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URBANISMO e INFANCIAPalacio Euskalduna, Bilbao 17 de noviembre de 2O16
SON LAS CIUDADES PARA LAS PERSONAS?
SON SEGURAS?
SON NUESTRO HÁBITAT IDEAL?DEFINICIÓN, RECUPERACIÓN Y DEFENSA DEL ESPACIO PÚBLICO
CASO PONTEVEDRA
1234
VIDEO, EVOLUCIÓN DE LOS MOMENTOS QUE VIVIMOS5
SON LAS CIUDADES PARA LAS PERSONAS PLANIFICACIÓN DE LAS CIUDADES?1
NUEVA YORK5ª AVENIDA
1913
MADRIDALCALÁaños 20
MADRIDGRAN VIA
años 40
MADRIDCIBELESaños 50
AMNSTERDAMZONIFICACIÓN
años 50
el“COCHE-
CENTRISMO”años 60
?sosteniblesLAS VEGAS
CIUDAD COMPACTACOSTE ANUAL/VIVIENDA
CIUDAD DISPERSACOSTE ANUAL/VIVIENDA
?eficientes
LOS ANGELES
?habitables
?integradoras
?socializadoras
BEIJING
?accesibles
?segurasBEIJING
2015
“Se estima que en el año 2O5O, más del 8O% de la población mundial vivirá en ciudades”
?saludables
DELHI2015
?sostenibles
BEIJING2015
“LA SOSTENIBILIDAD DE LAS CIUDADES MARCARÁ EL PULSO DE LA SOSTENIBILIDAD DE LA HUMANIDAD”
SON LAS CIUDADES SEGURAS PARA LAS PERSONASVIOLENCIA VIAL?2
ALCANCE
Constituye la causa evitablede origen antrópico que más víctimas origina,
muy por encima de guerras, atentados, asesinatos y siniestros de otros medios de transporte
Cada año 1.25O.OOO muertos (186.3OO niños) y 54.OOO.OOO heridosen accidentes de tráfico
OMS / Organización Mundial de la Salud / 2O15
CAUSA
EL EXCESO DE VELOCIDAD ES LA MAYOR CAUSA DE ESTA PANDEMIA UNIVERSAL
Está demostrado que una reducción en la velocidad media de 1 mph da como resultado una reducción media del 5% en el número de accidentes
Una reducción de 10 mph daría una reducción del 50%, hecho demostrado en numerosos estudios
DfT / Departament for Transport, United Kingdom, 2OO7
Las investigaciones muestran que límites más bajos de velocidad, cuando van acompañados
por medidas de calmado de tráfico, son muy efectivas
para reducir accidentes y víctimas, con reducciones comprobadas >2/3OCDE / Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, 2OO6
Las medidas de calmado de tráfico tienen demostrado su efectividad para
reducir accidentes y víctimas en peatones, ciclistas y motociclistas, y también en conductores y ocupantes de los turismos
DfT / Departament for Transport, United Kingdom, 2OO7
VÍCTIMAS
En las zonas en las que se instalaron diversos dispositivos de calmadocomo RFVV, PPS...
los resultados de las reducciones de accidentes estuvieron entre el 60% y el 90%DfT / Departament for Transport, United Kingdom, 2OO7
SOLUCIONES
La instalación de medidas de calmado de tráficoen las ciudades reduce notablemente las víctimas entre los niños y niñas del entorno:
Los niños peatones heridos cayeron un 4O%Los niños peatones muertos o heridos graves cayeron un 77 %
Los niños ciclistas heridos cayeron un 51 %Los niños ciclistas muertos o heridos graves cayeron un 49 %
NHTSA / National Highway Traffic Safety Administration, USA, 2OO6
EFECTOS SOBRE LA INFANCIA
Cuando comparamos datos antes y después de la implementación de una zona 3Ola frecuencia anual de accidentes cayó un 6O%
Entre los niños y niñas peatones los accidentes disminuyeron un 7O%y entre los niños en bici un 48%
NCB / National Children's Bureau. United Kingdom, 2OO4
SE PUEDE LOGRAR UNA CIUDAD EN LA QUE LOS NIÑOS Y NIÑAS PUEDAN SER MÁS AUTÓNOMOS
SON LAS CIUDADES EL HÁBITAT IDEAL PARA LAS PERSONASCAMBIO DE VALORES?3
THE IUCN RED LIST OF THREATENED SPECIES
GORILLA BERINGEI
HOMO SAPIENS?
THE IUCN RED LIST OF THREATENED SPECIES
EL CULTO AL MOTOR“LA MEJOR Y ÚNICA FORMA DE MOVERSE POR LAS CIUDADES ES USANDO EL AUTOMÓVIL”
auto cine“DRIVE-IN”
auto teatro“DRIVE-IN”
auto comida“DRIVE-IN”
auto banco“DRIVE-IN”
NUEVO OPEL ASTRA.LE GUSTA JUGAR EN LAS CALLES
Nuevo Mercedes CLA Shooting Brake.Diseñado para dominar la ciudad.
“LA FORMA EN QUE CONSTRUIMOS LAS CIUDADES, TIENEN UNA INFLUENCIA DIRECTA EN LOS ESTILOS DE VIDA DE LAS PERSONAS QUE LAS VIVIMOS”
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LAS PERSONAS
PASEAR?
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LAS PERSONAS
andar enBICICLETA
?
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LAS PERSONAS
ir deCOMPRAS
?
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LA INFANCIA
JUGAR?
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LAS PERSONAS MAYORES
RELEGADAS?
+4O% de niños entre 3 y 12 años en España, tienen exceso de peso
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LOS NIÑOS
JUGAR?
+2O% ven TV, dispositivos electrónicos, + 2h/día durante la semana
+4O% ven TV, dispositivos electrónicos, + 2h/día durante fin de semana
LA CIUDAD NO ES SEGURA PARA LOS NIÑOS
HÁBITAT HOSTIL
SIN AUTONOMÍA
HÁBITAT HOSTIL
DEFINICIÓN, RECUPERACIÓN Y DEFENSA DEL ESPACIO PÚBLICOCASO PONTEVEDRA!4
1 AUTOMÓVILES
EL ESPACIO NO ES SEGURO PARA LAS PERSONAS
1 AUTOMÓVILES
estacionados
2 CONTENEDORES
PERSONAS?
1 AUTOMÓVILES
1 AUTOMÓVILES
estacionados
2 CONTENEDORES
1 AUTOMÓVILES
estacionados segunda fila
EL ESPACIO NO ES SEGURO PARA LOS CICLISTAS
CICLISTAS?
ACERA
EL ESPACIO NO ES SEGURO PARA LAS PERSONAS
1 AUTOMÓVILES
estacionados
2 CONTENEDORES
1 AUTOMÓVILES
PEATONES?
1 AUTOMÓVILES
estacionados segunda fila
EL ESPACIO NO ES SEGURO PARA LAS PERSONAS MAYORES
1 AUTOMÓVILES
estacionados
PERSONAS
MAYORES?
1 AUTOMÓVILES
estacionados tercera fila
2 PASO DE PEATONES
EL ESPACIO NO ES SEGURO PARA LAS MAMÁS
1 AUTOMÓVILES
estacionados segunda fila
MAMÁS?
2 CONTENEDORES
EL ESPACIO NO ES SEGURO PARA...?
1 AUTOMÓVILES
ESTACIONADOS
BUZÓN
ESCULTURA CABI
NA
BANCO
JARDÍN
SEÑAL
ACERA?
“LA CIUDAD ES COMO UN SER VIVO, MUERE CUANDO NO SE VIVE EL ESPACIO URBANO”
CAMBIO DE PRIORIDAD
12? 3GRUPO VULNERABLE
NIÑAS Y NIÑOSPERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
PERSONAS MAYORESFAMILIAS…
CICLISTASTRASPORTE PÚBLICO
VEHÍCULO PRIVADOPRIORIDAD en PLANIFICACIÓN URBANA
431 2GRUPO VULNERABLE
NIÑAS Y NIÑOSPERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
PERSONAS MAYORESFAMILIAS…
CICLISTASTRASPORTE PÚBLICO
VEHÍCULO PRIVADO
CAMBIO de PRIORIDAD
“La PERSONAes la medida de todas las cosas”
tres personas
cami-nando
persona + carrito de
niño
cruce dos personas
con carrito de niño
cruce dos personas
con paraguas
una persona
cami-nando
cruce de dos
personas
definiciónespacio público
RESULTADOS
22.7O9
74.4OO
IMDÍNDICE MEDIO DIARIO
1OO.OOO
75.OOO
5O.OOO
25.OOO
CIUDAD PONTEVEDRA CENTRO AÑO 1996 AÑO 2O14
-69,48%
RESULTADO
16
3PONTEVEDRA CIUDAD
REDUCCIÓN MUERTOS 1996/2OO6 2OO7/2O11
-81,25%
RESULTADOMEDIDAS CALMADO DE TRÁFICO
2O12/2O15OPERSONAS
2O
15
1O
5
RESULTADO
2.OO1.851,39
16.139.1O4,84
PONTEVEDRA CENTRO
REDUCCIÓN EMISIONES CO2 kg
CO2 kg
2O.OOO.OOO
15.OOO.OOO
1O.OOO.OOO
5.OOO.OOO
AÑO 1996 AÑO 2O14
-87,6O%
muévetecon tu energía
mejor caminando
81caminando
al cole
%
RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO ANTES / DESPUÉS
CALLE SOPORTALESEL NUEVO ESPACIO PÚBLICO
PLAZA DE CURROS ENRÍQUEZEL NUEVO ESPACIO PÚBLICO
CALLE REAL / inicioEL NUEVO ESPACIO PÚBLICO
SOPORTALES DE LA PLAZA DE LA HERRERÍA
EL NUEVO ESPACIO PÚBLICO
PLAZA DE LOS NIÑOS
EL NUEVO ESPACIO PÚBLICO ES POSIBLE
EVOLUCIÓN DE LOS MOMENTOS QUE VIVIMOSVIDEO5
LAS CIUDADES, COMO ESPACIOS DE VIDA Y SOCIALIZACIÓN, SON POSIBLES
eskerrik asko!pontevedra.gal
