Upload
ruukinranta-seura
View
1.564
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Ruukinrannan asukasillassa 22. maaliskuuta keskustelun pohjana käytetty esitys.
Citation preview
Asukasilta
Ruukinranta – Tarvaspää alueen kehittäminen
Pro Ruukinranta ry ja Ruukinranta –seura ryVilla Elfvikin luontotalo 22.3.2012 klo 18.00
Sten Lindgren ja Kimmo Koivisto
Illan tavoitteet
1) Yhteinen keskustelu Ruukinrannan kehittämisestä
2) Tiedon jakaminen3) Asukkaiden näkemysten
selvittäminen
AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen
Asialista
• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne
• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut
AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen
Asialista
• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne
• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut
Luonnonläheinen ja kulttuurihistoriallisesti arvokas alue
• Vanhat puuhuvilat• Väljästi rakennettu• Suosittu ulkoilualue
• Taloja n 70• Asukasmäärä n 200
AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen
Asialista
• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne
• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut
Rakennusoikeus ja –tiheysNäkökulma / vaihtoehto Nykytilanne Rivitalotyyppinen alue Omakotitalo-
tyyppinen alue
Rakennustiheys 0,0 – 0,33Tonttikohtaisesti
0,3Tiiviimpi
0,25Väljempi
Tonttikoko 400 – 7 000 600 – 750 m2
Asunnon koko Painopiste pienissä asunnoissa
150 m2
Asuntojen määrä: Uustuotanto:Täydennysrakentaminen:Lisäys yhteensä:
70 Lisäys:100 (60m2 asuntoja)70170
Lisäys:3025 55
Tielinjaukset Tonteille ajo yhdeltä pistotieltä
Tarvitaan kolme pistotietä
Liikenne: bussireitti, pysäkit alueella
Tarvitaan todennäköisemmin
Tarve pienempi
Arvioita ja oletuksia
Rakennustiheyden lisäyksen vaikutukset
Rivitalotyyppinen alue• Alueen luonne muuttuu• Enemmän asukkaita –
enemmän palveluita ja enemmän lieveilmiöitä
• Liikenteen voimakkaampi kasvu
• Tarvitaan todennäköisemmin bussilinja ja bussipysäkit
Omakotitalotyyppinen alue• Omakotialueen luonne säilyy
paremmin• Niukemmat palvelut,
vähemmän lieveilmiöitä• Liikenteen maltillisempi kasvu• Vähemmän bussiliikennettä tai
ei lainkaan bussiliikennettä
Ote havainnekuvastaUudet rakennukset oranssi
AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen
Asialista
• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne
• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut
Liikennejärjestelyt: tiedossa olevat suunnitelmat
• Kurkijoentien liikennevalo-ohjattu liittymä Kehä 1:lle poistuu.• Ruukinrannan yhteys Kehä 1:lle on jatkossa Turvasuontien päähän
rakennettavan eritasoliittymän - Laajalahden solmun - kautta.• Laajalahden solmusta rakennetaan uusi Kehä 1:n suuntainen ja sen
vieressä kulkeva Laatokantie Ruukinrannantien päähän.• Kurkijoentien risteyksen tilalle tulee katusilta Laajalahdesta
Ruukinrantaan.• Ruukinrannan kokoojakadulle vaaditaan n. 13 metrin leveys.• Asemakaavan myötä katujen varsille pitää rakentaa jalkakäytävät
Liikennejärjestelyt: arvioidut liikennemäärät
• Nykyinen liikennemäärä 600 ajoneuvoa / vuorokausi.
• Vuonna 2030 liikennemäärä jopa 2 700 ajoneuvoa / vuorokausi. – Vermon silta: 2 500 ajoneuvoa / vuorokausi. – Kurkijoen silta: 500 ajoneuvoa / vuorokausi.
• Suunnitelmissa on varauduttu bussiliikenteeseen Ruukinrannan läpi Laajalahdesta Perkkaan kautta Leppävaaraan.– Vertaileva esimerkki: nykyinen linja 106 Laajalahdesta Leppävaaraan ajaa
70 vuoroa / suunta / vuorokausi. – Vastaava linja tarkoittaisi Ruukinrannassa yhteensä 140 bussia
vuorokaudessa.
Laajalahdensolmu
Liikennejärjestelyt: Suunnitellun liikenteen vähentäminen
• Arvioiden perusteella liikennemäärä noin viisinkertaistuu vuoteen 2030 mennessä.
• Arvioitu asuntojen (ja asukasmäärän lisäys) on kaksin- tai kolminkertainen nykyiseen verrattuna. Siten merkittävä osuus liikenteestä on läpiajoliikennettä
• Halutaanko alueelle bussiliikenne ja bussipysäkit?– Riittävätkö bussipysäkit Vermon solmussa sekä Kehä I:llä?
• Kurkijoentien sillan rakentaminen aninoastaan kevyenliikenteen sillaksi?
Liikennejärjestelyt: Tielinjausvaihtoehdot
Näkökulma / vaihtoehto Nykyisen tiestön käyttäminen Uuden tielinjan rakentaminen
Liikenneturvallisuus • Nykyiset sisäänajotiet tiheässä
• Mutkan suoristus / levennys
• Mahdollisesti suurempi läpiajoliikenne
• Vähemmän tonttikohtaisia sisäänajoja
Vaikutus ympäristölle • Reunalla kulkeva tie jättää alueen yhtenäiseksi
• Ei riko tarpeettomasti luontoa, perustuu olemassaolevaan
• ”viipaloi” alueen• Tuhoaa tieltään luontoa ja
vaikeuttaa eläinten selviämistä• Palvelee paremmin
uudisrakennuksiaRakentamisen kustannukset • Edullisempi vaihtoehto • Kokonaan uuden tien
raivaaminen kalliimpaa
Nykyinen tielinjaus
Mahdollinen uusi tielinjaus
Tuleva uusi tielinjaus
Ote havainnekuvastaUudet rakennukset oranssi
Nykyinen tielinjaus
Mahdollinen uusi tielinjaus
Vanhoja tiesuunnitelmia
AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen
Asialista
• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne
• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut
Rantaraitti
• 1) Pitkospuu –tyyppinen ratkaisu– Pienin liikenne ja häiriö rannan asukkaille– Ei käytössä talvisin
• 2) Vaihtoehto kevyimmän ja raskaimman väliltä
• 3) Valaistu, talvikunnossapidettävä, yhdistetty pyöräily- ja kävelytie– Suurin liikenne ja häiriö rannan asukkaille– Suurin häiriö rannan eliöstölle– Eniten lieveilmiöitä
Polkupyörät Jalankulkijat
hPolkupyörät Jalankulkijat
hPolkupyörät Jalankulkijat
AsukasiltaRuukinranta – Tarvaspään alueen kehittäminen
Asialista
• Taustaa: Ruukinranta – Tarvaspää –alueen luonne
• Rakennusoikeus ja –tiheys• Liikennejärjestelyt• Rantaraitti• Palvelut
Missä laajuudessa toivotaan palveluita Ruukinrantaan?
Kiitos!