Luchtzuiverende wegdekken

If its not part of the solution, it’s part of the problem

Alex van de Wall InfraLinq – KWS Infra AvandeWall@kws.nl

Het probleem

• Veel verkeer in en rond steden

• Milieu en economische waarde

• Weg / infra negatieve associatie

• Initiatieven vervoersmiddelen en verkeersmanagement

• Er blijft vervuiling uit de meeste uitlaten komen

Visie KWS Infra

• Maak de weg actief deel van de oplossing

• Zorg dat de weg de vervuiling actief tegengaat

• Afbraak van uitlaatgassen

• Verbetering van de luchtkwaliteit & omgevingswaarde

• Konweclear: TiO2 als oplossingsrichting

Concept

• Konweclear C: cementslurry

• KonweClear S: coating

• TiO2 als katalysator

• Versnelling natuurlijke reactie

• Afbraak NOx, PAK, CxHy,….

NOx - 31% SO2 - 25% O3 - 33% Milaan

NO2 - 25% Turijn

Ortisei

NO2 - 50%

Onderzoek in zowel lab als praktijk

Solliès - Toucas

Pilot Ridderkerk

3000 m2

1800 m2

2600 m2

Globale metingen

• Civieltechnisch

• Laboratorium - materiaal

• Veldlab - lokaal

• Palmesbuisjes (globaal)

2010: augustus

2012: november-december

2013: juni-juli

Meetduur van 2 en 4 weken

Per meetsessie 15 NO2 en 15 NOx buisjes

Metingen & resultaten

• Dag – nacht

• Zonuren

• (Lucht) vochtigheid

• Temperatuur

2010 2012 2013

Zonuren 35% 19% 45%

KonwéClear C NO2 23% 26% 3%

KonwéClear C NOx 77% 36% 12%

KonwéClear S NO2 35% 58% 16%

KonwéClear S NOx 40% 54% 18%

2010 2012 2013

sessie 1 sessie 2 sessie 3 sessie 1 sessie 2 sessie 1 sessie 2

KonwéClear C NO2 3% 9% 13% 7% 3% 0% 3%

KonwéClear C NOx 40% 15% 26% 14% 0% 0% 11%

KonwéClear S NO2 2% 16% 19% 15% 7% 6% 9%

KonwéClear S NOx 15% 15% 13% 20% 0% 11% 6%

Conclusies

• Meerwaarde aan weg geven kàn, ook voor luchtkwaliteit

• Meetsystematiek moet verder uitgewerkt worden

• Keuze en afweging ligt bij opdrachtgever en is complex

• Innovaties blijven worstelen met het kip – ei syndroom

• Luchtkwaliteit zou net zo benaderd moeten worden als geluid