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Rutas de Chaski
Los
Caminos Pedestres
del Perú Propuesta de Ley para su
protección y desarrollo económico, social y cultural.
Felipe Varela Travesí. Consultor Turismo Comunitario y Geoturismo.
“El Perú es un camino. Otros países pueden resumirse en un símbolo
geográfico. Egipto en un valle, Brasil en una selva, la Argentina en una
pampa, Siberia en una estepa, Inglaterra una isla, Panamá un istmo
cortado y Suiza un puñado de montañas consteladas de hoteles. El Perú
es un camino”. En: Caminos del Perú. ANTONELLO GERBI, 1944.
Desde tiempos ancestrales el territorio andino estuvo interconectado por
senderos , vías y caminos que se fueron estableciendo a través del transito de
los primeros peruanos en busca de alimentos y materias primas.
En este ir venir fueron encontrando zonas que les permitieron su asentamiento
y civilización, y posteriormente el desarrollo de pueblos y ciudades del Perú.
Durante el periodo Incaico se desarrolló la infraestructura pedestre más grande
del mundo con 60 mil kms de caminos pedestres a partir de la herencia de
caminera de culturas antecesoras como los Wari principalmente; articulando
mas de 5 millones de km2 de lo que hoy son seis países de Latinoamérica
Colombia, Ecuador, Perú, Bolivia, Chile y Argentina con caminos muy bien
diseñados con tecnologías constructivas para la eternidad.
Muchos de estos caminos en el Perú continúan vigentes y en uso.
Esta infraestructura vial permite aún el traslado de cultivos y materias primas
manteniendo el intercambio de los pueblos andinos con la selva o con la costa
manteniendo la comunicación y asegurando su auto subsistencia alimentaria.
Desde la capital del Tawantinsuyo, Cusco,
partían cuatro caminos …
ñññañ
COLLASUYO CONTISUYO
CHINCHAYSUYO
Goñimarca - Baños, HUANUCO.
Canray – Chavín, ANCASH.
Escalerillas – Huamachuco, LA LIBERTAD
Sihuas – Conchucos, ANCASH
Históricamente hablando podríamos identificar caminos pedestres
prehispánicos, coloniales, republicanos, en la actualidad
reconocidos como caminos de herradura.
Un gran porcentaje de las regiones andinas y amazónicas mantienen sus caminos como principales medios de comunicación
y de intercambio.
En el Perú la situación jurídica de los caminos de a pie no es
específica, existe vacío legales que amparen su existencia, tan solo existen algunas disposiciones o recomendaciones como
patrimonios culturales, que en la práctica es casi nula, ya que no se
respeta como una infraestructura vial nacional para la
comunicación e integración del país estratégica para el desarrollo
sostenible (económico, social y ambiental).
CAMINOS PEDESTRES DEL PERÚ
Sistema vial nacional
Conceptos de terminaciones e infraestructura caminera
Camino: Vía terrestre para el tránsito de vehículos motorizados y no motorizados
peatones y animales, con excepción de las vías férreas.
Camino de Herradura: Vía terrestre para el tránsito de peatones y animales.
Carretera: Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo menos dos
ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas
vigentes en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Infraestructura Vial Pública: Todo camino, arteria, calle o vía férrea, incluidas sus
obras complementarias, de carácter rural o urbano de dominio y uso público.
Inventario Vial: Registro ordenado, sistemático y actualizado de todas las
carreteras existentes, especificando su ubicación, características físicas y estado
operativo.
Red Vial Vecinal o Rural: Conformada por las carreteras que constituyen la red
vial circunscrita al ámbito local, cuya función es articular las capitales de provincia
con capitales de distrito, éstos entre sí, con centros poblados ó zonas de influencia
local y con las redes viales nacional y departamental o regional.
Situación desde los ámbitos estatales
•Ministerio de Transporte y comunicaciones
•Ministerio de Vivienda y construcción
•Ministerio de Cultura
•Ministerio de Defensa
•Ministerio de Energía y Minas
•Ministerio de Desarrollo e Inclusión Social
•Ministerio de Agricultura
•Ministerio de Comercio Exterior y Turismo
Causas
Ausencia de un Programa de mantenimiento Vial adecuado NO visión de la red pedestre como un sistema interconectado a nivel
nacional.
Sin reglamentación y homologación de caminos.
No existe un sistema de señalización nacional para caminos pedestres.
Causa Directa:
Camino de herradura en malas condiciones
Deterioro de la plataforma del camino
Insuficiente sección del camino de herradura
Efectos Directos con los usuarios :
Mayor esfuerzo físico de los peatones al transitar por el camino
Aumento de los tiempos de traslado local. Dificultad de acceso desde las carreteras.
Dificultad de llegada de programas sociales.
Falta de infraestructuras públicas asociadas, paradores, señalización,
etc.
Económicamente hablando esta propuesta permitiría al Perú
perfilarse como el país ideal a nivel mundial para el desarrollo
de caminatas y trekking en todos los niveles enriqueciendo así la
propuesta turística nacional y alternativas deportivas.
A nivel mundial las tendencias turísticas por caminar y recorrer
caminos o rutas que permitan vivenciar la cultura local o
espacios geográficos únicos, es uno de los segmentos turístico
de mayor crecimiento.
No existe país en Latinoamérica que pueda competir con la
infraestructura pedestre peruana, con su protección, puesta en
valor y uso se estarán beneficiando miles de peatones tanto
locales regionales nacionales e internacionales.
Valorización de la red de
caminos pedestres del Perú
Ordenamiento Territorial y Desarrollo
Ambiental
La red de caminos transversales y longitudinales están
diseñados para articular áreas de cultivos y extracción de
materias primas así como las cuencas de los ríos, por lo
que esta red de caminos debería ser la base del
ordenamiento territorial que la actualidad no son tomados
en cuenta siendo estos caminos prehispánicos los que
han dado vida a los pueblos articulando los espacios
productivos ancestrales y actuales en los diferentes pisos
altitudinales del Perú y la región Lima.
Asegurar la intangibilidad de los caminos pedestres (NO
concesionables) de la red vial nacional a lo largo de los
territorios /espacios naturales y productivos de los
pueblos originarios y comunidades campesinas del Perú.
Caminos pedestres vías de comunicación y
seguridad alimentaria
Esta infraestructura vial permite la comunicación entre los
pueblos andinos y el traslado de cultivos y materias
primas manteniendo el intercambio de los pueblos
andinos con los pueblos y áreas de cultivos en la selva o
con la costa asegurando su auto subsistencia alimentaria.
En muchos pueblos del Perú aún existen arrieros.
Hoy en el inventario vial del ministerio de transportes y
comunicaciones no son tomados en cuenta ni
inventariados. La red de carreteras del Perú no está
articulada con la red de caminos pedestres.
Miles de peruanos caminan. La señalización actual que se
desarrolla es para vehículos. Existe discriminación en el
sistema con los peatones rurales sabiendo que en el Perú
aún hay arrieros y muchos pueblos se comunican por
comercio o salud a través de vías pedestres.
Caminos pedestres y Salud.-
Promover los deportes de montaña y caminatas. Permitirá a la
juventud peruana oxigenarse y conocer el Perú caminando.
Reducir los índices de obesidad, paros cardiacos, artritis , estrés y
otras enfermedades.
Muchas comunidades y centros poblados no cuentan con servicios
de atención de salud por lo que los pobladores utilizan los caminos
pedestres para llegar de manera más inmediata a estos servicios de
salud más cercanos.
Caminos pedestres y desastres naturales
Los caminos pedestres son las vías de auxilio, evacuación y
de abastecimientos de los pueblos cuando colapsan las
carreteras por desastres naturales terremotos, huaycos,
accidentes de tránsito etc.
Caminos pedestres seguridad regional y
defensa nacional
El desarrollo de un serenazgo o policía de montaña que recorra los
caminos andinos periódicamente aseguran la tranquilidad y la
comunicación permanente con las poblaciones rurales o pastoriles así
como rondas campesinas.
La seguridad nacional es controlar las vías de acceso al territorio nacional
en este caso muchos hitos internacionales de la frontera del Perú se llega
por vía pedestre sin mantenimiento.
La profesionalización de las rondas campesinas o comites de autodefensa
en actividades de montaña rescate de montaña primeros auxilios, etc
Caminos pedestres y Turismo.-
Económicamente hablando esta propuesta permitiría al Perú
posicionarse como el país ideal para el desarrollo de caminatas o
trekking enriqueciendo la propuesta turística nacional.
A nivel mundial las tendencias turísticas por caminar y recorrer
caminos o rutas que permitan vivenciar la cultura local y apreciar la
geografía es uno de los segmentos turístico de mayor crecimiento.
No existe país en Latinoamérica que pueda competir con la
infraestructura pedestre peruana, además que con su protección,
puesta en valor y uso se estarán beneficiando miles de peatones
locales, regionales, nacionales e internacionales.
-Profesionalización de las rondas campesinas y pobladores de la zona
alto andina en actividades y servicios turísticos de montaña,
mantenimiento de caminos pedestres.
La red articula centros arqueológicos, atractivos turísticos,
comunidades originarias.
Caminos pedestres y patrimonio cultural/ educación.-
La red de caminos pedestres del Perú además de ser vías de
comunicación, sobre todo la red prehispánica QHAPAQ ÑAN
o red caminos incas es un patrimonio y herencia cultural de
los pueblos andinos.
-Escuelas de enseñanza y difusión de conocimientos de
técnicas de ingeniería caminera prehispánica para la
conservación y construcción de caminos pedestres.
-Desarrollo de Manuales de conservación, restauración y
construcción de caminos pedestres con técnicas
prehispánicas.
-Desarrollar un programa educativo nacional de
interpretación del territorio, geografía geología arqueología,
cosmovisión andina etc.
-Innovación educativa a través de los deportes de montaña.
