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Projektteam iQ mobility 09.03.2006
Gefördert durch:
iQ mobility – Verkehrmittelübergreifendes Qualitätsmanagement im straßengebundenen Verkehr
Dr.-Ing. Reinhard GiehlerVMZ Berlin Betreibergesellschaft mbH, Berlin
Berlin, 6. März.2006
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 2
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Inhalt
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement in straßengebundenen Verkehr
Umweltorientiertes Verkehrsmanagement
Feldversuche
Fazit
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 3
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Drei Fragen
Verkehrliche Maßnahmen zur Luftreinhaltung aber auch Baustellen, Veranstaltungen und Störungen führen zur Verlagerung von Kfz-Verkehr. Sind die Wirkungen auf die Luftschadstoffbelastung in allen Teilen des Hauptstraßennetzes bekannt?
Neben den Wirkungen auf den Kfz-Verkehr sind weitere Folgewirkungen zu erwarten (ÖPNV, Lärm, Sicherheit). Kennen wir diese und werden diese bei der Umsetzung der Maßnahmen zur Luftreinhaltung berücksichtigt?
Sind dauerhafte Verkehrsbeschränkungen zur Senkung der verkehrsbedingten Luftschadstoffemissionen in jedem Fall notwendig?
Ausgangssituation
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 4
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Was ist dazu notwendig?
Auswirkungen des Verkehrs müssen umfassender ermittelt und analysiert werden
Verkehrssituation MIV und ÖV, Umweltsituation Luftschadstoffe/Lärm, Verkehrssicherheit
Systematische Überwachung der Situation im gesamten Hauptstraßennetz (Monitoring)
Neue Steuerstrategien für den Straßenverkehr, die zu einer Reduzierung der Emissionen des Straßenverkehrs führen
Moderne Verkehrsinformationssysteme, die über die eingeleiteten Maßnahmen informieren
Erfolgskontrolle der eingeleiteten Maßnahmen
Ausgangssituation
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 5
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Ausgangssituation
Verkehrsmanagement Region Berlin
Verkehrslage-information
Baustellen-information
VeranstaltungenProtokollverkehr
IntermodalesRouting
Verkehrsmanagementzentrale
Geschwindigkeits-beeinflussung/Fahrstreifen-
nutzung
Lichtsignal-steuerung/Wechsel-
wegweisung
Frei programmierbareInformationstafeln
Park & Ride
Verkehrssteuerungszentralen
Wirtschaf tsve rk ehr
Flotten-management
Flotten-monitoring
Wetter-information
Umwelt-information
Wet
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und
Um
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LeitzentralenBusse
und Bahnen
Anschluss-sicherung
Leitstellen ÖPNV
Farblayout anpassen
Fahrer-information
Provider IV
Service
Ausgangssituation
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 6
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Lösungskonzept
Verkehrssteuerung,-information und -dienste
Zustandserfassung:Messung / Befragung
Qualitätsmodul (verkehrsmittelübergreifend)
MeldungsmanagementVerkehrslage und PrognosenFrühwarnsystemStörfallmanagement
Zielfelder: Verkehr, Umwelt, Sicherheit, Kosten
Qualitätsmessung und -bewertung
Methoden, Indikatoren, Kriterien Status
Wechselwirkungen und Erfolgskontrolle
Zeitreihen, Wechselwirkungen, Ursachen, ...
Operatives Verkehrsmanagement
Strategisches Verkehrsmanagement
IV- und ÖV-AngebotsoptimierungEreignismanagement (Veranstaltungen,Baustellen, Grenzwertüberschreitungen)/Szenarienbewertung
Zielvorstellungen, Rahmenbedingungen und Konzepte aus Politik, Verwaltung, ...
Qualitätsmanagement
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 7
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Nutzen von iQ mobility
Auswirkungen des Verkehrs werden umfassend erfasst und analysiert (Verkehrslage, Umweltsituation, Unfälle)
Betrachtung des gesamten Verflechtungsraums (Verknüpfung der Zentralen) zur großräumigen Beeinflussung der Verkehrsströme
Verbesserung von Steuerstrategien für den gesamten Straßenverkehr (frühzeitiges Agieren durch Frühwarnsystem / Störfallmanagement) führt zu weniger Beeinträchtigungen
Ableitung von Verkehrssteuerungsmaßnahmen nach Umweltkriterien
Qualitätsmanagement
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 8
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Systemüberblick
Datenplattform(Netz, Verkehrmengen, LOS, LSA-Steuerung, RBL-Daten, Wetterdaten, Unfalldaten,...)
Integriertes Qualitätsmonitoring(Wirkungszusammenhänge, Abweichungsanalyse, Visualisierung)
Umwelt
Qualitätsmessung
Qualitätsbewertungund -analyse
Kfz-Verkehr
QualitätsmessungQualitätsbewertung
ÖPNV
QualitätsmessungQualitätsbewertung
Sicherheit
QualitätsmessungQualitätsbewertung
Umwelt
QualitätsmessungQualitätsbewertung
Qualitätsmanagement
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 9
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Echtzeit-Screening-System (IMMISMT)
Verkehr• Anzahl Kfz/Stunde• Lkw-Anteil• Geschwindigkeit
Flächenquellen• Nebenstraßen• Hausbrand• Kleingewerbe
Punktquellen• Industrie• Kraftwerke
Meteorologiestation• Windgeschwindigkeit• Windrichtung• Temperatur
Regionaler Hintergrund
IMMISem
Emissionen des Kfz-Verkehrs
IMMISnet
StündlicheVorbelastung
IMMIScpb/ IMMISlärm
GesamtbelastungStraßenraum
Qualitätsmanagement
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 10
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
sehr gut gut mittel ausreichend schlecht
< 10 µg/m³ 10 – 19 µg/m³ 20 – 29 µg/m³ 30 – 39 µg/m³ >= 40 µg/m³
Luftschadstoffbelastung mit NO2
(Tagesmittelwert)
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 11
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
sehr gut gut mittel ausreichend schlecht
< 55 dB(A) 55 bis unter 60 dB(A)
60 bis unter65 dB(A)
65 bis unter70 dB(A)
70 dB(A) und mehr
Lärmbelastung Tag
(Mittelungspegel)
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 12
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Zeitfenster für eine immissionsgesteuerte Verkehrsbeeinflussung
Verkehrsmanagement
Quelle: Landesamt für Umweltschutz Sachsen-Anhalt
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 13
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Maßnahmen
Reduzierung der Fahrgeschwindigkeit bei gleichzeitiger Verstetigung des Verkehrs über LSA-Koordinierung und Informationstafeln
Reduzierung des Zuflusses in die kritischen Straßenabschnitte (Trichter) zur Reduzierung der Belastungsspitzen
Durchfahrtsverbot für nicht schadstoffarme Nutzfahrzeuge (Wechselwegweiser/ Informationstafeln)
Einbeziehung der Umweltinformationen in die Verkehrmeldungen der Verkehrsmanagementzentralen zur Beeinflussung der Fahrzeugnutzung und der Routenwahl
Verkehrsmanagement
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 14
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Umweltorientiertes Verkehrsmanagement
Steuerung,Information
ZustandserfassungDetektion, Wetterdaten, Hintergrundbelastung
Qualitätsmodul
Zielvorstellungen und Konzepte
QualitätsmessungStundenwerte Kfz/Lkw, LOS,
Stundenwerte SchadstoffkonzentrationPrognose Tagesmittelwert
QualitätsanalysenRäumliche und zeitliche Analyse der
Belsatungssituation und Grenzwertüberschreitung
Operatives VerkehrsmanagementFrühwarnsystem, MeldungsmanagementZuflussdosierung, Wechselwegweisung
Strategisches VerkehrsmanagementPlanung der Steuerstrategien
Wirkungsanalysen
Verkehrsmanagement
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 15
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
Feldversuchsgebiet Berlin-Mitte
Feldversuche
Leipziger Straße41.600 Kfz/Tag
Jahresmittelwert PM10 > 40 µg/m³Lärm Tag 76 dB(A)
Lärm Nacht 69 dB(A)
Projektteam iQ mobility 09.03.2006 | Folie 16
Gefördert durch:
Ausgangssituation
Qualitätsmanagement
Feldversuche
Verkehrsmanagement
Fazit
FazitEin umweltorientiertes Verkehrsmanagement kann einen
Beitrag zur Minderung der verkehrs-bedingten Umweltbelastung leisten.
Gestützt auf die vorhandenen Messnetze (Detektion, Lüftgütemessstationen) wird im Rahmen des Qualitätsmanagements die Immissionssituation (Luft/Lärm) online berechnet.
Systematische Überwachung der Situation im Hauptstraßennetz (Monitoring)
Umsetzung von räumlich und zeitlich angepassten Steuerstrategien für den Kfz-Verkehr, die zu einer Reduzierung der Emissionen des Kfz-Verkehrs führen
Fazit