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Ignite Paris #11 du 9 Septembre 2011 IESA Multimedia
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VOLS HORS LIMITESBaptiste @Cadiou
Ignite Paris #11
le feu s’est déclaré à l’arrivée à Okinawa
explosion après évacuation du dernier
passager
Un boulon des volets perça le réservoir
2007-08-20 BOEING 737-800
CHINA AIRLINES
sécurité aérienne
�Constructeurs
�Certification
�Compagnies
�Commandant de bord
�Consommateur
2001-03-21 AIRBUS A320
LUFTHANSA VOL LH4218 Francfort Paris CDG
115 passagers 6 membres d’équipage
Rotation
Inclinaison à gauche au décollage
Correction du CDB aggravante
Take Over du Copilote
Retour normal, commandes à droite
2001-03-21 AIRBUS A320
LUFTHANSA VOL LH4218 Maintenance ayant duré 2 jours
Remplacement d’un ELAC
Un pin est tordu
Changement de la prise 420 câbles
2 équipes soudent un à un les câbles
Contrôle par un électronicien A320
Convention - Tests
COMPAGNIES CONTRE
CONSTRUCTEURS
�Perte de contrôles → Action appropriée du pilote
�Procédures contre approche générale
�Le décrochage
Le plus gros avion militaire au monde
50t de fret, 17 personnes à bord
Alarme réacteur 2 inverseur de poussée
Coupent le réacteur 2 ...
... mais ramènent le 3 au neutre
décrochent avant la piste
2006-04-03
Lockheed C-5B Galaxy
1985-02-15 BOEING 747SP
CHINA AIRLINES VOL 006 Taiwan Los Angeles
115 passagers 6 membres d’équipage
Turbulences à 41000ft
Panne du réacteur N°4
Correction du pilote automatique aggravante
Perte de contrôle du pilote
Récupération après 5G à 9500ft
LE FACTEUR HUMAIN
�Accélérations
�Perception
�Vision
�Equilibration
Leningrad → Talin
Le train avant se coince
L’équipage tente un déblocage à la hache
Retour sur Saint-Petersbourg
Consommation du carburant
Panne sèche
Amerrissage sur la Neva
1963 TUPOLEV 124
CCCP-87541
TOP SECRET
Stockholm → Varsovie
129 occupants
Bruits d’explosion au décollage
Les pilotes réduisent le moteur N°2
L’ATR remet les pleins gaz
La glace dégrade les réacteurs
Flame off 3200 pieds
1991-12-27 MD-81
SCANDINAVIAN VOL 751
2010-02-11 ATR-42-300
VOL TGN162 Samarinda (Indonésie)
52 personnes à bord
Panne moteur gauche
Déroutement sur Sepinggan
Panne moteur droit
MAYDAY
2010-02-11 ATR-42-300
VOL TGN162
Sorong → Manokwari
103 occupants
Merpati : Approche VFR «à vue»
Plafond 1300ft - visibilité 3km
Posé 120m après le seuil +
Pas d’inverseurs de poussée + Piste mouillée
Talus
Papouasie
2010-04-13 BOEING 737-300
MERPATI VOL MZ 836
2010-04-13 BOEING 737-300
MERPATI VOL MZ 836
ALTERNATE LAWFly by Wire
Side stick → Computers
Loi normale = Protections
Panne
Loi directe = sans ordinateur
Hong Kong → Tokyo
217 personnes à bord
Cirrus au FL390
Turbulences - Précipitations - Cristaux
Loi Alternative
Reprise du contrôle en 1 minute
Répétition de l’incident +2 minutes
2009-06-23 AIRBUS A320
NORTHWEST AIRLINES VOL
8
37000ft
Perte pilotage automatique
Loi Alternate
Piqué brutal non commandé
Répétition du problème
12 passagers non attachés blessés
2008-10-07 AIRBUS A330
QUANTAS
Londres - Alexandrie - Addis Abeba
Peu de balises au sol
Pas de GPS
VOR incorrect de 22°
2003-03-21 AIRBUS A320
BRITISH MEDITERRANEAN
AVION POUBELLE
• Le mercure est interdit à bord des avions
• Sagesse de pilote
Un bon atterrissage est un atterrissage après lequel tu peux quitter l’avion par tes propres
moyens. Un excellent atterrissage est un atterrissage après lequel on peut encore utiliser l’avion.
• La plus longue, pour l’aéroport le plus haut au monde : l’aéroport de Qamdo Bangda en Chine a
une piste de 5500 mètres à 14000 ft.
• Censure… Pas de films de crash à l’intérieur des avions.
UN PEU DE Légèreté