CALZADAS ROMANAS

Blanca Gil Caruncho Profesor:Javier Luengo

Curso:3ª

CALZADAS ROMANA Se usa para denominar sobre

todo las grandes vías construidas por los romanos.

Era el modelo de camino usado por Roma  para la vertebración de su Imperio.

Los viajes eran fáciles y rápidos para la época, gracias a una organización que favorecía una relativa comodidad para sus usuarios. Pensadas, primero, para uso militar, serán el origen de la expansión económica del Imperio, y después de su final, facilitando las grandes invasiones de los pueblos bárbaros.

Las calzadas se realizaron sobre caminos ya existentes, sobre senderos y caminos de tierra

Las calzadas romanas reciben en latín el nombre de viae, asignándoles a cada una de ellas el nombre del magistrado que propuso o se encargó de su construcción, normalmente un censor.  Así, la primera calzada romana construida fue la vía Appia, mandada construir por el censor Apio Claudio el Ciego en el año 312 a. C., comunicando Roma con Capua, al sur de Roma.

La red inicial de carreteras comunicaba Roma con el resto de la península Itálica; después se construyeron dos vías para salir de dicha península, una hacia el oeste, hacia la Galia e Hispania, y otra hacia el este, hacia Grecia y Asia Menor.  Las vías romanas de Italia tenían casi todas como punto de partida Roma, salvo las via Aemilia y Postumia.

Calzada Vía de Plata

Calzada de Badajoz

Calzada de San Mamed de Edrada

Calzada de La Fuenfría

VÍAS ROMANAS La primera vía fue creada en el

312 a. C. por Appius Claudius Caecus y unía Roma con Capus: es laVia Apia.

La construcción de las calzadas por parte de los romanos obedecía más a motivos estratégicos y militares que a meros intereses económicos. 

Las calzadas permitían el rápido movimiento y traslado de las tropas romanas de una a otra parte de su imperio; sólo secundariamente esas mismas calzadas facilitaron el transporte de mercancías, si bien la mayor parte del transporte de mercancías se realizaba por vía marítima, dada su rapidez, en las naves onerariae, la naves de carga de hasta 200 toneladas que abastecieron a todo un imperio durante siglos.

Principales vías: 1-Vía Salaria->Por la región de la Sabina y hasta

el mar Adriático en Truentum; es la ruta de la sal porque comunicaba Roma y la región de los sabinos con unas importantes salinas, de ahí su nombre

2-Vía Latina->Hacia Italia del sur hasta Capua 3-Vía Apia (312 a. C.)->También hacia Italia

del sur; primero hasta Capua, después hasta Brindisium (hoy Brindisi) (495 kms.)

4-Vía Clodia->Hasta el mar Tirreno en el cabo Corso, frente a Córcega

5-Vía Aurelia (241 a. C.)->Por la costa del Tirreno hasta la Liguria, hasta Génova (220 kms.)

6-Vía Cassia->Hasta la Etruria hasta cerca de la actual Florencia

7-Via Valeria ->Por Italia central, por Tibur (hoy Tívoli) y Corfinium, hasta el mar Adriático en Aternum

8-Via Flaminia (220 a. C.)->Por la región de Umbria hasta Ariminum (hoy Rímini) (314 kms.)

9-Via Postumia->De Génova a Aquilea 10-Via Aemilia (187 a. C.)->De Ariminum

a Placentia (hoy Piacenza) (249 kms.) 11-Via Annia->Desde Capua hasta Regio

en el estrecho de Mesina 12-Via Valeria->En Sicilia, desde Mesina

hasta Palermo

En un principio su construcción consistía en la colocación de grandes bloques de piedras o losas que por su peso se mantenían fijas.

el sistema se perfeccionó y Vitruvio nos informa de su construcción:

1-Statumen –>grandes cantos rodados 2-Rudus –>cantos rodados de tamaño

medio 3-Nucleus –>grava mezclada con pequeños cantos rodados 4-Pavimentum osumma crusta –grandes

losas planas.

Contrucción de las vías

Para evitar la acumulación de agua en la calzada, lo cual podría suponer su hundimiento, los romanos las construían abombadas, es decir, ladeadas para que el agua de lluvia se evacuase hacia el exterior y no se quedase estancada en la superficie del centro.

En los dos lados de la calzada se excavaba una pequeña zanja:

-Fossa->sin vegetación para acumular esta agua de lluvia.

Construían sus calzadas sobre un terraplén: -Agger->de un metro de altura o incluso más

para la eliminación del agua y para una mejor visión de la zona por parte del ejército cuando las atravesaba.

MILIARIOS Piedras con inscripciones en los que se

indicaban la milla en la que uno se encontraba dentro de una determinada vía, es decir, es como los bornes o mojones que actualmente en las carreteras nos indican el punto kilométrico de determinada carretera, autopista o autovía.

Miliario de Pontevedra

BIBLIOGRAFÍA Información: -Wikipedia.com/wiki/Calzada_romana

-Catedu.es/aragonromano/calzadas.htm

Fotos: -Google -Wikipedia

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