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Jacques Teller, ULg-LEMA,
Xavier Langhendries (Wannapplay), Xavier Tackoen (Espaces-Mobilités), Frédéric Verdin (Tracé Libre), représentants du MaestroMobile,
Jean-François Leblanc, Ville de Liège
Jeudi 30 mars
Être maître de sa mobilité : un challenge à Liège ?
LIEGE CREATIVE, en partenariat avec :
Etre maître de sa mobilité :un challenge à Liège
Jacques TellerUniversité de Liège, LEMA
Liege Creative30 mars 2017 - Liège
Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017
Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeLa mobilité, une question d’agilité
‣ Des chaines de déplacements de plus en plus complexes et toujours moins répétitives.
‣ La principale qualité de la voiture, la versatilité, touche à sa fin : embouteillages, restrictions, stationnement, mais aussi pénibilité, ennui, image de soi…
‣ Un bouquet d’offres de mobilité qui s’enrichit et qui va continuer à s’enrichir : voiture, taxi, marche, vélo, bus, tram, train, car, mais aussi vélo partagé, car sharing, blablacar etc.
‣ Une attente paradoxale : la mobilité urbaine devrait être à la fois smooth/aisée (sur le mode du tram) et stimulante (sur le mode cycliste).
Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017
Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeLa mobilité, une question d’usager plutôt que de système
‣ Les outils numériques comme outils de planification en temps réel : choix du trajet, du véhicule, information sur le réseau, affordances etc.
‣ Le SmartPhone comme extension de l’usager plutôt que du système (GPS, information gare etc.)
‣ Vers un recalcul des chaines modales, d’un point A à un point B et les intermédiaires, en fonction des conditions de traffic, de l’humeur, du climat, des contraintes de temps et de prix, de préférences personnelles etc.
Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017
Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeLa mobilité, une question de compétences
‣ Les comportements acquis dans la jeunesse ont tendance à perdurer à l’âge adulte.
‣ Les temps de déplacements des alternatives à la voiture sont souvent surestimés (exemple le vélo).
‣ Le coût pour les ménages d’une automobile sont assez systématiquement sous-évalués.
‣ Apprendre en situation de stress (grève, perturbation du réseau) n’est jamais optimal…
‣ Le jeu et le défi comme solutions pour soutenir l’expérimentation et la découverte.
Jacques Teller • Liège Creative • 30 mars 2017
Etre maître de sa mobilité : un challenge à LiègeDe l’intermodalité à la transmodalité
‣ « The challenge before us remains integrating this tangle of pressures, constraints, opportunities and affordances into coherent user-facing propositions, ones that would offer people smoother, more flexible, more graceful and more finely-grained control over their movements through urban space. Then we could, perhaps, begin to speak of a true transmobility. »(Adam Greenfield).
Thank you for your attention
@JacquesTeller
MobilitéàLiègeEvolutionetvisionstratégique
Miseencontexte
L’héritaged’unpasséencorerécent
UnCœurdeVillerevitalisé
UneVillequisereconstruit
UneVillequisereconstruit
UneVillequisereconstruit
UneVillequisereconstruit
UneVillequisereconstruit
GareTGV
EsplanadeQuais transformés
Passerelle
Médiacité Parc et musée
Soumagne
AnsAwans
Aywaille
Bassenge
Blégny
Chaudfontaine
Comblain-au-Pont
Dalhem
Esneux
Flémalle
Fléron
Grâce-Hollogne
Herstal
Juprelle
Liège
Neupré
Oupeye
St-Nicolas
Seraing
Sprimont
Trooz
Beyne-Heusay
Visé
24communes600.000 hab.
Cohérenceterritoriale
Imagepartagée
Nouvellesformesdemobilité
LePlanUrbaindeMobilité
Source:PUMdeLiège-SPW,Transitec- Pluris- Stib- Bianchet
Unplanstratégiquemultimodal
Source:PUM,2012
unréseaudetransportpublichiérarchisémulti-niveaux,àl’échelledelaMétrople
unréseauroutierstructurant,debonnecapacitéetsécurisé
desquartiersdevieapaisés,privilégiantlesmodesdoux
A.
B.
C.
Lastratégiedemobilité,en3piliers
Unréseauroutiercongestionné
Métropoleliégeoise
Ring Nord (2x3 voies) 120.000 vhc / jourTunnel de Cointe (2x2 voies) 70.000 vhc / jourQuai Dérivation (2x1 voie transit) 50.000 vhc / jour
Réseau routier urbain saturé
RingNordà2x4
80 Gestiondynamique
Transport public peu performant
Modes doux peu attractifs
ENJEUX
Liaisonstructuranteàl’EstdeLiège
Intermodalité(P+R)avectransportpublicperformantP+R
Leréseauroutier
PROPOSITIONS
1. leréseauferroviaireinternational(TGV)etnational(IC)
2. leréseauferroviairesuburbain(S)
3. leréseautramway
4. leréseaubusàhautniveaudeservice(5à6lignes)
5. leréseaudelignesdebusclassique
Leréseaudetransportpublichiérarchiséetmulti-niveaux
LIEGEGUILLEMINSTGV
Ans
Herstal
Angleur
Longdoz
Palais
Visé
Bruxelles
Anvers
Luxembourg
Maastricht
Flémalle
Verviers
BruxellesParis
(Londres)
AachenKöln
Milmort
Chênée
Bressoux
Namur
Seraing
Ougrée
Esneux
Chaudfontaine
ATOUTSUneconnexionauréseauinternationalTGV (Thalys,ICE)
Unréseaurégionaldenseà6branches.
UnepremièreétapedeREL avecligne125A
POTENTIEL(voyageursmontésparjourouvrable)
LiègeGuillemins: 17.000
AnversCentral: 34.000(X2)
GandSt-Pierre: 54.000(x3)
Leréseauferroviaire
Sart-Tilman
St-Lambert
GareTGV
Chaudfontaine
Chênée
Fléron
Herstal
Ans
Flémalle
Seraing
St-Nicolas
Vottem Unréseau«enétoile»avecplusde70lignesdebus.
Plusde2.000busparjour(20lignes)entrelesGuilleminsetSt-Lambert.
Pasdepossibilitésd’augmenterl’offreactuelleenmisantuniquementsurlebus.
Letram,uneétapeindispensable
De10à14km/hauxheuresdepointe
malgréunsitepropreintégral
Leréseaudebusestsaturé
StLambert1900bus/j Léopold
1100bus/j
Rép.Fr.800bus/j
Opéra800bus/j
Guillemins
Ans-Rocourt
Herstal
Fléron
Chênée-Chaudfontaine
4000busparjourdansgaresdebusducentre-ville.
EnpleincœurhistoriquedeLiège,ilestimpossibled’étendrelesespacesréservésauxgaresdebus.
Desgaresdebusasphyxiées
Evolutiondesdéplacementsenbus
140Midépl./an
70Midépl./an
???Midépl./an
Source:GTF
De1961à1968,suppressiondéfinitivedu
réseaudetramwaydel’agglomération
liégeoise40mètres,8portesPlancherbasintégral
300passagers
Letramdedemain
Source:GTF
De1961à1968,suppressiondéfinitivedu
réseaudetramwaydel’agglomération
liégeoise40mètres,8portesPlancherbasintégral
300passagersStandard
Sclessin
Leman
GareTGV
Charlemagne
PontAvroy
St-Lambert
Droixhe
Dépôt
CoronmeuseSt-Léonard
11 kilomètres21 stations
Les21stations desserviront:
• 70.000habitants• 40.000étudiants(70écoles)• 40.000emplois• 400entrepriseset600bureaux• 3.000commerces• 1.000professionslibérales• 4P+Rtotalisant1.680places• 3garesSNCB
SNCB
P+R180places
P+R650places
P+R700places
SNCB
P+R150places
SNCB
Letracédutram
EsplanadedesGuillemins
PlacemultimodaledelagareTGV
AvenueBlonden
Pontd’Avroy
Féronstrée
QuaiSaint-Léonard
Desquartiersapaisés
Desquartiersapaisés
Source:Greisch
Evolutionduréseaucyclable
AvecleRAVELcommecolonnevertébrale,leréseaucyclablesedéveloppepourrelierlesquartiersetlespôlessocio-économiques
RAVEL
RAVEL
Quartierapaisé
Quartierapaisé
Grâceauxaménagements,4xplusdecyclistesen10ans
Unserviceuniquedelocationmoyenne– longueduréedevélosdevilledequalitéàprixtrèsattractif.
Vulesuccès(600loc/an),laflotteestportéeà750vélos.
Unprojetphare:Vélocité
ProjetSmartMobility
Signalisationdynamiquedesparkings,informationtrafic,opendata.
ProjetSmartMobility
Gestiondynamiqueetintégréedustationnementgratuit
Début 30’gratuites Plusde30’
SHOP&GO
Capteur
ProjetSmartMobility
Véhiculesélectriquesenauto-partage
Source : Grenoble, projet Cité Lib by Ha:mo Source : Paris, projet autolib
Retour sur un concept original
30.03.2017
Liège Creative
Vidéo : un concept original
Vidéo: du concept à la réalisation
Edition Bruxelles – Septembre 2016
§ 2 journées§ 300 participants§ 23 partenaires§ 20 animateurs§ 1500 boissons
Couverture presse
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Les images en disent plus
Question n�1
Donnez votre réponse sur q1.maestromobile.eu
Qu’en ont pensé les participants?
Qu’en ont pensé les participants?
Qu’en ont pensé les participants?
Qu’en ont pensé les participants?
Qu’en ont pensé les participants?
Et pourquoi pas à Liège ? § Ville de + de 200.000 personnes§ Important pôle régional§ Réseau dense de transport public (bus, train)§ Nouveaux services de mobilité : autopartage, location devélos, bus fluvial, apps, etc.
§ Plan communal de mobilité en cours d’élaboration
§ Des ressources territoriales à valoriser : vous !
Question n�2
Donnez votre réponse sur q2.maestromobile.eu
Allez, on y va !
Qui sommes-nous ?
Soyons concrets !
Bruxelles Liège
Lieucentral HallesSaint-Géry
?
Catering BruxellesMobilité
•Lunchpack•Drinkdeclôture
Paiementdestransports Modalizy
Partenaires 23
Prixàgagner •VoyageàCopenhague(3jours)•Abonnement B-Parking
•250€surcarteModalizy
•6moisd’accèschezREGUS
(coworking)
Durée 3h30
Nombredejours 2
Période Semainedelamobilité
Merci pour votre intérêt!
www.maestromobile.eu