Des gisements de données à la base de services urbains à Genève

CLIENT

TITRE

DATE

WWW.LIFTLAB.COM

30 MARS, 2011

DES GISEMENTS DE DONNÉES À LA BASE DE SERVICES URBAINS À GENÈVE

OBSERVATOIRE TECHNOLOGIQUE

http://www.liftlab.com


Lift Lab est une agence d’innovation basée à Genève qui aide ses clients à comprendre, prévoir et à se préparer aux changements entrainés par les usages des technologies numériques et nouveaux médias. Nous sommes à l’origine de la communauté Lift (7000 membres en 2011) qui nous permet de mobiliser des experts répartis en Europe, Amérique du Nord et Asie.www.liftlab.com

L’Observatoire technologique est un organe d’état-major rattaché au Centre des Technologies de l’Information (CTI) de l’Etat de Genève. Il synthétise les tendances majeures de la société, de la technologie et de l’économie et accompagne la définition de stratégies spécifiques au secteur public, prenant en compte un contexte sociétal global.ot-lab.ch

La structure de ce rapport applique une procédure d’investigation divisée en quatres sections:

CADRAGE D’UNE PROBLÉMATIQUE DE RECHERCHE

REVUE DE LITTERATURE ET PRÉ-ANALYSE

ANAYLSE DES CONTRIBUTIONS DE L’ATELIER

CONCLUSIONS AVEC PLAN D’ACTION



http://ot-lab.ch/

http://ot-lab.ch/

PHASE SECTION TITRE PAGE

01 OBJECTIFS 402 LA NUMÉRISATION DE LA VILLE 5 LES INITIATIVES À GENÈVE 6

LES ACTEURS DE L’ESPACE NUMÉRIQUE 7LES OPPORTUNITÉS ET CONTRAINTES 8

03 ATELIER DE CO-CRÉATION 10§§ SERVICE 1 : «DIS-MOI COMMENT TU BOUGES» 13

SERVICE 2 : LE BONHEUR EN COMMUN 15SERVICE 3 : AIDE À LA MULTI-MODALITÉ 17SERVICE 4 : WIKICITY 19SERVICE 5 : UNE MAQUETTE POUR CRÉER EN COMMUN 21

04 CONSTATS ET PLAN D’ACTION 23DES DONNÉES AU SERVICE DE LA VILLE ET SES HABITANTS 24CONSTATS ET PLAN D’ACTION AU SUJET DE LA MOBILITÉ 25CONSTATS ET PLAN D’ACTION AU SUJET DU MODÈLE 3D 26RECOMMANDATIONS POUR UNE MEILLEURE GOUVERNANCE 27CONCLUSION 28ANNEXE 1 : LISTE DES PARTICIPANTS 29

CLIENTPROJETPHASES PAGEDes gisements de données Observatoire technologique

OBJECTIFS01

L’émergence des réseaux numériques a longtemps été

qualifiée par l’épithète “cyber”, aujourd’hui quelque peu

tombé en désuétude au profit du “digital” et du

“numérique”. Hérité entre autres de la science-fiction

(mouvement “cyber-punk”), le terme n’est pas anodin : il

provient du grec “kubernan”, gouverner. De la “cyber-cité”

à la “gouvernance” de la ville, il n’y a donc qu’un pas

étymologique, reflétant l’importance de penser ces

problématiques sous le prisme de la gouvernance :

comment faire fonctionner l’écosystème complexe de ce

jeu d’acteurs pluriels ? Quels services innovants peuvent

émerger de ce contexte inédit ? Quels sont les enjeux

correspondants ?

Pour stimuler le décloisonnement et l’ouverture des

discussions sur l'éventail de possibilités que les

technologies numériques ouvrent, nous avons rassemblé

dans un atelier de co-conception des représentants des

parties prenantes du territoire (autorités et services

publics, entreprises, experts, associations, habitants).

L’objectif de cet atelier pluridisciplinaire était d’illustrer

une démarche visant à co-produire des services urbains

innovants, basés sur les données numériques

disponibles.

Lors de l’atelier, chaque acteur a joué un rôle actif dans le

développement d’idées, dans l’échange des expériences

et dans le prototypage illustrant des solutions

emblématiques et innovantes. Le lien créé entre les

différents acteurs lors de la co-conception permet un

partage d’informations et de valeurs que nous appelons à

activer à travers un plan d’action.

4


LA NUMÉRISATION DE LA VILLE02

La démocratisation progressive - et relativement récente - de l’expression

“ville numérique” dans le vocable urbain est un signe qui ne trompe pas : le

digital fait aujourd’hui partie de notre quotidien. La simplicité de la formule

cache pourtant une pluralité d’usages, liée à la multiplicité des technologies

intervenant dans la composition de cette “ville numérique”. Envisager les

perspectives de cet environnement digital implique de comprendre son

développement.

La “numérisation” de la ville suit logiquement l’évolution des technologies

numériques sur les dernières décennies : croissance exponentielle des

capacités de calcul, augmentation des capacités de stockage et de bande

passante, réduction des coûts des technologies, miniaturisation, banalisation

des technologies de localisation, individualisation... Ces évolutions convergent

pour placer le digital au coeur des pratiques urbaines, qu’il s’agisse des

citoyens ou des acteurs de la ville, publics ou privés. Les usages peuvent ainsi

varier en fonction des technologies : implantation de puces RFID dans les

équipements urbains (arbres, mobilier), développement des “nouvelles

mobilités” en libre service (Vélib’, Autolib’), émergence du télétravail spontané,

accès aux réseaux sociaux via mobile, etc.

5


LES INITIATIVES À GENÈVE02

Genève présente la particularité de disposer

d’un potentiel important en matière de

services innovants. Le canton a en effet

développé un système d’information

géographique d’une rare qualité et par

essence déjà très ouvert (tant par son

architecture que par son mode de

fonctionnement). Le Système d’Information

du Territoire Genevois (SITG) place Genève

parmi les agglomérations qui permettent une

consultation d’un très grand nombre de

données publiques géolocalisées concernant

des thématiques diverses allant des données

de mobilité au données environnementales

en passant par une modélisation 3D de

l’ensemble des bâtiments du canton.

Associé à d’autres dispositifs et à d’autres

données, le SITG offre des opportunités

susceptibles de développer des services

urbains innovants, impliquant de nombreux

autres acteurs du canton, des citoyens aux

entreprises privées en passant par les

associations. À ce jour, les initiatives restent

néanmoins peu nombreuses. Rares sont les

services qui exploitent pleinement ces

données. Cela témoigne de l’écart important

entre les données disponibles et leur usage,

ce qui souligne la difficulté à les exploiter.

En simplifiant l’accès à ces données et leur

usage par l’intermédiaire des guichets du

SITG et en mobilisant de nombreux autres

acteurs autour de projets innovants, Genève

pourrait être au coeur de l’émergence de

services urbains inédits, à l’image de

nombreuses villes au Royaume-Uni, aux

États-Unis ou en Australie.

6


LES ACTEURS DE L’ESPACE NUMÉRIQUE02

Une des étapes indispensables à l’émergence

de services urbains innovants exige que les

différents acteurs mobilisables participent

en ouvrant leurs données, en en simplifiant

l’accès, en proposant des outils adaptés, en

créant des contenus et en impliquant les

habitants. L’État de Genève occupe bien

entendu une place centrale dans cette

dynamique, tant il dispose d’une quantité

d’information spatiale considérable, dont la

mise à disposition peut être envisagée à

moindre coût.

Idéalement, les très nombreux contributeurs

au SITG devraient se concerter afin d’ouvrir à

d’autres usages et dans les meilleures

conditions possibles, les données publiques

qu’ils produisent. Les associations telles que

Pro Velo, à l’origine du service collaboratif

“Points noirs” d’identification des zones

dangereuses pour les cyclistes, ont bien

entendu un rôle important à jouer. Des

entreprises privées telles que Swisscom ont

aussi une responsabilité importante, tant les

données à leur disposition peuvent

contribuer à rendre la ville et les mobilités

plus lisibles. Des entreprises publiques telles

que les TPG peuvent elles aussi apporter

beaucoup en ouvrant leurs données et leurs

services à des projets innovants. Enfin, les

écoles d’enseignement supérieur de la région

lémanique peuvent elles aussi contribuer à

l’élaboration et à la stimulation de cette

dynamique.

C’est idéalement l’ensemble des données et

des services existant qui doit s’ouvrir le plus

efficacement possible afin de transformer le

potentiel de Genève en des projets réels et

opérationnels. À cette fin, il ne faut pas

hésiter non plus à mobiliser d’autres acteurs

actifs à d’autres échelles et dont les services

offrent d’excellentes opportunités pour le

canton de Genève, tels que Google, Facebook

ou Foursquare, pour ne citer que les plus

connus.

7


LES OPPORTUNITÉS ET CONTRAINTES02

Le gisement de données est multiforme : éléments cadastraux (2D/

3D) et des mesures relative à l’activité humaine (déplacements des

individus, consommation électrique). La nouveauté réside dans la

part du numérique dans ce dernier type de données : photos

géolocalisées et/ou géo-annotées et mises en ligne, utilisation de la

téléphonie mobile, etc. Ces différentes informations font émerger une

nouvelle forme de cartographie et d’analyse de la réalité («reality

mining»), qui ne se limite pas à une simple logique de représentation

(foules, trafic routier, pollution).

Premièrement, l'agrégation des données sert la création de nouveaux

services bénéficiant de tels éléments : outils de navigation indiquant

des promenades urbaines (en fonction de parcours effectués par les

autres), systèmes d’orientation favorisant l’utilisation de transports

publics, systèmes de détection de trafic en temps réel, etc. Ensuite,

ces cartes ont aussi un rôle dans la compréhension de l’espace : pour

les acteurs urbains, de telles représentations renouvellent

l’appréhension des pratiques en en révélant une perspective spatio-

temporelle inédite.

8


LES OPPORTUNITÉS ET CONTRAINTES02

La visualisation de l’évolution des flux peut

ainsi mettre en évidence les manques de

certains services publics ou d’offres

commerciales. En représentant notamment

les mobilités et l’occupation des lieux,

urbanistes, architectes, sociétés de

transports ou offices de tourisme ont une

mine d’informations à portée de main pour

enrichir les modèles d’analyse et identifier

des besoins éventuels.

Il faut aussi souligner le potentiel de ce type

de démarche pour les citoyens. En

permettant aux habitants d’avoir un retour

sur leurs activités quotidiennes

(déplacement, utilisation de services

urbains), on peut imaginer concrètement ce

qu’Adam Greenfield dénomme « read/write

city » (lift 2007).

Différents projets se sont ainsi proposés de

montrer des dynamiques urbaines à partir de

données publiques, le tout couplé à des

ateliers de discussions et des consultations

publiques avec des citoyens. Ces différents

cas d’utilisation de données numériques ne

sont en effet pas sans enjeux. Il faut

considérer par exemple les possibilités et les

craintes d’intrusion dans la sphère privée que

l’utilisation de ces données véhiculent. Les

aspects éthiques sont aussi à considérer, la

propriété et les droits d’utilisation de ces

données faisant l’objet d’intenses débats.

Techniquement, il faut aussi souligner que

l’interopérabilité des systèmes et des

données est encore faible.

Ces enjeux suggèrent la nécessité de

collaborations plus étendues entre acteurs

techniques et acteurs de la ville, susceptibles

de renouveler efficacement la gouvernance,

mais aussi les pratiques individuelles et

collectives d’une urbanité plus lisible.

9

http://liftconference.com/read-write-city

http://liftconference.com/read-write-city


ATELIER DE CO-CREATION03

L’atelier s’est déroulé durant la matinée du mercredi 2 février 2011 en

préambule de la Conférence Lift. Durant 3h30, il a réunit 25

participants répartis en 5 groupes de 5 personnes. La composition

des groupes favorisait la diversité des expertises pour produire des

réflexions transversales. En effet, lors d’un atelier, chaque acteur joue

un rôle actif dans le développement d’idées et dans le partage des

points de vue permettant le prototypage de services et de solutions

pertinentes. Le lien créé entre les différents acteurs lors de la co-

conception permet un partage d’informations et de valeurs qui

pourront être potentiellement remobilisées plus tard dans des

groupes projets. Comme ce processus a parfois besoin de

stimulation, chaque groupe était guidé par un “sherpa” c’est-à-dire

un expert du domaine qui jouait le rôle de stimulateur et de cadreur

des échanges. La présence de ces “sherpas” a également permis une

prise de note détaillée des échanges et des idées.

10


GÉNÉRER DES IDÉES / EXTRAIRE DES OPPORTUNITÉS03

Partie 1 : Immersion dans le contexteChaque groupe crée un diagramme schématisant la présence de

l’information dans la ville en 2011. Ce premier travail dévoile les

relations entre les acteurs de la ville, les données, les problèmes, les

prises de décision, et les interfaces de communication. Il permet de

révéler certains besoins en information des acteurs.

Partie 2 : Identification du domaine de travail et des critères d’évaluationChaque groupe crée un diagramme schématisant la présence de

l’information dans la ville du futur proche. Ce travail permet

d’identifier un contexte d’action et des critères pour évaluer la

pertinence des propositions de chaque groupe.

11


ÉBAUCHE ET PROTOTYPAGE03

Partie 1 :À partir des opportunités définies

auparavant, chaque groupe co-crée un

service ou une solution idéale pour le futur de

la ville. Les participants ont à leur disposition

des outils de prototypage (papier, images,

feutres), avec des échantillons de données.

Le rôle du prototypage est d’engager les

participants dans une première boucle

itérative dans la création et le partage

d’opportunités, puis de révéler les

contraintes et les limitations.

Partie 2 : Présentation des ébauches et des

discussions. Chaque groupe présente ses

résultats et essaie de convaincre les autres

de la pertinence du service ou de la solution

qu’il a imaginés en fonction de ses critères

d'évaluation. Un échange avec l’ensemble des

participants permet de faire ressortir les

points saillants, d’exprimer les critiques et

d’intégrer ces retours.

12


SERVICE 1 : « DIS-MOI COMMENT TU BOUGES »03

AMELIORER LA GESTION DU TEMPS DANS LA MOBILITE

Le service a vocation à mieux informer les utilisateurs des transports

publics sur les temps de parcours, en valorisant le partage des

expériences individuelles. En particulier, ce service devrait aider les

usagers du tram à accepter les changements, lorsque cela n’allonge

pas leur temps de trajet. Idéalement, “Dis-moi comment tu bouges”

devrait aussi convaincre de l’intérêt des pratiques multimodales, en

incitant les automobilistes à privilégier les transports en commun

dans les centres ville.

13


SERVICE 1 : « DIS-MOI COMMENT TU BOUGES »03

Fonctionnalités clés

• Remontée d’informations : les voyageurs informent de

leurs expériences de déplacements.

• Partage / Echange / Invitation / Coaching : un voyageur

peut inviter un autre membre du service à prendre le

bus avec lui pour lui montrer le chemin.

• Récompense : les voyageurs actifs sur le système sont

récompensés.

• Validation / garantie : un système de validation des

informations contributives est mis en place.

Acteurs et données concernésCe service est essentiellement participatif. Il implique

directement les usagers, qui partagent leurs expériences.

Le SITG doit être exploité pour les données

cartographiques. L’Etat, les TPG et des sponsors gagnent

à être impliqués pour garantir la qualité des données et

assurer la distribution des récompenses (qui peuvent être

de tout ordre : réputation, autre services, etc).

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SERVICE 2 : LE BONHEUR EN COMMUN03

OFFRIR AUX USAGERS UNE NOUVELLE MANIERE DE VIVRE L’ATTENTE ET LE DEPLACEMENT AU NIVEAU DU RESEAUX DES TRANSPORT PUBLICS GENEVOIS : PLUS CONVIVIALE, PLUS RELATIONELLE.

“Le bonheur en commun” se focalise sur les

aspects positifs des transports en commun,

et propose une approche relativement

ludique pour les valoriser. Il s’agit de rendre

les attentes et les déplacements plus

conviviaux en proposant directement aux

usagers de rendre compte de leur

expérience de mobilité. Les TPG peuvent

collecter des données complémentaires

plus subjectives sur la qualité de leur offre.

Les améliorations peuvent être diverses :

améliorer la qualité des points de

connexions (ex. mobilier urbain plus

convivial pour les temps d’attente...) et

mieux identifier les faiblesses de leur

service.

15


SERVICE 2 : LE BONHEUR EN COMMUN03

Fonctionnalités clés• Mettre des distributeurs de smiley (satisfait, neutre, et

insatisfait) au niveau des plate-formes de

correspondance indiquant l’état d’esprit et la ligne

prise, une sorte d’autocollant. Les usagers vont lever

les yeux pour observer favorisant l’échange de regards

et de sourires. Mesure possible : le nombre de smileys

par type et par ligne.

• Profiter des écrans et du son pour lancer des sujets

basés sur les données de mobilité SITG sur lesquels les

usagers peuvent s’amuser et discuter avec leurs voisins

s’ils le désirent.

• A partir des données collectées et des stress

identifiés, il est possible de proposer aux usagers de

modifier leurs choix en fonction de leur humeur.

“Prenez le tramway de 7h46 plutôt que celui de 7h35

comme à votre habitude, il y a plus d’usagers de bonne

humeur”.

• Proposer des applications pour téléphones mobiles

permettant d’obtenir aisément des données

qualitatives pouvant être intégrées dans les bases de

données des TPG, afin d’être analysées plus

systématiquement pour adapter l’offre.

• Tout en collectant ces données, l’entreprise modifie

peu à peu son image, mais aussi l’histoire qu’elle

raconte...

Acteurs et données concernésLes usagers des transports en commun sont directement

impliqués tout comme les TPG qui peuvent ainsi collecter

des données qualitatives subjectives leur permettant

d’améliorer leurs services, modifier l’architecture et le

mobilier urbain des plate-formes de correspondance, et

pourquoi pas, chercher à mettre de l’ambiance dans les

déplacements...

16


SERVICE 3 : AIDE À LA MULTI-MODALITÉ03

AMELIORER LA MOBILITE A PARTIR DE L’ACCES A L’INFORMATION DE TRAJETS MULTI-MODAUX ET

LA VALORISATION DES POINTS DE CONNEXION.

Le service d’aide à la mobilité multi-modale

se concentre sur les voyageurs combinant un

moyen de transport propre avec les

transports publics.

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SERVICE 3 : AIDE À LA MULTI-MODALITÉ03

Fonctionnalités clés• L’utilisateur accède à une interface simple avec deux

champs de saisie de données (origine et destination).

• Le système propose quelques possibilités

(multisegments/modaux) évaluées en fonction de

quatre critères: temps, coût, confort et empreinte

écologique.

• Le système gère automatiquement la réservation d’une

place de parc, d’un véhicule Mobility ou l’achat d’un

billet de train.

• Le système peut s’adapter en cas d’imprévus (trafic

congestionné, changement de destination...)

• Le système utilise les choix des utilisateurs afin

d’améliorer l’offre à partir de la compréhension de leurs

comportements et leurs besoins : la mesure du nombre

de voyageurs utilisant leur voiture de X à Y pourrait

signifier une offre de transport en commun inadaptée.

Acteurs et données concernésTPG et CFF pour les horaires, Météo Suisse, Mobility

(emplacements, disponibilité et réservation des

véhicules), SITG (trafic en temps réel, chantiers en cours

et autres problèmes dynamiques), fournisseurs de

système de navigation récoltant des données de la

vitesse de déplacement (pédestre/voiture) en temps réel,

fournisseur de service de co-voiturage.

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SERVICE 4 : WIKICITY03

PERMETTRE L’APPROPRIATION DU MODELE 3D DU BATI DE

L’ETAT DE GENEVE PAR LES HABITANTS EN LEUR PROPOSANT

D’EN MODIFIER UNE VERSION QUI LEUR SERAIT

SPECIFIQUEMENT DEDIEE.

L’utilisation du modèle du bâti du SITG, que ce soit du

côté de son utilisation et plus encore de sa production,

est réservé presque exclusivement au monde des

professionnels. L’appropriation est donc le maître mot de

WikiCity, qui livre le modèle 3D existant au public sous

une forme facilement modifiable, avec une interface de

modélisation simple et accessible de type Google

Sketchup. L'expérience déjà importante sur ce type

d'outils a prouvé son efficacité et son accessibilité, même

si les barrières de compétence subsistent.

19

http://sketchup.google.com/





SERVICE 4 : WIKICITY03

Fonctionnalités clés• Editer, créer : le service permet de démarrer une

proposition sous la forme d'une modification du

modèle 3D existant ou de l'ajout d'un nouveau modèle.

Cette proposition, sur le mode du wiki, peut ensuite

être modifiée par d'autres utilisateurs. Un historique

permet de retracer l'ensemble des modifications du

modèle.

• Commenter, évaluer : chaque proposition est associée

à un fil de discussion qui permet, à l'image de la page

“discussion” d'un article Wikipédia, de la commenter et

de la discuter, ce qui privilégie un travail critique

collectif.

• Parcourir, visualiser : la plate-forme de modélisation

devrait être logiquement disponible sur un ordinateur

personnel, mais aussi sur des appareils mobiles pour

visualiser les propositions in-situ.

• Informer : l'usage de ce service est lui-même

producteur de données, qui peuvent être exploitées et

visualisées à différents niveaux. La multiplication des

propositions relatives à un même lieu peut être

révélatrice de son caractère problématique ou

emblématique et inciter les autorités publiques

compétentes à s'y intéresser.

Acteurs et données concernésLa faisabilité technique du projet a été évaluée

principalement par un participant du Département de

l’Intérieur et de la Mobilité de l’Etat de Genève. Des cours

d’architecture et d’urbanisme (par exemple à l’EPFL)

peuvent être utilisés pour stimuler des usages innovants.

L’ensemble reposera bien entendu sur le modèle 3D du

bâti de l’Etat de Genève et l’implication active des

habitants concernés.

20


SERVICE 5 : UNE MAQUETTE POUR CRÉER EN COMMUN03

UNE MAQUETTE INTERACTIVE PERMETTANT AUX CITOYENS

D’INTERVENIR SUR L’EBAUCHE D’UN PROJET

ARCHITECTURAL EN QUASI TEMPS-REEL.

Actuellement il est difficile pour les porteurs du projet

(architectes, urbanistes, etc.) de connaître en “temps

réel” les désirs des populations concernées. Ce service

est une plate-forme participative qui offre un moyen de

partager les prises de décision et leurs motivations tout

en soutenant la créativité des architectes et en

impliquant les habitants tout au long du processus

créatif.

21


SERVICE 5 : UNE MAQUETTE POUR CRÉER EN COMMUN03

Fonctionnalités clés• Accès à l’ébauche d’un projet architectural dans son

contexte urbain, celui-ci étant entre autre dessiné à

partir des données 3D.

• Possibilité de modifier la maquette en question en

cliquant sur ses diverses composantes : le gabarit

(hauteur...), les matériaux, l’environnement urbain

(arbres, mobiliers, équipements...)

• Accès aux maquettes proposées par d’autres

utilisateurs et possibilité de les noter ou de les

commenter.

• Accès à “sa” maquette depuis son mobile pour

l’observer in-situ en réalité augmentée.

• Présentation, par leurs auteurs, des maquettes-

utilisateurs les mieux notées lors de réunions

publiques.

• Si un usager souhaite faire une modification qui n’est

pas permise (exemple : selon le type de matériau), il est

important qu’il puisse quand même faire part de sa

volonté (via un commentaire, par exemple).

Idéalement, un gestionnaire de communauté peut lui

répondre pour expliquer et justifier la non-prise en

compte d’une telle modification (pour des raisons

financières, juridiques, techniques, écologiques, etc.).

Acteurs et données concernésLes habitants concernés doivent être mobilisés en plus

du SITG (en particulier le modèle 3D de Genève) et d’un

acteur de l’administration cantonale qui jouerait le rôle de

gestionnaire de communauté.

22


CONSTATS ET PLAN D’ACTION04

Les cinq services proposés présentent des similitudes suffisamment

claires pour identifier les enjeux les plus structurants d’un territoire

qui assume pleinement le potentiel des données à sa disposition.

23


DES DONNÉES AU SERVICE DE LA VILLE ET DE SES HABITANTS04

L’étude des propositions de services présente de

nombreuses similitudes, qui engagent à prendre au

sérieux quelques éléments structurants :

• La prise en compte du SITG et de son offre est

généralement faible, ce qui souligne la

méconnaissance, même par des experts, de la richesse

de l’offre actuelle.

• L’implication des habitants dans l’offre de services est

probablement le constat le plus important. Les

participants ont insisté sur le manque de services

directement dédiés aux habitants et sur la non prise en

compte de leur expérience personnelle de

l’environnement urbain.

• Les participants ont insisté sur l’importance de

l’articulation des services avec l’ensemble de l’offre

existante. Il est apparu que le risque le plus important

serait de demander leur avis aux habitants sans

intégrer sérieusement ces avis dans les processus

décisionnels et opérationnels.

• L’importance du temps-réel fut aussi soulignée à

plusieurs reprises. Les services valorisent une offre qui

évolue directement en fonction du contexte spatio-

temporel. Il s’agit de ne pas proposer des services qui

se limitent à informer une fois qu’une décision a été

prise ou à mettre à jour des données de mobilité

sporadiquement, mais au contraire à créer un flux

continu d’informations qui s’intègrent directement

dans l’action (mobilité, expression citoyenne, etc.).

24


CONSTATS ET PLAN D’ACTION AU SUJET DE LA MOBILITÉ04

Les services dédiés à la mobilité se sont

focalisés sur trois composantes récurrentes.

• L’offre de service est trop éclatée, ce qui

nuit à sa lisibilité et à la création de

services intégrés qui s’adaptent

efficacement à la diversité des pratiques.

Ce constat fut particulièrement évident

lorsqu’il s’est agi de valoriser les pratiques

multimodales, qui supposent d’intégrer

des services relevant de prestataires divers

(CFF, TPG, Mobility, stationnement,

embouteillage, travaux, etc.).

• Les services doivent pouvoir être

individualisés le plus efficacement

possible, afin de prendre en compte la

pluralité des pratiques (notion de confort,

trajets spécifiques, mode privilégiés,

mobilité réduite, etc.).

• L’optimisation des parcours ne doit surtout

pas se limiter au temps de trajet. Il a au

contraire été question lors de l’atelier de la

pluralité des contextes de mobilités.

Il apparaît globalement que la qualité des

transports en commun n’est pas assez

valorisée. Les véhicules des TPG devraient

idéalement être eux-mêmes porteurs de

l’information relative à la qualité de leur

service afin de mieux rendre compte de leur

efficacité (telle que perçue par l’usager).

25


CONSTATS ET PLAN D’ACTION AU SUJET DU MODÈLE 3D04

Les services portant sur le potentiel du

modèle 3D du bâti de l’État de Genève

présentent un intérêt particulier. A la

différence des données relatives à la

mobilité, son apport à priori est moins

évident. Les deux groupes ont cependant

abouti à des propositions relativement

innovantes, qui insistent sur l’implication des

habitants dans l’aménagement de l’espace

urbain, en leur offrant la possibilité de

s’exprimer directement à l’aide de ce modèle

de la ville. Deux apports se sont imposés :

• Le modèle 3D du territoire de Genève peut

être une occasion inédite d’impliquer les

habitants de façon continue au cours de

projets d’urbanisme, afin de multiplier les

sources d’identification de faiblesses

difficilement mises en évidence autrement.

• Le modèle 3D peut aussi être utilisé plus en

amont pour identifier les espaces

stratégiques du territoire, en proposant aux

habitants de se l’approprier virtuellement.

Cette possibilité, inédite elle aussi, peut

rendre compte efficacement des espaces

et des bâtiments qui présentent le plus

grand potentiel pour la ville en devenir.

Dans les deux cas, l’objectif explicite de ce

type de service est aussi d’impliquer et de

sensibiliser les habitants à la dynamique de

leur propre ville, ce qui peut se traduire par

des événements territoriaux, qui

valoriseraient et rendraient compte de ces

initiatives.

26


RECOMMANDATIONS POUR UNE MEILLEURE GOUVERNANCE04

Cet atelier nous a permis d’identifier

quelques priorités stratégiques susceptibles

de valoriser la richesse des données du SITG

et plus généralement d’améliorer la

gouvernance globale du territoire. En

particulier, il semble important de :

Ne pas chercher la maîtrise complète des données.• se contenter de sécuriser ce qui est

stratégique et confidentiel.

• rendre tout le reste le plus accessible et le

plus exploitable possible (standards,

documentation...).

• ajuster seulement si cela se révèle

nécessaire

Rendre plus lisibles les données produites par les services compétents de l’État.• ne pas se contenter de rendre les données

accessibles.

• créer des dispositifs matériels présents

dans le territoire, qui rendent compte de

ces données dans le contexte de leur

production et de leur usage potentiel.

• impliquer des acteurs stratégiques (monde

académique, tissu associatif, entreprises)

en les aidant à utiliser ces données afin

d’impulser une dynamique d’usage et de lui

donner de la visibilité.

• valoriser les projets pilotes sur le site du

SITG afin d’illustrer les usages potentiels

des données brutes et stimuler ainsi de

nouvelles initiatives.

Créer des services plus directement dédiés aux habitants.• intégrer l’offre actuelle qui est trop

hétérogène (prestataires multiples) et trop

orientée “métiers”.

• créer des services qui assurent une

meilleure contextualisation de l’offre afin

de s’adapter à la multiplicité des pratiques

individuelles.

Créer des services qui permettent d’impliquer plus directement les habitants dans la production de données et de services.

• l’implication peut aller de l’information à la

co-production des données.

• les données et les services ainsi créés

s’intégreraient naturellement dans les

analyses et l’offre officielle de l’État de

Genève.

27


CONCLUSION04

Du fait du caractère éclaté des services basés sur des données de

mobilités et sur des données 3D, notre démarche durant l’atelier a

privilégié la création de liens entre les différentes parties prenantes

du territoire (autorités et services publics, entreprises, experts,

associations, habitants). Au-delà du partage d’informations et de

valeurs, l'atelier a favorisé le décloisonnement à partir de

l'illustration des opportunités de co-production de services urbains

innovants.

Les exemples mentionnés ont attesté la place centrale de

l’administration genevoise dans l'impulsion de la dynamique d'usage

et d’exploitation des données. Cette place est essentielle à la

création d'un flux continu d’informations qui s’intègrent directement

dans l’action (mobilité, expression citoyenne, etc.). En particulier, le

travail en groupe a permis de mettre en avant l'apport des

technologies numériques pour non seulement informer, mais

également pour impliquer les habitants et les autres acteurs

stratégiques dans l’offre de services, tout en intégrant leurs avis dans

les processus décisionnels et opérationnels. Pour aller de l’avant, il

est indispensable de rendre les données plus lisibles et de valoriser

des projets pilotes dédiés aux habitants en impliquant les acteurs

stratégiques du territoire.

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PAGE

ANNEXE 1 : LISTE DES PARTICIPANTS À L’ATELIER05

Stimulateurs des groupesChristophe Cariou, Everydatalab,

Thomas Favre-Bulle, Architecte

Philippe Gargov, Pop-up urbain

Julie Rieg, Groupe Chronos

Vlad Trifa, ETHZ/MIT

Participants de l’Etat de GenèvePierre Baertschi, DCTI

Geoffrey Cornette, DIM

Alain Dubois, Université de Genève

David Favre, DIM

Patrick Genoud, OT

Pascal Oerhrli, SOSI

Giorgio Pauleto, OT

Adrien Vieira de Mello, DIM

Participants LiftXavier Bertschy, xb83 studio

Stéphane Blanchard, apus3.com Jérôme Chevillat, Cisco

Xavier Comtesse, Avenir Suisse

Pierre Crevoisier, RSR

Nicolas Dengler, Mixin

Olivier Donzé, Hepia

Nicolas Jacquet, ADTS

Patrick Keller, fabric.ch

Daniel Sciboz, HEAD

François de Marignac, Group8

Hubert Guillaud, Fing

29

RÉALISATION

CHEF DE PROJET

Fabien Girardin

CONTACT

Lift LabCP 2423960 SierreSwitzerland

[email protected]

EN ASSOCIATION AVEC

Boris Beaude, EPFLpersonnes.epfl.ch/boris.beaude

AVEC LA CONTRIBUTION DE

Philippe Gargov, Pop-up urbainwww.pop-up-urbain.com

ATELIER MANDATÉ PAR LE

L'Observatoire Technologique de l’Etat de Genève

RESPONSABLES

Patrick GenoudGiorgio Pauletto

CONTACT

Rue du Grand-Pré 64-66CP 2285CH - 1211 Genève 2 + 41 (22) 388-1350

[email protected]@etat.ge.ch ot.ge.chot-lab.ch

Ce document est mis à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Paternité - Partage des Conditions Initiales à l'Identique 3.0.



http://personnes.epfl.ch/boris.beaude

http://personnes.epfl.ch/boris.beaude

http://www.pop-up-urbain.com

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http://ot.ge.ch/ot

http://ot.ge.ch/ot

http://ot.ge.ch

http://ot.ge.ch

http://ot-lab.ch

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http://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/

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Technology

Des gisements de données à la base de services urbains à Genève