Mobilitāte

Foto: Juris Vīgulis, Saeimas Kanceleja

Dzintars Zaķis, Vienotība

Mobilitāte

Dzintars Zaķis, VienotībaFoto: Juris Vīgulis, Saeimas Kanceleja

pasažieru pārvadājumu nākotneautoceļu kvalitāteciti mobilitātes aspekti

Prioritāte: mobilitāte, bet

Foto: Dzintars Zaķis

mobilitāte nav pašmērķis!Labi ceļi un ērti pasažieru pārvadājumi

ir ekonomikas izgausmes priekšnosacījums

Foto: Dzintars Zaķis

Lokālā mobilitātekā pretsvars globālajai

Mērķi: atslogot ceļusnodrošināt zemu cenu pienācīgs komforts pasažieriem

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

1990. gadā = ? 2012. gadā = 20 mln 2020. gadā = ?

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Dzelzceļšekonomikas mugurkauls

1990. gadā = 200 mln! 2012. gadā = 20 mln 2020. gadā = ?

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Dzelzceļa elektrifikācija:

Papildus efekti:

Latvijas konkurētspēja kravu pārvadājumu jomāAtjaunojamās enerģijas bilanceJauns, konkurētspējīgs sadales operatorsMilzīgs investīciju projekts (ap Ls 400 mln)

Zemāka pakalpojuma cenaMaiņstrāva - efektīvākais enerģijas vieds

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Palielināt pārvietošanās biežumu Palielināt vidējo ātrumuSaistīt staciju ar autoostu un auto novietošanas laukumiemSakārtot peronus

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Pakalpojumukvalitāte

Pasažieru ērtībasViena apmaksa visam maršrutam (VBTS)Elektroniskas biļetes Integrēts e-talons Rīgā

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Jauni vagoni:41 > 21 komfortsWiFi, TV

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

RailBaltic:būtisks visu četru virzienu

gan kravu, gan pasažieru mezgls ar atzaru Rīgas dzelzceļa stacijā,

lidostā un pasažieru ostā.

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Mobilitāte ir nozīmīga, laiekonomika attīstās Latvijā, nevis kaimiņos

Būtiski, lai infrastruktūru

finansē Eiropa, bet būvē Mūsu uzņēmēji

Dzelzceļštransporta sistēmas mugurkauls

Autobusu satiksmeLoma:nodrošināt pasažieru pārvadājumus starp novadiem un pilsētām reģionu ietvaros

Foto: LETA via Diena.lv

Rentablie reisi - konkurence,nerentablie - subsīdija vai ekskluzivitāte;

Šobrīd - abi vienlaicīgi

Autobusu satiksme

Problēmas šībrīža sistēmā:Reisu pārklāšanāsPārvadātāju efektivitāteSubsidēšanas mehānisms (zaudējumi + 4% peļņa)

Autobusu satiksme

Dotācija no ieņēmumiem (2012): Starppilsētu - 36% (Ls 12,8 mln)

Vietējie - 50% (Ls 12,9 mln)

Dzelzceļš

Autobusu satiksme

Ceļi

Mazāk kapitālās būvniecības, vairāk kilometru melnā seguma

Virsmu reciklēšana vai bitumena segumsKritērijs: autobusu maršruti

Veikto investīciju uzturēšana: regulāra virsmu atjaunošana

Ceļi

Jāmaina pieeja:

Ceļi

Jāmaina pieeja:

Augstas prasības materiālu kvalitātei (LA, Sertifikāti)

Divu acu uzraudzības princips

Iepirkumu likumsPar brāķi: diskvalifikācija no iepirkumiemKorupcijas risku mazināšana (nodrošinājums)Atbalsts vietējiem: kvalifikācijas atlases procedūra

Ceļi

Uzturēšana:Iezīmēti budžeta līdzekļi (eirovinjete, akcīze, ATN)

Investīcjas:NAP - ERAF, kohēzija, PPP

Attīstības banka - Pensiju līdzekļi, NIB, ERAB

2014. gada “bedre”

Prognozējams finansējums

Reiz “visi ceļi veda uz Romu”, pie mums - uz RīguJāmainās:

Jaunjelgava - Bauska! Tartu - Krāslava!

Ceļi

ES finansētie Kohēzijas fonda un ERAF projekti

līdz 2012. gadam

Valsts reģionālo autoceļu rekonstrukcija

2014 - 2020

Samazina vajadzību pārvietoties

ITKritiski svarīgs konkurētspējai

To, ko neizdarīja teritoriālā reforma,

izdarīs IT pieejamība

t.sk.Tūjā

StaļģenēKrīvosŠķibelēVānēMaltā

Rogovkā

LVRTC: optiskais pieslēgums internetam 169 apdzīvotajās vietās --> 4G

Svarīgi arī:Starptautiskā konkurenceLidostaPasažieru ostas

Dzelzceļš

Autobusu satiksme

Ceļi