Le ports antiques de Narbonne

LES PORTS ANTIQUES DE NARBONNE DES RECHERCHES ARCHÉOLOGIQUES AU CŒUR D’UN TERRITOIRE

Convegno Internazionale Il ruolo delle vie d’acqua per la circolazione delle merci e degli uomini nelle regioni dei delta e delle foci urbanizzate: Guadalquivir, Nilo, Rodano, Tevere

13-16 maggio 2015 École Française de Rome

Piazza Navona, 62 - 00186 Roma

C. SANCHEZ (CNRS-Archéologie des sociétés méditerranéennes) M.-P. JÉZÉGOU (DRASSM)

N. CARAYON (ERC RoMP-University of Southampton) A. LASSALLE (Musée de Narbonne antique)

Narbonne

Au croisement de la Via Domitia (Péninsule Ibérique / Péninsule Italique) et de la Via Aquitania (Mer Méditerranée/ Océan Atlantique)

Digital Atlas of the Roman Empire

Narbonne

Strabon, IV, 1, 14 Quand on part de Narbonne, on remonte d’abord l’Atax sur une faible distance, puis on effectue la plus grande partie du trajet, soit environ 700 ou 800 stades, par terre, jusqu’à la Garonne ἐκ δὲ Νάρβωνος ἀναπλεῖται μὲν ἐπὶ μικρὸν τῷ Ἄτακι, πεζεύεται δὲ πλέον ἐπὶ τὸν Γαρούναν ποταμόν, καὶ τοῦθ᾽ ὅσον ὀκτακοσίων ἢ ἑπτακοσίων σταδίων: ῥεῖ δὲ καὶ ὁ Γαρούνας εἰς τὸν ὠκεανόν.

Strabon, IV, 1, 6 Narbonne est située en arrière de l’embouchure de l’Atax et de l’étang dit narbonnais. C’est le principal emporion de cette région. ἡ μὲν οὖν Νάρβων ὑπέρκειται τῶν τοῦ Ἄτακος ἐκβολῶν καὶ τῆς λίμνης τῆς Ναρβωνίτιδος, μέγιστον ἐμπόριον τῶν ταύτῃ

Montagne Noire

Massif des Corbières

Strabon, IV, 1, 12 Leur (Volques dit Arécomiques) epineion est Narbonne, dont il serait plus juste de dire qu’il est celui de la Celtique toute entière, tant il surpasse les autres par le nombre des entreprises auxquelles il sert d’emporion. τούτων δ᾽ ἐπίνειον ἡ Νάρβων λέγεται, δικαιότερον δ᾽ ἂν καὶ τῆς ἄλλης Κελτικῆς λέγοιτο: τοσοῦτον ὑπερβέβληται τῷ πλήθει τῶν χρωμένων τῷ ἐμπορίῳ.

Strabon, IV, 1, 6 Narbonne est située en arrière de l’embouchure de l’Atax et de l’étang dit narbonnais. C’est le principal emporion de cette région. ἡ μὲν οὖν Νάρβων ὑπέρκειται τῶν τοῦ Ἄτακος ἐκβολῶν καὶ τῆς λίμνης τῆς Ναρβωνίτιδος, μέγιστον ἐμπόριον τῶν ταύτῃ

Un port important: . situation favorable sur les routes de commerce . doté de potentialités portuaires

Narbo Martius

L’Aude

Canal of La Robine

Massif de La Clape Massif des Corbières

Etang de Bages-Sigean

Etang de L’Ayrolle

Etangs de Gruissan

Port-la-Nouvelle

La Vieille-Nouvelle

Gruissan

Plaine alluviale

Narbonne était située en arrière de l’embouchure de l’Atax …dans une zone soumise à d’importantes modifications

Situation actuelle

Principales modifications du paysage dues aux crues de l’Aude

Crue de 2014

Géomorphologie de la région narbonnaise aux alentours de 2500/2000 BP Thèse de doctorat en cours: Tiphaine Salel (Université de Montpellier)

Principales modifications du paysage dues à la progradation du trait de côte

PROJET COLLECTIF DE RECHERCHE: LES PORTS ANTIQUES DE NARBONNE (2005-…) EN PARTENARIAT AVEC LA RÉGION LANGUEDOC-ROUSSILLON ET L’ÉTAT DEPUIS 2010

Coordination: Corinne Sanchez (CNRS – Archéologie des Sociétés Méditerranéennes) et Marie-Pierre Jézégou (DRASSM)

Carte topographique IGN

UN PROJET PLURIDISCIPLINAIRE UN SYSTÈME D’INFORMATION GÉOGRAPHIQUE (JULIEN CAVERO – ENS)

Carte marine SHOM



Carte marine SHOM

Carte géologique BRGM



Carte marine SHOM


Couches géologiques vectorielles



Carte marine SHOM



Couche hydrographique



Carte marine SHOM



Couche hydrographique

Carte archéologique nationale

… etc.




Clichés IGN ,1946


Clichés SPHAIR, 1995


Données altimétriques :

Bathymétrie des étangs (SMNLR) Données Lidar (Aerodata)


Carte du Diocèse de Narbonne, dressée et exécutée en janvier 1760 par les soins de Philippe Buache,

augmentée de nouvelles observations géographiques et terminée en 1763,

Carte de la coste de Languedoc , Début XVIIIe siècle

Surface en eau : 66,9 Km²

1776

PALÉOGÉGRAPHIE DES LAGUNES NARBONNAISES (JULIEN CAVERO – ENS)



1838



1860



1860

Construction de la ligne de chemin de fer entre 1857 et 1859



1890



1901



1937



1952



1987

Le Castélou : Sondages paramétriques de

sédiments (Abatonos, H.G. Martin) Lac de Capelles :

Prospection électro-magnétique (Univ. de la Rochelle, V. Mathé)

UN PROJET PLURIDISCIPLINAIRE PROSPECTIONS GÉOPHYSIQUES RÉGULIÈRES

UN PROJET PLURIDISCIPLINAIRE GÉOMORPHOLOGIE

Evolution géomorphologique des lagunes narbonnaises (Tiphaine Salel, thèse de doctorat en cours)

UN PROJET PLURIDISCIPLINAIRE FOUILLES ET PROSPECTIONS ARCHÉOLOGIQUES

La Nautique

Castélou - Mandirac

Saint-Martin

Sainte-Lucie

RÉSULTATS: LE SYSTÈME PORTUAIRE NARBONNAIS DANS L’ANTIQUITÉ

Occupation humaine de la région narbonnaise IIe s. av. J.-C. – IIIe s. apr. J.-C.

Oppidum de Montlaurès Phase récente (150-50 av. J.-C.)

A-MAS 5%

A-IBE 41% A-ITA

50%

Autres 4%

53%

5% 1% 7%

34%

0%

Camp-A Camp-B Others

Celtique Cot-Cat Pre-SIGGA

Céramique fine

Amphores

Période tardo-républicaine Fin IIe s. av. J.-C. Les premiers temps de la colonie

Camp-A 54%

Camp-B 1%

Celtique 6%

Ib-peinte 14%

Par-Fin 2%

Unguent 0% Cot-Cat

23%

Céramique fine Amphores

2% 0% 2%

96%

A-PUN A-PE A-IBE A-ITA

La Gendarmerie Zone de commerce ? (120-100 av. J.-C.)


Occupation humaine dans les îles et autour des lagunes essentiellement rurale


“L’Illette”: un établissement italien ? (100-75 av. J.-C.)

and metallurgical workshop

Céramiques fines 100 % d’amphores italiques

Période tardo-républicaine Ier s. av. J.-C.

34%

26%

0% 0%

2% 7%

31%

Camp-A Camp-B Others Celtique

Ib-peinte Cot-Cat Par-fin

La Médiathèque Un site clé pour la chronologie du Ier s. av. J.-C.

Amphores Céramiques fines

29%

11%

14%

3%

26%

14%

3%

Camp-A Der-A Camp-B Celtique Par-fine Pré-SIGGA Others

2% 1%

88%

0% 1% 2%

6%

A-PUN A-PE A-ITA A-MI A-BET A-TAR Others

4% 1%

19%

2%

19%

19% 1%

31%

1% 3%

Camp-A Der-A Camp-B Camp-C Celtique

Par-fine SIG-IT Pré-SIGGA Unguent Others0%

12% 4%

67%

0% 2% 8%

0% 7%

A-GRE A-PUN A-PE A-ITA A-GAU A-BET A-TAR A-AFR Others

Phase 3 (50-40 av. J.-C.)

Phase 4 (40-30 av. J.-C.)

c. 50 av. J.-C. Abandon de l’oppidum of Montlaurès c. 45 av. J.-C. Seconde deduction à Narbonne


Période augustéenne

1% 1%

8% 1%

19%

59%

11%

A-PUN A-PE A-ITA A-MI A-BET A-TAR Others

1% 1%

35%

51%

4% 5% 3%

Camp-A Camp-B Celtique Par-fine SIG-IT Pré-SIGGA Unguent

Phase 5 (30 av. J.-C. – 5 apr. J.-C.)

22 av. J.-C.: Narbonne devient la capitale de la province romaine de Gallia Narbonensis

Céramiques fines

Amphores



22 av. J.-C.: Narbonne devient la capitale de la province romaine de Gallia Narbonensis

“Capitole”

Forum

“Horreum” ou Cryptoporticus


La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.)


La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Débarcadère et embarcadére

La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Débarcadère et embarcadére


Port d’exportation

0

20

40

60

80

1 2 3 4 5

% de fragments par phase

1% 7%

28%

3%

55%

1% 1% 4%

A-ITA A-ITA volc A-BETA-CALCAIRE A-TAR A-MI

1% 4%

29%

58%

1% 0% 1%

6%

A-ITA A-ITA volc A-BETA-TAR A-MI A-PE

68%

0% 1% 0%

2%

7%

3% 15%

4%

A-CALCAIRE A-GAS A-TARA-PE A-ORI A-ITAA-ITA volc A-BET Others

Phase 3 (30 av. – 10 apr. J.-C.) Phase 4 (10-30 apr. J.-C.) Phase 5 (30-60/70 apr. J.-C.)

Amphores

Port d’importation

La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Stockage

La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Stockage

La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Stockage de vin en vrac (importation ou exportation ?)

La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Production de céramique



La Nautique (30 av. J.-C. – 60/70 apr. J.-C.) Luxe, agrément et résidentiel

Lac de Capelles (30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.) Luxe, agrément et résidentiel

Luxe, agrément et résidentiel Lac de Capelles

(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)

Luxe, agrément et résidentiel


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)


(30 av. J.-C. – 10 apr. J.-C.)

Villa Maritima ?

Sainte-Lucie (Ier s. av. – Ier s. apr. J.-C.)

Villa romaine Période augustéenne

Sainte-Lucie (Ier s. av. – Ier s. apr. J.-C.)

61%

38%

1% 0%

A-ITA A-TAR A-BET Others

Embarcadère et débarcadère Exploitation en carrière du calcaire Importation ?

Sainte-Martin (Fin IIe s. av. – Ve s. apr. J.-C.)

Sainte-Martin (Fin IIe s. av. – Ve s. apr. J.-C.) Complexe monumental construit c. 20 av. J.-C.

Thermae

Balance

Bâtiment en pierres de taille

Cour centrale

Embarcadère et débarcadère Commerce

Sainte-Martin (Fin IIe s. av. – Ve s. apr. J.-C.) Embarcadère et débarcadère Commerce Aiguade Réparation des navires

Haut-Empire Ier s. apr. J.-C.

La-Grange-Neuve (Ier s. av. – IIIe s. apr. J.-C.)

Production d’amphores Gauloise 4 Exportation Embarcadère et débarcadère

Castélou-Mandirac (Ier s. – Ve s. apr. J.-C.)

Embouchure artificielle de l’Aude

Haut-Empire Ier s. apr. J.-C.

Voie ouest Voie est Chenal

Les ports antiques de Narbonne : des recherches archéologiques au cœur d’un territoire

Ecole Française de Rome 13 mai 2015

Le futur Musée Régional de la Narbonne Antique (MuRéNA)

Les origines du projet

•  Un projet lancé en 2010, porté par la Région Languedoc-Roussillon

•  Redonner une nouvelle visibilité au patrimoine romain de Narbonne, largement méconnu

•  Travailler en collaboration étroite avec l’équipe du projet collectif de recherche sur les ports antiques, afin de valoriser le résultat de leurs recherches

Les grands objectifs du musée

•  Un musée consacré au passé antique de Narbonne au sens large : fin de la protohistoire, époque romaine, et haut Moyen Age (IIe s. av. – VIIIe s. ap. J.C.)

•  Un musée ouvert sur le patrimoine archéologique à l’échelle régionale

•  Un musée - centre de recherche, qui favorise le travail des archéologues (dépôt archéo, salles d’études, atelier de restauration des enduits peints, centre de documentation), et qui valorise le travail des archéologues : un lieu pour découvrir les métiers et méthodes de l’archéologie.

Un musée pour faire renaître la Narbonne romaine et découvrir l’archéologie

Les collections :

- Narbo Martius, capitale provinciale - Un grand port de commerce romain - Les maisons et leurs décors

Un ensemble exceptionnel : la collection lapidaire Fragments de monuments et mausolées : inscriptions, bas-reliefs, fragments d’architecture, plus de 1500 blocs et fragments

Le projet architectural •  L’équipe de maîtrise d’œuvre : Foster + Partners et le Studio Adrien Gardère

-  Une parcelle d’environ 3 hectares

-  Un bâtiment de 9 000 m² dont 3 200 m² d’exposition

- Un coût total de 44 M€

Théâtre

Stade

Parc des expositions

Canal de la Robine

Accès vers centre-ville

Site

Place

Porte d’entrée vers la ville

Approches : vers l’entrée du musée

Le béton décoratif (Sirewall)

Entrée

Exposition Permanente

Exposition Temporaire

Audito- rium

Boutique/Café

Recherche Réserves et espaces techniques

96 m

90 m

Mur

15 m

12 m

15 m

12

m

96

m

Le parcours muséographique

Une introduction cartographique

La Via Lapidaria

16

Les grandes séquences thématiques

La séquence 3 : présenter un port disparu

Le port antique est invisible, enseveli dans les étangs narbonnais. L’identité portuaire de Narbonne a complètement disparu de la ville moderne (en termes de sites et d’activités).

On redécouvre aujourd’hui ce port antique grâce à un Projet Collectif de Recherche qui mobilise une équipe importante et des compétences très variées.

La mise en espace des collections A. le port B. les marchandises C. les acteurs du commerce D. les navires

A B

C D

La présentation du port antique A. Les structures portuaires - pas de collections - présenter un système portuaire complexe sur plusieurs sites éloignés du musée

NARBONNE

LA NAUTIQUE

MANDIRAC

SAINT-MARTIN

B. Des marchandises et des hommes

C. Les acteurs économiques

D. Les navires et la navigation commerciale

L’exemple d’un navire de commerce ayant transité par Narbonne : l’épave de Saint-Gervais 3 (Fos-sur-Mer)

Restitution du chargement du navire sous forme d’une coupe de la coque à l’échelle 1

Des outils variés pour remplir des objectifs complémentaires : - une digitable ou carte interactive - le « fil rouge épigraphique » - un outil de réalité augmentée - des maquettes - un dispositif immersif : l’alcôve

Les outils de médiation

Les outils de médiation une digitable : Pour présenter les structures portuaires, une carte interactive enrichie en

contenus vidéo et photo, et permettant des animations à l’échelle de la carte entière.

- faire comprendre l’échelle du système portuaire narbonnais - montrer l’influence du milieu naturel et son évolution au cours du temps - rester évolutif et ouvert pour intégrer les découvertes futures

Le « fil rouge » épigraphique : présentation d’une inscription peinte Présentation approfondie de 5 inscriptions de nature différente, sous forme

de « petite leçon d’épigraphie » Dans la séquence du port, présentation d’une inscription peinte sur

amphore, permettant au visiteur de déchiffrer les informations qui y figurent.

Un commentaire qui porte avant tout sur des questions épigraphiques : le texte, sa mise en page, la forme des lettres, les abréviations, etc...

Col d’amphore avec marque peinte

Un outil de réalité augmentée : pour « compléter » la coque de l’épave de Saint-Gervais 3

Pour donner à voir un navire de commerce antique, à partir des vestiges de sa coque et de sa cargaison

Une maquette pour présenter la variété des navires de commerce romains

Une maquette au 1/30e présentant 3 types de navires différents en situation de navigation ou mouillage au port :

- un ponto (navire de grand tonnage) - une corbita (navire de moyen tonnage) - une allège servant au déchargement des gros navires

L’alcôve 4 : les ports antiques, un projet de recherche pluridisciplinaire Un spectacle audiovisuel immersif, qui donnera à voir de manière vivante comment

s’est déroulé le Projet Collectif de Recherche des Ports Antiques de Narbonne. -> Donner la parole aux archéologues et aux différents spécialistes

(géomorphologues, carpologues, etc.) et montrer comment ces études se font en complémentarité pour faire avancer la connaissance.

-> Donner à voir les sites du port antique tels qu’ils sont aujourd’hui, et les conditions concrètes de la fouille.

2010 : lancement du projet 2012-2015 : études de maîtrise d’oeuvre fin 2015 : début des travaux 2018 : ouverture prévisionnelle

Merci pour votre attention

Education

Le ports antiques de Narbonne