BMW - это история успеха, которая началась более 80 лет назад с разработки первого оппозитного двигателя BMW и продолжается сегодня, находя воплощение в самых современных технических новинках.

Макс Фриц приступил к работе в компании в 1917 г. и спроектировал мотор Тип Ша, самый передовой для того времени. Тогда на рынке уже было представлено несколько моделей горизонтальных противолежащих двигателей, а мотоциклы FN и Пирс имели ведущие валы. Макс Фриц стал первым инженером, объединившим эти черты и скомбинировавшим их в своем новом BMB-R32.

Машина «Байерише Моторен Верке» (BMW), разработана Максом Фрицем; мотоцикл R32 был представлен 1923 г. на немецком автосалоне в Берлине

Мировая премьера R 32 на Берлинской автомобильной выставке вызвала большой интерес. С созданием R 32, BMW удалось еще до начала производства автомобилей (1928 год) войти в круг фирм, производивших транспортные средства. Располагая рабочим объемом 494 куб. см и мощностью 8,5 л.с., R 32, который весил 120 кг, развивал скорость более 90 км/ч.

Двигатель BMB-R32 был четырехтактным, плоским, двухцилиндровым, 494 см3, 8,5 л. с; максимальная скорость мотоцикла составляла 97 км/ч

Сочетание высокой простоты в обслуживании и известной надежности быстро принесло ему добрую славу. До 1926 года было продано более трех тысяч R 32, каждый из которых стоил 2200 имперских марок – больше, чем модели конкурентов.

В 1926 году и R37, и R32 заменили модели R42 и R47. Длина хода поршня и диаметр цилиндров двигателей этих моделей остались прежними — 68 мм. Двигатель R42 мощностью 12 л.с. оснащался боковыми клапанами, верхнеклапанный мотор модели R47 развивал мощность 18 л.с.

На R 12 и R 17 BMW первой в мире среди изготовителей мотоциклов заменила в серийном производстве вилку с листовыми рессорами на телескопическую вилку с гидравлической амортизацией. Этот принцип используется по сей день практически во всех мотоциклах.

В годы 2-й мировой войны компания переключилась на производство авиадвигатели для Люфтваффе и военной модели мотоцикла R75 для армии. Послевоенные ограничения означали что на некоторое время основу производства компании должны составить одноцилиндровые мотоциклы (впервые они появились в 1925 году). В результате образовался довольно длительный период бездействия, когда казалось, что BMW прекратила производство мотоциклов.

Запуском в производство модели R51/3 в 1951 г. БМВ положила начало новому поколению двигателей-«боксеров», делая еше больший упор на их надежность. В 1952 г. вышла модель R68, первая машина БМВ, развившая скорость 160 км/ч.

Мотор BMW-R51/3 1951 г. положил начало новому поколению оппозитных двигателей

К удивлению конкурентов и потребителей, БМВ осенью 1969 г. запустила в производство совершенно новый модельный ряд — мотоциклы с новыми двигателями объемом 500 и 600 см3, оснащенные карбюраторами и электростартерами. Появилась модель R75/5.

Модель R69S (на снимке модификация 1960 года) с вилками Eagle рассматривается многими как апофеоз классического мотоцикла BMW.

В 1978 году появились модели R90S и R100RS с двигателями полностью обновленной конструкции. Затем появился так называемый «кирпич» — однорядный продольно монтируемый прямой четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения. Предполагалось, что он заменит бессмертный «боксер».

Мотоцикл БМВ-К100 с электронным топливным инжектором комплектовался двигателем мощностью 90 л. с. Инженеру Иосифу Фрицтенвенгеру удалось создать совершенно новую техническую концепцию. Трехцилиндровая модель с мотором объемом 740 см3 закрыла серию машин с однорядными двигателями.

Компанией БМВ было учреждено совместное предприятие с итальянской мотоциклетной фирмой «Априлия» и австрийским поставщиком двигателей «Бомабардиер-Ротакс»; в результате появилась модель БМВ-F650 Фундуро, запущенная в серию в 1993 г.

Мотоцикл R850R, впервые появившийся в 1996 г., стол «младшим братом» внедорожника R1100R. Двухцилиндровый двигатель теперь имел восемь клапанов.

1997 год: круизер BMW R 1200 C превращает поездку в самоцель. Этот мотоцикл не является копией американских образцов, он отличается самостоятельным дизайном и представляет собой интерпретацию BMW темы круизера, даже при рабочем объеме 850 куб. см.

1998 год: R 1100 S – самый спортивный оппозитный мотоцикл. По сути дела R 1100 S представляет собой обновленный вариант легендарного R 90 S. Компактный, выразительный и обладающий способностями «туриста» R 1100 S сразу же полюбился приверженцам оппозитных моделей.

K 1200 LT – роскошный туристический мотоцикл. Этой моделью BMW определила порядок вещей в мире мотоциклов. Отработанные в аэродинамической трубе элементы облицовки сочетаются с элегантно-рациональными органами управления.

Поездки на мотоциклах становятся все более безопасными и все более специфическими. К началу сезона 2000 года BMW представила модель C1. Это инновационная концепция транспортного средства будущего для поездок на небольшие расстояния

К 2009 году компания BMW провела полный сезон в мировом первенстве SBK. Что касается линейки внедорожных мотоциклов, то немцам помогает приобретение компании Husqvarna. BMW G450 - первый плод сотрудничества баварского концерна и итальянских мастеров.

Будущее в BMW Motorrad представляют таким:BMW Motorrad Concept 6: шестицилиндровое будущее