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Curso de TÉCNICAS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO de la linea mercedes bens en DIVEMOTOR - PERU
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DIVEMOTOR
OPERACIÓN ACTROSOPERACIÓN ACTROS
Jhon Saman
GAPR
Al concluir el curso el participante será capaz de:
•Identificar el vehículo.•Mejorar su capacidad individual de conducción. •Conducir el vehículo de manera eficiente.•Reducción de los gastos variables.•Disminuir la contaminación del medio ambiente.
Objetivo:
DIVEMOTORDIVEIMPORT
GAPR
1.- Datos técnicos del vehículo.2.- Tablero de Instrumentos.3.- Inspecciones diarias.4.- Arranque y apagado del motor. 5.- Factores que afectan el consumo de combustible.6.- Operación del vehículo en condiciones de trabajo ( En plano, Subida y bajada)7.- Comportamiento del conductor.8.- Comentario / Cierre.
Contenido Temario:
DIVEIMPORTDIVEMOTOR
DIVEMOTOR
41 44 K
Potencia motor (CV)
Peso Bruto Vehicular (Ton)
volquete
Modelo : OM 501 LA Euro IIITipo : 6 cilindros VTorque : 2100 Nm / 1080 RPMPotencia : 440 cv / 1800 RPMCilindrada : 11.946 cc
11001800 20001600140012001000
1300 1500 1700 1900
Máximo Torque2100 Nm @ 1080 rpm
Máxima Potencia320 KW @ 1800 rpm
Nuevo Actros
Motor OM501LA
V6
3343K / 4143K 3335K
Cilindrada 11.95 Litres
Nivel EmisionesEuro 3
5
10
15
25
20
min -1100
DIVEIMPORT
Transmision
Embrague : Bidisco (2) Seco Servo Asistido neumáticamenteCaja de Cambios : G-240 16 Marchas Sincronizadas con mando Telligen
DIVEMOTOR
Caja de cambiosCaja de cambios
MBMB GG 240 240 / 16 / 11,7 - 0,69 / 16 / 11,7 - 0,69
MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )MB Fabricante ( Mercedes-Benz de Brasil )
G Sigla da caja de marchas ( Getriebe G Sigla da caja de marchas ( Getriebe ))
240 Torque nominal de entrada en mkgf240 Torque nominal de entrada en mkgf
16 Número de marchas16 Número de marchas
11,7 Reducción de la 1a. marcha11,7 Reducción de la 1a. marcha
Eje DelanteroEje Delantero
MB VL 5 / MB VL 5 / D D 9 9VL Eje delantero para camionesVL Eje delantero para camionesVO Eje delantero para omnibusVO Eje delantero para omnibusAL Eje delantero con tracción.AL Eje delantero con tracción.
4 Série de construcción 4 Série de construcción
39 Ejecución39 Ejecución
D Freno neumático. C Freno de disco D Freno neumático. C Freno de disco B Suspensión metálica L Suspensión neumática B Suspensión metálica L Suspensión neumática S Bloqueo del diferencialS Bloqueo del diferencial
7,1 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas7,1 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas
Eje Eje TraseroTrasero
D Freno neumático C Freno de disco D Freno neumático C Freno de disco Z Diferencial con reducción S Bloqueo del diferencial Z Diferencial con reducción S Bloqueo del diferencial G Con árbol de transmisión L Suspensión neumáticaG Con árbol de transmisión L Suspensión neumática pasante.pasante.
1° Eje Trasero MB HD 1° Eje Trasero MB HD 77 / / 053053 DGS-DGS- 1616
HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.HL Eje trasero para camiones c/ 2 ejes.HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.HD Eje trasero para camiones c/ 3 ejes.HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto.HO Eje trasero para omnibus con chasis compacto.NR Eje trasero sin tracción (3o. Eje)NR Eje trasero sin tracción (3o. Eje)HH Eje trasero para omnibus con motor traseroHH Eje trasero para omnibus con motor trasero
7 Série de construcción7 Série de construcción
025 Ejecución025 Ejecución
13 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas13 Carga máxima admisible sobre el eje en toneladas
2° Eje Trasero MB HL 2° Eje Trasero MB HL 77 / / 053053 DS-DS- 1616
DIVEMOTOR
Reposición odometro
Reposición odometro
Sistema de información para el conductor (FIS)
Sistema de información para el conductor (FIS)
RetrocederRetroceder ResetReset Iluminación Oscura
Iluminación Oscura
Iluminación Brillante
Iluminación Brillante
DIVEMOTOR
La lectura de presión de aire cambia automaticamente entre los circuitos 1 & 2
La lectura de presión de aire cambia automaticamente entre los circuitos 1 & 2
DIVEMOTOR
Luces altas Luces altas
Freno de motorFreno de motor
Freno de parqueoFreno de parqueo
Bloqueo cabinaBloqueo cabina
ASR/SR ActivoASR/SR Activo
Intermitentes del vehículo tractor / remolque
Intermitentes del vehículo tractor / remolque
Fallas de gravedad 2• STOP Ilumina cuando...... • Presión de aire baja!• Nivel de aceite bajo!• Presión de aceite baja!
Fallas de gravedad 2• STOP Ilumina cuando...... • Presión de aire baja!• Nivel de aceite bajo!• Presión de aceite baja!
LUCES DE ADVERTENCIA Y CONTROL
DIVEMOTOR
LibresLibres LibresLibres
TolvaTolvaBloqueo AntideslizanteBloqueo Antideslizante
LUCES EQUIPOS ESPECIALES
DIVEMOTOR
TacometroTacometro
Campo verde variableEcometro
Campo verde variableEcometro
Franja utilización del freno de Motor Top Brake
Franja utilización del freno de Motor Top Brake
Campo Rojo de peligro sobrerotaciones
Campo Rojo de peligro sobrerotaciones
Velocímetro
Odómetro
DIVEMOTOR
DIVEIMPORT
Tablero de Instrumentos
DIVEMOTOR
Controles espejos y vidrios
6
3
2
8
1
6
4 5
9
77
1010
9
12
11
1. Testigo2. Desempañador3. Regulación de espejos4. Espejo izquierdo5. Espejo derecho6. Bloqueo puertas7. Desbloqueo puertas
8. Eleva vidrio izquierdo9. Eleva vidrio derecho10. Apertura de puerta11. Luz de lectura derecho12. Iluminación nocturna (verde)
DIVEMOTOR
VOLANTE MULTIFUNCIONAL
Avance
Retroceso
Retroceso
Avance Hacia arriba
TeléfonoHacia abajo
Colgar
FIS
DIVEMOTOR
Cambia luces
Bocina
Limpiaparabrisas
Direccionales
Lavaparabrisas
Interruptor de luces
DIVEMOTOR
Acelerar
Control CruceroLimitar velocidad
DesacelerarFreno de motor
Retardador
Desconectar
DIVEMOTOR
CONTROL DE CRUSERO- LIMITADORDIVEMOTOR
Mando de Cambio Telligent
DIVEMOTOR
1.. Freno posición liberado 2.. Freno posición aplicado3.. Posición de Test
FRENO DE PARQUEO
DIVEMOTOR
Tacografo DiarioDIVEMOTOR
DIVEMOTOR
INSPECCIÓN DESDE EL FIS.
Revisar liquido refrigerante.
Revisar aceite de embrague.
Revisión visual de fugas.
Revisar luces en general.
Revisar neumáticos.
35 v. 20
Tablero Actros InfoPresionar tecla
36 v. 20
Presionar Tecla
37 v. 20
Presionar Tecla
38 v. 20
Presionar Tecla
39 v. 20
Presionar Tecla
40 v. 20
Presionar Tecla
41 v. 20
Presionar Tecla
42 v. 20
Presionar Tecla
43 v. 20
Presionar Tecla
44 v. 20
Presionar Tecla
45 v. 20
Presionar Tecla
46 v. 20
Presionar Tecla
47 v. 20
Presionar Tecla
48 v. 20
Presionar Tecla
49 v. 20
Presionar Tecla
50 v. 20
Presionar Tecla
51 v. 20
Presionar Tecla
52 v. 20
53 v. 20
Grundbild Actros Info
Inflado de Aire de los Neumaticos
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
ARRANQUE DEL MOTOR1.- Accione el freno de estacionamiento.2.- Caja de cambios en neutro.3.- Gire la llave de contacto a la primera posición y realizar el check list.4.- No accionar el arranque por mas de 10 segundos sin interrupción. En caso fuese necesario nueva tentativa esperar 30 segundos para nuevo intento
ATENCION: No acelerar durante el momento de arranque podría ocasionar Serios daños en el turbo alimentador.
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
CALENTAMIENTO DEL VEHÍCULO1.- Después del arranque esperar el restablecimiento de la presión de aceite del motor y presión de aire de los frenos dar movimiento al vehículo. Será calentado todos los componentes del vehículo (Motor, caja, corona).
2.- Para alcanzar la temperatura de trabajo operar el vehículo en cambios bajos.Después de 2 a 3 minutos del arranque, este periodo es el recomendado con La finalidad de lubricar sus componentes, “El calentamiento del motor es Cuando la unidad esta en movimiento y en rangos bajos”.
ARRANQUE Y APAGADO DEL MOTOR
PARADA DEL MOTOR
1.- Dejarlo funcionar por lo menos 30 segundos en ralentí antes de girar la llave de contacto a la posición desconectada.
ATENCION: - No acelerar al parar el motor podría ocasionar serios dañosen el turbo alimentador.-No parar el motor inmediatamente si la temperatura esta por encima de90°C. Acelerar arriba del ralentí por 1 o 2 minutos.
2.-PRESIÓN DE ACEITE: -Presión mínima en ralentí, --------------------------------- 0.5 Bar -Presión mínima en rotación sobre los 1000 RPM-----2.5 Bar
DIVEMOTOR
Marcha en Vacio:
La creencia común que la operación de un motor Diesel en marcha en vacío no causa daños al motor es falsa. La operación en marcha en vacío produce ácido sulfúrico que descompone el aceite y se come los cojinetes, anillos, vástagos de válvulas y las superficies del motor. Si debe operar el motor en marcha en vacío para calentar o enfriar la cabina, se debe utilizar la función de marcha en vacío alto de los interruptores del control de velocidad de crucero. Una velocidad de marcha en vacío de 1100 RPM debe ser suficiente para proveer calefacción a la cabina en temperaturas ambientales de más de 0ºC.
DIVEMOTOR
•Resistencia Aerodinámica.•Resistencia al Rodamiento.•Resistencia a la gravedad.
DIVEMOTOR
RESISTENCIA AL RODAMIENTO
DIVEMOTOR
RESISTENCIA A LA GRAVEDAD
DIVEMOTOR
RESISTENCIA AERODINAMICA
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
Terreno Plano
DIVEMOTOR
5
10
15
25
20
min -1100
5
10
15
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min -1100
Rango Operación Económica Rango Operación Freno Motor
Rango Sobre RPMEconómetro
5
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min -1100
Máximo Torque 1080 rpm
DIVEMOTOR
Máxima Potencia 1800 rpm
5
10
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min -1100
DIVEMOTOR
2H 4H 6H 7H 8H
max.1,500rpm 1, 800~1,900rpm
1,500 rpm
1,000rpm 1,000rpm
1400~1,500rpm
700rpm 1,000rpm
1,800~1,900rpm
Ejemplos de Cambios / 45 T / Terreno Plano
DIVEMOTOR
5
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min -1100
7
ECONOMETRO
DIVEMOTOR
5
10
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25
20
min -1100
8
ECONOMETRO
DIVEMOTOR
5
10
15
25
20
min -1100
Cambios y Bandas RPM
1 Cambio Completo son 400 rpm
Por lo Tanto ½ Cambio son
200 rpm
1½ Cambio son por lo Mismo
600 rpm
2 Cambios Completos son entonces 800 rpm
DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple
1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
5
10
15
25
20
min -1100
DIVEMOTOR
Cambio Marcha Simple
4
5
10
15
25
20
min -1100
1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
DIVEMOTOR
5
Cambio Marcha Simple
5
10
15
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min -1100
4
1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
DIVEMOTOR
5
5
10
15
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min -1100
Cambio Marcha Simple
1. Acelerar desde torque hasta 1400 rpm
2. Pre-seleccionar 1 cambio completo y caerán 400 rpm regresando al torque
DIVEMOTOR
5
10
15
25
20
min -1100
Cambiar una marcha y media
5
1. Acelerar desde torque hasta 1600rpm
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque
DIVEMOTOR
5
5
10
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min -1100
7
Cambiar una marcha y media
1. Acelerar desde torque hasta 1600rpm
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque
DIVEMOTOR
7
5
10
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min -1100
Cambiar una marcha y media
1. Acelerar desde torque hasta 1600rpm
2. Pre-seleccionar 1 ½ cambio y caerán 600 rpm regresando al torque
DIVEMOTOR
Dos cambios completos
4
1. Acelerar desde torque hasta 1800 rpm
2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque
5
10
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DIVEMOTOR
4 6
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min -1100
Dos cambios completos
1. Acelerar desde torque hasta 1800 rpm
2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque
DIVEMOTOR
6
5
10
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20
min -1100
Dos cambios completos
1. Acelerar desde torque hasta 1800 rpm
2. Pre-seleccionar 2 cambios completos y caerán 800 rpm regresando a torque
DIVEMOTOR
Subida Prolongada
DIVEMOTOR
5
10
15
25
20
min -1100
5
10
15
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20
min -1100
8
ECONOMETRO
DIVEMOTOR
5
10
15
25
20
min -1100
7
ECONOMETRO
DIVEMOTOR
Bajada Prolongada
DIVEMOTOR
Freno Motor
1. Acelerador libre
2. Bajar el cambio, 400 a 800 rpm
3. Usar la banda amarilla entre 1900 y 2300 rpm
4. El freno de escape trabajará en la banda amarilla, pero no es efectiva en la banda verde
5
10
15
25
20
min -1100
DIVEMOTOR
Freno Motor
5
10
15
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min -1100
LIM
DIVEMOTOR
Freno Motor
5
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min -1100
LIM
DIVEMOTOR
Freno Motor
Primer Punto
5
10
15
25
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min -1100
LIM
Freno Motor
Segundo Punto
5
10
15
25
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min -1100
DIVEMOTOR
Freno Motor
Segundo Punto
5
10
15
25
20
min -1100
DIVEMOTOR
Freno Motor
PELIGRO, ALARMA!
Usar Frenos Servicio para bajar rpm motor, luego
continuar con freno motor
Segundo Punto
5
10
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25
20
min -1100
DIVEMOTOR
DIVEMOTOR
Conductor:
Estilo de conducciónAnticipación de los acontecimientos
Uso correcto del vehículo y sus sistemas influencian directamente en:
Pneus5%
Combustível44%
Manutenção14%
Indisponibilidade5%Depreciação
8%
Actitud del conductor
DIVEMOTOR
Los accidentes pueden tener diversas causas: Averías técnicas en el vehículo, acontecimientos no previstos en el comportamiento del conductor.
En la realidad 84% de todos los accidentes son causados por comportamiento del conductor
Causas más comunes de accidente en el tránsitoFallas técnicas de los vehículos ( fallas mecánicas ) 5 %Imprevistos 11 %Evaluaciones erróneas (Exceso de velocidad - distancia – etc.) 46 % Sueño o falta de reflejo 24 %
Otros disturbios de percepción 14 %
DIVEMOTOR
1. Anticipación de los acontecimientos en la carretera.• Antes de ingresar en una curva.• En una Pendiente pronunciada.
2. Estilo de Conducción.• Aceleraciones bruscas antes y después del arranque del motor.• Aceleraciones bruscas durante la operación del vehículo.• Mantener el pie en el pedal del embrague.• Mantener la mano en la palanca de cambio. 3. Actitud del conductor.• Agresividad.
DIVEMOTOR
Regla
• Conducción Normal
• Bajar con la velocidad de motor (rpm)
• Subir con la carga (cambio adecuado)
• Subiendo pendiente
• Máxima potencia de motor cuando sea necesario
• Descenso
• Sin potencia de motor, usar energía cinética
DIVEMOTOR
Buen Viaje con Calidad
DIVEMOTOR