Ciudades Inteligentes - La Experiencia de Santiago de Chile

Movilidad Urbana Sustentable en Ciudades Inteligentes para la Vida

JULIO 2016

DIRECTORIO DE TRANSPORTE PÚBLICO METROPOLITANO

Loreto Porras.

SANTIAGO

DISMINUCIÓN DE USO DE VEHÍCULOS PRIVADOS

PLAN CENTRO

TRANSPORTE MENOS CONTAMINANTE

BUSES HIBRIDOS

BUSES CON TECNOLOGÍA EURO VI

UTILIZACIÓN DE ENERGÍAS RENOVABLES

PARADEROS SOLARES

OPTIMIZACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO

MATRIZ DE ORIGEN DESTINO

PREDICTOR (HORA DE LLEGADA Y PLANIFICA TU VIAJE)

WIFI

TEMAS DE LA PRESENTACIÓN

ENCUESTA SIMUS JUNIO 2016

EXPERIENCIA EN SANTIAGO

PLAN CENTRO


Promover el transporte sustentable en el centro de Santiago definiendo una Red Vial Especializada

para el transporte público y generando obras de diversa índole para favorecer los modos no

motorizados (peatones, bicicletas).

Objetivo:

Constituir una red vial especializada para el transporte público de Santiago.

Ejes para uso exclusivo de buses del sistema de transporte público (07:00 y 21:00 horas).

Incrementar velocidad comercial de los buses, disminuyendo su tiempo de viaje.

No permitir ingreso de vehículos particulares.

Realizar la carga y descarga de mercadería por parte de los comerciantes en horarios de menor

congestión (21:00 a 7:00 horas).

Ciclovías que crucen el centro de la comuna, una de norte a sur (Teatinos) y otra, de oriente a

poniente.


PLAN CENTRO



PLAN CENTRO


Medidas ejecutadas:

Ampliación de aceras con mayores espacios de movilidad para los peatones, lo que lleva a un

angostamiento de las calzadas que utiliza exclusivamente el transporte público.

Optimización de paraderos con el objeto de dar más continuidad al flujo de buses,

estableciendo puntos estratégicos de detención.

Implementar zonas pagas con infraestructura móvil.

Reducción de frecuencias de buses. Por ejemplo: en el eje Compañía se bajará la frecuencia

de 140 buses por hora a 80, lo que permitirá tener menos buses pasando por el casco histórico,

desviando el resto de los servicios por otras calles.


PLAN CENTRO


Nueva York, (28 de Junio de 2016)


TECNOLOGÍA BUSES HIBRIDOS


El bus opera en el servicio I09 de la empresa Vule, que va desde Rinconada hasta la Unión Latino

Americana.

Características:

Contiene dos motores, uno a diesel y otro eléctrico, que funcionan en paralelo o de forma

independiente, donde el motor eléctrico se usa para arrancar el vehículo y acelerarlo hasta 20

km/h, y el motor diesel entra en marcha a velocidades más altas.

Consume hasta un 38% menos de combustible, por lo que emite 38% menos de CO2, 80 –

90% menos de material particulado y de NOx (óxidos nocivos para la salud) (comparado con Euro

III).

Es 100% silencioso en el arranque.


TECNOLOGÍA BUSES EURO VI


El bus opera en el servicio 213e de la empresa STP, que recorre las comunas de Puente Alto, La Florida

y San Joaquín, principalmente.

Características:

Reduce hasta un 66% la emisión de material particulado y reduce en un 80% la emisión de

dióxido de nitrógeno (NOx) respecto a la norma EURO V.

Es más silencioso que el resto de las máquinas de la flota, ya que cuenta con un eje de tracción de

bajo ruido y cuenta con un motor encapsulado.

Cuenta con cámaras de seguridad.

Paneles electrónicos informativos frontales,

laterales y traseros incorporados al diseño y

construcción de la carrocería.

Asientos preferentes, un asiento doble para

ser usado por personas con movilidad reducida o

niños.

Sistema de control de tracción (ASR).

Sistema electrónico de estabilidad.



PARADEROS CON ILUMINACIÓN SOLAR

Luz permanente en paraderos de comunas periféricas de Transantiago para garantizar seguridad a

los usuarios.

Características:

Los paraderos solares funcionan con un sistema de baterías de ciclo profundo, que acumulan la

energía cosechada durante las horas del día y un sistema de iluminación eficiente del tipo LED,

que se ubica en el techo del refugio, iluminando directamente la zona de espera.


MATRIZ ORIGEN DESTINO


Semanalmente se almacena aproximadamente 36 millones de transacciones de la tarjeta bip! y

alrededor de 80 millones de registros de las emisiones GPS de los buses de Transantiago.

En el 2010 se firmó un convenio marco de colaboración entre la Subsecretaría de Transportes y la

Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile con el objetivo de utilizar los

datos (GPS y TRX) para obtener información que permita realizar mejoras en el Sistema de

Transporte Publico (mediante el desarrollo de un software).

La idea es obtener:

Matrices de viaje identificando las paradas de subida y

bajada en cada etapa del viaje.

Servicios utilizados.

Tiempo empleado desde el instante de la primera

validación hasta la hora estimada de bajada en el último

servicio utilizado por el usuario.

Tiempos de espera (transbordos)

Resultado:

Permite monitorear el desempeño y evolución del

Sistema a lo largo del tiempo para tomar medidas

correctivas en sectores o aspectos específicos.


INFORMACIÓN VARIABLE

PREDICTOR

Es un sistema que permite disponer de información en línea respecto de la localización y

tiempo de llegada de los buses.


INFORMACIÓN EN LINEA

DESARROLLO INTERNO - SMS

En Junio de 2010, la primera aplicación que permitió a los usuarios disponer de información

en línea, fue el servicio de mensajería de texto “A qué hora llega mi bus” (SMS Bus).

El crecimiento sostenido del uso de este servicio muestra su consolidación entre los usuarios

del transporte público.

Pasos:

Enrolarse en el Sistema, enviando

por una única vez la palabra OK al

1111.

Envía un mensaje de texto (SMS)

al número 1111 con el código que

aparece en la señal de parada, más el

número del recorrido sobre el que

desea consultar.

Como respuesta recibirá un

mensaje informando los tiempos de

espera aproximados para los dos

siguientes buses del recorrido

consultado



DESARROLLO INTERNO - CALL CENTER

Opera las 24 horas del día, a través de los números 800 73 00 73 desde la red fija en la

Región Metropolitana y 600 730 00 73 desde regiones y celulares.

La función de este canal

Entregar información sobre el Sistema

Recibir reclamos y sugerencias de los usuarios.

Recibir Información, consultas y reclamos asociados a la tarjeta bip!.



DESARROLLO INTERNO – WEB Y TWITTER

Dispone de toda la información relacionada con

el Sistema. En ella el usuario puede encontrar:

Mapas de los servicios

Planificador de viajes

Buscar recorridos

Paradas habilitadas

Respuesta a preguntas frecuentes acerca de los

servicios y el uso de la tarjeta bip!

Noticias de Transantiago.

Ingresar consultas, reclamos, denuncias y

sugerencias.

Desde el 2011, Transantiago incorpora herramientas de

comunicación con el usuarios, cuyo objetivo es proveer de

información que apoye a mejorar la experiencia de viaje, y al

mismo tiempo, tener una retroalimentacion de parte de estos.

Se reciben sugerencias y consultas sobre tiempos de espera

y recorridos.

www.transantiago.cl



DESARROLLO EXTERNO - APLICACIONES

Desarrollos privados para uso público de una serie de aplicaciones, especialmente para teléfonos

celulares, que permiten multiplicar las opciones de los usuarios para mejorar la experiencia de viaje.



PANEL DE INFORMACIÓN VARIABLE

Red de Paneles de Información Variable (PIV), que por medio de 70 letreros luminosos instalados

en el techo de cada paradero entregará al menos diez breves mensajes por minuto.

Entrega:

Tiempo de espera para el próximo bus de un determinado recorrido

Informa desvíos y contingencias en el entorno del paradero.

Problemas:

En la actualidad los PIV instalados se encuentran apagados,

debido a que no se cuenta con un plan que permitiera:

Realizar mantención periódica.

Resolución de problemas técnicos.

Otros.


WIFI EN BUSES


Servicio de Internet (Wifi) a bordo del bus para todas aquellas personas que sean usuarios

frecuentes del servicio y que además paguen su tarifa.

El proyecto estuvo en marcha blanca durante el último trimestre del año 2014 y fue liberado

a la comunidad de usuarios, mediante un piloto en 10 buses de la empresa concesionaria

Buses Vule S.A. en enero de 2015.

Pasos Inscripción:

Validar su pasaje.

Inscribirse en el portal web ww.wifibus.cl, el cual, envía una clave de acceso al correo

electrónico y al celular ingresado por el usuario.

Problemas:

En la actualidad el proyecto se detuvo, por las

siguientes razones

Tecnológicamente hubo problemas (Chip,

disponibilidad de señal, etc).

Modelo de negocio poco atractivo.

GRACIASGERENCIA DE USUARIO

Government & Nonprofit

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