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High flying technology By CCOYURE TITO Capítulo 10: Hélices 2

Aviation engines 10

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Page 1: Aviation engines 10

High flying technology

By CCOYURE TITO

Capítulo 10:

Hélices 2

Page 2: Aviation engines 10

Sistema de Hélice de paso variable de velocidad

constante

Unidad de Control de Hélice

(PCU)

Como el PCU cambia el paso de la hélice y

mantiene la velocidad constante de la

hélice

Page 3: Aviation engines 10

El Piloto mueve el acelerador, cambiando el flujo de

combustible por ende la potencia del motor, selecciona las

RPM para que el motor pueda girar.

El PCU mantiene la velocidad seleccionada regulando el

paso de la hélice.

Esto facilita la carga de trabajo del piloto:-

Especialmente durante el combate cuando el motor es

prevenido automáticamente de sobrevelocidad y por ello la

destrucción potencial y el piloto puede concentrarse en derrotar

al enemigo.

Principio Básico de Operación

Y para servicios de transporte y civiles permiten también que el

piloto se concentre en volar la aeronave, de esta manera

entregar a los pasajeros y/o cargo seguridad hasta su destino.

(El acelerador está conectado al FCU y al PCU)

Page 4: Aviation engines 10

Cubo de la héliceMontado en la hélice

Sistema Simplificado

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones

de la Hélice: -

Señal de

entrada del

piloto

Presión

Hidráulica

Retorno

Hidráulico

Operación del Pistón

Cono

Brazo de conexión

Conexiones

hidráulicas

PCU

Collar

deslizante

Señal de RPM

(Accion. Mecánico)

Resorte

Válvula

Hidráulica

Contrapesos

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 5: Aviation engines 10

FMU PCU

Hélice accionada por motor a pistón

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 6: Aviation engines 10

FMU PCU

Hélice accionada por motor a reacción - Turbohélice

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 7: Aviation engines 10

Cubo de la

Hélice

Montado en el

motor

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones

del acelerador

Señal de

entrada del

piloto

Motor estacionario

Page 8: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motor

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones del

acelerador

Señal de

entrada del

piloto

Arranque iniciado - Motor comienza a girar

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 9: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motor

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones

del acelerador

Motor en Mínimo

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 10: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motor

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones

del acelerador

Take Off seleccionado

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 11: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motor

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones

del acelerador

Motor acelera a velocidad de Take Off

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 12: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motor

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Posiciones

del acelerador

Motor funcionando en Take-Off

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 13: Aviation engines 10

Vuelo recto y nivelado

Vuelo recto y nivelado

Observemos como el PCU cambia el

paso de la hélice y mantiene constante la

velocidad del motor durante comienzo

del descenso

En todas estas maniobras, cuando el piloto está haciendo estas

maniobras (redireccionando) la aeronave, el acelerador no es tocado.

Y luego al nivel

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 14: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motorPosiciones

del acelerador

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Aeronave comienza el descenso

Acelerador (y motor) en Crucero -

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 15: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

MotorPosiciones

del acelerador

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

RPM incrementa

Acelerador en crucero -

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 16: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

MotorPosiciones

del acelerador

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

RPM incrementa - Hacia paso más alto

Acelerador en crucero -

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 17: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motorPosiciones

del acelerador

Acelerador en crucero -

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

Aeronave en descenso - RPM Restablecida

Page 18: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

MotorPosiciones

del acelerador

Acelerador en crucero -

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

aeronave se nivela

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 19: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motorPosiciones

del acelerador

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

RPM Reduce

Acelerador en crucero -

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 20: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motorPosiciones

del acelerador

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

El paso se reduce

Acelerador encrucero -

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE

Page 21: Aviation engines 10

Cubo de la

hélice

Montado en el

motorPosiciones

del acelerador

Start

& Idle

Cruise

Take

Off

RPM Restablecida

Acelerador (y motor) en Crucero -

SISTEMA DE HÉLICE - CONTROL DE PASO VARIABLE