PANDUAN BACKPACKER MURAH (SINGAPORE, MALAYSIA, CHINA HANYA 5 JUTA)

Smart traveling in education: My amazing journey with UNTAG students

Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

1

Smart Education In Traveling. My journey to China with Amazing UNTAG’s students

©SEMARANG BACKPACKER 2011

All right reserved.

Penulis : Eko Nursanty Desain : Archita Permata Santynawan

Editor : Gunawan Hendro Cahyono

Perpustakaan Nasional: Katalog Dalam Terbitan

ISBN: 978-602-98167-3-8

Cetakan 1, Januari 2011

Penerbit:

SEMARANG BACKPACKER

www.semarangbackpacker.com

Jln. Taman Rambutan II B3/12B Bukit Semarang Baru (BSB) Mijen SEMARANG +62 815 770 6195


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

2

Spirit and Supports.


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

3

Kata Pengantar Kalau ada yang bertanya ke arah manakah segala perjalanan

backpackerku ?

Kearah perbaikan bagi seluruh mahasiswaku.

Kalau ada yang bertanya kepada siapa sajakah kau ceritakan tentang

pengalaman perjalananmu ?

Kepada seluruh dunia yang terbentang bagi mahasiswaku.

Kalau ada yang bertanya kepada siapa sajakah kau tunjukkan foto-foto indah perjalananmu ?

Foto-foto itu kulukiskan di benak mahasiswaku.

Kalau ada yang bertanya mengapa aku demikian selektif ?

Karena aku tidak mau menerima berlian mentah yang tak mampu diasah.

Kalau ada yang bertanya mengapa aku sangat mudah nervous ?

Karena aku sedang merenda arah kehidupan baru bagi kehidupan mahasiswaku

Kalau ada yang bertanya kenapa aku mudah menangis ?

Karena bersama mereka lah jantungku berdegup kencang merencanakan perjalananku.

Kalau ada yang bertanya apa tujuan akhir perjalananku ?

Menempatkan mahasiswaku agar sejajar dengan siapapun.

Kalau ada yang bertanya kapan kau akan mengakhiri perjalanan ini ?

Sampai mereka mampu melambaikan tangan padaku dari puncak menara maha tinggi yang tak pernah ada di

jamanku ini.

Kupersembahkan kepada kedua belahan jiwaku Archita & Gunawan, ayahku pendidik tauladan bagiku, ibu dan adik-adikku

serta kepada almamater dan para mahasiswaku di Prodi Arsitektur UNTAG Semarang. Thanks for the supports…..


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

4

Daftar Isi

Spirit and Supports. ............................................................................................................................ 2

Kata Pengantar ................................................................................................................................... 3

Daftar Isi .......................................................................................................................................... 4

Daftar Tabel ....................................................................................................................................... 6

Daftar Foto ......................................................................................................................................... 7

Daftar Peta ........................................................................................................................................ 9

Chapter 1 Setahun Persiapan................................................................................................................ 10

1. Kami memilih China .................................................................................................................. 10

2. Memilih dan menentukan tema ............................................................................................... 11

3. Melatih IT dan Bahasa ............................................................................................................... 12

Chapter 2 : Transportasi dan akomodasi .............................................................................................. 13

1. Penerbangan, kereta dan bis antar negara ............................................................................... 13

2. Perencanaan transportasi lokal. ............................................................................................... 14

3. Hostel dan radius pelayanan ..................................................................................................... 16

Chapter 3 : Data dan narasumber ......................................................................................................... 19

1. Data fisik secara online ............................................................................................................. 19

2. Komunitas online ...................................................................................................................... 21

3. Bimbingan dosen ...................................................................................................................... 21

4. Pembuatan listing data ............................................................................................................. 21

5. Penyimpanan secara online ...................................................................................................... 22

Chapter 4 : Perhitungan Anggaran........................................................................................................ 23

1. Pembuatan pasport .................................................................................................................. 23

2. Pembuatan NPWP ..................................................................................................................... 24

3. Pengurusan Visa ........................................................................................................................ 25

4. Penentuan lokasi kunjungan ..................................................................................................... 26

5. Kurs dan fluktuasinya ................................................................................................................ 26

6. Total anggaran .......................................................................................................................... 26


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

5

Chapter 5 : Singapore............................................................................................................................ 26

1. Urban Redevelopment Authority (URA) Gallery ....................................................................... 26

2. Land Transportation Authority (LTA) Gallery ............................................................................ 28

3. Changi International Airport ..................................................................................................... 30

Terminal 3 ..................................................................................................................................... 31

Lagi-lagi di imigrasi Singapore ....................................................................................................... 33

4. Footprints Singapore Hostel ..................................................................................................... 35

5. Singapore sightseeing ............................................................................................................... 35

Herritage Area ............................................................................................................................... 35

Halah, nasi Briyani ......................................................................................................................... 36

Dari Indonesia, mbak ?.................................................................................................................. 37

Chapter 6 : Malaka ................................................................................................................................ 38

1. Jonker Night market .................................................................................................................. 38

2. Malaka River cruise ................................................................................................................... 39

Chapter 7 : Kuala Lumpur ..................................................................................................................... 40

1. Cyberjaya Putrajaya, Malaysia. ................................................................................................. 40

2. Kuala Lumpur International Airport (KLIA) ............................................................................... 41

Chapter 8 : Guangzhou ......................................................................................................................... 44

1. China train ................................................................................................................................. 44

2. Guangzhou Railway Station ...................................................................................................... 46

3. 20 Jam, kereta Guangzhou ke Beijing ....................................................................................... 47

4. China secara umum ................................................................................................................... 50

5. Guangzhou sightseeing ............................................................................................................. 51

6. Baiyun International Airport .................................................................................................... 54

Chapter 9 : Beijing ................................................................................................................................. 57

1. New Dragon Hostel, Beijing ...................................................................................................... 59

2. Great wall .................................................................................................................................. 60

Kami tiba di Great Wall. ................................................................................................................ 60

Berbelanja di Great wall ................................................................................................................ 60

3. Tiananmen square .................................................................................................................... 63


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

6

4. Forbidden City ........................................................................................................................... 65

5. Beijing sightseeing .................................................................................................................... 67

Wangfujing Street ......................................................................................................................... 67

Hutong Area, Beijing ..................................................................................................................... 71

Daftar Tabel Table 1: Rincian Biaya Antar negara ..................................................................................................... 13

Table 2: Cara pengumpulan data .......................................................................................................... 20

Table 3: Listing dan penglompokan data .............................................................................................. 21


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

7

Daftar Foto Foto 1: Persiapan pertama .................................................................................................................... 10

Foto 2: Ez link kartu transportasi di Singapore ..................................................................................... 14

Foto 3: Mesin untuk mengisi Ezlink / membeli tiket ............................................................................ 14

Foto 4: Belajar menggunakan mesin pengisi Ezlink .............................................................................. 15

Foto 5: Cara pembayaran bis dengan Ezlink di Singapore .................................................................... 15

Foto 6: Suasana di dalam MRT Singapore............................................................................................. 15

Foto 7: Suasana di dalam bis SBS di Singapore ..................................................................................... 16

Foto 8: Contoh kamar hostel yang bersifat dorm di Footprints Hostel, Singapore. ............................. 17

Foto 9: R. Internet & R. Makan di Footprints Singapre ......................................................................... 17

Foto 10: Mind map pengumpulan data fisik online .............................................................................. 19

Foto 11: Bagian Luar Pasport Indonesia ............................................................................................... 23

Foto 12: Bagian dalam pasport Indonesia ............................................................................................ 24

Foto 14: Visa China ............................................................................................................................... 25

Foto 13: Kartu NPWP ............................................................................................................................ 25

Foto 15: URA Gallery ............................................................................................................................. 27

Foto 16: Maket Singapore ..................................................................................................................... 27

Foto 17: Singapore in planning ............................................................................................................. 28

Foto 18: LTA Gallery in history of vehicles ............................................................................................ 28

Foto 19: Didepan Showroom LTA Gallery ............................................................................................. 29

Foto 20: Changi International Airport ................................................................................................... 30

Foto 21: Rangking The World's 5 Star Airports ..................................................................................... 31

Foto 22: Terminal 3 Changi ................................................................................................................... 32

Foto 23: Changi Interaktif Map ............................................................................................................. 34

Foto 24: Interior Footprints Singapore Hostel ...................................................................................... 35

Foto 25: Makanan halal paling mudah ditemui di Singapore ............................................................... 36

Foto 26: Bertemu sahabat baru dari UGM Yogyakarta ........................................................................ 37

Foto 27: Jonker Night Market ............................................................................................................... 38

Foto 28: Malaka River Cruise Area ........................................................................................................ 39

Foto 29: Menyusuri sungai Malaka ....................................................................................................... 39

Foto 30: Putrajaya Cybercity ................................................................................................................. 41

Foto 31: Sistem Satelite Building pada KLIA ......................................................................................... 42

Foto 32: Kuala Lumpur Internatioan Airport (KLIA) .............................................................................. 43

Foto 33: Guangzhou Railway Station .................................................................................................... 44

Foto 34: Antrian panjang tiket kereta di China ..................................................................................... 44

Foto 35: Tiket kereta di China ............................................................................................................... 45

Foto 36: Guangzhou Railway Station .................................................................................................... 46

Foto 37: Kereta ekonomi Guangzhou to Beijing ................................................................................... 48


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

8

Foto 38: Si kungfu panda ...................................................................................................................... 49

Foto 39: Bertemu teman baru .............................................................................................................. 50

Foto 40: Guangzhou malam hari ........................................................................................................... 51

Foto 41: Heng Ful Lai Hotel ................................................................................................................... 51

Foto 42: Peta Terminal bus di Guangzhou ............................................................................................ 52

Foto 43: Ojek di Guangzhou .................................................................................................................. 52

Foto 44: Under street ............................................................................................................................ 52

Foto 45: Pasar grosir di Guangzhou ...................................................................................................... 53

Foto 46: Toilet umum di Guangzhou .................................................................................................... 53

Foto 47: Bersepeda di Guangzhou city ................................................................................................. 54

Foto 48: Eksterior Baiyun International Airport ................................................................................... 54

Foto 49: Interior Baiyun Airport ............................................................................................................ 55

Foto 50: Baiyun International Airport ................................................................................................... 56

Foto 51: New Dragon Hostel Beijing ..................................................................................................... 59

Foto 52: Bertemu John Frick di Beijing ................................................................................................. 59

Foto 53: Tiba di Great Wall ................................................................................................................... 60

Foto 54: Great wall souvenir shop ........................................................................................................ 60

Foto 55: Sertifikat Memanjat Great Wall .............................................................................................. 61

Foto 56: Tiket Great Wall ...................................................................................................................... 61

Foto 57: Berspanduk di Great wall........................................................................................................ 61

Foto 58: Badaling point ......................................................................................................................... 62

Foto 59: Tiananmen Square .................................................................................................................. 64

Foto 60: Tiananmen Souvenir Shop ...................................................................................................... 64

Foto 61: Inner and Outside Forbidden City .......................................................................................... 66

Foto 62: Forbidden City ........................................................................................................................ 66

Foto 63: Wang Fu Jing Street ................................................................................................................ 67

Foto 64: Street Ornamen ...................................................................................................................... 70

Foto 65: Hutong Area, Beijing ............................................................................................................... 71

Foto 66: Siheyuen pada rumah besar yang memiliki courtyard ........................................................... 72


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

9

Daftar Peta Peta 1: MRT dan LRT di Singapore ........................................................................................................ 16

Peta 2: Lokasi Footprints Hostel yang sangat dekat MRT Little India ................................................... 18

Peta 3: Changi Airport menggunakan google maps .............................................................................. 20

Peta 4: Terminal 1 & 2 Changi, Singapore ............................................................................................ 33

Peta 5: Wilayah Singapore city ............................................................................................................. 35

Peta 6: Malaka World Herritage City .................................................................................................... 38

Peta 7: Lokasi Cyberjaya Putrajaya, Malaysia ....................................................................................... 40

Peta 8: Site Plan Putrajaya .................................................................................................................... 40

Peta 9: Lokasi KLIA ................................................................................................................................ 41

Peta 10: Peta KLIA, Kuala Lumpur ......................................................................................................... 42

Peta 11: Guangzhou Tourist map .......................................................................................................... 44

Peta 12: China Railway map .................................................................................................................. 47

Peta 13: Baiyun International airport, Guangzhou ............................................................................... 55

Peta 14: Beijing Tourist map ................................................................................................................. 57

Peta 15: Great Wall secara keseluruhan ............................................................................................... 57

Peta 16: Great Wall dari berbagai spot ................................................................................................. 58

Peta 17: Peta Badalling Great Wall ....................................................................................................... 58

Peta 18: Tiananmen square .................................................................................................................. 63

Peta 19: Tianmen dan Forbidden City................................................................................................... 65

Peta 20: Forbidden City ......................................................................................................................... 65

Peta 21: Peta udara Forbidden City ...................................................................................................... 66

Peta 22: Wangfujing Street ................................................................................................................... 68

Peta 23: Wangfujing Street dan sirkulasi kota Beijing .......................................................................... 69

Peta 24: Hutong area didekat Wangfuijing Street, Forbiden City & Tian'anmen ................................. 71


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

10

Chapter 1 Setahun Persiapan

1. Kami memilih China Perjalanan ini diawali kita salah seorang mahasiswaku, Afif menemuiku di meja kerjaku pada suatu

hari. Mahasiswa ini tidak terlalu aku kenal sebelumnya, karena berasal dari Prodi Teknik Sipil dan

bukan dari Prodi dimana aku mengajar yaitu Arsitektur.

Dia mengutarakan impiannya untuk ikut Kuliah Kerja Lapangan ke luar negeri seperti yang baru saja

aku lakukan bersama para mahasiswa di jurusanku Arsitektur, sebelumnya. Dia menghadap sendiri,

dengan niatnya yang spontan dan bermodalkan impian besar, khasnya seorang pemuda, pemuda

yang menjadi impianku akan banyak bertebaran di sekitarku. Kepadatan perkuliahan, dan

keterbatasan prasarana yang selama ini akrab dengan kami, kerap kali menciptakan mahasiswa

pesimis di sekelilingku. Secepatnya menyelesaikan kuliah dan segera pulang, adalah gaya khas yang

hampir digandrungi beberapa tahun yang lalu.

Ngobrol dan bangga, menjadi mahasiswa ??? Halah, diluar sana para sarjana masih banyak

nganggur, tak perlu rasanya membanggakan diri sebagai mahasiswa....... itu jorgan pahit yang

tampak dalam senyum mereka saat kami beberapa dosen menawarkan untuk berdiskusi baik di

kelas maupun di forum-forum online.

Sejatinya, mereka lupa, kebanggaan

menjadi mahasiswa adalah perwujudan

semangat mereka pada usia yang saat itu

mereka miliki. Semangat itu akan membias

dalam setiap gerak mereka dan

mendorong mereka untuk terus

mengembangkan dirinya, dari hari ke hari.

Dan pada akhirnya akan membentuk

karakter mereka di masa depan. Apapun

yang terjadi dengan kegagalan orang yang

terdahulu, tidak boleh mempengaruhi

dunia mereka. Bagaikan bayi yang belajar

berjalan, tidak perlu cemas karena ada seorang pelari

tangguh yang mengalami cedera didalam lomba marathonnya.

Saya tanamkan kepada Afif, perjalanan KKL Internasional ini adalah perjalanan sangat murah

dibanding orang-orang lain, karena perbandingan sebelumnya, KKL menuju Singapore, Malaysia dan

Thailand mengahabiskan total biaya Rp. 2,3 juta (Jan 2009). Namun demikian saya tidak akan pernah

menganggap ini adalah perjalanan murahan. Persiapan dan perencanaannya akan merupakan masa

penempaan kemampuan bagi pesertanya, masa promosi bagi lingkungan sekitar dan masa

membanggakan bagi para orang tua yang menyaksikan perubahan gaya belajar pada anak-anaknya.

Foto 1: Persiapan pertama


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

11

Kujanjikan kepada Afif, persiapan bagi KKL berikutnya, yang akan menggabungkan 2 jurusan yang

ada di Fakultas Teknik UNTAG Semarang. KKL pertama yang menggabungkan 2 jurusan dan KKL yang

kedua melangkah meninggalkan tanah air. Setelah setahun sebelumnya jurusan Arsitektur

melakukan Kuliah Kerja Lapangan (KKL) ke Singapore, Malaysia dan Thailand.

Awalnya, kami mempertimbangkan negara-negara di Asia Tenggara yang akan menjadi obyek

kunjungan kami. Sempat terlontar, Philipina sebuah negara yang konon rawan gempa dan akan

menjadi bahan pembelajaran yang layak bagi penggabungan 2 ilmu yaitu teknik Sipil dan Arsitektur.

Namun demikian, KKL internasional kedua ini adalah upaya peningkatan lokasi dari KKL sebelumnya.

Kami ingin sebuah lokasi yang sangat berbeda dengan yang terdahulu. Berbeda bukan hanya dalam

letak namun berbeda kekuatan kultur dan budaya, berbeda dalam perpaduan teknologi dan juga

berbeda dalam pengumpulan data.

Akhirnya, kami mengindikasikan kemajuan terbesar di Asia dalam bidang konstruksi pada hal-hal

sebagai berikut : Gedung tertinggi yang mengalahkan Petronas (Malaysia), ada di Shanghai. Bandara

terbesar yang mengalahkan Subvanarbhumi (Thailand) ada di Beijing. Dan akhirnya kami

memutuskan memilih China sebagai obyek Kuliah Kerja Lapangan Internasional yang kedua ini,

dengan peserta yang secara resmi mendaftar adalah : Afif Salim, Rian Rendika, Mahmudi, Abdul Roiz,

Felix Yobbe, Fakhry Thrisnadiputra, Dicky Khristanto, Liliana Amaral, Isabel Delfina Gusmao.

2. Memilih dan menentukan tema Memilih tema adalah langkah besar berikutnya setelah kami menentukan lokasi. Karena tema ini

harus memberikan dampak spesial bagi peserta diantara berjuta hal baru yang akan kami temui dan

pelajari di sebuah lokasi yang baru.

Berjuta data tentang China mulai kami kumpulkan, bagai orang buta yang meraba ke arah manapun

dan mengumpulkannya bersama-sama. Dan proses penyesuaian mulai berlangsung saat ini.

Kecepatan membaca, kecepatan mencerna, kecepatan melakukan inovasi mulai kami sejajarkan.

Segala karya bukan lagi menjadi milik perorangan namun menjadi milik tim. Kekurangan sesorang

menjadi kelemahan bersama, sehingga harus segera diatasi bersama entah dengan cara salah

seorang mengorbankan dirinya, atau bersama-sama tim saling merendahkan ke ego annya.

Perbincangan yang paling menarik dan bisa kami terima bersama-sama adalah topik mengenai

model transportasi moderen di kota-kota besar. Teori dan gambar-gambarnya mampu memukau

dan mengembangkan rasa ingin para siswa yang berasal dari disiplin ilmu yang berbeda. Disamping

itu, mempelajari transportasi moderen akan lebih mempermudah kita untuk menganalisis lanjutan

perjalanan secara lebih mudah. Akhirnya, kami putuskan memilih topik untuk mengeksplore

bandara-bandara internasional pada negara-negara yang akan kami kunjungi, yaitu : Singapore,

Malaysia dan China. Seperti yang sudah kami perkirakan, akan lebih mudah menemukan peta, lokasi,

denah bahkan video pada semua international airport tersebut.


Ch

apte

r: S

etah

un

Per

siap

an

12

Maka, perjalanan ini, sudah kami mulai, sejak kami mengarahkan data dengan lebih fokus dan

menikmati sajian video-video pendek yang ada di youtube saat pengumpulan data guna lebih

memahami kondisi yang belum pernah kami temui.

3. Melatih IT dan Bahasa Beberapa hal yang mutlak dikuasai para calon peserta KKL internasional ini adalah IT dan Bahasa

Inggris. Meskipun kami adalah kampus dengan jurusan Teknik, selama ini kami masih punya banyak

pilihan untuk belajar hanya dari diktat dosen dan buku-buku berbahasa Indonesia saja. IT bagi

sebagian dari kami hanya digunakan untuk tugas-tugas makalah dengan bobot sks yang tidak

sebesar tugas lain yang kami kerjakan dengan manual.

Setahun yang lalu saat membimbing KKL internasional pertama tahun yang saya mulai tahun 2008,

dan berangkat tahun 2009 ke Singapore, Malaysia dan Thailand, tak seorangpun mahasiswa yang

memiliki laptop. Sehingga kami berlatih IT di warnet secara rutin bersama-sama. Bahkan saya pun

sebagai dosen hanya memiliki laptop tanpa webcam, sehingga saat saya harus berdiskusi melalui

video online dengan seorang nara sumber, saya harus membuat janjian ketemuan dan langsung

menuju ke warnet untuk menggunakan skype.

6 bulan setelah kepulangan kami, Mei 2009, kami sudah melakukan publish hasil KKL secara

internasional dengan cara video online dengan narasumber dari Belanda dan United State di Gedung

Graha Kebangsaan, Kampus UNTAG Semarang. 4 bulan kemudian, seluruh kawasan kampus telah

memiliki hot spot area. Dan secara otomatis, life style mahasiswa didalam menggunakan waktu di

luar kelasnya pun semakin berorientasi kepada IT.

Untuk KKL internasional yang ke dua ini, kendala IT sudah tidak lagi pada prasarana seperti

sebelumnya. Hampir seluruh peserta sudah melengkapi diri dengan prasarana yang memadai, dan

ditambah niat mereka untuk memilih KKL internasional yang memerlukan persiapan lebih panjang

dan detil, kami melangkahi tahap-tahap IT dan Bahasa Asing dengan lebih terencana.

Namun demikian, China masih sangat banyak menggunakan data dan informasi berbahasa china

sehingga kami sering tidak ada pilihan untuk selalu menterjemahkan melalui google translate site

mereka, dan ini sering kali tidak berhasil. Kesulitan terbesar adalah memahami peta transportasi

publik. Mereka tidak memiliki fasilitas pemesanan secara online pada transportasi umum. Yang

ditawarkan bagi kami adalah site dengan pemesanan online yang menambahkan biaya makelar

sebesar 20% tanpa fasilitas paypal. Buat saya yang terbiasa menggunakan transaksi online,

membayar tanpa perlindungan paypal benar-benar membuat saya enggan melakukannya.

Komunikasi saya dengan sang pemilik bisnis pun terkadang tidak bisa secara online karena umumnya

mereka tidak fasih menggunakan bahasa Inggris. Dan email partner bisnis, yang menggunakan

alamat email gratisan seperti yahoo, gmail, dsb. Benar-benar bukan pilihan menarik buat saya.


Ch

apte

r: :

Tran

spo

rtas

i dan

ako

mo

das

i

13

Chapter 2 : Transportasi dan akomodasi

1. Penerbangan, kereta dan bis antar negara Di akhir tahun 2009, Air Asia baru saja membuka rute penerbangannya menuju China, yaitu Kuala

Lumpur – Tianjin, saat pertama kali di launching, tiket Kuala Lumpur – Tianjin PP sebesar Rp. 800 rb

an. Dan kami juga menemukan, bahwa dengan kereta cepat dari Tianjin kami bias langsung menuju

Beijing dalam waktu 30 menit.

Bulan Maret 2010, saat kami semua sudah menyelesaikan pembuatan passport dan berniat

memesan tiket pesawat, kami menemukan harga tiket Kuala Lumpur – Tianjin tidak lagi semurah

dulu, dan cukup tinggi bagi anggaran yang kami persiapkan. Akhirnya, kami memustuskan merubah

arah ke kota lain di China yang saat itu baru dilaunching, yaitu : Kuala Lumpur – Guangzhou PP.

Tiket yang kami bayar adalah Kuala Lumpur – Guangzhou PP berkisar harga 712 MYR / orang atau

kalau dirupiahkan sekitar Rp. 2,1 jutaan pada kurs saat itu. Resiko yang harus kami ambil adalah

menyambung perjalanan dengan kereta ekonomi Guangzhou – Beijing yang tiket nya adalah 253

CNY atau berkisar Rp. 340 rb an. Jadi kalau ditotal tiket pesawat PP dan kereta PP, kami

menghabiskan biaya Rp. 2.780.000 an. Sedangkan tiket pesawat Kuala Lumpur – Tianjin PP pada saat

itu sekitar Rp. 3,5jt an. Belum lagi ditambah biaya kereta cepat Tianjin – Beijing. Sehingga keputusan

memilih jalur pesawat Kuala Lumpur – Guangzhou PP dan menyambungnya dengan kereta ekonomi

Guangzhou – Beijing PP adalah pilhan paling ekonomis pada saat itu. Meskipun konsekwensinya,

membutuhkan waktu 20 jam PP di kereta ekonomi China.

Namun demikian, masih banyak waktu untuk kembali menyiapkan tiket pesawat dari Indonesia

menuju Kuala Lumpur, sehingga kami bertekad mendarat lebih dahulu di Singapore, kemudian

menuju Malaysia sebelum akhirnya terbang dari Kuala Lumpur menuju China.

Pada bulan Mei 2010 (2 bulan setelah tiket China terbeli), kami membayar tiket pesawat Yogya-

Singapore yang seharga Rp. 325.000. Dan tiket pulang Kuala Lumpur – Solo seharga 99 MYR atau

sekitar Rp. 285.000.

5 hari pertama KKL kami akan kami lalui di Singapore, Malacca dan Kuala Lumpur. Kemudian 5 hari

berikutnya di China. Sedangkan perpindahan Negara dari Singapore menuju Malaysia kita akan

menggunakan bus antar Negara yang dimiliki oleh Singapore dan Malaysia. Total biaya untuk

kebutuhan kami transportasi antar negara adalah sebagai berikut :

Table 1: Rincian Biaya Antar negara

Keterangan SGD MYR CNY Rupiah

Pesawat Yogya - Singapore

Rp. 325. 000

Bis Singapore – Johor Baru

2,5 Rp. 17.500


Ch

apte

r: :

Tran

spo

rtas

i dan

ako

mo

das

i

14

Bis Johor Baru - Malacca

20 Rp. 58.000

Bis Malacca – Kuala Lumpur

12,5 Rp. 36.000

Pesawat Kuala Lumpur – Guangzhou PP

712 MYR Rp. 2.100.000

Kereta Guangzhou-Beijing PP

650 Rp. 650.000

Total Transportasi antar kota dan Negara adalah : Rp. 3.186.500

2. Perencanaan transportasi lokal. Setiap Negara memiliki karakter transportasi lokal yang khas, dan disinilah kita dituntut menyerap

dan mempelajarinya dengan baik. Untuk beberapa negara maju di Asia Tenggara, umumnya tersedia

transportasi lokal yang memudahkan wisatawan yang dating berkunjung ke sana dengan cara

tersedianya tourist pass harian. Kali ini, Singapore hanya di Singapore kami menggunakan kartu pass

untuk transportasi di dalam kota yang bias kami gunakan saat menaiki MRT maupun bis kotanya.

Foto 2: Ez link kartu transportasi di Singapore

Kartu Ezlink ini sudah saya miliki jauh hari sebelum ke

Singapore kali ini, dan sudah yang kesekian kalinya digunakan

oleh mahasiswa. Masa berlakunya adalah 5 tahun dan setiap kali

habis pulsa didalamnya bias dilakukan pengisian ulang kembali

menggunakan mesin-mesin yang tersedia di sekitar pintu keluar masuk area MRT.

Berikutnya adalah mesin yang berada di dekat pintu keluar masuk stasiun MRT. Fungsinya melayani

penjualan tiket baik untuk sekali pakai maupun pengisian ulang kartu Ezlink kita. Bagaimana

menggunakan mesin ini untuk pengisian ulang selalu menjadi proses yang menarik dan penting buat

kita semua, karena bila kita malakukan perjalanan pada jam-jam dimana counter tiket tidak lagi

buka, maka hanya mesin ini lah satu-satunya yang paling bias diandalkan selama 24 jam penuh.

Foto 3: Mesin untuk mengisi Ezlink / membeli tiket


Ch

apte

r: :

Tran

spo

rtas

i dan

ako

mo

das

i

15

Foto 4: Belajar menggunakan mesin pengisi Ezlink

Ada beberapa fungsi yang bias

dilakukan oleh mesin ini, yaitu :

mengecek sisa pulsa, mengisi ulang

baik secara langsung menggunakan

uang cash atau menggunakan ATM

serta credit card. Kemudian buat

mereka yang tidak punya kartu

berlangganan Ezlink, bias membeli

tiket untuk sekali perjalanan.

Foto 5: Cara pembayaran bis dengan Ezlink di Singapore

Sedangkan untuk perjalanan dengan bis di

Singapore yang bermana SBS (Singapore Bus

System) kartu Ezlink tinggal kita tempelkan

pada mesin pembayaran dibawah ini yang

berfungsi sebagai deteksi pada pintu masuk

dan harus kembali kita tempelkan pada

mesin yang bentuknya sama dan terletak di

pintu keluar sebagai penghitung jarak

tempuh yang telah kita lakukan menggunakan bis tersebut.

Foto 6: Suasana di dalam MRT Singapore

MRT adalah kepanjangan dari Mass Rapid

Transportation di Singapore. Bentuknya

mirip kereta api, sebagai alat transportasi

utama di kota Singapore. Jalurnya tepat

membelah tengah kota sehingga memiliki

jarak tempuh yang sangat pendek dan cepat

jika dibandingkan menggunakan model

transportasi lain.


Ch

apte

r: :

Tran

spo

rtas

i dan

ako

mo

das

i

16

Foto 7: Suasana di dalam bis SBS di Singapore

Peta 1: MRT dan LRT di Singapore

Diatas adalah peta MRT (Mass Rapid Transportation) dan LRT (Light Rapid Transit) di Singapore.

Pada titik-titik tertentu perhentian MRT kita melihat notasi LRT berwarna biru. Notasi ini adalah

lokasi-lokasi yang terdapat terminal bis menuju lokasi-lokasi didalam lingkungan urban area

misalnya: Bedok atau Eunos. Bis yang ada di terminal bis ini malayani radius pelayanan lebih kecil ke

arah pemukiman penduduk sekitarnya.

3. Hostel dan radius pelayanan Pemesanan hostel dilakukan berdasarkan radius pelayanan terdekat pada obyek kunjungan yang

kami prioritaskan. Tahun lalu pada KKL kami yang salah satu obyeknya Singapore, kami memilih

menginap di Chinatown area karena mengingat saat kunjungan kami mendekati tanggal implek.


Ch

apte

r: :

Tran

spo

rtas

i dan

ako

mo

das

i

17

Sehingga suasana Chinatown dapat kami nikmati mulai pagi hari sampai malam harinya. Untuk kali

ini, kami memilih menginap di hostel di daerah Little India disebabkan penekanan kami kali ini

adalah sebuah obyek yang bernama LTA Gallery (Land Transportation Authority Gallery) yang

lokasinya di Little India Singapore.

Hostel adalah tempat menginap yang memiliki ciri-ciri : memiliki kamar non private yang berisi bed

4-8 bed didalam setiap kamarnya, umumnya berupa ranjang susun. Kamar mandi berada di luar dan

memiliki locker /kotak penyimpanandi kamar bagi tamunya yang bersifat campuran pria dan wanita.

Foto 8: Contoh kamar hostel yang bersifat dorm di Footprints Hostel, Singapore.

Di banyak kota-kota wisata, penginapan jenis hostel ini sangat diminati oleh para mahasiswa, karena

harganya yang sangat murah dengan standart kebersihan yang internasional. Standart ini bisa dilihat

dari jaringan dimana kami memesan hostel ini di HOSTELWORLD yang menampilkan hasil review

para reviewer sekaligus membernya beserta pengalaman mereka saat menginap di sini.

Hostel-hostel ini memiliki kelebihan berupa lokasinya yang umumnya mudah dan dekat dijangkau

dari sarana transportasi umum lokal. Tentu saja kemudahan transportasi lokal umum menjadi

prioritas utama, karena para mahasiswa yang menginap di sini pastilah menghindari penggunaan

taxi sebagai model transportasinya.

Foto 9: R. Internet & R. Makan di Footprints Singapre


Ch

apte

r: :

Tran

spo

rtas

i dan

ako

mo

das

i

18

Ciri khas lain penginapan model hostel adalah dilengkapi dengan free internet, computer dan

hotspot area. Sebagai tempat bagi para mahasiswa berkumpul, tentu kebutuhan akan mudahnya

pencarian informasi menjadi cirri khas pengguna seperti yang umum terjadi.

Disini para travelernya dilatih untuk mandiri, karena semua peralatan modern yang ada umumnya

bias digunakan namun dilakukan sendiri. Misalnya selesai makan, kita diminta mencuci piring sendiri,

ada mesin microwave, mesin cuci dengan coin dan sebagainya yang kesemuanya ini melatih

kemandirian para traveler muda yang tinggal di sini.

Peta 2: Lokasi Footprints Hostel yang sangat dekat MRT Little India


Ch

apte

r: :

Dat

a d

an n

aras

um

ber

19

Chapter 3 : Data dan narasumber

1. Data fisik secara online Data fisik adalah segala data yang umumnya bersifat fisik suatu obyek bangunan arsitektural. Selama

pengumpulan data, semua data kami kelompokkan mulai dari sejarah, lokasi, site plan, sirkulasi,

eksterior dan interior.

Waktu demi waktu data yang terkumpul membutuhkan analisis dan proses sortir diadalamnya.

Untuk memudahkan semua hal ini, kami membuat diagram mind map sebagai berikut :

Foto 10: Mind map pengumpulan data fisik online

Adapun jenis data yang kami kumpulkan dalam beberapa bentuk yaitu :

Data definisi, pengertian, sejarah kami kumpulkan melalui Wikipedia. Dengan demikian

gambaran awal mengenai setiap obyek yang akan kami kunjungi telah tergambar dengan

jelas melalui ensiklopedi ini.

Data gambar dan foto kami kumpulkan antara lain melalui Flickr. Menurut kami, Flickr

adalah sekumpulan photographer yang memiliki data foto hamper tiada batas. Bergabung di

dalamnya berarti kita mendapatkan narasumber yang juga tiada batas. Selain itu, sang

photographer umumnya sangat bersedia bila kita meminta penjelasan lebih detil mengenai

foto-foto mereka sehubungan dengan obyek yang ingin kami ketahui terlebih dahulu.


Ch

apte

r: :

Dat

a d

an n

aras

um

ber

20

Data peta kami kumpulkan melalui Google Map dan Google Earth. Pada tempat-tempat

tertentu, seperti Singapore memiliki tingkat keakuratan yang cukup detil sehingga kita dapat

menggunakan data ini untuk melakukan analisis site dan topografi pada obyek yang kita

inginkan. Tapi untuk kota lain seperti Guangzhou, google map dan google earth tidak

mampu menjangkau obyek dengan cukup detail di lapangan.

Peta 3: Changi Airport menggunakan google maps

Data buku-buku standart dan literature kami kumpulkan melalui Avaxhome. Beruntung ada

beberapa ebook mengenai semua obyek utama yang kami butuhkan misalnya berbagai

ebook mengenai perencanaan bandara, standart-standart perencanaan yang kami

ketemukan dari Avaxhome.

Data video yang menggambarkan suasana di lokasi kami kumpulkan melalui Youtube.

Data pencapaian menuju lokasi dengan transportasi umum kami kumpulkan melalui tourism

site.

Table 2: Cara pengumpulan data

Jenis Data Sumber

Definisi, pengertian, sejarah Wikipedia

Gambar dan foto Flickr

Peta Google map, Google earth

Buku-buku literature sebagai kajian pustaka Avaxhome

Video Youtube

Cara pencapaian menuju lokasi Tourism Site


Ch

apte

r: :

Dat

a d

an n

aras

um

ber

21

2. Komunitas online Selain pengumpulan data secara mandiri, kami juga bergabung di beberapa komunitas online untuk

bertemu dengan komunitas-komunitas yang secara aktif dapat memberikan jawaban pada hal-hal

yang tidak kami temukan datanya secara online. Komunitas yang kami jadikan acuan adalah group-

group mahasiswa Beijing di Facebook dan komunitas Traveler di Travelers For Travelers.

3. Bimbingan dosen Pembimbingan dosen dilakukan dalam beberapa tahap, antara lain :

Bimbingan awal yaitu bimbingan kemampuan dasar seperti pencarian data, pengumpulan

data, penyimpanan data, pengolahan data dan presentasi data yang kesemuanya dilakukan

secara online didalam proses online class untuk memudahkan bimbingan tanpa batas jarak

dan waktu.

Bimbingan materi teknik dilakukan oleh dosen pengajar pada masing-masing program studi

sesuai dengan spesifikasi masing-masing dosen, misalnya : dosen mata kuliah Bandara,

dosen mata kuliah Teknologi Baja, dosen mata kuliah arsitektur modern, dosen mata kuliah

Teknologi Bangunan dan juga Mata Kuliah Interior serta Bahan Bangunan.

4. Pembuatan listing data Listing Data dikelompokkan berdasarkan kerangka utama mind map pengumpulan data yang telah

dibuat terlebih dahulu, sebagai berikut :

Table 3: Listing dan penglompokan data

Obyek Data yang terkumpul Definisi Sejarah Peta Direction Floor

plan Video Denah Foto dll

Changi Airport

KLIA

LCCT

Baiyun Airport

Great Wall

Forbidden city

Tiananmen Square

Wangfujing street

dsb


Ch

apte

r: :

Dat

a d

an n

aras

um

ber

22

5. Penyimpanan secara online Salah satu upaya untuk mengamankan sekaligus memudahkan penggunaan data yang dimiliki, kami

juga melakukan upaya-upaya penyimpanan secara online di berbagai media di dunia maya. Berbagai

foto-foto pribadi berupa pas foto dan hasil scan passport kami simpan di album facebook, karena

hamper semua peserta mampu mengakses facebook melalui handphone masing-masing.

Sedangkan dokumen tiket dan buku panduan kami simpan dalam google document, scribd dan

4shared yang linknya juga tersimpan dalam arsip message di facebook masing-msing peserta.

Perjalanan ke tempat yang jauh, seringkali terjadi accident berupa tertinggalnya data, hilang tanpa

sengaja atau bahkan kemungkinan terburuk adalah hilang dicuri oknum yang tidak bertanggung

jawab. Kemungkinan lain, adalah terpisahnya kita dari rombongan yang lain, sehingga pada saat

darurat ini, kami semua harus mampu menemukan semua dokumen tanpa bantuan rombongan

yang lain.


Ch

apte

r: :

Per

hit

un

gan

An

ggar

an

23

Chapter 4 : Perhitungan Anggaran

1. Pembuatan pasport

Foto 11: Bagian Luar Pasport Indonesia

Paspor Republik Indonesia adalah dokumen perjalanan yang

diterbitkan oleh Direktorat Jendral Imigrasi, Departemen

Hukum dan Hak Asasi Manusia, dan perwakilan RI di luar

negeri. Paspor ini hanya diberikan kepada Warga Negara

Indonesia

Paspor ini berisi 24 atau 48 halaman dan berlaku selama 5

tahun. Namun paspor yang diterbitkan oleh perwakilan RI di

luar negeri lazimnya menerbitkan paspor dengan jangka

waktu 3 tahun dan dapat diperpanjang 2 tahun setelahnya.

Paspor RI merupakan dokumen milik negara yang dapat

dibatalkan atau dicabut sewaktu-waktu oleh negara tanpa pemberitahuan. Paspor ini diterbitkan

bilingual dalam bahasa Indonesia dan Inggris.

Di halaman pertama paspor RI dapat ditemukan himbauan dari pemerintah sebagai berikut:

Dalam bahasa Indonesia:

"Pemerintah Republik Indonesia memohon kepada semua pihak yang berkepentingan untuk

mengizinkan kepada pemegang paspor ini berlalu secara leluasa dan memberikan bantuan dan

perlindungan kepadanya."

Dalam bahasa Inggris:

"The Government of the Republic of Indonesia requests to all whom it may concerned to allow the

bearer to pass freely without let or hindrance and afford him/her such assistance and protection."

Pada umumnya paspor Indonesia berlaku untuk seluruh dunia.

Pembuatan passport di kota Semarang umumnya tidak terlalu rumit dan berkisar antara 10-14 hari

dalam proses pembuatannya. Biaya yang dikeluarkan secara resmi bila kita mengurus sendiri adalah

sebesar Rp. 270.000. Sedangkan dokumen yang diperlukan sebagai syarat pengajuan pembuatan

passport adalah :

KTP, Kartu Keluarga, Akte Kelahiran dan Surat Nikah bagi yang telah menikah.


Ch

apte

r: :

Per

hit

un

gan

An

ggar

an

24

Foto 12: Bagian dalam pasport Indonesia

Halaman kedua dan ketiga dalam paspor Indonesia berisi data pribadi pemegang paspor. Data-data

tersebut adalah:

1. Foto

2. Jenis

3. Kode Negara

4. No. Paspor

5. Nama Lengkap

6. Kelamin

7. Kewarganegaraan

8. Tanggal Lahir

9. Tempat Lahir

10. Tanggal Pengeluaran

11. Tanggal Habis Berlaku

12. Nomor Registrasi

13. Kantor Yang Mengeluarkan (tempat pengeluaran paspor)

14. Tanda Tangan Pemegang

15. Pejabat Yang Mengeluarkan (tanda tangan, nama dengan NIP, jabatan, dan cap pegawai yang

mengeluarkan paspor), biasanya Kepala Kantor Imigrasi.

2. Pembuatan NPWP NPWP atau Nomor Pokok Wajib Pajak adalah syarat bagi warga Negara Indonesia yang akan

bepergian ke luar negeri untuk mendapatkan bebas fiskal sejak tahun 2009 lalu. Namun demikian,

bagi mahasiswa yang berusia dibawah 21 tahun, dia masih mendapatkan fasilitas bebas fiskal tanpa

menunjukkan apapun sampai usia 21 tahun. Bagi mereka yang ingin mulai membuat NPWP sendiri,

proses pembuatannya cukup mudah dan cepat, yaitu : menunjukkan surat keterangan dari tempat

dimana dia bekerja, mengisi formulir dan dalam 30 menit kartu NPWP sudah dapat diterima. Namun


Ch

apte

r: :

Per

hit

un

gan

An

ggar

an

25

demikian, petugas imigrasi di bandara hanya akan menerima keabsahan pemilik kartu NPWP dengan

minimal waktu pembuatan adalah 3 hari.

Bagi mereka yang usianya sudah lebih 21

tahun namun belum bekerja sehingga belum

memiliki kartu NPWP bias menggunakan cara

lain yaitu : membawa surat asli dengan

materai dari orang tua yang sudah memiliki

kartu NPWP. Surat keterangan ini menyatakan

dengan jelas bahwa si anak masih sekolah dan

masih menjadi tanggungan sang orang tua

yang menjadi pembayar pajak disertai NPWP

sang orang tua.

3. Pengurusan Visa Sesuai dengan kepemilikan pasport bagi setiap warga negara, maka kebutuhan akan visa juga cukup

beragam.

Foto 14: Visa China

Visa adalah sebuah dokumen yang dikeluarkan oleh sebuah negara memberikan seseorang izin

untuk masuk ke negara tersebut dalam suatu periode waktu dan tujuan tertentu. Kebanyakan

negara membutuhkan kepemilikan visa asli untuk dapat masuk bagi warga negara asing, meskipun

ada skema lain (lihat paspor untuk skema lainnya). Visa biasanya distempel atau ditempel di paspor

penerima.

Negara-negara yang membebaskan visa masuk bagi pemegang Paspor Indonesia, adalah :

Foto 13: Kartu NPWP


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

26

Asia :

Brunei: 14 hari

Kamboja: 30 hari (Visa On Arrival)

Hong Kong: 30 hari

Iran: 15 hari (Visa On Arrival)

Yordania: 30 hari (Visa On Arrival)

Laos: 15 hari (Visa On Arrival)

Makau: 30 hari

Malaysia: 30 hari

Maladewa: 30 hari (Visa On Arrival)

Filipina: 21 hari

Singapura: 30 hari

Sri Lanka: 30 hari (Visa On Arrival)

Thailand: 30 hari

Timor Leste: 30 hari (Visa On Arrival)

Vietnam: 30 hari

Berdasarkan rincian di atas, maka untuk mendapatkan ijin memasuki wilayah Negara China, kita

harus mendapatkan ijin berupa Visa China dengan biaya Rp. 540.000 untuk sekali masuk.

Pengurusan bias dilakukan langsung di Kedutaan Besar China di Jakarta atau bias juga dilakukan di

Surabaya dan Bali dengan tariff yang sama bila kita datang dan mengurus sendiri.

4. Penentuan lokasi kunjungan

5. Kurs dan fluktuasinya

6. Total anggaran

Chapter 5 : Singapore

1. Urban Redevelopment Authority (URA) Gallery Urban Redevelopment Authority (Singkatan: URA; China: 市区重建局; Melayu: Lembaga

Pembangunan Semula Bandar) adalah kewenangan perencanaan nasional perkotaan Singapura, dan

sebuah badan hukum di bawah Kementerian Pembangunan Nasional Pemerintah Singapura.

Kewenangan ini didirikan pada tanggal 1 April 1974, dan sangat penting terutama penting bagi

negara-kota, karena Singapura adalah sebuah negara yang sangat padat di mana penggunaan tanah

perlu efisien dan dimaksimalkan untuk mengurangi pemborosan lahan dalam menghadapi


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

27

kekurangan lahan . The URA juga bertanggung jawab untuk membantu untuk memfasilitasi

keharmonisan ras, seperti untuk memiliki perencanaan kota mereka menghindari segregasi, serta

mencari cara untuk meningkatkan estetika dan untuk mengurangi kemacetan. Hal ini juga

bertanggung jawab bagi konservasi bangunan bersejarah dan budaya dan situs warisan nasional.

Foto 15: URA Gallery

Foto 16: Maket Singapore

Ini adalah tanggung jawab URA untuk mengevaluasi dan memberikan persetujuan perencanaan

proyek-proyek pembangunan dari sektor publik dan swasta. Dalam menyetujui aplikasi

pembangunan, URA menyatakan tujuannya adalah untuk mendorong pengembangan tertib sesuai

dengan pedoman perencanaan sebagaimana tercantum dalam Rencana Induk perundangan serta

faktor kontrol yang ada. URA mencoba untuk memberikan kualitas pelayanan ketika bekerja dalam

kemitraan dengan bangunan profesional industri dan masyarakat umum untuk mendorong

pembangunan.


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

28

Foto 17: Singapore in planning

Carpark management

2. Land Transportation Authority (LTA) Gallery

Foto 18: LTA Gallery in history of vehicles

Sudah lama saya ingin berkunjung ke Land Transport Authority (LTA) di Singapore, namun beberapa

kali pula terpaksa gagal. Sehingga di benak saya telah tertanam LTA gallery di Little India, Singapore

adalah pengejaran saya berikutnya. Rasanya, lokasi dan gambar bangunannya sudah lekat banget di

benak saya.

Mungkin saking kencengnya rasa ingin ke sana, berbagai hal yang umumnya terjadi dan menjadi

halangan seperti beberapa kali pernah terjadi sebelumnya, cepat sekali membuat saya tegang dan

panik.

30 menit sebelum waktu keberangkatan kami ke LTA gallery, saya buka kembali internet hanya

untuk memastikan nama jalan lokasi yang saya tuju. Kalau dulu saya membuka info dari traveling

site, sekarang dari Singapore Government Site. Nah..... yang muncul, ada 5 alamat yang menjadi

bagian dari pengembangan Land Transportation Authority nya Singapore. Saya coba tanyakan pada


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

29

Desmond (petugas hostel yang kami inapi), diantara 5 ini, mana yang lokasinya di Little India. karena

kami sekarang memang sengaja menginap di Little India demi tujuan yang baru pertama kalinya saya

akan kunjungi ini.

Desmond bilang, tidak ada satu pun dari 5 alamat itu yang berada di Little India.....!!!! So, lebih baik

saya mengunjungi kantor pusat mereka di sekitar CHIJMAS.

Setelah menggunakan SBS dan jalan kaki menuju gedung itu, petugas yang tanpa senyum,

mendengarkan perkenalan saya dengan sabar..... saat saya bertanya, bisakah saya berkunjung ? Dia

cuma menjawab dengan MENGGELENG....!! Saya agak kurang yakin, "Do you mean...... I can't see

the gallery today ? How about tomorrow ?"

Dia bilang.....NO...... kantor yang saya datangi bukan untuk umum.....

Meski tanpa senyum dan berkesan dingin, dia mengambil peta dan menunjukkan saya alamat lain

(yang tadi saya tunjukkan ke 5 alamat pada Desmond)..... dia arahkan saya......sini, sana....sini..... dan

memberi tanda pada Hampshire Road....... dan membuat saya hampir menjerit..... itu khan cuma 10

menit dari hostel kami, dan memang lokasinya di LITTLE INDIA......Halah.....!!!!

Sesampai disana, waktu berkunjung sudah habis, karena beberapa obyek kami prioritaskan untuk

dikunjungi sebelum akhirnya kembali ke Little India. Saat mendaftar, saya diberi waktu berkunjung

besok sore jam 3, padahal kami akan meninggalkan Singapore jam 12 siang. Saya....HAMPIR......

memohon, ijinkan 1 saja diantara kami untuk ikut masuk rombongan siapa pun, asalkan pagi

sebelum jam 12. Dan, akhirnya... kami semua diijinkan berkunjung jam 11.00 lengkap seluruh

peserta KKL.

Esoknya, menjelang jam 10, hujan sangat deras di Singapore. para mahasiswa yang tidak membawa

payung, berniat menggunakan spanduk sebagai penutup kepala menuju lokasi LTA gallery.

Jadilah kami mengunjungi LTA Gallery dalam keadaan basah kuyup.......hehehe.....

Rasanya SEMUA ketegangan itu SANGAT berharga bagi

kunjungan ke LTA gallery ini. Mereka punya konsep gallery,

mulai dari menceritakan sejarah permasalahan transportasi

umum di masa lalu, kondisi yang telah ada dibandingkan

dengan kota-kota lain yang ada di seluruh dunia.

BAYANGIN aja.......

Mereka membandingkan kereta2 yang ada di Shanghai,

Tokyo, India....dsb. Saat saya menanyakan "How about

Singapore ?" Mereka menjawab dengan jujur, "Yang kami

Foto 19: Didepan Showroom LTA Gallery


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

30

punya tidak ada yang secepat mereka...." Sangat rendah hati banget sih, mereka...... bikin minder

saya yang takut kembali ditanya.... hehehe......

Kemudian kami diajak melakukan game yang berada di teater 3 dimensi. Kami diminta memilih

sesuai ide kami, tentang mengatasi permasalahan transportasi umum yang terjadi pada kota-kota

besar. Terkadang semua pilihan jawaban adalah benar, dan mereka menunjukkan kondisi2 yang

membutuhkan pemecahan permasalahan berbeda-beda.

Yang bikin kami gemes......bengong....terkesiap......"lebih banyak kagum" mereka memaparkan mega

proyek mereka untuk public transportasi mereka 20 tahun kemudian. Misalnya :

Saat saya ingin menuju sebuah lokasi, saya tunjukkan arah tujuan, internet akan

menunjukkan no bus yang mesti saya naiki, waktu kedatangannya....dan jumlah kursi yang

masih kosong.....dan tentu saja kursi itu bisa saya booking langsung.....!!!!

Bayangin, kebiasaan booking online untuk kursi pesawat, akan menjadi kebiasaan biasa saat

orang mau naik bus kota di Singapore.

Asyiknya, info kendaraan umum seperti diatas, akan ditanamkan seprti GPS yang ada saat

ini, namun menjadi semakin simple pada SEMUA handphone yang bentuknya mungkin

semakin simple mirip jam tangan yang dipakai semua orang....

Dengan semangat tinggi....... kami semua berharap, bisa segera melakukan sesuatu setelah kembali

ke tanah air, sehingga layak untuk melihat mega proyek Singapore, bersama-sama kembali....20

tahun yang akan datang......hahahaha........

Mengulang KKL bersama anak dan cucu......*ikut-ikutan merancang proyek 20 tahun mendatang*

kata salah seorang mahasiswa saya.....:)

3. Changi International Airport

Foto 20: Changi International Airport


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

31

Menurut Skytrax, Changi international airport, menempati rangking airport berbintang 5, selain

Hongkong International Airport dan Seaoul Inchean. Airport ini memiliki rangking tertinggi, antara

lain pada:

Location of Public Transport facilities, Frequency of Express link(s) downtown.

Availability of baggage carts : Airside

Ease of Locating Check-in counters

Facilities in meet & greet areas

Directional signage around airport

Bandara ini mengalami perkembangan yang sangat menonjol. Pada tahun 2005, Bandara Changi

Singapura dapat menampung 32,43 juta penumpang, yang naik sebesar 7% dari tahun sebelumnya.

Ini membuatnya menjadi bandara tersibuk ke-26 di dunia dan ke-6 di Asia diukur dari kepadatan

penumpang. Dana sebesar S$1,75 milyar telah dikeluarkan untuk pembangunan Terminal 3. Pada

tahun ini, Bandara Changi sudah berhasil membuat dua terminal baru, yaitu Terminal CIP yang diberi

nama JetQuay dan Budget Terminal.

Foto 21: Rangking The World's 5 Star Airports

Terminal 3

Terminal 3 adalah bangunan terbaru yang banyak mendapat perhatian pada bidang konstruksi dan

arsitekturnya.


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

32

Foto 22: Terminal 3 Changi

Dengan luas 380.00 meter persegi adalah bangunan tujuh lantai, termasuk tiga di bawah lantai dasar

dan empat di atas tingkat dasar; L1 Kedatangan, Keberangkatan L2, L3 landside Ritel Mezzanine dan

L4 Melihat Platform.

Perencanaan interior mencakup 25.000 meter persegi dari floorspace untuk 100 toko ritel, 30

makanan dan minuman dan 20 konsesi layanan. Tata letak jalan perbelanjaan kompak meningkatkan

visibilitas dari gerai ritel ditingkatkan dengan aplikasi super grafis sederhana yang jelas dan disain

yang mudah dikenali.

Empat prinsip desain yang diimplementasikan untuk menampilkan konsep desain, yaitu: kejelasan,

cahaya alami, pandangan eksternal, perawatan. Elemen ini ditujukan seperti: Untuk kejelasan

perjalanan penumpang melalui Terminal 3 adalah sederhana dan alami. Minimal signage diperlukan

karena orientasi mudah melalui tekstur, bahan, dan isyarat arsitektur halus. Desain untuk arsitektur

interior telah memaksimalkan penerapan cahaya alami yang tersedia melalui struktur atap skylight.

Sebuah sistem modulasi cahaya otomatis berisi skylight kaca dan ribuan louver aluminium. Pada

siang hari, kisi-kisi ini dapat diposisikan untuk membatasi atau meningkatkan jumlah cahaya

sehingga tidak diperlukan pencahayaan buatan. Pada malam hari, cahaya buatan ini tercermin dari

kisi-kisi untuk memberikan pola seragam iluminasi.

Tampilan eksternal yang menonjol di seluruh tempat penumpang memiliki akses visual yang luas

dengan lanskap eksternal, termasuk pendaratan dan penerbangan pesawat, berkontribusi terhadap

pengalaman perjalanan total terminal. Terminal 3 dirancang untuk kemudahan pemeliharaan, mulai

dari penyelesaian bahan-bahan bagi pemilihan furnitur.


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

33

Peta 4: Terminal 1 & 2 Changi, Singapore

Arsitektur interior Terminal 3 ditandai dengan “home” warga Singapura. Pengunjung pada terminal

Kedatangan dan ruang Keberangkatan akan disambut dengan spektakuler cascade air terjun kristal

dan taman 'dinding hijau' vertikal 300 meter membentang sepanjang bangunan utama, yang

mencerminkan pemandangan Singapura tropis yang rimbun.

Lagi-lagi di imigrasi Singapore

Perjalanan bersama para mahasiswa, bagiku selalu mirip naik roler coaster. Amat sangat

mendebarkan saat mempersiapkannya, cemas dan nervous menjelang keberangkatannya, pucat

saat titik tertentu...... dan akhirnya, menyungging senyum penuh dengan rangkaian kata di benak

untuk persiapan kelompok berikutnya.

KKL pertama tahun lalu sewaktu mendarat di Singapore setelah menyeberang dengan ferry dari

Batam, Pak Anwar(Ketua Prodi Arsitektur UNTAG Semarang) sempat tertahan di Imigrasi Singapore

sekitar 4-5 jam. Beliau diintrogasi karena punya nama "ANWAR" dan terus ditanya pernahkah

berkunjung ke lokasi2 tempat peledakan bom dan terorisme yang terjadi di Philipina, dsb.

Kali ini, kami sudah memperhitungkan kondisi terburuk yang mungkin terjadi. Semua peserta

membawa buku panduan berisi semua hal yang telah kami persiapkan dan kumpulkan datanya.

Semua dokumen penting sudah kami simpan secara online, untuk kemungkinan dokumen fisik

hilang, tertinggal atau tercuri.


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

34

Imigrasi Singapore yang kami lalui kali

ini di Bandara Changi. Sudah kali yang

ke 13 kalinya ke Singapore. Hari ini

saya agak terkejut dengan

pengamanan yang lebih dari biasanya.

Banyak sekali polisi dari area

pendaratan, dan sepanjang sejak saat

itu, kami dilarang keras mengambil

foto. Ini sangat nggak biasa buat saya.

Ada yang sempat memotret, dipaksa

oleh petugas untuk menghapusnya.

Sebeleum masuk imigrasi yang sudah lengkap dengan X ray. Ada pra re secure. Ini aja sdh bikin

heran.... mau berapa kali x ray yang mesti kami lewati hari ini......???

Masuk imigrasi, kali ini yang tertahan dan diperintahkan "resecure" seperti yang tahun lalu terjadi

dengan Pak Anwar, adalah Mahmudi. Padahal kami sudah mengepung ketat untuk melindungi Felix

agar tidak ada masalah dengan petugas imigrasi. Kami melindungio Felix, karena dia punya

kelemahan intonasi suara yang mirip bergumam, sehingga menyulitkan orang untuk mendengar

suaranya dengan jelas.

Dan Felix lolos lebih cepat, sementara Mahmudi mendapat perintah "masuk kotak imigrasi".

Alhamdulillah..... sama seperti Pak Anwar, dia juga dikeluarkan.

Ucap Mahmudi ketika bertemu kami kembali, "Mereka mengancam mengembalikan saya ke

Indonesia, terus saya tunjukkan tiket pulang saya, dari Kuala Lumpu. Dan akhirnya mereka melepas

saya...."

Halah.....!!!!

Foto 23: Changi Interaktif Map


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

35

4. Footprints Singapore Hostel

Foto 24: Interior Footprints Singapore Hostel

5. Singapore sightseeing

Herritage Area

Peta 5: Wilayah Singapore city


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

36

Halah, nasi Briyani

Foto 25: Makanan halal paling mudah ditemui di Singapore

Biryani (Nastaliq: ی ان ری bahasa Hindi: ) atau biriani (beriani) adalah hidangan berupa nasi ; ب

(biasanya dari beras basmati) yang dimasak bersama rempah-rempah, sayuran, atau daging. Di

Indonesia dan Malaysia, hidangan ini disebut dengan tambahan kata nasi (nasi biryani, nasi briyani,

nasi briani, atau nasi beriani). Nama hidangan ini berasal dari bahasa Parsi, beryā(n) (ان ری yang (ب

berarti goreng atau panggang. Pada zaman dulu, beras digoreng di dalam minyak samin sebelum

direbus di dalam air bersama rempah-rempah hingga setengah matang.

Biryani dibuat dari beras yang sudah direbus di panci terpisah. Setelah beras setengah matang, beras

dicampur dengan bahan-bahan lain, ditutup rapat di dalam panci, dan dimasak hingga matang.

Biryani berbeda dengan pullao (pilaf) dalam cara memasak. Sewaktu membuat pullao, beras

digoreng bersama rempah-rempah di dalam minyak samin, dan langsung dimasak hingga matang.

Pelancong dan pedagang Parsi memperkenalkan cara memasak biryani kepada orang India dan

Pakistan. Hidangan ini tidak hanya populer di India dan Pakistan, melainkan juga di Irak, Iran,

Afganistan, Bangladesh, dan kalangan penduduk muslim Sri Lanka.


Ch

apte

r: :

Sin

gap

ore

37

Dari Indonesia, mbak ?

Foto 26: Bertemu sahabat baru dari UGM Yogyakarta


Ch

apte

r: :

Mal

aka

38

Chapter 6 : Malaka

Peta 6: Malaka World Herritage City

1. Jonker Night market

Foto 27: Jonker Night Market


Ch

apte

r: :

Mal

aka

39

2. Malaka River cruise

Foto 28: Malaka River Cruise Area

Foto 29: Menyusuri sungai Malaka


Ch

apte

r: :

Ku

ala

Lum

pu

r

40

Chapter 7 : Kuala Lumpur

1. Cyberjaya Putrajaya, Malaysia.

Peta 7: Lokasi Cyberjaya Putrajaya, Malaysia

Peta 8: Site Plan Putrajaya


Ch

apte

r: :

Ku

ala

Lum

pu

r

41

Foto 30: Putrajaya Cybercity

2. Kuala Lumpur International Airport (KLIA)

Peta 9: Lokasi KLIA


Ch

apte

r: :

Ku

ala

Lum

pu

r

42

Foto 31: Sistem Satelite Building pada KLIA

Peta 10: Peta KLIA, Kuala Lumpur


Ch

apte

r: :

Ku

ala

Lum

pu

r

43

Foto 32: Kuala Lumpur Internatioan Airport (KLIA)


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

44

Chapter 8 : Guangzhou

Peta 11: Guangzhou Tourist map

1. China train

Foto 33: Guangzhou Railway Station

Foto 34: Antrian panjang tiket kereta di China


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

45

Foto 35: Tiket kereta di China


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

46

2. Guangzhou Railway Station

Foto 36: Guangzhou Railway Station


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

47

3. 20 Jam, kereta Guangzhou ke Beijing RRC adalah negara dengan penduduk terbanyak di dunia, dengan populasi melebihi 1,3 milyar jiwa,

yang mayoritas merupakan bersuku bangsa Han. RRC juga adalah negara terbesar di Asia Timur, dan

ketiga terluas di dunia, setelah Rusia dan Kanada. RRC berbatasan dengan 14 negara: Afganistan,

Bhutan, Myanmar, India, Kazakhstan, Kirgizia, Korea Utara, Laos, Mongolia, Nepal, Pakistan, Rusia,

Tajikistan dan Vietnam.

Cina Daratan merupakan istilah yang digunakan untuk merujuk kepada kawasan di bawah

pemerintahan RRC dan tidak termasuk kawasan administrasi khusus Hong Kong dan Macau.

Pemerintah RRC melihat pemerintahannya di Cina sebagai Tiongkok Baru (新中国) saat

membandingkan dirinya dengan Cina sebelum tahun 1949.

Kereta api adalah alat transportasi yang paling umum digunakan sebagai transportasi jarak jauh di

Republik Rakyat Cina. Pada akhir tahun 2009, jaringan kereta api yang beroperasi melintasi pelosok

negeri, yang meliputi total panjang 86.000 km (53.438 mi). Pada tahun 2008, China Railway memiliki

sekitar 584.961 gerbong, dan 18.437 43.215 lokomotif, melintasi lebih dari 36.300 jalur kereta api

setiap hari, termasuk sekitar 3000 kereta penumpang dan 33.300 kereta barang. Jaringan saat ini

melayani seluruh propinsi, dengan pengecualian daerah administrasi khusus Makau.

Peta 12: China Railway map

Awalnya, karena kami tidak mampu membeli tiket pesawat langsung mendarat di Beijing, namun

keinginan kuat tetap saja mengarah ke Beijing, akhirnya kami putuskan untuk untuk mendarat di

bandara Guangzhou yang memiliki pajak bandara lebih rendah. Sekedar info, pada tanggal booking

10 bulan yang lalu, tiket pesawat Kuala Lumpur - Beijing PP lebih mahal 50% dibanding tiket

penerbangan Kuala Lumpur - Guangzhou. Dengan pertimbangan, tiket kereta EKONOMI Guangzhou -

Beijing PP, hanya memakan biaya 30% dari total tiket.


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

48

Dengan asumsi, tiket kereta tidak akan naik meskipun kita tunda pembeliannya 10 bulan mendatang,

kami prioritaskan membeli tiket pesawat yang lebih murah 50% dan menyambung perjalanan

dengan kereta.

Seperti yang telah kami baca infonya, menggunakan kereta api di China, akan membuat kita semakin

mengenal kebudayaan asli masyarakat China, bayangkan...... 20 jam......!!!

Foto 37: Kereta ekonomi Guangzhou to Beijing

Perjalanan pertama kami awali dari Guangzhou, tiket kereta ekonomi harga aslinya sebesar 253 CNY,

ditambah biaya makelar yang kami dapatkan dari resepsionis hotel, kami mendapat harga 310 CNY.

Awalnya, kami berniat membeli langsung tiket di kounter, karena selama berbulan-bulan sudah

berburu hotel murah namun dekat dengan stasiun kereta api. Namun, dengan jumlah dan jenis

kereta sekitar 200 buah setiap hari seperti dilihat di web ini :http://www.chinahighlights.com/china-

trains/guangzhou-train-schedule.htm

Ngeri sekali melihat ribuan orang mengantri bersama-sama dalam sebuah gedung yang sangat luas.

Kami sadari, membayar tenaga profesional lebih layak kami lakukan demi tidak kehilangan waktu

yang sangat berharga untuk kami menikmati Guangzhou. Negeri ini memang membuat para

penduduknya gigih berebut diantara ribuan orang dengan kebutuhan yang sama.

Dengan bahasa yang asli..... nggak bisa kami ramalkan kamusnya, semakin membuat mereka sulit

terbaca buat kami.

Kereta ekonomi yang kami gunakan cukup membuat kami terkesima, jauh lebih baik dibanding

berita-berita yang kami baca sebelumnya. Rapi, bersih dan tertib. Sayangnya, di China, kami tidak

bisa menggunakan facebook (karena diblokir oleh pemerintah China) sehingga kondisi yang agak

memukau kami (karena terlalu under estimated) tidak bisa langsung kami upload untuk bahan

pembanding dari website www.seat61.com.

http://www.chinahighlights.com/china-trains/guangzhou-train-schedule.htm

http://www.chinahighlights.com/china-trains/guangzhou-train-schedule.htm

http://www.seat61.com/


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

49

Satu-satunya yang sangat sesuai dengan yang tertulis di media-media internet adalah kondisi

KM/WC yang kotor dan membuat jijik. Namun demikian, bukan

karena buruknya teknologi mereka atau kinerja

pengelolanya, namun budaya di China yang jarang

menggunakan air dalam membersihkan diri. Di mana pun

kita mencari toliet umum, tidak ada air untuk membilas,

selain flush pada closet. Dan bisa dibayangkan, jumlah

penumpang, yang setiap gerbangnya berisi sekitar 118

orang, silih berganti menggunakan toilet...... yah memang

seperti yang dituliskan. Namun demikian niat baik kinerja

pengelola kereta api ini membuat kita geleng2 kepala

karena kagum.

Saat kereta mulai berjalan, 30 menit kemudian, seorang petugas akan mendatangi setiap kursi,

meminta kita berdiri, dia menaiki kursi kita dan merapikan SELURUH barang bawaan penumpang

yang berada diatas kepala kita. Rapi dan indah dipandang mata. setiap 3-4 jam sekali, ada petugas

yang berkeliling membawa kantong plastik besar dan menawari kita membuang sampah2 makanan

kita. Pada durasi yang sama sekitar 3-4 jam namun berselang-seling, datang petugas yang

membersihkan lantai dengan menyapu dan juga membersihkan tolietnya.

Kembali dengan kereta dari Beijing menuju Guangzhou, lebih membuat kami waspada dan belajar

banyak dari mereka yang sudah terbiasa bersaing bersama sekitar 2000 penumpang pada kereta

yang sama. Beijing memiliki jumlah penumpang dan kereta yang berkali lipat dibanding guangzhou,

dan dampaknya......

Saat kami datang 2 jam sebelum keberangkatan sambil menikmati suasana stasiun kereta di Beijing

Xi ini, 1 jam sebelum kereta datang, para penumpang sudah berbaris di ujung gerbang masuk dan

meninggalkan kursi ruang tunggu mereka. Sempat tidak yakin, membuat saya bertanya, apakah

mereka menggunakan no kereta yang sama dengan saya ? Dan YA..... mereka memilih berdiri

berbaris 1 jam sebelum kereta datang.....MasyaAllah.......:)

Pedagang yang datang silih berganti seperti umumnya di kereta ekonomi, namun dilakukan secara

legal oleh petugas dari dinas kereta api mereka.

Sulit mencari seseorang yang bisa berkomunikasi dengan kami, sering kali sapa dan senyum kami

gunakan dalam 2 bahasa yang berbeda dan sama-sama tidak kami ketahui artinya. Misalnya, kami

saling mengagumi barang khas milik kami, dsb... hehehe.....

Yah, 40 jam berkereta di China, awalnya cukup melelahkan kami semua. Namun saat tulisan ini

diungkap berdasarkan foto-foto yang kami rekam, kini bagaikan menonton sebuah pertunjukan

budaya, natural, dan unik layak buat dikenang...... terutama buat para mahasiswaku.... "petualangan

si kungfu panda", kata mereka......:)

Foto 38: Si kungfu panda


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

50

Foto 39: Bertemu teman baru

4. China secara umum


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

51

5. Guangzhou sightseeing

Foto 40: Guangzhou malam hari

Foto 41: Heng Ful Lai Hotel


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

52

Foto 42: Peta Terminal bus di Guangzhou

Foto 43: Ojek di Guangzhou

Foto 44: Under street


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

53

Foto 45: Pasar grosir di Guangzhou

Foto 46: Toilet umum di Guangzhou


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

54

Foto 47: Bersepeda di Guangzhou city

6. Baiyun International Airport

Foto 48: Eksterior Baiyun International Airport


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

55

Peta 13: Baiyun International airport, Guangzhou

Foto 49: Interior Baiyun Airport


Ch

apte

r: :

Gu

angz

ho

u

56

Foto 50: Baiyun International Airport


Ch

apte

r: :

Bei

jing

57

Chapter 9 : Beijing

Peta 14: Beijing Tourist map

Peta 15: Great Wall secara keseluruhan


Ch

apte

r: :

Bei

jing

58

Peta 16: Great Wall dari berbagai spot

Peta 17: Peta Badalling Great Wall


Ch

apte

r: :

Bei

jing

59

1. New Dragon Hostel, Beijing

Foto 51: New Dragon Hostel Beijing

Foto 52: Bertemu John Frick di Beijing


Ch

apte

r: :

Bei

jing

60

2. Great wall

Kami tiba di Great Wall.

Foto 53: Tiba di Great Wall

Berbelanja di Great wall

Foto 54: Great wall souvenir shop


Ch

apte

r: :

Bei

jing

61

Foto 55: Sertifikat Memanjat Great Wall

Foto 56: Tiket Great Wall

Foto 57: Berspanduk di Great wall


Ch

apte

r: :

Bei

jing

62

Foto 58: Badaling point


Ch

apte

r: :

Bei

jing

63

3. Tiananmen square

Peta 18: Tiananmen square


Ch

apte

r: :

Bei

jing

64

Foto 59: Tiananmen Square

Foto 60: Tiananmen Souvenir Shop


Ch

apte

r: :

Bei

jing

65

Peta 19: Tianmen dan Forbidden City

4. Forbidden City

Peta 20: Forbidden City


Ch

apte

r: :

Bei

jing

66

Peta 21: Peta udara Forbidden City

Foto 61: Inner and Outside Forbidden City

Foto 62: Forbidden City


Ch

apte

r: :

Bei

jing

67

5. Beijing sightseeing

Wangfujing Street

Profile

Wangfujing di sini merujuk pada Wangfujing Street yang terkenal di Beijing. Jalan dimulai dari Timur

Changan Street dan berakhir di China Art Museum dengan panjang 1500 meter. Area jalan ini

memiliki jenis kecantikan sempurna menggabungkan tradisi, modernitas, budaya dan perdagangan.

Dengan sekelompok patung yang menggambarkan kehidupan Beijing dalam usia yang lama didirikan

sebelum Dong Sun modern An Market, patung 70 meter persegi bantuan mengingat pengoperasian

toko 12 yang terkenal tua di daerah itu ditetapkan pada dinding selatan Womens 'Department Store.

Juga yang terhitung kuno, dari nama jalannya, juga secara simbolis dipulihkan. Bebearapa atraksi

sekitarnya termasuk Forbidden City dan Lapangan Tiananmen yang terkenal.

Anda dapat mencapai Wangfujing dengan mengambil kereta bawah tanah atau bus termasuk 1, 4,

57, 103, 104, 803, 814.

Foto 63: Wang Fu Jing Street

Wángfǔjǐng (Cina disederhanakan: 王府井; pinyin: Wángfǔjǐng), yang terletak di Kecamatan

Dongcheng Beijing, adalah salah satu jalan paling terkenal di ibukota Cina sebagai tempat

berbelanja. Banyak jalan yang ditutup untuk mobil dan kendaraan bermotor lainnya, dan tidak

jarang seluruh jalan dipenuh orang. Sejak pertengahan Dinasti Ming ada kegiatan komersial di

tempat ini. Dalam Dinasti Qing, sepuluh perkebunan aristokrat dan tempat tinggal putri dibangun di

sini, ketika sebuah sumur penuh air manis ditemukan, jalannya berubah namanya "Wang Fu"

(pangeran tinggal), "Jing" (baik). Pada tahun 1903, terbentuklah pasar Dong'an.


Ch

apte

r: :

Bei

jing

68

Lokasi.

Peta 22: Wangfujing Street

Dimulai dari Wangfujing Nankou, di mana Plaza Oriental dan Hotel Beijing terletak. Kemudian bagian

atas utara, melewati Xinhua Bookstore Wangfujing, Beijing Department Store serta Toko Buku

Bahasa Asing Beijing sebelum berakhir di Sun An Dong Plaza.

Sejarah.

Wangfujing Street mulai berada di Dinasti Yuan (1279-1368) dan mendapat namanya dalam Dinasti

Ming. Sejarah komersial Wangfujing Street dimulai sejak ratusan tahun.Lokasi iIni menjadi kawasan

komersial paling ramai di Dynassty Qing.

Setelah Republik Rakyat China didirikan, jalan Wangfujing berangsur-angsur menjadi pusat komersial

tengara kota. Hal ini juga dikenal di seluruh China untuk kelengkapan nya, fashion, kualitas tinggi dan

aktivitas budaya canggih. Wangfujing memasuki tahap pengembangan cepat pada 1980-an.

The Wangfu Well, nama di mana Wangfujing berasal. Jalan itu juga sebelumnya dikenal sebagai

Morrison Street dalam bahasa Inggris, setelah wartawan Australia George Ernest Morrison.

Wangfujing juga merupakan salah satu daerah pusat kota tradisional Beijing, bersama dengan

Liulichang.


Ch

apte

r: :

Bei

jing

69

Sebelum tahun 1949, akhir 1990-an trolley-rolley bus, bus, dan lalu lintas lainnya melewati

sepanjang jalan, sehingga agak sesak. Modifikasi pada tahun 1999 dan 2000 dibuat hanya pejalan

kaki di Wangfujing Street saja (selain dari trolley tur). Sekarang lalulintas yang ada melalui jalan

memutar ke sebelah timur jalan.

Pertokoan

Wangfujing sekarang rumah bagi sekitar 280 merek terkenal di Beijing, seperti toko topi Shengxifu,

Tongshenghe toko sepatu, dan rumah teh Wuyutai. Sebuah studio foto yang mengambil foto formal

dari kepemimpinan Cina pertama, Perempuan Cina dan Anak-anak dibantu Department Store yang

didirikan oleh Soong Ching-ling (Madame Sun Yat sen-) juga terletak di jalan.

Snack Street

Wangfujing Night Market memiliki pilihan makanan Street eksotis di Snack Street. Serangga goreng

Deep, kalajengking, dan makhluk laut dapat ditemukan, bersama dengan hewan lain dan bagian-

bagian hewan tidak biasanya dikonsumsi sebagai makanan di barat. Tapi sementara ini camilan

eksotis dapat ditemukan, lebih banyak makanan umum lainnya, seperti Chuanr (daging kebab,

biasanya terbuat dari kambing) dan makanan penutup, seperti Tang lu hu, atau buah manisan

membuat mayoritas makanan yang dijual di jalanan.

Peta 23: Wangfujing Street dan sirkulasi kota Beijing


Ch

apte

r: :

Bei

jing

70

Foto 64: Street Ornamen


Ch

apte

r: :

Bei

jing

71

Hutong Area, Beijing

Peta 24: Hutong area didekat Wangfuijing Street, Forbiden City & Tian'anmen

Hutong Area tempat kami menginap di New Dragon Hostel memang lokasi yang sangat langka di

China karena berada di lingkungan yang sudah berubah menjadi moderen, sesuai tuntutan pusat

kota yang ada di didekatnya (Tiananmen Square dan Forbidden City), juga kebutuah pusat bisnis

moderen yang berada pada Wang Fujing Street, Hutong area ini masih menjadi area yang sangat

dijaga keaslian dan keunikannya.

Foto 65: Hutong Area, Beijing

Hutongs ( Cina disederhanakan : 胡同 ;

tradisional Cina : 胡同 ; pinyin : hutong)

adalah jenis jalan-jalan sempit atau gang ,

yang paling sering dikaitkan dengan Beijing ,

Cina . Di Beijing, hutong adalah lorong-

lorong yang dibentuk oleh baris siheyuan ,

yaitu halaman tempat tinggal tradisional.

Banyak lingkungan yang dibentuk oleh

gabungan salah satu siheyuan ke yang lain

untuk membentuk hutong, dan kemudian bergabung dengan salah satu hutong yang lain. Kata

hutong juga digunakan untuk merujuk kepada lingkungan tersebut.


Ch

apte

r: :

Bei

jing

72

Sejak pertengahan abad ke-20, jumlah hutong di Beijing telah menurun drastis disebabkan

perubahan dibongkarnya untuk membuat jalan bagi jalan baru dan bangunan. Baru-baru ini,

beberapa hutong telah ditetapkan sebagai kawasan lindung dalam upaya untuk melestarikan aspek

sejarah budaya Cina.

Selama Cina masih dalam masa pemerintahan dinasti , kaisar merencanakan kota Beijing dan

mengatur wilayah pemukiman sesuai dengan kelas sosial dari Dinasti Zhou (1027 - 256 SM). Istilah ""

hutong, awalnya berarti "air sumur", muncul pertama selama Dinasti Yuan , dan diyakini menjadi

istilah bahasa asal Mongol.

Pada masa Dinasti Ming (abad 15 awal) pusat adalah Kota Terlarang (Forbidden City) , dikelilingi

dalam lingkaran konsentris oleh Inner Kota dan Luar Kota. Warga status sosial yang lebih tinggi yang

diizinkan untuk hidup lebih dekat ke pusat lingkaran. Bangsawan tinggal di sebelah timur dan barat

dari istana kekaisaran. Siheyuan besar, adalah peringkat untuk pejabat tinggi dan pedagang kaya,

mereka sering menampilkan ukiran indah dan dicat pada atap balok dan pilar dan keseriusan

penataan taman taman. Mereka membentuk hutong yang tertib, dibatasi oleh rumah yang luas dan

kebun bertembok. Lebih jauh dari istana, dan ke utara dan selatan, adalah rakyat jelata, pedagang,

pengrajin, dan buruh. Siheyuan mereka jauh lebih kecil dalam skala dan sederhana dalam desain dan

dekorasi, dan hutongs yang sempit.

Foto 66: Siheyuen pada rumah besar yang memiliki courtyard

Hampir semua siheyuan memiliki bangunan utama mereka dan gerbang menghadap ke selatan

untuk penerangan yang lebih baik; sehingga mayoritas hutong berjalan dari timur ke barat Antara

hutong-hutong utama, banyak jalur kecil menerus dari utara dan selatan untuk mendapatkan bagian

yang nyaman.

Secara historis, sebuah hutong juga pernah digunakan sebagai tingkat terendah divisi geografis

administratif dalam kota di Cina kuno, seperti dalam sistem paifang (牌坊): merupakan bagian


Ch

apte

r: :

Bei

jing

73

terbesar dalam sebuah kota di China kuno adalah suatu fang (坊), setara dengan kantor polisi .

Setiap fang (坊) telah tertutup oleh dinding atau pagar, dan pintu-pintu dinding lingkar ini ditutup

dan dijaga setiap malam, agak seperti komunitas gated modern. Setiap fang (坊) selanjutnya dibagi

menjadi beberapa lapisan atau pai (牌), yang setara dengan masyarakat (atau lingkungan) saat ini.

Setiap pai (牌), pada gilirannya, berisi area termasuk beberapa hutong, dan selama Dinasti Ming ,

Beijing dibagi menjadi total 36 taring (坊).

Namun, karena sistem perkotaan Cina kuno pembagian administrasi memberi jalan dan rumah

penduduk, bukan divisi geografis, hutongs tidak lagi digunakan sebagai tingkat terendah pembagian

geografis administratif dan digantikan dengan pendekatan divisi lain.

Pada pergantian abad ke-20, pengadilan Qing hancur sebagai akhir dari era dinasti China.

Pengaturan tradisional hutong juga terpengaruh. Banyak hutong baru, dibangun sembarangan dan

tanpa rencana yang jelas, mulai muncul di pinggiran kota tua, sementara yang lama hilang bekas

penampilan mereka yang awalnya rapi. Stratifikasi sosial dari warga juga mulai menguap,

mencerminkan runtuhnya sistem feodal.