TÚNEL DE “LA LÍNEA”

Tania Lucia Gaspar Patarroyo.

Jaider Quintero Loaiza.

Febrero 2014

Geología Ambiental

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS

LOCALIZACIÓN GENERAL

• El proyecto se ubica en la parte central de la República de Colombia y conecta los Departamentos de Tolima y Quindío, haciendo parte de la Troncal Bogotá D.C. – Buenaventura, en el tramo Ibagué – Armenia, cruce de la Cordillera Central.

• El portal inferior, llamado Galicia, inicia a 12 Km de la población de Calarcá y a 17 Km de la ciudad de Armenia, capital del Departamento del Quindío, a una elevación de 2.423 m.s.n.m.

• El portal superior, llamado Bermellón, se encuentra a 12.5 Km de la población de Cajamarca y a 37.8 Km de la ciudad de Ibagué, capital del Departamento del Tolima, a una elevación de 2.505 m.s.n.m.

• Localización de los portales.

Galicia 989,545.82 - 833,729.94 -2,422.54 m.s.n.m K0+000.00 Bermellón 983,605.800 - 839,768.30 -2,504.45 m.s.n.m. K8+580.00

MODULOS DEL PROYECTOINSTITUTO NACIONAL DE VÍAS

ESQUEMA BÁSICO DEL PROYECTO

¿Por qué un túnel?

• La vía al pacífico es de las más congestionadas que hay, no sólo por el comercio sino también por el turismo, ya que es el principal eje de conexión entre el centro y el occidente del país. Dicha conexión es de mucha demanda, además de un trayecto muy largo en tiempo y costos, ya que posee tramos de alto ángulo y muy largos como es la vía del alto de la línea. Por ello se busca reducir el tiempo y costos en este viaje.

• La información que se presenta a continuaciónha sido tomada del documento quecorresponde al Ajuste y Complementación delPlan de Manejo Ambiental (PMA) del Estudiode Impacto Ambiental (EIA), que sirvió debase para el otorgamiento por parte delMinisterio de Ambiente, Vivienda y DesarrolloTerritorial (MAVDT) al Instituto Nacional deVías (INVIAS) de la Resolución de LicenciaAmbiental ordinaria 0780 del 24 de agosto del2001, para el proyecto carretera Ibagué –Armenia de la Troncal Bogotá D.C. –Buenaventura.

• Por lo anteriormente dicho se construyeactualmente un túnel de 8.5 Kmaproximadamente que se convierte en uno delos proyectos de ingeniería más grandes enColombia, que evitaría gran parte de dichasubida al igual que el trayecto será mucho másrápido, ya que se prevé un ahorro de una horade recorrido. Dicho está de acuerdo aldocumento CONPES 3760 de “PROYECTOSVIALES BAJO EL ESQUEMA DE ASOCIACIONESPÚBLICO PRIVADAS: CUARTA GENERACIÓN DECONCESIONES VIALES”.

• Alternativa A: Consistente en la construcción de untúnel principal para tráfico vehicular en 2 direcciones,acompañado de un túnel de rescate. El sistema deventilación es de tipo transversal. El túnel principaltendrá una calzada de 8 m de ancho, dos carriles de 4m cada uno, con andenes laterales de 0,85 m, gálibo de4,7 m y nichos de parqueo cada 1.000 m. El túnel derescate se construirá paralelo y previamente al túnelprincipal, a una distancia entre 40 y 60 m entre ejes,con una sección menor de diámetro de 4 a 5 m.

• Alternativa B: Consiste en la construcción de dostúneles paralelos, cada uno dedicado al tráfico en unadirección. Esta alternativa consideraba un sistema deventilación longitudinal.

• Con base en los análisis Beneficio/Costo del proyecto, se estableció que la opción a desarrollar era la ALTERNATIVA A, para lo cual el INVIAS llevó a cabo el proceso licitatorio SCT-001-2001 para contratar Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento del Túnel de La Línea y Obras Anexas, con plazo de diseño y construcción de 80 meses y para operación y mantenimiento 84 meses.

• a. Un túnel principal para tráfico vehicular,bidireccional, de longitud 8.60 Km y sistemade ventilación transversal

• b. Un túnel de rescate paralelo al túnelprincipal dispuesto lateralmente a 60 m deltúnel principal, de longitud 8.58 Km

• c. Galerías transversales cada 450 m, quecomunican el túnel de rescate con el túnelprincipal

• d. Dos (2) pozos verticales de ventilación dediámetro 10 m cada uno, denominados Alaska(h: 501 m) y Los Andes (h:443 m)

SECCIÓN TÍPICA TÚNEL

INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS

ESTADO ACTUAL

• Portal Galicia - Portal Bermellón

• Galicia 989,545.82 - 833,729.94 -2,422.54 m.s.n.m K0+000.00

• Bermellón 983,605.800 - 839,768.30 -2,504.45 m.s.n.m. K8+580.00

• Viaductos y túneles

Nación suscribió un contrato llave en mano con unprecio fijo global por $629.000 millones. Según señalóel representante legal de la firma constructora, CarlosCollins, el cambio de diseño de las segundas calzadas,aumentando los viaductos y túneles, implicó un costoadicional, a la ejecución establecida en el contrato,cercano a $200.000 millones . “Esas estructuras sonmás costosas que las vías normales. Mientras hacer unkilómetro de éstas vale $6.000 millones, en túneles yviaductos el costo de ese kilómetro es ya de $60.000millones”, dijo. El director de Invías, Leonidas Narváez,indicó que los precios de la obra ya están establecidosen el contrato llave en mano.

• Portal Bermellón

Con respecto a las zonas de depósito, se cuenta con el denominado Depósito Anaime. Este sitio corresponde a un lote de 9 Ha adquirido por el INVIAS, el cual se localiza a borde del río del mismo nombre en jurisdicción del municipio de Cajamarca, a 18 Km del sitio de portal. 360.000 m3

(2) box – culverts y en tipo de escalonamiento

• Frente Galicia

Se cuenta con 2 depósitos denominado Américas 1 y Américas 2. El diseño del depósito Américas 1 esta concebido para un volumen total de 154.000 m3. El volumen a disponer in situ es del orden de 224.100 m3, es decir implica la necesidad de establecer lo requerido para un volumen adicional del orden de 70.000 m3, cuantía que hacia futuro se decidirá si se dispone en Américas 2, o por el contrario se dispone en una plataforma o zona adicional en el mismo sitio de Américas 1.

• COMPONENTE FÍSICO

• - Pérdida de la capa orgánica del suelo • - Aparición y/o incremento de erosión superficial e inestabilidad

geotécnica • - Cambio de uso del suelo • - Contaminación de suelos • - Alteración de régimen hidrológico subterráneo • - Generación de residuos sólidos y residuos líquidos • - Generación de escombros • - Generación de material de corte (roca y suelo) • - Alteración del paisaje • - Emisión de partículas y gases (metano, SO2 , CO, otros). • - Generación de mayor ruido • - Aporte de aguas contaminantes a cuerpos hídricos superficiales • - Aporte de grasas y aceites (hidrocarburos) a cuerpos de agua • - Aporte de residuos sólidos a cuerpos de agua • - Modificación o cambio en el caudal de cuerpos de agua

• COMPONENTE BIÓTICO• - Alteración de la cobertura vegetal (remoción de vegetación) • - Alteración de hábitats de fauna silvestre • - Aumento presión cinegética • - Pérdida de cultivos

• COMPONENTE SOCIAL

• - Generación de empleo directo e indirecto • - Fortalecimiento institucional • - Mejoramiento de calidad de vida (capacitación e infraestructura) • - Apropiación y sentido de pertenencia por el patrimonio vial • - Generación de expectativas y conflictos • - Demanda de servicios e insumos • - Fortalecimiento conceptual con respecto al Túnel • - Afectación a predios • - Dificultades para el desplazamiento peatonal y de semovientes • - Congestión de tráfico en la vía • - Presión sonora • - Incremento de la probabilidad de accidentes • - Alteración patrones de comportamiento social

• Fuentes hídricas afectadas :• Los principales cuerpo de agua afectados por las obras del túnel

piloto son La Gata y los ríos Bermellón y Anaime,. Estos dos últimos hacen pertenecen a la cuenca mayor del Río Coello.

• - Quebrada La Gata, a la altura del portal Galicia y con sus afluentes o brazos menores intermitentes que se interceptan con la materialización de la vía de acceso al portal Galicia. Es el cuerpo receptor de los vertimientos industriales tratados provenientes de la excavación del Túnel

• - Río Bermellón, en la zona de construcción del portal Bermellón y su vía de acceso. Es el cuerpo receptor de los vertimientos industriales tratados provenientes de la excavación del Túnel

• - Río Anaime, en la zona donde se implementa el depósito de materiales Anaime (Cajamarca)

• La quebrada La Gata es afluente del río Santo Domingoy la quebrada El Saldo que desemboca en el ríoQuindío, los dos son las principales fuentes de aguadel municipio cafetero de Calarcá, que tiene unaextensión aproximada de 21 mil hectáreas y alberga73.500 habitantes. Se observa el pH por encima de lanorma y se presenta una concentración de hierro (Fe)superando las 5 unidades contempladas en el artículo40 del Decreto 1594 de 1984” asegura el parte técnicoque acompaña la resolución 239 expedida por laCRQ.

• La escuela rural San Rafael en la vereda El Túnel sigueen funcionamiento en medio de la megaobra, a pesarque existir una orden de reubicación.

Bibliografía

• http://www.infraestructura.org.co/noticiasprincipales.php?np_id=69• http://www.calarca.net/tuneldelalinea.html

• http://www.cortolima.gov.co/2006/images/stories/centro_documentos/coello/PROYECTOS_ESPECIALES.pdf

• http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-13136982

• http://www.cronicadelquindio.com/noticia-noticia_opinion-seccion-opinion-titulo-los_escandalos_del_tunel_de_la_linea_apenas_comienzan-op-5419.htm

• http://historico.unperiodico.unal.edu.co/Ediciones/116/13.html

• http://www.cmi.com.co/?n=217369