Gerencia del Transporte

En cada milla cada detalle cuenta

Por: Diego Luis Saldarriaga Restrepo MBA, MSc.

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Agenda

Conceptos Generales

Logística y sus Procesos

¿Por qué es importante el transporte?

Costos de Transporte

Los Verdaderos Driver´s

Caso de éxito

““La realidad es que resulta casi imposible La realidad es que resulta casi imposible comprar una camisa que verdaderamente comprar una camisa que verdaderamente sea “Made in USA”. La tela quizá proceda sea “Made in USA”. La tela quizá proceda de Egipto, el hilo del Japón y los botones de Egipto, el hilo del Japón y los botones de Filipinas. Si únicamente el proceso de de Filipinas. Si únicamente el proceso de

costura se lleva acabo en los Estados costura se lleva acabo en los Estados Unidos, ¿qué tan estadounidense será la Unidos, ¿qué tan estadounidense será la

camisa ya terminada?”camisa ya terminada?”(Kenichi Ohmae)

¿Y que tal lo que pasó para que esa camisa llegue a usted?

Logística y Sus Procesos

Transporte

Su función básica es la materialización de una promesa de servicio

Qué es Satisfacción del Cliente?

Satisfacción =Satisfacción =PercepcionesPercepciones

ExpectativasExpectativas

Un cliente está satisfecho solo cuando recibe exactamente lo que se le

prometió

Oportunidad del Transporte dentro de una Red Logística

Cliente

Fabricante

Almacén Central

Almacén del Cliente

Cliente

Fabricante

Almacénlocal

FabricanteEnsamblador

Almacén

Puntos de Venta

1.1. Los puntos de consumo están Los puntos de consumo están lejos de los puntos de producciónlejos de los puntos de producción

2.2. El tiempo de tolerancia del cliente El tiempo de tolerancia del cliente es menor que el tiempo de es menor que el tiempo de reabastecimientoreabastecimiento

InventarioInventario

InventarioInventario

InventarioInventario

InventarioInventario

Prácticas Usadas

Práctica común #1:Práctica común #1: Tener la mayor parte del inventario lo Tener la mayor parte del inventario lo más cerca posible del consumidor final, porque lo que no se más cerca posible del consumidor final, porque lo que no se exhibe no se vende.exhibe no se vende.

Pero…Pero…

A menor agregación de la demanda menos precisión del A menor agregación de la demanda menos precisión del pronóstico.pronóstico.

¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?

Prácticas Usadas

Práctica común #2:Práctica común #2: Los despachos no tienen un patrón Los despachos no tienen un patrón definido y se concentran en ciertos periodos, ciertas horas y definido y se concentran en ciertos periodos, ciertas horas y días y hay que sacar la operación adelante a como dé lugar.días y hay que sacar la operación adelante a como dé lugar.

Pero…Pero…

No tener opciones de planear las operaciones vuelve No tener opciones de planear las operaciones vuelve ineficiente y costosa la operación.ineficiente y costosa la operación.

¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?

Recursos $ M3

L M M J V S DDías de la semana

Recursos $ M3

6 - 8

8 - 10 10 - 1212 - 2 2 - 4

4 - 6

6 - 8

8 - 10Rango de trabajo por horas

Prácticas Usadas

Práctica común #3:Práctica común #3: La calidad de la orden no es La calidad de la orden no es preocupación de nadie, no se mide y no se conoce el preocupación de nadie, no se mide y no se conoce el impacto en la cadena de suministro.impacto en la cadena de suministro.

Pero…Pero…

Si una orden está mal tomada desde un principio habrá Si una orden está mal tomada desde un principio habrá interrupción del suministro en algún eslabón de la cadena.interrupción del suministro en algún eslabón de la cadena.

¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?

Prácticas Usadas

Práctica común #4:Práctica común #4: Ver, sentir o pensar que el transporte es Ver, sentir o pensar que el transporte es un ente independiente del resto de la empresa.un ente independiente del resto de la empresa.

Pero…Pero…

A veces se piensa que no tiene ninguna relación, no se llega A veces se piensa que no tiene ninguna relación, no se llega a profundizar sobre qué es lo que afecta medularmente el a profundizar sobre qué es lo que afecta medularmente el desempeño del transporte.desempeño del transporte.

¿Qué significa esto?¿Qué significa esto?

Costos del Transporte

InternosInternosInternosInternos

Externos (Ce)Externos (Ce)Externos (Ce)Externos (Ce)

• Retardos por congestión• Impactos urbanos y

ambientales• Riesgos de accidentes no

compensados• Iluminación

• Diseño y planificación del tráfico

• Disponibilidad de estacionamientos

• Disponibilidad de áreas de descanso

• Retardos por congestión• Impactos urbanos y

ambientales• Riesgos de accidentes no

compensados• Iluminación

• Diseño y planificación del tráfico

• Disponibilidad de estacionamientos

• Disponibilidad de áreas de descanso

• Costos Fijos• Costos Variables• Costos Fijos

• Costos Variables

Costos de Transporte - Clasificación

CT= Cf + Kms*Cvu + Ce

Costos de Transporte de Mercancía por Carretera

CortoCortoCortoCorto MediaMedia MediaMediaBajoBajo

Efecto de la

nueva tecnología

Efecto de la

nueva tecnología

LargaLargaPequeñoPequeño

GrandeGrande

MarítimoMarítimo

CarreteraCarreteraF

erro

carr

ilF

erro

carr

il

Vo

lum

en

Vo

lum

en

Vo

lum

en

Vo

lum

en

DistanciaDistanciaDistanciaDistancia

Se excluye el acero

DirectosDirectosDirectosDirectos

IndirectosIndirectosIndirectosIndirectos

• Estructura• Gerente

• Personal de apoyo• Seguridad

• Comercialización• Otros

• Estructura• Gerente

• Personal de apoyo• Seguridad

• Comercialización• Otros

Costos Fijos• Amortización del vehículo

• Costo finaciero• Personal• Seguros

• Otros (impuestos)Costos Variables (kms)

• Combustible• Nemumáticos• Mantenimiento

• Accidentes• Peajes

Costos Fijos• Amortización del vehículo

• Costo finaciero• Personal• Seguros

• Otros (impuestos)Costos Variables (kms)

• Combustible• Nemumáticos• Mantenimiento

• Accidentes• Peajes

Costos de Transporte

CT= Cf + Kms*Cvu

Los Costos de Transporte son Función de:

TiempoTiempoTiempoTiempo

Del almacenamientoManejo de las operaciones

Los Driver’s de los Costos del Transporte

Costo =Costo =TiempoTiempo

??

¿Los Movimientos?

Tercerizando o no tercerizando (equipo propio)

Entregas directas Contratos de productividad (sistemas

round trip) Bolsas de carga Sistemas de cooperación

Sofasa-familia Sofasa-general motors

Ocupación volumétrica Transporte paletizado Transporte a granel

Tecnología en el transporte Gps Control de consumos Ruteadores

Reduciendo los tiempos de cargue y descargue

Utilizando el vehículo más tiempo, aumentando los kilómetros recorridos

Ubicación estratégica, cerca o lejos de los clientes (Puertos y zonas francas)

Manteniendo indicadores de gestión, por ruta, tipo de vehiculo etc.

Flota especializada, usando el vehículo adecuado para cada carga específica

¿Cómo reducir los costos de transporte?

Ruta Origen - Destino

Modo de Transporte

Distancia (Km)

Tiempo de Transito(Horas)

Flete TotalUSD

Flete TotalCOP

Costo/KmUSD

CostoTon -Km

USD B/QUILLA - BOGOTA Carretero 948 26 2,418 4,497,746 2.55 0.08 CARTAGENA - BOGOTA Carretero 1,178 30 2,997 5,575,008 2.54 0.07 CALI - CARTAGENA Carretero 1,088 33 2,489 4,630,235 2.29 0.07 CALI - B/QUILLA Carretero 1,212 35 2,538 4,720,560 2.09 0.06 LAZARO CARDENES - MONTERREY Férreo /Carretero 1,100 22 1,150 2,300,000 1.05 0.03 CHARLESTON - NUEVA ORLEANS Férreo 1,135 65 690 1,380,000 0.61 0.02 B/QUILLA - MEDELLIN Carretero 750 24 2,415 4,492,654 3.22 0.09 CARTAGENA - MEDELLIN Carretero 648 23 2,086 3,880,819 3.22 0.09 MEDELLIN - CARTAGENA Carretero 626 23 1,414 2,629,999 2.26 0.07 VERACUZ - QUERETERO Férreo 650 15 375 750,000 0.58 0.02 PHLADELPHIA - CLEVELAND Férreo 640 60 675 1,350,000 1.05 0.03 ROTTERDAM - STUTTGART Fluvial / Carretero 660 72 675 1,350,000 1.02 0.03 B/VENTURA - BOGOTA Carretero 519 17 2,003 3,725,112 3.86 0.11 B/VENTURA - MEDELLIN Carretero 499 19 2,003 3,726,049 4.01 0.12 CALI - BOGOTA Carretero 467 14 1,815 3,376,736 3.88 0.11 CALI - MEDELLIN Carretero 475 15 1,661 3,089,985 3.50 0.10 VERACRUZ - MEXIXO DF Férreo 450 15 375 750,000 0.83 0.02 CHARLESTON - ATLANTA Férreo 475 60 450 900,000 0.95 0.03 ROTTERDAM - FRANKFURT Fluvial / Carretero 485 72 580 1,160,000 1.20 0.04 MEDELLIN - BOGOTA Carretero 414 15 1,636 3,043,383 3.95 0.12 B/VENTURA - CALI Carretero 165 8 832 1,548,252 5.04 0.15 Fuente: Gerencia Logística, Transporte e Infraestrctura -Mayo 2013 -

Comparativo de Fletes para Contenedor de 40" - Costo / Km

¿Cómo reducir los costos de transporte?

Inversiones para mejorar y aumentar la infraestructuraServicio a las víasTiempos en puertosPatios de contenedores

Reducción de costos regulatoriosPuertosPatiosRestricciones en los puentesRestricciones en las ciudades

Invirtiendo en equipo propio?Exigiendo atrás y delante de la cadena

Tecnología 1, 2, 3, 4, 5 6

Perfil de la operación, como herramienta de planeación

Operaciones Propias

m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=U0wEoDvKY_M&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DU0wEoDvKY_M%26feature%3Dyoutu.be