La verdad sobre las tarifas del puerto

privatizado de Arica

El pasado martes 18 deoctubre el canciller chilenoHeraldo Muñoz nuevamentefaltó a la verdad al señalar queel gobierno boliviano cobra“sobreprecios a loscomerciantes bolivianos” através de nuestra empresaestratégica ASP-B

ASP-B solo representa el 11% del costo total que cobra la empresa privada TPA

REALIDAD

REALIDAD: El 89% de los costos no son canalizados por ASP-BEn el puerto de Arica el 89% del total de ingresos soncobrados directamente por TPA a navieras y exportadoresBolivianos.

Las empresas navieras a su vez realizan los cobrosdirectamente a importadores y exportadores bolivianos.

EL TPA solo permite a ASP-B participar a Bolivia en losservicios de DESPACHO DE CARGA DE IMPORTACIÓN.

Y ASPB apenas participa en el 3% DE CARGA DEEXPORTACIÓN

REALIDAD: ASP-B solo participa del 11% de los ingresos de TPA

Cobros de ASP-B11%

Cobros directos

89%

Ingresos del TPA

Desembarque y embarque de

nave50%

Uso de muelle carga y nave

19%

Manejo de carga de

exportación13%

Manejo de carga de

importación 11%

Otros servicios (Aforos,

apertura de contenedores, fumigaciones,

etc)7%

Ingresos del TPA

REALIDAD: ASP-B Solo participa de algunos servicios prestados por TPA

ConceptoIngreso Total

($US) ASP-BCobros directos

Desembarque y embarque de nave 24.510.267 1,26% 48,50%Uso de muelle carga y nave 9.174.236 0,15% 18,47%

Manejo de carga de exportación 6.515.000 0,37% 12,86%Manejo de carga de importación 5.608.860 9,49% 1,90%

Otros servicios (Aforos, apertura de contenedores, fumigaciones, etc)

3.455.000 0,00%7,01%

Ingresos TPA 49.263.363 11,26% 88,74%

Año 2014

El principal costo es el de embarque ydesembarque, donde TPA cobra el 25% masde lo que se cobra en el puerto deValparaíso

REALIDAD

Realidad: TPA cobra tarifas mas altas que otros puertos Chilenos para embarque y desembarque de nave

Puerto de Arica ($US)Puerto de

Valparaiso ($US)Costo Embarque / Desembarque Contenedores de 40 pies 166,95 137,50

Costo Embarque / Desembarque Contenedores de 20 pies 111,30 91,70

• El costo relacionado al Embarque y Desembarque representa el 50% del costo total

• Solo el 2014 por embarque y desembarque Bolivia pago 3.3 millones de dólares mas de lo que pagan en el puerto de Valparaiso.

ASP-B Solamente participa en el 3% de las exportaciones totales

Los tarifas adicionales de manejo de carga de importación que cobra ASPB son para realizar servicios efectivamente prestados.

REALIDAD

La Realidad: ASP-B solo participa en el 3% de las exportaciones.

Los exportadores bolivianos tienen la libertad de elegir si exportan utilizando los servicios de ASP-B o los servicios prestados por agencias privadas chilenas.

Exportaciones canalizadas por

ASP-B3%

Exportaciones canalizadas por

agentes chilenos97%

Participación de ASP-B en el manejo de Exportaciones bolivianas

La Realidad: Las tarifas de ASP-B incluyen servicios adicionales a los brindados por TPA

Las tarifas aplicadas por ASP-B para el caso de las importaciones incluyen la recepción, verificación, custodia, control, almacenamiento y certificación de mercancías y bienes en tránsito a Bolivia

ImportacionesRecepciónVerificaciónCustodiaControlAlmacenamientoCertificación

La Realidad: Servicios ofrecidos por ASP-B en sus tarifas

Ofreciendo además los servicios de:◦ Estiba y desestiba de carga.

◦ Porteo y acopio en almacén.

◦ Planificación de despacho de carga al destino y en la empresa de transporte elegida por el consignatario.

◦ Gestión del almacenamiento.

◦ Posibilidad de negociar directamente el flete entre consignatario y el transportista terrestre.

◦ Emisión del Documento de Recepción (DPUB) para el reclamo ante aseguradoras en la travesía marítima.

TPA lucra con la injusta mediterraneidad de Bolivia con utilidades que superan 24 veces las de ASP-B y con una rentabilidad financiera del 24%

REALIDAD

Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar con los comerciantes e importadores bolivianos”.

◦Utilidades Acumuladas de ASP-B al 2015: 1,49 millones de dólares

◦Utilidades Acumuladas de TPA al 2015: 36.24 millones de dólares

◦ Las utilidades de TPA son 24 veces las utilidades de ASPB

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Utilidades ASP-B Utilidades TPA

Se acusa falsamente al gobierno boliviano de “lucrar con los comerciantes e importadores bolivianos”.

La Rentabilidad Financiera de ASP-B es apenas del 4,5% respecto al 24% de rentabilidad financiera que presenta la empresa TPA.

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ASP-B TPA

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Porc

enta

je

Rentabilidad financiera

Resumen

1. ASP-B solo representa el 11% del costo total que cobra la empresaprivada TPA

2. El principal costo es el de embarque y desembarque, donde TPAcobra el 25% mas de lo que se cobra en el puerto de Valparaíso

3. ASP-B Solamente participa en el 3% de las exportaciones totales y loscobros adicionales a los facturados por TPA se realizan por serviciosefectivamente prestados.

4. TPA lucra con la injusta mediterraneidad de Bolivia con utilidadesque superan 24 veces las de ASP-B y con una rentabilidad financieradel 24%

El gobierno de Chile debe honrar sus compromisos

Las autoridades del gobierno chileno deben honrar los compromisos de Estado a Estado que asumió Chile en el tratado de 1904 y normas posteriores. Lo que vemos hoy es una defensa intransigente a los intereses privados

El gobierno de Chile solo defiende a las empresas privadas en contra de los trabajadores

Exigimos al gobierno de Chile la reparación de las millonarias perdidas que causa el cierre de las operaciones de comercio exterior bolivianas.

Producto de la privatización Chile concentra el 46% de todos los paros de Latinoamérica

Exigimos al gobierno de Chile la reparación de las millonarias perdidas que causa el cierre de las operaciones de comercio exterior bolivianas.

Días de huelgas portuarias en América Latina y el Caribe: 2010-2014

(en % sobre el total de días de huelga)

Argentina, 15% Brasil, 5%

Chile; 46% Total 146 días

Colombia, 2%

Costa Rica, 3%

Ecuador, 1%

Guatemala, 1%

México, 2%

Nicaragua, 2%

Panamá, 8%Perú, 12%

El Salvador, 3%

Fuente: CEPAL (2014).

Muchas gracias!!