АДМИНИСТРАЦИЯ НОВОАЗОВСКОГО РАЙОНА

ОТДЕЛ ОБРАЗОВАНИЯ АДМИНИСТРАЦИИ НОВОАЗОВСКОГО РАЙОНА

НЕОБЫКНОВЕННАЯ БИОГРАФИЯ

( из цикла «В небо их ушли дороги…»)

Работу выполнила:

Крокодинова Анастасия Евгеньевна,

ученица 10 класса Розовской

общеобразовательной школы I-III ст.

Руководитель:

Луценко Ольга Николаевна,

учитель русского языка

с. Розы Люксембург, 2016 г.

Содержание

I. Введение________________________________________________3 стр

II. Основная часть

1. Детство и юность___________________________________4 стр

2. Служба в РККА и лётное училище_____________________6 стр

3. История личности в контексте истории страны__________10 стр

4. Прославленный авиаполк____________________________11 стр

5. «Уникальная» катастрофа____________________________13 стр

III. Заключение_____________________________________________17 стр

IV. Список использованных источников________________________19 стр

Тезисы работы: Без прошлого невозможно ни понять хорошо, ни оценить по достоинству настоящего… Это крылатое выражение стало девизом работы краеведческого кружка «Память» Розовской ОШ І-ІІІ ступеней. Проводя поисково-исследовательскую работу по истории исчезнувшего, но оставившего яркий след в истории Буденовского района, села Каменоватка (начало работы 2012 г.), мы занялись установлением имени погибшего летчика, похороненного на погосте с. Каменоватка. В процессе этой сложной работы мы узнали, что из этого села ушел на фронт и не вернулся летчик – Турбаев Александр Семенович, это и повлекло за собой новую поисковую операцию… Данная работа из цикла « В небо их ушли дороги…» посвящена 70 - летию Великой Победы. Её целью является: - установление биографии еще одного Воина Великой Отечественной войны, который отдал свою жизнь за Родину; - подробности «уникальной катастрофы», произошедшей с экипажем ТБ -3 в марте 1942 г.; - проследить судьбу человека в контексте истории нашего государства, влияние воли случая, человеческого фактора на определенные события; сложные переплетения событий личностей, фактов ушедшего века. Александр Турбаев родился в польской семье статского советника, погибшего в Первой мировой войне, раннее детство провел в семье генерала Корнилова. А в подростковые и юношеские годы воспитывался уже в новой Стране Советов, служил в РККА, с первых дней воевал в составе прославленного экипажа I гвардейского авиационного полка дальнего действия. Именно в составе этой дивизии летчик Н.Ф. Гастелло совершил свой бессмертный подвиг. Авиакатастрофа, которая произошла с экипажем ТБ-3, в состав которого входил А.С. Турбаев, в истории авиации времен ВОв названа «уникальной», и в ней пока еще больше вопросов, чем ответов. В ходе работы, продолжавшейся около 2-х лет, нам удалось установить связь с родственниками, узнать неизвестные факты биографии Александра Семеновича Турбаева, и подробности его гибели. А.С. Турбаева, родившийся начале ХХ века ставший свидетелем Первой Мировой войны, Великой Октябрьской революции, Гражданской войны волей судьбы оказавшийся в нашем краю, пронесший свою мечту стать летчиком через все исторические вехи страны и собственные потери, является замечательным примером воспитания характера, веры в себя, патриотического духа. Для участников этой поисковой работы было не только достижение поставленных целей, но и расширение географии исследовательской деятельности, новый опыт и освоение современных методов поиска необходимой информации; переосмысление некоторых исторических фактов, которые были для нас раньше просто страницей учебника, бесценный опыт общения с уникальными людьми.

Прошлое, хранящееся в памяти-часть настоящего…

Без прошлого невозможно ни понять хорошо, ни оценить по достоинству настоящего… Это стало девизом работы краеведческого кружка «Память» Розовской ОШ І-ІІІ ступеней. Проводя поисково-исследовательскую работу по истории исчезнувшегосела Каменоватка (начало работы 2012 г.), мы занялись установлением имени погибшего летчика, похороненного на погосте с. Каменоватка. В процессе этой сложной работы мы узнали, что из этого села ушел на фронт и не вернулся летчик – Турбаев Александр Семенович, это и повлекло за собой новую поисковую операцию…

Турбаев Александр Семенович

Александр Турбаев (урожденный Федорович) родился 18.12.1912 г. в городе Каунасе в семье старшего статского советника, который погиб в Первую Мировую войну. Мама, Антонина Ивановна, после оккупации Литвы, получила предписание эвакуироваться вместе с маленьким Сашей сначала в г. Санкт-Петербург, затем в 1918 г. – в Полтавскую область, станция Копылы.

Родители: Антонина Федорович (справа), Александр Федорович

На станции Копылы находился лагерь военнопленных. Оказывая помощь раненым солдатам, Антонина знакомится с Семеном Турбаевым, и после его освобождения они женятся. Семен Игнатьевич усыновил маленького Сашу, потом у них родились две дочери Софья (1921г.р.) и Любовь (1924 г.р.). Отец прожил 50 лет, мама 95 лет – в постоянном ожидании возвращения сына…

Антонина Ивановна и Семен Игнатьевич Турбаевы

Любовь Семеновна (1924 – 1984 г.г.), Софья Семеновна (1921 – 2002) работала крановщицей, экспедитором, трудовой стаж 50 лет: телятница, продавцом в г. Мариуполе скирдоправ, помощник комбайнера, свинарка(ф. №3 п/з им. Розы Люксембург)

«У нас братом были очень теплые отношения. Помнится, как Саша, совершая учебные полеты на «кукурузнике», сбрасывал нам письма и гостинцы – кусковой шоколад, который входил в паек летчиков…» (из воспоминаний сестер)

В 1930, голодном году, семья Турбаевых перебирается в Донбасс и поселяется в селе Каменоватка, Буденновского района (Новоазовский), Сталинской области (Донецкая).

Сельскохозяйственные работы в с. Каменоватка в послевоенные годы

Исчезающее село Каменоватка

Саша был образованным юношей и сразу стал работать учетчиком в племсовхозе имени Розы Люксембург, а вскоре был призван в ряды РККА.

После службы в рядах РККА в г. Запорожье, Александр Турбаев был направлен на учебу в Ачинское летное училище, по окончании которого получил офицерское звание младшего лейтенанта. В конце 1938 года был назначен на должность авиатехника бомбардировщика ТБ – 3 в город Ростов-на-Дону, позже он получил летную должность помощника борттехника.

Турбаев А. с парашютом. 1935 год В тире1935 год

Художественная самодеятельность1 тбап. 1938 г

А.С. Турбаев1940-1941г.г.

Лётная служба и короткая биография Александра Турбаева тесно связана с историей 21-й тяжелобомбардировочной Ростовской авиабригады, созданной 26 апреля 1932 г. по приказу Народного комиссара по военным и морским делам СССР К.Е. Ворошилова.

У этой дивизии героическая история: она участвовала во всех военных событиях СССР. Во время Великой Отечественной войны дивизия получила название « 194 - го гвардейского Брянского Краснознаменного военно-транспортного авиационного полка имени Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло» (Николай Францевич Гастелло служил в этом полку и за свой подвиг навечно зачислен в его списки).

Н.Ф. Гастелло 26 июня 1941 года экипаж под командованием капитана Н. Ф. Гастелло  на самолёте ТБ-3 вылетел для нанесения бомбового удара по немецкой механизированной колонне на дороге Молодечно —Радошковичи . Огнём зенитной артиллерии самолёт Гастелло был подбит. Вражеский снаряд повредил топливный бак, и Гастелло совершил огненный таран — направил горящую машину на механизированную колонну врага. Все члены экипажа погибли.

Благодаря материалам музея 1 гв. апдд в г. Ростове – на – Дону, Совету ветеранов этого полка, а также бывшему военному летчику, полковнику Алешину Виктору Николаевичу, служившему в этом полку, а ныне активно занимающегося историей полка, увековечением памяти героев-летчиков, создателю сайта «Военно-транспортная авиация СССР», нам удалось проследить путь А.С. Турбаева в рядах 1гв. апдд и места базирования полка:

Алешин Виктор Николаевич

История личности всегда интересна в контексте истории страны…

В начале мая 1941 года Александр Семенович приехал в Каменоватку с женой Клавдией и только родившейся дочерью Лилией, он планировал провести здесь отпуск. Буквально через неделю пришла телеграмма от командования: «Товарищ Турбаев, срочно явитесь в часть». Это было первым сигналом начинающейся войны…

Семья Турбаевых. 1941 год

Из книги Александра Николаевича Боднара «О времени и о себе» : «Утром 22 июня 1941 года прозвучал пронзительный вой сирены. Аэродром Шайковка (Калужской области) стал готовить самолеты к вылету.Все экипажи выстроили на аэродроме, и командир полка полковник Филиппов с волнением сообщил – Товарищи, началась война!.. После короткого митинга по сигналу зеленой ракеты самолеты один за другим вылетел на аэродром Осиповичи (близ Минска) и уже 22-23 июня участвовали в первых боях по уничтожению вражеских самолетов.»

Боднар Александр Николаевич, родился 24 июня 1918 года в с. Горчична, Харьковской области (Украина). В 1940 году закончил Харьковское ВАУ по специальности штурман-наблюдатель. В апреле 1941 г. прибыл в 1 ТБАП. Летал на самолете ТБ-3, Ли-2, Ил-12. Вместе с полком прошел всю Великую Отечественную войну. Он последний ныне живущий ветеран 1 ТБАП.

Вот как описывают начало ВО войны бывшие авиаторы 194 авиаполка Е.С. Щапов и В.Н. Гастелло в своей книге «ТБ – 3 вступают в бой»

«Экипажи 1 гв. апдд с первых и до последних дней войны выполняли сложные боевые задания на всех фронтах Вов, нанося бомбовые удары по железнодорожным узлам, аэродромам, скоплениям боевой техники и живой силы противника, доставляя вооружение, боеприпасы, медикаменты и продовольствие народным мстителям, действовавшим в тылу врага, производили посадки тяжелых ТБ-3 и Ли-2 на ограниченные и неподготовленные площадки в зоне действия партизан, для вывоза раненых и больных».

Из книги В.И. Пирогова «Гастелловцам посвящается»

В распоряжении Iгв. апдд были в основном самолеты ТБ-3, тяжелые бомбардировщики большой грузоподъемности, разработанные ЦАГИ в 1930 году под руководством конструктора А. Туполева. На тот момент это был крупнейший в мире серийный самолет. ТБ-3 задействовались во всех военных конфликтах с участием СССР 30-40-х г.г. К концу 30-х годов машина морально устарела, и ТБ-3 собирались снять с вооружения, однако ВО война помешала это сделать, и фактически самолет прослужил до 1946 года. ТБ-3 принимал участие во всех важных битвах 1941−1945 годов, включая Смоленское сражение, Битву за Москву, Сталинградскую битву, прорыв блокады Ленинграда и Курскую битву. Самолет использовался в основном в ночное время, но иногда он летал и в дневное время для уничтожения немецких колонн, использовался также как грузовой и десантный самолёт, способный взять на борт до 35 солдат.

Технические характеристики: Экипаж: 6-8 человек Длина: 24,4 м Масса пустого: 10 967 кг

Объём топливных баков: 7 960 л Именно на ТБ-3, устаревшем еще к началу войны, но продолжавшим оставаться грозным оружием в руках советских летчиков, воевал Турбаев Александр Семенович, механик, военный бортовой техник 2 ранга. «…Сейчас большая нагрузка легла на плечи нашего технического состава и частей обеспечения. Приходится не только успевать готовить самолет и вооружение к боевому полету, но и за короткое время восстанавливать поврежденные самолеты.» (Из письма А. Турбаева родителям. Октябрь 1941 г.)

…В ночь со 2 на 3 марта 1942 года с Ногинского военного аэродрома в Подмосковье стартовал самолёт ТБ-3 из состава 1-го тяжелобомбардировочного авиационного полка 53-й авиационной дивизии дальнего действия. Машина поднялась в воздух с несколькими тоннами бомбовой нагрузки, которую должна была обрушить на вражеские цели в районе Смоленска. При полетах с Ногинского аэродрома маршрут прокладывался так, чтобы обойти Московскую зону ПВО, и от мастерства штурмана зависело безопасное прохождение этой зоны, но, к сожалению, на расстоянии 30 км от аэродрома с самолетом произошла катастрофа.«…Наш ТБ-3 с бомбовой нагрузкой налетел на стальной 6-мм трос аэростата заграждения. Через несколько секунд правая плоскость с четвертым двигателем была отрезана этой стальной ниткой. Самолет загорелся в момент врезания троса в бензосистему. Командир корабля Петр Шмелев дал команду: «Всем покинуть самолет!», но времени для спасения было слишком мало…Всего несколько секунд… Самолет начало закручивать в правый вираж, и я мгновенно перевалился за борт. Через 2 - 3 секунды выдернул кольцо парашюта, и его купол исправно распахнулся. Невероятно сложный спасительный прыжок совершил и правый летчик Н.П.Подлузский. Лишившись большей части правой плоскости, самолёт потерял свой курс и, развернувшись в воздухе, упал в районе Измайловского парка культуры и отдыха имени И.В.Сталина. Машина окончательно была уничтожена мощным взрывом.»(Из воспоминаний спасшегося воздушного стрелка Семена Ивановича Емельяненко)

Емельяненко С.И.

Эта трагедия с самолетом ТБ-3 и его экипажем во многих военных статьях и источниках названа «уникальной», она анализировалась на всех уровнях, но точной причины произошедшего установить так и не удалось. Второй спасшийся, правый летчик Подлузский Н.П., при жизни воспоминаний об этой катастрофе, к сожалению, не оставил.

Место падения ТБ-3 3 марта 1941 года в Измайловском парке.

Константин Борисович Стрельбицкий (23 сентября 1966, Москва) — советский и российский историк флота, председатель Правления «Московского клуба истории флота», преподаватель, исследователь, активный участник военно-поисковых движений, автор военно-исторических публикаций, создатель «Форума Поисковых движений» любезно предоставил нам материалы о месте гибели Турбаева А.С. и членов экипажа. После долгих поисков ему удалось установить, что прах 6 летчиков ТБ-3 был захоронен 7 марта 1942 года в братской могиле на Новом Донском кладбище Москвы. Константин Борисович занимается сейчас вопросом увековечения памяти погибшего экипажа на месте гибели в Измайловском парке.

Аэростаты заграждения периода ВОв Аэростаты заграждения – целая веха ПВО. Идея защиты наземных объектов от налета авиации с помощью аэростатов родилась в 1916 году в Италии. Во время ВОв аэростаты широко применялись для защиты городов, военно-морских баз и других важных объектов от нападения с воздуха. Наличие заграждения вынуждало самолеты противника летать на больших высотах и затрудняло прицельное бомбометание. У аэростатов заграждения было еще одно назначение: они держались на 5-8 мм стальных тросах, которые плохо были заметны на фоне неба, и самолеты противника просто натыкались на них. Аэростат лишь слегка трясло, а самолет перерезало пополам. (Только над Москвой за время ВОв аэростатами заграждения было уничтожено около 150 самолетов противника). Видимо, ТБ-3 чуть уклонился от маршрута и зацепил зону заграждения аэростатами. В этом и трагичность катастрофы, что причиной ее стало именно советское оборонительное оружие, показавшее свою действенность.

В этой катастрофе погибло 6 советских военных лётчиков:

Конечно, горько осознавать, что экипаж, воевавший с первого дня войны, совершивший более 60 боевых вылетов, погиб на своей территории, еще горше осознавать, что средний возраст экипажа был 30 лет, но каждый из них - уроженец самых разных уголков Советского Союза - защищал свою малую Родину.

То малое, что мы можем сделать для тех, кто отдал жизни ради будущего, это бережно хранить память о погибших за Родину, не забывать самим и рассказывать последующим поколениям о прошлом, а если это прошлое имеет мировое значение, то лучшим проявлением памяти является увековечение. Памятники героям Великой Отечественной войны – особая категория памятников, это свидетельство нашего исторического самосознания, бесконечная благодарность воинам-защитникам, мерило того, что ценит в своем прошлом, в истории и культуре наш современник, как понимает цену мирной жизни…

В центре сельского парка Маркино (что в 2 км от с. Каменоватка) Новоазовского района, установлен памятник освободителям села, на плите которого есть имя и Александра Семеновича Турбаева – дань памяти славному земляку.

Логичным завершением поисково-краеведческой работы нашего кружка «Память» стала установка в селе Каменоватка Памятного знака летчикам, освобождавшим наш район от фашистов в 1942 году.

Шестого мая 2015 г, в канун 70-летнего юбилея Великой Победы, по инициативе членов нашего кружка и при поддержке администрации школы, Розовского сельского и Новоазовского районного советов, активном участии жителей окрестных сел торжественно открыт гранитный памятник. Маленький по размерам, но символизирующий огромную благодарность и Вечную Память.

Список использованных источников:

1. Боднар А. Н.. О времени и о себе. - Тамбов: Пролетарский светоч, 2012 г. 2. Гастелло В.Н.. Мой отец – Николай Гастелло. – Москва: Издательский дом «Звонница - МТ», 2007 г. 3. Пирогов В.И.. Гастелловцам посвящается. - Ростов-на-Дону: ЗАО «Ростиздат », 2012 г. 4. Старчак И.Г.. С неба в бой. – Москва: Воениздат, 2004 г. 5. Щапов Е.И., Гастелло В.Н. ТБ-3 вступает в бой. - Москва: Издательский дом «Звонница - МТ», 2006 г. 6. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http :// retrovtar . ru 7. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: imf.forum24?1-28-0- 00000058-000-0-0