Железнодорожные пути необщего пользования

Железнодорожные пути необщего пользования- это железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Железнодорожные пути необщего пользования на железной дороге играют большую роль: на них начинается и завершается процесс перевозки, а также выполняется основная часть грузовых операций (90% погрузки и 77% выгрузки)

Железнодорожные пути необщего пользования, их сооружения и устройства должны обеспечивать ритмичную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу в соответствии с объемом перевозок, а также рациональное использование железнодорожного подвижного состава.

Объем работы подъездного пути характеризуется вагонооборотом и грузооборотом.

Вагонооборот- сумма вагонов, поступивших на п/п и убывших с него за определенный отчетный период.

Грузооборот- сумма вагонов, погруженных и выгруженных на п/п за отчетный период.

По характеру работы железнодорожные пути необщего пользования бывают: погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные.

Железнодорожные пути необщего пользования могут принадлежать владельцу инфраструктуры и другим юридическим лицам, индивидуальным предпринимателям.

Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожного пути необщего пользования, устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, очистки и промывки вагонов, контейнеров, определение мест примыкания к железнодорожным путям общего пользования осуществляется в порядке, установленным ОАО «РЖД» по согласованию с владельцем инфраструктуры, к которой примыкают железнодорожные пути необщего пользования и Федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Строительство , реконструкция и примыкание железнодорожного пути необщего пользования

Порядок принятия в эксплуатацию железнодорожного пути необщего

пользования

Открытие для эксплуатации нового железнодорожного пути необщего пользования и подача на такой железнодорожный путь подвижного состава осуществляется после принятия такого пути в эксплуатацию комиссией, в состав которой входят представитель ОАО «РЖД», владелец пути необщего пользования и владелец инфраструктуры, к которой примыкает такой путь.

Порядок обслуживания железнодорожного пути необщего пользования устанавливается его владельцем по согласованию с перевозчиком, осуществляющим перевозки по такому железнодорожному пути. В этом случае составляется Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования

Инструкция должна содержать:- данные о весовой норме и длине составов- максимально допускаемые скорости движения- тип локомотива - порядок производства маневров- расположение стрелочных переводов- наличие и расположение сигналов- нормы закрепления вагонов и другие условия Локомотивы и вагоны, выходящие на пути необщего пользования и принадлежащие владельцам железнодорожного пути необщего пользования, должны соответствовать правилам эксплуатации железных дорог.

Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на жд путях необщего пользования, должны проходить аттестацию, предусматривающую проверку знаний ПТЭ, ИДП и ИСИ.

Объем и перечень выполняемых работ и услуг, оказываемых владельцами инфраструктуры и перевозчиками, определяется договорами.Цель оформления договоров- повышение эффективности функционирования железнодорожной станции (снижение затрат, увеличение объемов переработки, снижение потерь из-за простоев и тп.)Форма договора на эксплуатацию жд пути необщего пользования или на подачу и уборку вагонов определяется в зависимости от принадлежности жд пути необщего пользования и локомотива, обслуживающего данный путь.Основополагающими принципами при составлении и заключении договоров являются обязательства сторон , ответственность и права перевозчика и ветвевладельца, грузоотправителя и грузополчателя.

Договора учитывают особенности технологии работы станции примыкания и жд пути необщего пользования:- способ обслуживания жд пути необщего пользования маневровыми средствами- характер поступления вагонов (маршрутами или отдельными группами)- грузооборотпорядок подачи и уборки вагонов Заключение договоров на подачу и уборку вагонов и на эксплуатацию жд путей обязательно, как для железной дороги, так и для владельца подъездного пути.

Подача и уборка вагонов Подача и уборка вагонов при обслуживании жд путей необщего пользования локомотивом владельца, вагоны подаются на выставочные пути. Дальнейшее продвижение, расстановка их на места погрузки и выгрузки и возврат их на выставочные пути производится локомотивом владельца. Количество одновременно подаваемых вагонов на жд пути необщего пользования определяется по полезной длине путей, на которых расположены места погрузки, выгрузки.

Количество подаваемых вагонов для одновременного начала проведения операций на местах погрузки, выгрузки без перестановки их локомотивом перевозчика, определяется по полезной длине складского, погрузочно-разгузочного жд пути необщего пользования.

Сдача и прием вагонов с проверкой пригодности а техническом и коммерческом отношении, в том числе с грузами при обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, производятся на местах погрузки, выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя жд путей необщего пользования- на выставочных путях. Порядок подачи и приема вагонов, контейнеров устанавливается Правилами приема груза к перевозке жд транспортом и Правилами выдачи грузов на жд транспорте.

Подача, уборка и возврат вагонов с путей необщего пользования производятся по уведомлению , расписанию или через определенные интервалы времени. Расчет интервала времени, через который осуществляется подача и уборка вагонов, зависит от технологии основного производства, технической оснащенности и технологии работы жд пути необщего пользования и станции примыкания.

Основными факторами, определяющими величину интервала времени могут быть:- время, необходимое на выполнение приемо-сдаточных операций- на подачу и уборку вагонов на железнодорожный путь- на операции по погрузке и, выгрузке и престановку вагоновЭти условия должны быть обязательно отражены в договорах. О времени подачи вагонов станция уведомляет ветвевладельца не менее чем за 2 часа до подачи вагонов.

Передача вагонов на жд путь необщего пользования удостоверяется подписями работников сдающей и принимающей стоорон в памятке приемосдатчика и ведомости подачи и уборки вагонов. Эти два документа имеют весьма важное значение при определении времени нахождения транспортных средств на подъездных путях либо у складских помещений.

Памятка приемосдатчика

Ведомость подачи и уборки вагонов

Учет времени нахождения вагонов на жд путях необщего пользования Время нахождения вагонов под погрузкой, выгрузкой при обслуживании жд путей необщего пользования локомотивом перевозчика, исчисляется с момента фактической подачи вагонов к месту погрузки/выгрузки до момента получения перевозчиком от владельцев или контрагентов уведомления о готовности вагонов к уборке. Время нахождения вагонов на жд путях необщего пользования исчисляется с момента передачи вагонов и до момента их возвращения.

При задержке вагонов не зависимо от их принадлежности на станции в ожидании подачи их на жд пути необщего пользования по причинам, зависящим от грузополучателя/грузоотправителя, при задержке подачи порожних вагонов в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов, составляется акт общей формы с включением всех вагонов, находящихся на жд станции с момента задержки готовых к подаче. Акт подписывается уполномоченным представителем владельца и перевозчика с указанием причин задержки, количества всех вагонов, даты и времени прибытия, времени начала и окончания задержки вагонов.