Velh2o.net brochure

www.velh2o.net [email protected]

VVeellHH22OO..nneett

[vélonεt] Een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)

3 doelstellingen

� Meer veilige fietspaden voor meer groene mobiliteit � Betere waterhuishouding, meer buffering en infiltratie � Intelligente netwerken, nutsleidingen in beschermd volume

VelH2O.net the better way to bike


betere en veiligere fietspaden, een groen verhaal

• fietspaden in eigen bedding

• afgescheiden, meestal achter bomenrij of berm

• elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht

• gewaarborgde waterinfiltratie van het regenwater

• meer fietsers = minder CO2

VelH2O.net ? > omwille van het fietsen

• fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk

• fileleed: auto is zeker niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden

• fietspaden liefst in een eigen bedding uitbouwen

• betere en veilige fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken

• voldoend breed fietspad geeft kansen aan andere soorten fietsen en velomobielen

• fietsen wordt veiliger als het op afstand blijft van het autoverkeer

• dankzij de continue afwatering plasvrije fiets-, voetpaden en wegen ... wat nu niet altijd kan

VelH2O.net brengt een nieuwe visie op mobiliteit

Veilige fietspaden, meer fietsers onderweg (meer mobiele mensen)

• groene mobiliteit voluit kansen geven

• door synergie worden middelen samengevoegd > meervoudige doelstellingen

• nieuwe mogelijkheden voor een veiliger en beter fietspadennetwerk

• fietsen bestaan in vele vormen, worden herdacht en kunnen hier beter hun weg vinden

• jongere en oudere fietsers motiveren

• sociale economie kansen geven, met dienstenchecks kan men denken aan fietstaxidiensten

• op lange termijn: fietstunnels, carpooling, ontspanningszones voor fietsers (bv. langs autowegen), ….

VelH2O.net ? > omwille van de ruimte

• ruimtewinst door overlappende terreininname, meer groen of mogelijkheden zoals: parkeerstrook, afrit- of opritvak, taxi’s, trager verkeer

• de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is (missing links)

• fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromen, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij

• door breedtewinst (= 2 x gracht) kan men enkele denkpistes te bewandelen. Zonder onteigeningen kan men meer oppervlakte voor openbaar nut gebruiken, o.a. aparte bedding voor openbaar vervoer (vertramming)

• VelH2O.net biedt een winwin situatie

• door de integratie van fietspaden en grachten, wordt ruimte gespaard, op grote schaal betekent dit ca 1 Ha winst per 6 km fietspaden

Het pad (mobiliteitsdeel)

• het vlak bovendeel bestaat uit prefab betonnen grootformaat platen. De platen zijn onderling met de roosters aan elkaar verankerd zodat kleine verzakkingen geen vervelende, verspringende voegen geven

• de bovenplaat kan op verschillende manieren worden afgewerkt, glad, met



gestructureerde oppervlakte, gekleurd

• verlichting kan worden voorzien, bv. led-verlichting, eventueel op zonenergie.

• bochten en hoekverdraaiingen worden gerealiseerd met speciale stukken of vaste bochtstukken (zoals rioleringsbuizen).

• ter hoogte van doorgangen waar een niveauverschil bestaat met het fietspad wordt gradueel een helling gerealiseerd d.m.v. opzetstukken met een vaste hellingshoek

Shared space

• fietsen en voetgangers kunnen hun weg delen, beter dan wagens en fietsers

de baangrachten duurzaam waarderen

• grachtfunctie duurzaam waarborgen

• grachten onderhoudsvrij maken

• waterbuffering en waterinfiltratie duurzaam waarborgen

VelH2O.net ? Omwille van de grachten en het water

• het inbuizen van de gracht is geen optie meer

• grachten herwaarderen: vertraagde afvoer en infiltratie waar mogelijk

• splitsing RWA-DWA wordt meteen aangepakt

• grachten zijn geen vuilbakken of open riolen meer

• minder duikers en opritten > rustig straatbeeld + veiligheid

Grachtgedeelte (hydraulisch deel)

• geprefabriceerde betonelementen voorzien van ruime perforaties. Deze zorgen voor een systematische infiltratie van het hemelwater

• de compartimenten houden het water op (vetrapte uitvoering, afdamming)

• de tussenschotten zorgen voor een onvervormbaar geheel.

• stabiele kofferafdamming van de rijweg = geen verzakkingen meer in wegenissen

• geen onderhoud meer, door het gebrek aan natuurlijk licht (dankzij het filterdoek) zal de vegetatie stilvallen. Ook geen afval meer en dus geen ongedierte

Opvang RW wegenis

• afvoergoten voorzien van een KWS-afscheiding (ook zware metalen)

• geprofileerde rooster, de vorm zorgt ervoor dat er een drempel ontstaat

• de rooster blijft tamelijk vlak voor de grasmaaiers

• bij aansluiting tegen het wegdek, geen begroeiing meer langs de wegkant, hetgeen het RW ophoudt.

Splitsing RWA – DWA

• VelH2O.net = splitsing RWA- DWA

• voor RW hoeft geen riolering meer te worden voorzien daar de ingebouwde gracht voor infiltratie en/of vertraagde afvoer zorgt.

• DWA aan de meest aangewezen kant van de V-vorm, te verbinden met het hoofdriool

• met VelH2O.net vraagt de plaatsing van de DWA-riolering minder graaf- en grondwerk bijkomende mogelijkheden voor nutsleidingen:

• kanaalgoten geplaatst in beschermd volume

• netwerken updaten zonder graafwerken



zo ziet Velh2o.net er ook uit (op de roosters na)

NU > onveilig fietspad naast rijweg Met Velh2o.net > veilig fietspad achter bomenrij of berm (geen onteigening)



NU gevaarlijke situatie met onveilig fietspad tussen rijweg en parkeerstrook

Met VelH2O.net > veilig fietspad achter bomenrij of berm (geen onteigening)

VelH2O.net biedt een veilige alternatief voor onveilige situaties zonder te moeten onteigenen



Het basisidee in perspectief



Met velH2O.net een veilig fietspad (eigen bedding op afstand)

Terwijl de gracht op onzichtbare wijze zijn werk verder doet (RWA / DWA)



Later kunnen nutsvoorzieningen worden geïntegreerd (beschermd volume

Langs snelwegen kan men missing links in het BFF invullen (ook noodweg)

Education

Velh2o.net brochure