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SAFETY FOR RIDE
SAFETY EDUCATION course
Reading season 2017
5° SAFETY EDUCATION COURSE
A chi è rivolto:
Head Road Captain
Road Captain
Free Chapter Member (consigliato)
Padawan (obbligatorio)
SAFETY EDUCATION course5° SAFETY EDUCATION COURSE
Introduzione
Anche se avete cavalcato motociclette per decenni, viaggiare in un gruppo di moto richiede delle esperienze speciali e molta disciplina. E’ anche vero che questa abilità è facilmente acquisibile se insegnata bene.
SAFETY EDUCATION course
Per viaggiare in sicurezza in un gruppo di moto, indipendentemente dalla distanza, ogni motociclista deve abbandonare temporaneamente alcune libertà personali ed assumere qualche responsabilità sia per sé che per il gruppo.
SAFETY EDUCATION course
Tenete bene a mente che atteggiarsi altrimenti può causare:
grande rischio ed inutile pericolo.
Viaggiare con il gruppo è
una scelta volontariaalla quale nessuno vi obbliga.
SAFETY EDUCATION course
Esiste una sostanziale differenza fra scorazzare
con un amico o due ………
e guidare in GRUPPO.
il “Group Ride” richiede
ESPERIENZA e DISCIPLINA
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
Abbiamo soci esperti ed altri di recente iscrizione
di età che va da 20 a 75 annie moto molto diverse tra loro
Per viaggiare in sicurezza nel gruppo,
ogni motociclista deve assumere
qualche responsabilità
sia per sé, che per il gruppo
SAFETY EDUCATION course
La conoscenza dei termini e delle tecniche di guida in gruppo aiuteranno a percorrere un itinerario prestabilito con una grande quantità di motociclette, in assoluta sicurezza.
SAFETY EDUCATION course
Un “run” veramente grande può essere un’esperienza indimenticabile sia per il motociclista che per il passeggero.
SAFETY EDUCATION course
Quello che segue è un “manuale introduttivo” estremamente semplice finalizzato a mantenere per ognuno il “Maximum Fun Level” ovvero il massimo livello di divertimento e questo deve avvenire in massima sicurezza!
SAFETY EDUCATION course
Definizioni
Seguono ora alcune delle definizioni più importanti che molti di voi danno per scontate e che altri magari non hanno il coraggio di chiedere.
SAFETY EDUCATION course
- Head Road Captain
è la guida del run; pianifica il percorso in ogni dettaglio; effettua le prove con i Road Captains; determina i tempi del run; verifica le condizioni di viabilità; si posiziona nella parte anteriore del gruppo; controlla il passo; pianifica le soste ed i rifornimenti di carburante.
SAFETY EDUCATION course
- Road Captain
I Road Captain, sono coloro che aiutano l’HRC a svolgere in perfetta sincronia le attività per un viaggio in completa sicurezza;
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Road Captain
sorvegliano la lunga fila di moto, assicurano un flusso continuo, una velocità costante ed il corretto allineamento in strada dei partecipanti al run.
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- Safety Officier
Fondamentalmente è responsabile dell’addestramento alla guida sicura di tutti i soci. Assicura soccorso e assistenza stradale durante i run, lungo il percorso previsto.
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Safety Officier
I Safety Officiers, indossano un gilet di colore giallo o verde per distinguersi dai Road Captains che l’hanno di colore arancio.
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- Blockers
Sono i Road Captains o Safety Officers che assistono il gruppo nell'attraversamento di incroci e rotatorie in maniera sicura, veloce ed efficace.
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Blockers
Il bloccaggio, benché illegale, rende più fluido il traffico e riduce il rischio sia per i motociclisti che per gli altri veicoli.
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Aiutano i motociclisti nella scelta dei passaggi meno rischiosi. I Blockers sono indirizzati ad una specifica posizione dall’ HRC.
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Blockers
dovrebbero attivare i loro lampeggiatori prima di uscire dalla formazione. I lampeggiatori vanno spenti dopo avere raggiunto lo Sweeper o al rientro in formazione.
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Blockers
Durante il bloccaggio è saggio rimanere sulla moto, posizionati in direzione di marcia, pronti a spostarsi se un altro veicolo ignorasse la richiesta di aspettare.
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Blockers
Un segnale manuale di arresto è suggerito durante il bloccaggio ed in questo il passeggero, se presente, può essere di grande aiuto.
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Blockers
Un segnale di ringraziamento per gli altri veicoli e per lo Sweeper è ben apprezzato e ci distingue per il fatto che guidiamo per nostro piacere.
SAFETY EDUCATION course
Blockers
Un Blocker DEVE essere un “volontario” poiché si assume la responsabilità di bloccare il traffico, oltre alla remota possibilità di violare il codice.
SAFETY EDUCATION course
Blockers
Blockers
Il Blocker che interviene sarà sempre il più vicino all’ HRC, di sua iniziativa o su segnalazione dell’HRC;
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Blockers
attenderà il passaggio del gruppo sino all’arrivo del Blocker successivo che prenderà il suo posto, oppure della Scopa se non vi sono altri Blocker; poi velocemente si riposizionerà a ridosso dell’HRC.
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Blockers
AGEVOLATE SEMPREil rientro dei Blockers verso la testa del gruppo. Loro sono al Vostro servizio.
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Blockers
Se non avete alcun desiderio di bloccare, posizionatevi nel gruppo. Segnalate la vostra scelta all’ RC. NON FATE MAI quello che non vi sentite di fare.
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Sweep Rider
Sweep Rider (scopa): è colui che rimane in coda al gruppo. La scopa si assicura che nessuno si fermi durante il viaggio e prova a mantenere la compattezza del gruppo.
SAFETY EDUCATION course
In questo modo il gruppo rimarrà in mezzo alle due figure importanti durante il run: l’HRC e la scopa.
SAFETY EDUCATION course
Sweep Rider
Nel caso qualcuno decidesse di lasciare il gruppo dovrà segnalarlo alla Scopa con un saluto ed un segnodi “OK”
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
HR
C
HRC
SAFETY EDUCATION course
SAFETY EDUCATION course
I Road Captains di testa vengono attivati con un gesto dall’ HRC per l’inizio del blocco dell’incrocio.
SAFETY EDUCATION course
Con lo scorrere del gruppo vengono sostituiti da quelli che seguono (staffetta),in modo che tutti possano riprendere le posizioni iniziali.
SAFETY EDUCATION course
Regole Semplici
Al fine di una buona riuscita del run è necessario attenersi a piccole e semplici regole di comportamento su strada:
SAFETY EDUCATION course
Regole Semplici
1. arriva sempre puntuale al punto di partenza;2. arriva sempre con il serbatoio pieno;3. sei l’unico responsabile della tua moto;4. sei l’unico responsabile del tuo vestiario;5. considerati unico responsabile delle tue
esigenze e quelle del tuo passeggero;6. rispetta sempre la tua posizione di
partenza e non sorpassare;
SAFETY EDUCATION course
Regole Semplici
7. facilita sempre il sorpasso dei Road Captains,per la ripresa della posizione;
8. agevola sempre le manovre di rientro degli RC;9. mantieni sempre una velocità di marcia costante;10.mantieni la giusta distanza di sicurezza;11. segnala subito eventuali problemi tecnici; 12. non affiancarti all’amico per conversare.
SAFETY EDUCATION course
rileggerle ancora una volta non farà male
Le regole da seguire “sempre” sono:
1. arriva sempre puntuale al punto di partenza;2. arriva sempre con il serbatoio pieno;3. considerati unico responsabile della tua motocicletta;4. considerati unico responsabile del tuo abbigliamento;5. considerati unico responsabile delle tue esigenze;6. rispetta sempre la tua posizione di partenza e non sorpassare;7. facilita sempre il sorpasso degli RC, per la ripresa della posizione;8. agevola sempre le manovre di rientro dei Road Captains;9. mantieni sempre una velocità di marcia costante;10. mantieni sempre la giusta distanza di sicurezza;11. segnala subito eventuali problemi tecnici;12. non affiancarti all’amico per iniziare una conversazione.
SAFETY EDUCATION course
GRAZIE A TUTTI … RIDE SAFE!la parola
all’ Head Road Captain
SAFETY EDUCATION course
63
E B U M X C Z
GUIDA SICURA DI GRUPPO
LA SICUREZZA
5st SAFETY EDUCATION COURSE
GUIDA SICURA e b u m x c z
SICUREZZA
"A - B - C" del viaggiare in moto in gruppo
Alcune riflessioni e norme per la corretta conduzione della moto quando si viaggia in gruppo
La moto è vita, quindi ama la moto come la vita stessa e non mettere mai a repentaglio la tua vita e quella degli altri, con la moto.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Non usare mai la moto se non sei al 100% delle tue facoltà fisiche e mentali.
Condizione preliminare e imprescindibile è che la tua moto sia in perfetto ordine.
GUIDA SICURA e b u m x c z
in particolare devono sempre essere in
perfette condizioni di efficienza:
i pneumatici, l'impianto frenante,
le luci (frecce, fari, stop)
e gli specchietti retrovisori.
Al punto di partenza presentati
sempre con il pieno.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Questi tuoi controlli preliminari faranno risparmiare a tutti un sacco di tempo e permetteranno di rispettare i tempi di marcia e di sosta previsti.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Mantieni la tua posizione nel gruppo e soprattutto, non andare ad occupare quella lasciata libera da un addetto alla sicurezza.
Un tuo cambiamento di posizione costringerà tutto il gruppo a riposizionarsi.
Durante la marcia mantenete una distanza
costante da chi vi precede
Evitate il temuto “elastico”!!!!!!!!!
Lo spostamento avanti e indietro all'interno della
vostra posizione annoia quelli intorno a voi e li
costringe continuamente a recuperare la distanza
GUIDA SICURAe b u m x c z
GUIDA SICURA e b u m x c z
Quando si parte, memorizza:
- chi hai a fianco,
- chi ti sta dietro
- chi ti sta davanti
dopo le soste od i rifornimenti saprai sempre dove posizionarti
GUIDA SICURA e b u m x c z
Quando hai un passeggero, sii prudente e attento.
Ricordati che sei responsabile dei danni fisici che potrebbe riportare in caso d'incidente.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Dai strada alle staffette dei Road Captains o del Safety Officer che rientrano alla testa del gruppo o nella posizione precedentemente lasciata libera;
non seguirli mentre stanno effettuando le manovre per recuperare la loro posizione.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Quando guidi in gruppo,
guida senza distrarti!
Il panorama, i "Ken" e le "Barbie" lasciali al passeggero per non mettere a rischio l'incolumità tua e del gruppo!
GUIDA SICURA e b u m x c z
Infine devi sempre vedere nello specchio il viso di chi ti precede,
se non lo vedi vuol dire che lui non vede te, ovvero sei in un punto non coperto dalla zona riflessa nello specchio.
Allineati !
Allinea sempre correttamente gli specchietti retrovisori.
GUIDA SICURA e b u m x c z
È buona abitudine, soprattutto in presenza di scarse condizioni di visibilità o situazioni critiche, utilizzare la luce degli stop per anticipare visivamente, alla moto che ti segue, la tua intenzione di rallentare o frenare.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Basta premere leggermente la leva del freno anteriore, non per frenare, ma solo per accendere la luce dello stop posteriore e allertare chi ti segue, sulle tue intenzioni.
GUIDA SICURA e b u m x c z
SEGNALI CONVENZIONALI DURANTE LA GUIDA IN GRUPPO
START - PARTIAMOL'Head Road Captain o il Road Captain alla testa del gruppo con la mano destra o sinistra tesa, muove il dito indice in modo circolare.
Il segnale fatto dall'Head Road Captain o dal Road Captain alla testa del gruppo, deve essere ripetuto da tutti i componenti, affinché anche l'ultimo del gruppo sia informato su quello che sta succedendo.
GUIDA SICURA e b u m x c z
GIRARE A SINISTRAAlza la mano sinistra orizzontalmente con il gomito completamente esteso.
GIRARE A DESTRAAlza la mano sinistra orizzontalmente e inclina il gomito di 90° in verticale.
Non si usa la mano destra per non togliere la mano dall’acceleratore.
GUIDA SICURA
PERICOLO A SINISTRAEstendi e ritira più volte la gamba sinistra verso il pericolo.
PERICOLO A DESTRAEstendi e ritira più volte la gamba destra verso il pericolo.
e b u m x c z
GUIDA SICURA e b u m x c z
ACCELERARE L'ANDATURAAlza e abbassa il braccio sinistro con l'indice alzato,
indica che il leader vuole aumentare la velocità.
RALLENTAREStendere il braccio sinistro a 45 gradi verso il basso e muovere la mano su e giù.
FERMARSIAlzare il braccio sinistro o destro con il palmo della mano aperto. Azioniamo le 4 frecce in caso di pericolo o frenata improvvisa.
RC
GUIDA SICURAe b u m x c z
DISPORSI IN FILA SINGOLAPosizionare la mano sinistra sopra al casco tenendo le dita estese verso l'alto. Questo indica che il leader vuole che il gruppo si posizioni in fila indiana. Solitamente viene fatto per ragioni di sicurezza.
DISPORSI IN FORMAZIONE ALTERNATAStendere il braccio sinistro a 45 gradi con l'indice ed il mignolo stesi.
Indica che bisogna ritornare alla formazione alternata.
COMPATTARE IL GRUPPOAlzare il braccio sx con pugno chiuso muovendolo ripetutamente su e giù.
Questo indica che il gruppo deve compattarsi.
RC
RC
RC
GUIDA SICURAe b u m x c z
RIFORNIMENTO
Braccio in fuori a seconda del lato in cui si trova il
distributore, parte superiore del braccio a 45°, avambraccio
che punta al serbatoio con indice esteso.
SEGUIMI
Braccio posizionato come per svolta a sinistra,
avambraccio che dondola in avanti.
ALLONTANARSI
Braccio posizionato come per svolta a destra,
avambraccio che dondola verso la spalla,
saluto ed un segno di “OK”.
COME CONDURRE UN RUN MOTOCICLISTICO
Quando guidate da soli, la priorità è la sicurezza.
Quando guidate in gruppo, la priorità è la sicurezza.
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA SICURA e b u m x c z
Prima di partire per il Run, è buona regola che l’Head Road Captain tenga un breve “briefing” , spieghi il percorso programmato e come ci si deve comportare alla guida.
Tutti hanno l’obbligo di seguire le disposizioni.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Fondamentalmente raccomanderà:
il rispetto del codice della strada;
le modalità di sorpasso singolo su strada;
le modalità di sorpasso in autostrada;
specificherà quando procedere in doppia fila e quando in fila indiana;
GUIDA SICURA e b u m x c z
Quando necessario, suggerirà il posizionamento su strada dei partecipanti, in base alla tipologia di moto e l’esperienza del pilota, nonché l’organizzazione del gruppo o di più gruppi.
GUIDA SICURA e b u m x c z
FERMARSI IN GRUPPO AGLI INCROCI
Quando il gruppo si ferma ad un incrocio, si passa dalla formazione intervallata o singola ad una formazione "accoppiata".
Questo riduce la lunghezza del gruppo della metà.
Rimani in questa formazione fino al passaggio dell'incrocio, perché il gruppo in metà lunghezza passa in metà tempo.
COMPORTAMENTO DURANTE LA GUIDA IN GRUPPO
GUIDA SICURA e b u m x c z
Se non ce la fai a passare l'incrocio con il gruppo, non preoccuparti.
Non passare con il rosso.
Un R C ti aspetterà subito dopo l'incrocio, mentre l'H R C ti aspetterà poco più avanti rallentando la marcia del gruppo stesso.
COMPORTAMENTO DURANTE LA GUIDA IN GRUPPO
COME CONDURRE UN RUN MOTOCICLISTICO
Gli elementi centrali della guida sicura sono:
tempo e spazio
Il tempo è necessario per vedere e reagire ai pericoli. Lo spazio è necessario per reagire in modo appropriato.
Una soluzione efficace per una guida sicura di gruppo è quella di guidare in doppia colonna, la cosiddetta formazione “alternata”.
GUIDA SICURA e b u m x c z
XX
GUIDA SICURA e b u m x c z
Ricordati che, anche se sei un ottimo motociclista, i problemi arrivano inaspettati:
quindi, tieni gli occhi ben puntati sulla strada, davanti, di lato, dietro, molto oltre a colui che ti precede.
Assicurati sempre che chi ti precede ti abbia visto.
Mediante il suo specchietto retrovisore puoi capire se sta guidando attentamente, se sta leggendo, telefonando ecc …
Tieni in mente la Regola del numero 3
GUIDA SICURA e b u m x c z
3 sono i metri minimi di distanza
da chi ti precede (circa 2 secondi)
30 sono i metri necessari per lo spazio di frenata
300 sono i metri del campo visivo che devi osservare di fronte a te per evitare potenziali ostacoli o pericoli.
Questi valori sono riferiti ad una andatura media (70/80 km/h).
GUIDA SICURA e b u m x c z
E’ importante notare che lo spazio di “2 secondi” è una distanza minima, che va bene quando le circostanze sono buone.
Sul bagnato, su strade scivolose, quando l’asfalto è rovinato, in presenza di macchie d’olio:
la distanza deve essere maggiore.
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA ALTERNATA
POSIZIONAMENTO SULLA CORSIA:
posizione spaiataLa disposizione spaiata fornisce una riserva
di "spazio" perché ogni motociclista possa
manovrare.
In ogni caso, la doppia colonna o formazione alternata, non é usata dappertutto.
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA ALTERNATA
Lo standard, quasi universale, per la “distanza di sicurezza” del tempo e dello spazio è di almeno un tempo di 2 secondi ed uno spazio di 3 metri dietro il veicolo che precede.
La formazione classica è mostrata qui sotto.
3 1
2
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA ALTERNATA
Il capo-colonna 1 conduce in prossimità della linea di mezzeria (all’interno e lontano da eventuali perdite d’olio lasciate al centro dagli autoveicoli).
2 procede sulla destra (lontano dallo sporco, ma non troppo vicino al bordo strada).
2 conduce ad “1 secondo” dietro 1.
A causa dell’ allineamento, il conducente 2 non ha in realtà nessuno davanti a sé. In questo modo le distanze di frenata vengono rispettate.
3 rimane all’interno della linea di mezzeria ed “1 secondo” dietro a 2.
Ciò crea la distanza di sicurezza fra 3 e 1, rispettando sempre le distanze per eventuali frenate e manovre.
Questa formazione alterna verrà rispettata da tutto il gruppo.
Ogni pilota ha almeno uno spazio di 2 secondi dal motoveicolo che lo precede.
3
3
12
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA ALTERNATA riepilogando
La guida alternata viene consigliata per una maggiore sicurezza.
La distanza temporale tra due moto che procedono sulla stessa fila (linea) non dovrebbe essere inferiore ai due secondi.
La distanza temporale tra due moto che procedono su file diverse (non in linea) non dovrebbe essere inferiore ad un secondo.
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA ALTERNATA riepilogando
Può sembrare che due secondi siano una distanza lunga quando si corre in una strada comunale, provinciale o in autostrada, ma due secondi sono anche il tempo stimato di reazione utile per togliersi da probabili guai.La guida alternata con spaziatura di un secondo, impedisce l'inserimento di auto nel gruppo.
Ricordarsi di mantenere sempre la propria posizione (a dx o sx).
GUIDA SICURA e b u m x c z
IN AUTOSTRADA PASSAGGIO ALLA CORSIA VELOCE - SORPASSO
Per un gruppo, può essere difficile passare una macchina più lenta su una strada con due o più corsie nella stessa direzione di marcia.
Spesso non c'è abbastanza spazio tra macchine nella corsia più veloce, per tutto il gruppo.
L’HRC decide quando fare un sorpasso e lo comunica inserendo la freccia a sinistra.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Sorpasso
il Road Captain che chiude la coda, esce SEMPRE per primo bloccando così i veicoli che possono sopraggiungere sulla corsia di sorpasso.
Quindi, a seguire, in modo ordinato e rapidamente, tutti gli altri.
Solo dopo che anche l'ultimo avrà effettuato il sorpasso la corsia verrà liberata.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Sorpasso
NESSUNO è autorizzato ad iniziare autonomamente la manovra di sorpasso prima che la “scopa” abbia effettuato la chiusura della corsia.
La manovra di sorpasso, gestita dalla “scopa” è indicata quando il gruppo è distribuito su una lunghezza tale da non permettere all’Head Road Captain il controllo visivo del gruppo e nei casi in cui il numero dei Road Captain intermedi nel gruppo, non sia adeguato alle necessità.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Sorpasso
In alternativa a quanto appena descritto e su preventiva disposizione del Head Road Captain, comunicata durante il briefing prima della partenza del Run, potrà essere l’ HRC a gestire la manovra di sorpasso nel seguente modo:
GUIDA SICURA e b u m x c z
SORPASSO su strada ed autostrada
L’HRC segnala con la freccia di sinistra l’intenzione di effettuare un sorpasso.
Tutti devono aspettare che il Road Captain che chiude la coda, esca per primo, bloccando così i veicoli che possono sopraggiungere sulla corsia di sorpasso.
Quindi esce l‘H R C , che é in testa, a seguire, in modo ordinato e rapidamente, tutti gli altri.
Solo dopo che anche l'ultimo avrà effettuato il sorpasso la corsia verrà liberata.
GUIDA SICURA e b u m x c z
IN AUTOSTRADA PASSAGGIO ALLA CORSIA VELOCE - SORPASSO
Nessuno è autorizzato ad iniziare autonomamente la manovra di sorpasso, prima che:
1) l’H R C abbia inserito la freccia
direzionale sinistra;
2) la «scopa» abbia «chiuso» la corsia;
3) l’HRC si sia portato sulla corsia di sorpasso.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Spostamenti di corsia in autostrada
Nel rientro dalla corsia veloce a quella lenta, il primo motociclista sarà il primo a compiere la manovra.
Via, via, tutti gli altri seguono nel rientro andando a ricomporre la formazione alternata.
L’ultimo del gruppo chiude questa fase. Si suggeriscono tempi rapidi per ottenere il
rispetto degli automobilisti. Il segnale di rientro verrà dato dal
capogruppo con giubbotto ad alta visibilità.
Al rientro in corsia di marcia, dopo un
sorpasso, il primo motociclista deve avere
l’avvertenza di lasciare sufficiente spazio
affinché chi segue possa rientrare
agevolmente in corsia.
Evitate un pericoloso “elastico”!!
GUIDA SICURA e b u m x c z
GUIDA SICURA e b u m x c z
Ci sono alcune regole per la guida di gruppo, che non devono essere disattese:
GUIDA SICURA e b u m x c z
Regola 1: Il conducente che mette altri in pericolo, DEVE
essere allontanato dal gruppo senza esitazione,
dagli organizzatori.
Non tutti i motociclisti prendono sul serio la sicurezza.
Un buon organizzatore si preoccuperà di allontanare
chi può creare pericolo.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Regola 2:
Le parate sono divertimento.
Gli incidenti e gli infortuni NO !
Restare allineati al veicolo di riferimento, per
una guida sicura, assicura il divertimento.
GUIDA SICURA e b u m x c z
Ricordarsi sempre!
Nessuno oltre a te,
non gli organizzatori del run, non il Free Chapter, né altri conducenti, possono essere responsabili della tua sicurezza.
Questa responsabilità è sempre la tua.
GUIDA SICURAe b u m x c z
Parcheggiare in modo ordinato riduce i tempi per uscire tutti dalla strada e dal traffico ed è un bel biglietto da visita per il nostro gruppo.
Non prendere mai iniziative personali, ma segui sempre le indicazioni dei Road Captain o del Safety.
Un buon sistema di parcheggio, se c'è sufficiente spazio, è quello di sistemare le moto in retromarcia una di seguito all'altra parallelamente; come puoi vedere nell'immagine a destra.
IL PARCHEGGIO: PARCHEGGIARE IN GRUPPO
GUIDA SICURA e b u m x c z
Questo metodo è molto veloce perché non serve aspettare, proprio per la continuità d'esecuzione della manovra di parcheggio.
Se sei alla fine di un gruppo consistente e non puoi stare nel traffico bloccandolo, accosta il più a destra possibile o fai un giro attorno all'isolato e ritorna per parcheggiare in tranquillità.
PARCHEGGIARE IN GRUPPO IL PARCHEGGIO:
GUIDA SICURA e b u m x c z
Lo stesso si può fare nei normali parcheggi per auto come rappresentato nella figura qui sotto.
PARCHEGGIARE IN GRUPPO IL PARCHEGGIO:
GUIDA SICURA e b u m x c z
Prove pratiche - esercizi elementari
PROVA GESTIONE DEL MEZZO al minimo della velocità
PERCORSO A SERPENTINA SLALOM LENTO gestione gas, freno, frizione
SLALOM VELOCE gestione gas, freno, frizione
PROVA OSTACOLO per evitarlo è bene guardare in direzione della via di fuga
PROVA EQUILIBRIO lentamente su un percorso stretto
IMPORTANZA DELLA DISTANZA DI SICUREZZA
esercizi elementari di guida sicura
1) controlloda farsi su un percorso lineare che si restringe progressivamente
PROVA DI GESTIONE DEL MEZZO ALLA VELOCITA’ MINIMA
2) Serpentinaa ZIG ZAG tra due file di birilli
esercizi elementari di guida sicura
3) slalom lento
PROVA CON BIRILLI
(gestione gas, freno, frizione)
esercizi elementari di guida sicura
esercizi elementari di guida sicura
4) ostacoloevitare l’ostacolo alla fine del tracciato
esercizi elementari di guida sicura
5) Equilibrio a bassa velocità
5° SAFETY EDUCATION COURSE
GRAZIE A TUTTI E RIDE SAFE !
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K e l b c