Aardgasvulstations…het zit in ons DNE!

Ontwerp aardgasvulstationsBelangrijkste criteria ontwerp fastfill aardgasvulstations

Copyright 2009 © Dutch Naturalgas Engineering B.V.

Samenvattend

1. Ontwerp van een station gebeurt voornamelijk aan de hand van:

a. de verwachte vraag op dagbasis;

b. de verwachte spreiding in die vraag gedurende de dag;

c. de vereiste vultijd per voertuig.

2. Ontwerp van een station gebeurt hiernaast aan de hand van wensen en eisen met betrekking tot:2. Ontwerp van een station gebeurt hiernaast aan de hand van wensen en eisen met betrekking tot:

a. het aantal gelijktijdig te tanken voertuigen;

b. redundantie.

3. Bij de locatiekeuze van een aardgasvulstation moet worden uitgegaan van:

a. een zo hoog mogelijke inlaatdruk;

b. een zo stabiel mogelijke inlaatdruk.

4. Indien alleen locaties met lage inlaatdruk (<3-4 bar) voorhanden zijn, dient vanuitbedrijfseconomische overwegingen te worden gekozen voor moeder-dochter concept.

1. Ontwerp van een station gebeurt voornamelijk aan de hand van (a) de verwachte vraag op dagbasis; (b) de verwachte spreiding in die vraaggedurende de dag; en (c) de vereiste vultijd per voertuig.

De belangrijkste criteria bij het ontwerpen van een aardgasvulstation zijn: (a) de verwachte vraag op dagbasis; (b) de

verwachte spreiding in de vraag gedurende de dag; en (c) de vereiste vultijd per voertuig.

Idro Meccanica booster fill concept• Voor dit concept wordt gekozen als er sprake is van

piekbelasting in de afname van gas gedurende de dag;

• De booster kan een variabele inlaatdruk aan, zodat tot 95%

van de opslag kan worden leeggetankt;

• Capaciteit compressor afhankelijk van verwachte vraag op

dagbasis;

boostercompressor

Idro Meccanica direct fill concept

Opslag

dagbasis;

• Waterinhoud gasopslag afhankelijk van verwachte piek in

de vraag;

• Capaciteit booster afhankelijk van vereiste vultijd per

voertuig.

• Voor dit concept wordt gekozen als er sprake is van een

continue afname van gas gedurende de dag;

• Capaciteit compressor afhankelijk van:

– verwachte vraag op dagbasis;

– vereiste vultijd per voertuig.

� Indien in een perfecte wereld de afname evenredig gespreid zou worden gedurende 24 uur per dag, dan zou dit

leiden tot de laagste kosten (laagst benodigde compressor capaciteit).

compressor

2. Ontwerp van een station gebeurt hiernaast aan de hand van wensen en eisen met betrekking tot (a) het aantal gelijktijdig te tanken voertuigen; en (b) redundantie.

Indien bijv. 2 voertuigen gelijktijdig moeten kunnen worden getankt kan worden gekozen voor een twin opstelling. Als

bijkomend voordeel leidt dit tot redundantie in de dienstverlening.

Opslag

Idro Meccanica booster fill twin concept• Het is mogelijk om kleinere voertuigen rechtstreeks vanuit

de compressor via de dispenser te vullen;

• Het is mogelijk twee compressoren/boosters te leiden naar

1 voertuig;

• Voor commerciele doeleinden wordt dispenser uitgerust met

mass-metering device;

Idro Meccanica direct fill twin concept

Opslag• Indien er twee wagens gelijktijdig moeten kunnen worden

getankt, dan is het kostentechnisch verstandig te kiezen

voor een dispenser met 2 vulslangen;

• Dit plaatje kan natuurlijk nog worden uitgebreid met extra

compressoren/boosters en dispensers.

• Het is mogelijk twee compressoren te leiden naar 1

voertuig;

• Voor commerciele doeleinden wordt dispenser uitgerust met

mass-metering device;

• Indien er twee wagens gelijktijdig moeten kunnen worden

getankt, dan is het kostentechnisch verstandig te kiezen

voor een dispenser met 2 vulslangen;

• Dit plaatje kan natuurlijk nog worden uitgebreid met extra

compressoren en dispensers.

3a. Bij de locatiekeuze van een aardgasvulstation moet worden uitgegaanvan een zo hoog mogelijke inlaatdruk.

Compressiekosten

(electriciteit)€

€€

Inlaatdruk 40 bar 8 bar

Indien de benodigde capaciteit van een station een gegeven is, dan zal bij een hogere inlaatdruk een kleinere

compressor nodig zijn om deze capaciteit te leveren. Dit leidt tot lagere compressiekosten en dus een betere business

case. Aansluiten op het hogedruk netwerk van Gasunie (40 bar) is niet goedkoop, maar zal bij hogere afnames zeker

rendabel zijn.

Idro Meccanica booster fill concept

(electriciteit)

Compressiekosten

(electriciteit)

€€

€

€€

€€

€

Idro Meccanica direct fill concept Inlaatdruk 40 bar 8 bar

Opslag

€€

€€

€

€

Inlaatdruk 8 bar 1,5 bar

3b. Bij de locatiekeuze van een aardgasvulstation moet worden uitgegaanvan een zo stabiel mogelijke inlaatdruk.

Compressiekosten

(electriciteit)

Idro Meccanica booster fill concept

Het is erg belangrijk dat de netbeheerder op de verschillende locaties een zo hoog mogelijke, stabiele aanvoerdruk kan leveren.

Aangezien de winstgevendheid en de capaciteit van een aardgasvulstation in het geval van een lage aanvoerdruk altijd negatief

worden beїnvloed. Eén van de netbedrijven hanteert bijvoorbeeld, volgens de huidige ontwerprichtlijnen, in het 8bar deelnet een

drukrange tussen de 8bar en 1,5bar overdruk .

€€

€€

€€

€

€

Inlaatdruk 8 bar 1,5 bar

Vultijd buffer

Compressiekosten

(electriciteit)

Vultijd auto

Idro Meccanica direct fill concept

Opslag

4. Indien alleen locaties met lage inlaatdruk (<3-4 bar) voorhanden zijn, dientvanuit bedrijfseconomische overwegingen te worden gekozen voor moeder-dochter concept.

Moeder (direct fill opslag tankwagen)

Bij een lage aanvoerdruk is het economisch verstandiger gebruik te maken van een moeder-dochter concept. De

compressiekosten worden anders dusdanig groot, dat de investering niet kan worden terugverdiend. Aangezien bij tankstations

langs snelwegen geen hogedrukleiding ligt, kan dit de oplossing zijn indien de stations langs snelwegen moeten liggen.

• Trailers met gasopslag worden volgetankt bij een

moederstation aangesloten op het hogedruk gasnet;

• Als de gasopslag is volgetankt, kan deze door een

vrachtwagen bij het dochterstation worden afgeleverd.

Opslag

Dochter (booster fill vanuit opslag trailer)

vrachtwagen bij het dochterstation worden afgeleverd.

• De gasopslag wordt bij het dochterstation met behulp van

een booster rechtstreeks in de voertuig leeggetankt ;

• De booster kan een variabele inlaatdruk aan, zodat tot 95%

van de opslag kan worden leeggetankt;

• Hierna kan de trailer worden vervangen en worden

volgetankt bij het moederstation.

Opslag