Antirretorno Pilotado Normal

ANTIRRETORNO PILOTADO NORMAL

Antirretorno Pilotado Normal

SIMBOLO Y COMPONENTE

Antirretorno Pilotado

B

A

X

Antirretorno Pilotado Normal

SECCIÓN FUNCIONAL

PB

PA

PX

SA

SX

FM

Antirretorno Pilotado Normal

PRESIÓN DE PILOTAJE PARA LA APERTURA

PB

PA

PX

SA

SX

FM

MAX

AX

X

MA

X

AABX

X

M

X

AABAX

MAABXAX

PPSSPP

S10FP

SS)PP(P

S10F

SS)PP(PP

FS)PP(10S)PP(10

Antirretorno Pilotado Normal

PRESIÓN DE PILOTAJE PARA MANTENER LA APERTURA

PB

PA

PX

SA

SX

FM

MAX

X

MAX

X

MAX

MXAX

PPP

S10FPP

S10FPP

FS)PP(10

Antirretorno Pilotado Normal

PRESIÓN DE PILOTAJE PARA MANTENER LA APERTURA

PB

PA

PX

SA

SX

FM

MAX PPP

ATENCIÓN:Si una vez abierta la válvula de bloqueo la

presión PA hace que el segundo miembro de la ecuación sea mayor que PX, la vávula de

bloqueo se volverá a CERRAR.ORIGINÁNDOSE UNA CARÁCTERÍSTICA

VIBRACIÓN

DE AHÍ QUE ESTÁ VÁLVULA SÓLO SE DEBE EMPLEARSE SI LA PRESIÓN

PA = 0 = tanque

Antirretorno Pilotado Normal

APLICACIÓN SIMPLE DE UN ANTIRRETORNO PILOTADO NORMAL

Antirretorno Pilotado Normal

ASCENSO Y DESCENSO DE UNA CARGA CON VELOCIDAD SEMEJANTE

Disponemos de un cilindro S0 = 50 cm2 y S1 = 25 cm2La relación =2La carga máxima está compuesta de una masa de aproximadamente 6115 KgrLa carga máxima sería L = 60.000 N.El caudal de utilización de la bomba es de QUT = 30 l/min.

Antirretorno Pilotado Normal

ASCENSO Y DESCENSO DE UNA CARGA CON VELOCIDAD SEMEJANTE

La válvula de bloqueo garantiza que no haya un descenso de la carga, mientras permanece elevada y en reposo durante cierto tiempo.

bars. 1200510

60.000S10gmP

0L

P0=120

PM= Pc= 140

Pc= 140

PVS= 155

PFR= 210

Antirretorno Pilotado Normal

ASCENSO LA CARGA CON VELOCIDAD MÁXIMA

Durante el ascenso de la carga.

QES= 30 QSS= 15

15QQ

30QQES

SS

UTES

m/s 1,0056

30S6

Qv0

ESS

P0=120

PM= 120

Pc= 140

PVS= 155

PFR= 210

Antirretorno Pilotado Normal

COMIENZO DEL DESCENSO DE LA CARGA ESTANDO EN REPOSO

PM= 45

Pc= 140

PVS= 155

PL=120

PFR= 200bars. 45504,51,5120P

PPSSPP

X

MAX

AX

Para comenzar el descenso de la carga y poder pilotar el antirretorno pilotado para que éste abra, se debe adquirir cierta presión de pilotaje. Supongamos que:SA = 1,5 cm2

SX = 4,5 cm2

Antirretorno Pilotado Normal

DESCENSO DE LA CARGA CON VELOCIDAD REGULADA

bars. 1902

140120P

PS10gmP

SP10SP10gm

0

1

00

0011

PM= PC= 140

Pc= 140

PVS= 155

P0=190

PFR= 210

QR= 30 QEE= 15

m/s 1,0526

15S6

Qv1

EEE

Una vez abierta la válvula de bloqueo, comienza el descenso obligado por el regulador de caudal de 2 vías, lo que hace que el compensador de presión de la bomba entre, y ésta sólo dé 15 litros/minuto de los 30 que podría dar.

Antirretorno Pilotado Normal

PARADA DURANTE EL DESCENSO

PM= PC= 140

Pc= 140

PVS= 155

P0=210

PFR= 210

mm. 2,9cm 0,2950

56,14SV

cm 56,141,2575,30V

V 1,2575,30

V 102100

11,0115621

V P100

1vm21

CM10

31MV1M

CM1010DN

1N Pvm21

VPvm21

0

OL C

3

OL

OL

OL 2

)(CM OL)CMDN

( 0(JULIOS)2

E

36 )(CM OL2

24

)CMDN

( 0(JULIOS)2

E

OL02

E

32

32

Distancia que recorre la carga antes de detenerse

Si durante el descenso se detiene la bajada de la masa, su energía cinética debe ser absorbida por la válvula de frenado.

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ASCENSO Y DESCENSO DE UNA CARGA CON VELOCIDAD SEMEJANTE

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