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Grado en Ingeniería CivilEspecialidad en Construcciones Civiles
PROYECTO DE PUENTE SOBRE EL RÍO GUARDALCARRETERA A-326, HUÉSCAR (GRANADA)
Autor: Moisés Martínez Pardo
Tutor: Florentino Regalado Tesoro
Antecedentes
• Ubicación del proyecto, Huéscar.
• Carretera A-326 a su paso por el barranco del río Guardal.
• Puente con difícil acceso, de un único carril de 3 metros, sin alternativa viable para evitarlo (70 km más de recorrido).
• Tráfico de vehículos pesados de la industria del mármol y turismos, lo que genera situaciones peligrosas a diario.
• Construcción de un puente que ofrezca un nuevo trazado frente al existente, evitando así un punto peligroso y mejorando la seguridad.
Ubicación
Descripción del Proyecto
• Estructura metálica de 171 m.
• 380 m totales de nuevo trazado.
• Dos miradores en la zona central con acceso peatonal
• Dos aparcamientos en la zona este.
Topografía
4905 m34072 m3
Río Guardal
703 m3 de terreno retirados en concepto de terreno vegetal
90 m
Geomorfología
• Calizas grises con sílex. 1 MPa.
• Conglomerado arcilloso 0,3 Mpa.
Estribos tierra armada
• Alturas máximas de 7 m
• Admiten muy bien movimientos
• Reciben las vigas del puente sobre cargaderos
Estructura Metálica• 85 m cuerda
• 19 m flecha
• c / f = 1 / 4,5
• Arco en celosía espacial
• Canto de 2,5 m
• Ancho de 7 m
Estructura Metálica
• Puente bi-viga HEB 600
• Inclinación tablero 2,5%
• Radio del arco 57 m
Estructura Metálica
• Miradores en zona central
Estructura
• Luces máximas de 8,8 m entre pilas
• Pilas cimentadas sobre zapatas aisladas
• Arranques del arco sobre zapatas
Tablero
• Prelosas prefabricadas
• 12 m de anchura
• 2,5 m de largo
• Conexión con las vigas mediante platabandas y pernos conectadores
• Armado y posterior hormigonado
• Dos calzadas de 3,5 m de ancho
• Arcenes de 1,30 m de ancho
• Acerados peatonales de 1,20 m de ancho para acceso a los miradores
• Pendiente transversal del 2% en cada carril
Firmes
• Firme sobre terraplenes
• Riego de imprimación ECL-1. 1,2 kg/m2.
• Capa impermeabilización
• Riego de adherencia ECR-1. 0,6 kg/m2.
• Capa rodadura 5 cm MBC con 1% polvo caucho NFU
• 30 cm de zahorra artificial al 98% del Proctor Normal como base
• Relleno con suelo adecuado en tongadas de 25 cm
• Riego de imprimación ECL-1. 1,2 kg/m2.
• Capa binder 5 cm de MBC S20
• Riego adherencia ECR-1. 0,6 kg/m2.
• Capa rodadura 3 cm de MBC D8
• Firme sobre el tablero
Firmes• Manual empleo caucho NFU en mezclas bituminosas. CEDEX
• Aumento de la viscosidad de forma económica
• Mayor elasticidad modificando la reología de la mezcla
• Más sostenible con el medio ambiente
• Mayor resistencia a la rodadura
• Menor susceptibilidad a la temperatura
• Mayor resistencia al agrietamiento
• Mayor resistencia al envejecimiento
• Menor nivel sonoro
• Mejores prestaciones con mayor durabilidad Menor mantenimiento
Miradores
• Perfilería IPE 200
• Dos miradores, uno hacia el norte, otro hacia el sur..
• 4,25 m2 cada uno
• Contemplar la garganta del río. Practicar puenting.
Proceso constructivo
• Avance cercha voladizo
• Tirantes provisionales
• Uso del tablero como elemento de tracción
Plazo Ejecución Proyecto
• El plazo de ejecución del proyecto se estima en: 12 MESES.
Resumen Presupuesto
PEM: 2.590.938,15 EUROS
PEC: 3.638.195,35 EUROS
Software empleado• Nuevo Metal 3D CYPE Ingenieros
• Arquímedes CYPE Ingenieros
• AutoCAD 2012
• GANTT PROJECT
• CorelDRAW X3
• Microsoft OFFICE
Grado en Ingeniería CivilEspecialidad en Construcciones Civiles
PROYECTO DE PUENTE SOBRE EL RÍO GUARDALCARRETERA A-326, HUÉSCAR (GRANADA)
Autor: Moisés Martínez Pardo
Tutor: Florentino Regalado Tesoro