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Manejo de Agente Sostén - Nuevo Modelo logístico para el desarrollo de Reservorios No Convencionales en la Cuenca Neuquina Hernan Carbonell, Sergio Mesa, Chiara Dolci, Martín Capponi, Javier Gonzalez y Juan Bonapace

Logistica proppant no convencional v1

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Page 1: Logistica proppant no convencional v1

Manejo de Agente Sostén - Nuevo

Modelo logístico para el desarrollo de

Reservorios No Convencionales en la

Cuenca Neuquina

Hernan Carbonell, Sergio Mesa, Chiara Dolci, Martín Capponi,

Javier Gonzalez y Juan Bonapace

Page 2: Logistica proppant no convencional v1

Mulichinco

• Tight Gas

• Pozo: Vertical

• Etapas: 2

• Longitud: 80 mts

• Agente Sostén: 250 tn

Lajas & Punta Rosada

• Tight Gas

• Pozo: Vertical

• Etapas: 12

• Longitud: 300 mts

• Agente Sostén: 1,000 tn

Vaca Muerta

• Shale Oil/Gas

• Pozo: Vertical/Hztal

• Etapas: 4/5 (V) 15/18 (h)

• Longitud: 1,500 mts

• Agente Sostén: 4,000 tn

Vaca Muerta

• Shale Oil/Gas

• Pozo: Horizontal (4)

• Etapas: 80 (PAD)

• Longitud: 2,500 mts

• Agente Sostén: 17,000 tn

2008 2017

Page 3: Logistica proppant no convencional v1

Mulichinco

•Agente Sostén (Arena Blanca)

•Origen EEUU

•Agente Sostén (Cerámico)

•Origen Brasil

•Proporción: 80%/20%

Lajas & Punta Rosada

•Agente Sostén (Cerámico)

•Origen Brasil / China

•Proporción: 100%

Vaca Muerta

•Agente Sostén (Arena Blanca)

•Origen EEUU / Nacional

•Agente Sostén (Cerámico)

•Origen Brasil / China

•Proporción: 70%/30%

2008 2017

Page 4: Logistica proppant no convencional v1

Cantidad Ag.Sostén p/pozo (lb)

Porcentaje Arena Blanca

Porcentaje Mallas Finas (70/140+40/70)

*58 pozos / 980 Fracturas

Page 5: Logistica proppant no convencional v1

Cantidad Ag.Sostén p/pozo (lb)

Porcentaje Arena Blanca

Porcentaje Mallas Finas (70/140+40/70)

Page 6: Logistica proppant no convencional v1

Mulichinco

• Deposito contratado

• 1000 mts cubiertos

Lajas & Punta Rosada

• Deposito contratado

• 1000 mts cubiertos

• Deposito propio

• 800 mts cubiertos

• Planta de Arena

• 3 silos con capacidad de 1,800 tn

Vaca Muerta

• Depositos contratados

• 2 de 1000 mts cubiertos

• 1 de 2000 mts cubiertos

• Deposito propio

• 800 mts cubiertos

• Planta de Arena

• 3 silos con capacidad de 1,800 tn

2008 2017

Page 7: Logistica proppant no convencional v1

Deposito Externo “Plottier” (2008)

Planta Arena “La Meseta” (2014)

Deposito Externo “Añelo” (2015)

Deposito Externo “Añelo” (2017)

Deposito Externo “El Federal” (2017)

Page 8: Logistica proppant no convencional v1

Almacenamiento (m2)

Page 9: Logistica proppant no convencional v1

Depósito Plottier

La Meseta

El Federal

Añelo

Page 10: Logistica proppant no convencional v1

Mulichinco

• Arenero

• Capacidad: 600 sks

• Agente sostén transportada en Arenero hasta la locación.

• Abastecimiento directo al Blender

Lajas & Punta Rosada

• Mountain Mover (MM)

• Capacidad: 2,500 sks

• Agenten sostén transportado en bolsones a Locación

• Izado con hidro-grúa y corte manual sobre MM.

Vaca Muerta

• Mountain Mover (MM)

• Capacidad: 4,000 sks

• Agente sostén transportado a granel hasta el pozo (Tolvas).

• Descarga por sistema neumático hacia el MM

2008 2017

Page 11: Logistica proppant no convencional v1

Transporte “Arenero” (2008-2010)

Logística “bolsones” (2011-2013)

Logística “Tolvas” (2014 - 2017)

Page 12: Logistica proppant no convencional v1

TO

TAL

Age

nte

So

sté

n (

sks)

Va

lor A

gen

te S

osté

n (U

$s/sk

s)

$

Etapas

Fractura105 168 193 254 484 612 905

67%

$

Page 13: Logistica proppant no convencional v1

• Gerenciar la intensidad logística para el abastecimiento de agente

sostén en las completaciones de pozo No Convencionales, es uno de

los factores determinantes en el éxito del desarrollo de los proyectos

en Vaca Muerta

• Los costos totales de agente sostén (arenas blancas, cerámicos) y su

logística tienen un peso determinante dentro de la estructura de

costos de cada trabajo.

• La implementación del uso de arena blanca nacional, es un factor

relevante en la disminución de costos de agente sostén y logística

asociada

• Se requiere del desarrollo de nuevos modelos logísticos e

infraestructura para lograr reducciones de costos y acompañar el

crecimiento de los proyectos No Convencionales

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