ROTTERDAMSEBAANgebruik van Relatics in de aanbestedingsfase

Joost Joustra, manager Techniek & UitvoeringFrank Haring, projectleider Civiel

30 juni 2016

Onderwerpen

Joost Joustra – het project1. het project Rotterdamsebaan

2. de aanbesteding van het hoofdcontract

Frank Haring – inzet Relatics3. de Vraagspecificatie deel 1A

4. formele beantwoording van vragen van gegadigden(nota’s van inlichtingen)

2

3

1 – De Rotterdamsebaan

“Een directe verbinding tussen het hoofdwegennet (A4/A13) en de Centrumring van Den Haag”

• een robuuster wegennet in de regio Den Haag

• een beter passend verkeersnetwerk in Voorburg, Rijswijk en Den Haag

• het verbeteren van de luchtkwaliteit en het geluidprofiel

• een extra auto-ontsluiting van het Binckhorstgebied vanaf het

hoofdwegennet

• een alternatief bij een calamiteit op de Utrechtsebaan

De centrumring

4

Projectgegevens

• opdrachtgever: gemeente Den Haag• Projectorganisatie Rotterdamsebaan, onderdeel Dienst Stadsbeheer• projectbudget ca. € 640 miljoen (ca. 40% Rijk, 30% Haaglanden en 30%

gemeente Den Haag)• totale lengte tracé: ca. 4 km, waarvan ruim 1,8 km in een tunnel• stadsautoweg, max. snelheid 70 km/uur

5

Overzicht tracé

Vijf heel verschillende gebieden:1. Binckhorst2. Boortunnel3. Vlietzone4. Laan van Hoornwijck5. Knooppunt Ypenburg

5

4

3

2

1

Kenmerken project

Zeer diverse gebieden en technische opgaven:

• Binckhorst: stedelijke inpassing

• boortunnel onder bebouwing (Voorburg)

• Vlietzone: landschapspark met waterberging, fietspaden, etc.

• aansluiting op snelwegen bij knooppunt Ypenburg

Opvallend:• veel aandacht voor vormgeving en inpassing

• grootschalig archeologisch onderzoek (afgerond)7

8

Overzicht gebieden

Binckhorst boortunnel Vlietzone knooppuntYpenburg

Laan vanHoornwijck

9

Binckhorst

10

De Binckhorst

11

boortunnel

12

boren in bebouwd gebied

De boortunnel

• ca. 1640 m geboord (van 1860 m)• tot 33 m diep (onderkant tunnel)• boordiameter: 11,34 m• 2 tunnelbuizen met elk 2

rijstroken• 6 dwarsverbindingen• ondergrond: voornamelijk zand,

maar ook klei en veen

13

14

de tunnelboormachine

15

Hubertustunnel

Hubertustunnel

16

17

De Vlietzone (Molenvlietpark)

18

Vlietzone - werk in uitvoering

19

Archeologie

20

Verdiepte bak / knooppunt Ypenburg

21

Vormgeving en inpassing

2 – Aanbesteding Hoofdcontract

• DBM-overeenkomst : ontwerpen, realisatie en (15 jaar) onderhoud• op basis van UAV-GC 2005• aanbesteding als concurrentiegerichte dialoog met selectiefase• EMVI-criteria:

1 - duurzaamheid

2 - risicobeheersing

3 - beperking omgevingshinder

4 - integraal werken

22

Tijdsverloop aanbesteding

• Selectiefase: dec 2013 – mrt 2014

• Dialoogfase: jun 2014 – mei 2015

• Inschrijvingsfase: mei 2015 – jul 2015

• Beoordelingsfase: jul 2015 – sept 2015

• Voornemen tot gunning: 7 september 2015

• Definitieve gunning: 4 december 2015

23

De Combinatie Rotterdamsebaan

BAM InfraBAM Infra VerkeerstechniekWayss & Freytag Ingenieurbau

Van Hattum en BlankevoortKWSVialis

Samenstelling DBM-overeenkomst

• Basisovereenkomst (op basis van de UAV-GC 2005)• Annexen (bijv. informatie over de planning, vergunningen, verzekeringen,

etc.)• Vraagspecificatie Realisatie:

deel 1A : eisen aan het Werk (het product)deel 2A : eisen aan de Werkzaamheden (het proces)

• Vraagspecificatie Meerjarig Onderhoud (deel 1B en deel 2B)• bijlagen (bindend, informatief, overig), zoals onderzoeken, tekeningen,

normen, etc.

25

Kenmerken dialoogfase

• doel dialoog: het verkrijgen van optimale inschrijvingen• dialoog in twee fases, totaal 5 dialooggesprekken met elke Gegadigde:

fase I : informatie en vormen visie (oktober 2014, november 2014)fase II : optimalisatie Vraagspecificatie en verkenning oplossingen

(januari 2015, maart 2015 en april 2015)• vraag & antwoord via Relatics; Nota’s van Inlichtingen na fase I en II• totaal 7 specialistische overleggen per Gegadigde (op aanvraag)• publicatie en actualisatie van de contractstukken gedurende de

dialoogfase

26

Inzet Relatics tijdens de aanbesteding

1. de Vraagspecificatie deel 1A2. formele beantwoording van vragen van gegadigden

(nota’s van inlichtingen)

27

Beide functionaliteiten waren

ook beschikbaar voor

gegadigden!

28

3 - de Vraagspecificatie deel 1A

Aanpak opstellen VS1A (eisen aan het Werk):• opgebouwd conform de Systems Engineering (SE) methode

• gebaseerd op klanteisspecificatie en programma van eisen uit VO-fase

• uitgewerkt in Relatics

• een klein “redactieteam” (3 man binnen de projectorganisatie)

• het “redactieteam” heeft veel inhoudelijke kennis

• meerdere reviews door externe partijen (backoffice, stakeholders)

Ervaringen met de gekozen aanpak

Voordelen:

• inhoudelijke keuzes kunnen snel gemaakt worden (compact team)

• schrijvers VS1A ook direct betrokken bij de dialoog

Valkuilen:

• zeer intensief proces, vraagt heel veel van de sleutelfunctionarissen

• kennis Systems Engineering en (functioneel) specificeren moet aanwezig

zijn binnen het team

29

Kenmerken aanpak Systems Engineering

• de SE-methode kenmerkt zich door decomposities (boomstructuren) van zowel de objecten als eisen

• voor elke eis kan de herkomst nagegaan worden...• ... en elke eis kan verder uitgewerkt worden met afgeleide eisen• de eisen zijn ‘functioneel’ waar dat kan en gedetailleerd waar dat moet...

30

Inhoud Relatics m.b.t. VS1A

31

Kenmerken van de VS1A in Relatics

extreem ‘sober’ – slechts drie belangrijke tabellen:• objecten (283 stuks)

• eisen (2.698 stuks)

• documenten (237)

wel bijzonder aandacht voor:

• geschiedenis van een eistekst (vorige versies eisteksten)

• uitvoer-formaat voor gebruik in het aanbestedingsdossier (export-functie)

32

Objectenboom Relatics

33

Eisenboom

34

35

4 – Vraag & Antwoord

Kenmerken:• 5 gegadigden

• algemene (461) en vertrouwelijke vragen (105) door gegadigden

• inlichtingen door aanbesteder (104)

• antwoorden op vragen voor gegadigden online beschikbaar via Relatics

• antwoorden en inlichtingen gebundeld in één tussentijdse en de definitieve

nota van inlichtingen (contractdocument!)

Inhoud Relatics m.b.t. Vraag & Antwoord

36

37

Planning van de Rotterdamsebaan

Vragen?

Kijk voor meer informatie op:www.rotterdamsebaan.nl

Twitter en Facebook:@rotterdamsebaan

Email:rotterdamsebaan@denhaag.nl