CHÀO MỪNG ĐẾN VỚI BÀI THUYẾT TRÌNH

NGÀY HÔM NAY

MONDAY’s GROUP

PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG VI MÔ CÔNG TY CP TRƯỜNG HẢI

GIỚI THIỆU

• Cty CP ôtô Trường Hải tiền thân là Cty TNHH ôtô Trường Hải được thành lập vào ngày 29/4/1997 tại số 19 đường 2A, Khu Công nghiệp Biên Hòa 2, tỉnh Đồng Nai

• Hiện nay, THACO có 5 văn phòng quản trị đặt tại TP.HCM, Biên Hòa, Hà Nội, Đà Nẵng và Chu Lai.

NGUYÊN TẮC KINH DOANH

TẬN TÂM

TRUNG THỰC

TRÍ TUỆ

TỰ TIN

TÔN TRỌNG

TRUNG TÍN

TẬN TÌNH

THUẬN TIỆN

Chung tay vì cộng đồng theo triết lý kinh doanh “Có tâm với xã hội, có tầm với đất nước”

1• Các đối thủ cạnh tranh hiện tại

2 • Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn

3• Sức ép từ nhà cung ứng

4• Áp lực của khách hàng

5 • Nguy cơ của sản phẩm thay thế

QUÁ TRÌNH PHÂN TÍCH

1. ĐỐI THỦ CẠNH TRANH HIỆN TẠI

Các doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành cạnh tranh trực tiếp với nhau tạo ra sức ép trở lại lên ngành tạo nên một cường độ cạnh tranh.

Rào cản chuyển đổi xảy ra một lần phát sinh cùng với quá trình chuyển đổi từ nhà cung cấp này sang nhà cung cấp khác

Cạnh tranh trong ngành

• Các công ty lớn phát triển trong lĩnh vực này thống lĩnh thị trường Việt Nam như THACO, TOYOTA, HONDA,…

• Đối thủ luôn phải cạnh tranh với nhau để tạo ra cái mới, cái khác biệt

=> Đối thủ cạnh tranh trong ngành là tác lực mạnh

Các đối thủ cạnh tranh với Trường Hải như Toyota, Mercedes-Benz, Audi…công tác chiêu thị, thu hút khách hàng không mạnh mẽ.

Tâm lý quen sử dụng và ngại thay đổi của khách hàng không cao, chi phí mà khách hàng đổi nhà cung cấp mới không cao như trước đây,

Ngoại sinh

Nội sinh

Rào cản chuyển đổi

=> Rào cản chuyển đổi nhà cung cấp của khách hàng cao

2.ĐỐI THỦ CẠNH TRANH TIỀM ẨN

• Ngành có quá nhiều thương hiệu mạnh

• Chi phí đầu tư cao và cần rất nhiều vốn

• Các chính sách của chính phủ , thuế quan bảo hộ

Ngành có quá nhiều thương hiệu mạnh

Lợi thế thương hiệu , uy tín

Lòng trung thành của khách hàng

Lợi thế kinh nghiệm

Chi phí đầu tư cao và cần rất nhiều vốn

Thuế bảo hộ

• Thuế suất rất cao kèm theo thuế tiêu thụ đặc biệt

Chính sách chính phủ

• Không khuyến khích phát triển ô tô do hạ tang giao thông không đáp ứng

Các chính sách của chính phủ , thuế quan bảo hộ

=> Rào cản gia nhập ngành lớn=> Kéo theo là sức ép từ đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn cũng vô cùng nhỏ

3.SỨC ÉP TỪ NHÀ CUNG ỨNG

DOANH NGHIỆP NGÀNH CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ

Chiều thuận

• Chiều ngịch

Sức ép đối với ngành công nghiệp phụ trợ

Có quá ít nhà sản xuất linh kiện tại Việt Nam không đáp ứng được nhu cầu sản xuất lắp ráp

Thiếu nguồn đầu tư vào công nghiệp sản xuất linh kiện trong nước

Theo lộ trình giảm thuế nhập khẩu ô tô, các doanh nghiệp sản xuất linh kiện ô tô Việt Nam sẽ gặp khó khăn khi phải đối mặt với nhiều đối thủ cạnh tranh nước ngoài

Sức ép từ ngành công nghiệp phụ trợ

Thuế phụ tùng không hợp lý, có phụ tùng trong nước không sản xuất được nhưng vẫn duy trì ở mức thuế suất cao.

Doanh nghiệp phải nhập khẩu nhiều linh kiện từ nước ngoài với mức giá cao. Từ đó đẩy giá xe lên cao.

12

53

4

Nhu cầu của người tiêu dùng tăngTính đổi mới

và thương hiệu

Dịch vụ hậu mãi

Giá cả hợp lý phù hợp phân đoạn thị trường

Chất lượng là yếu tố quan trọng nhất

4.ÁP LỰC CỦA KHÁCH HÀNG

Nhu cầu của người tiêu dùng tăng

Ngành ô tô hiện đã vượt qua vùng đáy khủng hoảng. Nền kinh tế đang trên đà phục hôi, các doanh nghiệp băt đầu đầu tư tài sản cố định trong khi nhu cầu của người tiêu dùng tăng lên

Chất lượng là yếu tố quan trọng nhất

Giá cả hợp lí với phân đoạn thị trường

Dịch vụ hậu mãi

Tính đổi mới và thương hiệu

Xe lửa Xe đạp

Xe máy Xe bus

5.NGUY CƠ SẢN PHẨM THAY THẾ

THỰC HIỆN

Monday’s & Những người bạn

SLOGAN

“MỖI NGÀY ĐI HỌC LÀ MỘT NGÀY THỨ HAI!”

“Cảm ơn cô và các bạn đã quan tâm theo dõi!"

TẠM BIỆT VÀKHÔNG HẸN GẶP

LẠI!