View
1.230
Download
0
Embed Size (px)
DESCRIPTION
Hidrovia Tietê-Paraná.Eliminação de Gargalos.Pontes.Dragagem.Melhoria em Eclusas.Extensões.Piracicaba.Salto.Duplicação de Eclusas.Terminais.Operação.
Citation preview
Investimentos noPlano Diretor
Hidroviário Tietê Paraná
6º Encontro de
Logística e TransportesBrasil:sem medo de crescer
Eng. Naval Casemiro Tércio Carvalho
São Paulo 14 junho 2011
Sumário
Contextualização Hidrovia Tietê-Paraná
Eliminação de Gargalos Pontes Dragagem Melhoria em Eclusas
Extensões Piracicaba Salto
Duplicação de Eclusas Terminais Operação
Equação da Economia Verde
• Finitos• Renováveis
Recursos Naturais
• Bens e Serviços
• Qualidade de Vida
Economia• Resíduos• Emissões• Efluentes
Output
Eficiência Energética
ReciclagemRedução
Hidroviário Ferroviário Rodoviáro
5 10
96
Consumo de combustível (L/1000
TKU)
Hidroviário Ferroviário Rodoviáro
5
0.7500000000000
05 0,17
Eficiência Energética Carga / Potência (T / HP)
Hidroviário Ferroviário Rodoviáro
20 34
116
Emissão de CO2 (kg/1000 TKU)
Transporte Sustentável - cargas
Fonte: Ministério dos Transportes
Fonte: Ministério dos Transportes
Fonte: DOT/Maritime Administration e TCL
93,2%
5,2% 0,8% 0,3% 0,5%
Matriz de Transportes do Estado de São Paulo 2000
Rodoviário Ferroviário Dutoviário Aéreo Hidroviário
Fonte: PDDT Vivo
Parâmetros de Comparaçãoentre Modais de Transporte
MODAIS HIDRO FERRO RODO
Capacidade de Carga
1 Comboio
Duplo Tietê(4 chatas e empurrador)
6.000 t
2,9 Comboios Hopper
(86 vagões de 70 t)
172 Carretas de 35 t
Bi-trem Graneleiras
Comprimento Total 150 m 1,7 km 3,5 km
(26 km em movimento)
Fonte: DH, TCL
CONSUMO DE ESPAÇO: Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga
Rios Navegáveis e Potencialmente Navegáveis
Rio navegável
Rio potencialmente navegável
Classe lll
Classe IV
Classe V
Perfil
2.400 km de vias navegáveis800 km no trecho paulista
Liga 5 dos maiores estados produtores de grãos / cana de açúcar e derivados
Infrastructure10 barragens (8 eclusagens) e 23 pontes30 teminais intermodais10 estaleirosFrota: cerca de 80 barcaças & 20
empurradores
Evolução das Cargas Transportadasna Hidrovia Tietê-Paraná (mil toneladas)
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
7.000
Car
ga
(t X
103 )
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
ANO
AREIA SOJACANA MILHOFARELO DE SOJA ADUBOAÇÚCAR MADEIRA / CARVÃOTRIGO ARROZPNEUS MANDIOCACARNE CASCALHOÓLEO VEGETAL SORGOSEMENTES POLIETILENOPRODUTOS ALIMENTÍCIOS OUTROS PRODUTOSPROJETADA
1.724
2.143 2.173
2.7743.105
3.481
3.944
4.6995.0264.973
5.776
6.354
TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 11,6%TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 11,6%
15%
Evolução das Cargas Transportadasna Hidrovia Tietê-Paraná (milhões TKU)
0
200
400
600
800
1.000
1.200
1.400
1.600
1.800
Pro
du
ção
(T
KU
X 1
06 )
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
ANO
AREIA SOJACANA MILHOFARELO DE SOJA ADUBOAÇÚCAR MADEIRA / CARVÃOTRIGO ARROZPNEUS MANDIOCACARNE CASCALHOÓLEO VEGETAL SORGOSEMENTES POLIETILENOPRODUTOS ALIMENTÍCIOS OUTROS PRODUTOSPROJETADA
590
743752
858916 894 922
1.2721.335
1.285
1.489
1.639
TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 23,1%TAXA MÉDIA ANUAL NOS ÚLTIMOS ONZE ANOS (2000-2010) = 23,1%
16%
Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos e proteção de pilares
BARRA BONITA
BARIRI
IBITINGA
PROMISSÃO
NOVA AVANHANDAVA
TRÊS IRMÃOS
JUPIA
ILHA SOLTEIRA
PORTO PRIMAVERA
ÁGUA VERMELHA
SÃO SIMÃO
ITAIPU
ROSANA
Controle de tráfego no canal de Pereira Barreto
Cordão flutuante de Jupia
Muro-guia de Três Irmãos
Ampliação do vão da Ponte do Jacaré
Ampliação do vão, proteção dos pilares e canal de aproximação
da Ponte da SP-425Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-333
Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte
Ferroviária Ayrosa Galvão
Proteção dos pilares da Ponte da SP-255
Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-191 –
Rios Tietê e Piracicaba
Ampliação do vão e proteção dos pilares da Ponte da SP-147
Eliminação de GargalosAmpliação de Vãos de Pontes
SP-461
SP-225
PILARES A SEREM REMOVIDOS
TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO
VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO
TABULEIROS A SEREM SUBSTITUIDOS PELA ESTRUTURA METÁLICA E NOVO
VÃO DE NAVEGAÇÃO AMPLIADO
PILARES A SEREM REFORÇADOS
SP-333 SP-425
PONTES – AMPLIAÇÕES EM CONTRATAÇÃO
PILARES A SEREM REMOVIDOS
Ampliações de vãos
PILARES A SEREM REFORÇADOS
Eliminação de GargalosProteção de Pilares de Pontes
Eliminação de Gargalos Ampliação e Retificação de Canais
BARRA BONITA
BARIRI
IBITINGA
PROMISSÃO
NOVA AVANHANDAVA
TRÊS IRMÃOS
JUPIA
ILHA SOLTEIRA
PORTO PRIMAVERA
ÁGUA VERMELHA
SÃO SIMÃO
ITAIPU
ROSANA
Ampliação do Canal a jusante da Eclusa de Nova Avanhandava
Ampliação do Canal submerso de aproximação da Ponte da SP-425
Ampliação e retificação do Canal no km 88 ao 110 do
reservatório de Barra Bonita
Ampliação e retificação do Canal no km 74 ao 89
do reservatório de Barra Bonita
Ampliação e retificação do Canal no km 61 ao 74 do
reservatório de Barra Bonita
Ampliação e retificação do Canal de Igaraçu do Tietê
Ampliação e retificação do Canal de acesso à Eclusa de Ibitinga
Dique de ligação a jusante da Eclusa de Promissão
Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais
Remoção de pontos altos e adequação de traçado da rota
Igaraçu do Tietê – Barra Bonita
Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais
Rota de navegação atual
Rota de navegação planejada
Canal de Ibitinga
Eliminação de GargalosAmpliação e Retificação de Canais
Rota de navegação atual
Rota de navegação futuraCanal de Barbosa – Nova Avanhandava
Eliminação de GargalosMelhoria na Eclusas
BARRA BONITA - 1973
IBITINGA - 1986
BARIRI - 1968
PROMISSÃO - 1986
Nova Avanhandava - 1991
Jupiá - 1998
Três Irmãos - 1994
Porto Primavera - 1999
Eliminação de GargalosMelhoria na Eclusas
SÃO SIMÃO - PERDERNEIRAS
Tempo de Viagem = 15%
Carga Adicional por comboio = 7%
Redução de Custo / t = 20%
Extensão Rio Piracicaba
BARIRI
Extensão até Ártemis – 13,5 m / 1
BARRA BONITA
Extensão = 55 km
Área de Influência = 6.700 km2
Redução de Custo / t = R$ 5,60/t
Bitola SimplesALL (+15km)
Extensão até Salto
BARRA BONITA
Extensão até Jumirim – 26,5 m / 3
Extensão = 200 km
Área de Influência = 14.200 km2
Redução de Custo / t = R$ 8,00/t
(Sul de Goiás – Santos)
Extensão até Salto – 51,5 m / 5
JUMIRIM
SALTO
8,0 m
5,5 m13,0 m
12,0 m
13,0 m
Bitola Simples
ALL
Bitola MistaALL
ANHEMBI
CONCHAS
LARANJAL
TIÊTEPORTO FELIZ
Duplicação deEclusas
Duplicação de Eclusas
BARRA BONITA
BARIRI
IBITINGA
PROMISSÃO
NOVA AVANHANDAVA
TRÊS IRMÃOS
Terminais (ETC & IP4)
BARRA BONITA
BARIRI
IBITINGA
PROMISSÃO
NOVA AVANHANDAVA
TRÊS IRMÃOS
RUBINEIA
ARAÇATUBA
ÁRTEMIS
Estimativas de Benefícios do Plano Diretor Hidroviário
Projeto
Custo
BenefíciosCarga Adicional
Transportada (1000 t)
Redução de Viagens
por ano (4)
Redução de acidentes (unid.)
Redução da emissão de poluentes (t) Redução da emissão de CO2 (t)
R$ x 106 HTP Rodovia HC CO NOX TOTAL São Paulo Até 2020 30 anos Média Anual
1Eliminação de Gargalos
773 666 10.931 14.922 47.020 265.735 4.567.979 3.858.042 614.606 95.614 3.187 127.480
2Extensão Piracicaba
400 8.916 12.172 38.353 216.755 3.726.021 3.139.905 114.054 69.776 2.326 93.040
3Extensão até Salto
1.000 28.329 38.673 121.861 688.702 11.838.800 10.492.270 222.571 177.760 5.925 237.000
4Duplicação das eclusas
2.500 7.810 10.662 33.596 189.868 3.263.835 3.263.835 317.497 194.596 6.487 259.480
Total 4.673 666 55.986 76.429 240.830 1.361.060 23.396.635 20.754.052 1.268.728 537.746 17.925 717.000
Obs.: (1) Os benefícios foram calculados considerando um período de amortização de investimento de 30 anos.
(2) O número de redução de acidentes foi calculado com base em estatísticas do DER e da PMRv.
(3) A redução de emissão de poluentes foi calculada com base em valores do DOT.
(4) Consideradas viagens rodoviárias com carretas de 25t.
Estimativas de Benefícios por R$ mi investido do Plano Diretor Hidroviário
Projeto
Custo
BenefíciosCarga Adicional
Transportada (1000 t/R$ mi)
Redução de Viagens
por ano /R$ mi (4)
Redução de acidentes
(unid/R$ mi)
Redução da emissão de poluentes (t/R$ mi)
Redução da emissão de CO2 (t/R$ mi)
R$ x 106 HTP Rodovia HC CO NOX TOTAL São Paulo Até 2020 30 anos Média Anual
1Eliminação de Gargalos 773 0,86 14,14 19,30 60,83 343,77 5.909 4.991 795,09 124 4 165
2Extensão Piracicaba 400 22 30 96 542 9.315 7.850 285 174 6 233
3Extensão até Salto 1.000 28 39 122 689 11.839 10.492 223 178 6 237
4Duplicação das eclusas 2.500 3 4 13 76 1.306 1.306 127 78 3 104
Média 0,86 17 23,2 73,0 412,6 7.092 6.160 357,5 138,4 4,6 185
Obs.: (1) Os benefícios foram calculados considerando um período de amortização de investimento de 30 anos.
(2) O número de redução de acidentes foi calculado com base em estatísticas do DER e da PMRv.
(3) A redução de emissão de poluentes foi calculada com base em valores do DOT.
(4) Consideradas viagens rodoviárias com carretas de 25t.
Movimentação 2010 – 5,4 milhões de toneladas
Previsão de atração de cargas – 18 milhões de toneladas
Mais de 3 vezes a capacidade atual Redução de 23 milhões de toneladas de
CO2
Resumo das Necessidades
TOTAL
A Modernização da Hidrovia Tietê Paraná 1016,751 Eliminação de gargalos 522,20
1.1Ampliação de Vãos e proteção de pilares 274,901.2Ampliação e Retificação de Canais 53,901.3Melhoria em Eclusas e Estruturas Vinculadas 193,30
2Extensões 431,553 Terminais 63,00
Valores em R$ milhões
Eng. Naval Casemiro Tércio Carvalho
Diretor Presidente Diretor
Companhia Docas de São Sebastião Departamento Hidroviário
Secretaria de Estado de Logística e Transportes
Governo do Estado de São Paulo
email: [email protected]