View
4.195
Download
2
Category
Preview:
Citation preview
PERENCANAAN JEMBATAN SUNGAI NAWANG KABUPATEN MALINAU KALIMANTAN TIMUR
RIZA KURNIAWAN
08 643 009
TU
GA
S A
KH
IRDOSEN PEMBIMBING :
SUJIATI JEPRIANI, ST , M.Eng
RIZA SETIABUDI, ST
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
POLITEKNIK NEGERI SAMARINDA
JURUSAN TEKNIK SIPIL
PRODI REKAYASA JALAN DAN JEMBATAN 2012
TUG
AS A
KHIR
DAFTAR ISI
BAB I PENDAHULUAN
BAB II LANDASAN TEORI
BAB III DATA LAPANGAN
BAB IV PEMBAHASAN
BAB V KESIMPULAN
TUG
AS A
KHIR
Rumusan Masalah
Bagaimana menghitung dan merencanakan bangunan atas
jembatan ?
Bagaimana menghitung dan merencanakan bangunan bawah
jembatan ?
Bagaimana menghitung dan merencanakan bangunan pelengkap
jembatan ?
Bagaimana mengontrol kekuatan dan kestabilan struktur ?
TUG
AS A
KHIR
Batasan Masalah
1. jembatan direncanakan dengan bentang 32 m;
2. jembatan direncanakan kelas A mengikuti perencanaan yg
terdahulu;
3. struktur atas jembatan tipe komposit dan mengikuti standar
jembatan gelagar komposit;
4. struktur bawah berupa abutment digunakan tipe kantilever dan
pondasi digunakan tipe pancang beton;
5. tidak menghitung rencana anggaran biaya konstruksi;
6. penggambaran menggunakan program bantu AutoCad 2008.
TUG
AS A
KHIR
Tujuan
1.Menghitung dan merencanakan bangunan atas meliputi :
a. Lantai kendaraan
b. Trotoar
c. Girder dan diafragma
2.Menghitung dan merencanakan bangunan bawah meliputi :
a. Abutment
b. Pondasi yang sesuai dengan tanah setempat
3.Menghitung dan merencanakan bangunaN pelengkap meliputi :
a. Wing wall
b. Pelat Injak
TUG
AS A
KHIR
Lokasi proyek
TUG
AS A
KHIR
Kondisi Existing
TUG
AS A
KHIR
Data Existing Jembatan
• Panjang bentang jembatan L = 30 m
• Jenis jembatan = Komposit
• Lebar Total Jembatan b = 9.50 m
• Lebar Trotoar b2 = 1.00 m
• Lebar Lajur Lalu lintas b1 = 3.50 m
• Tipe Abutment = abutment tembok penahan
• Tipe Pondasi = Pondasi Tiang Pancang
TUG
AS A
KHIR
Landasan Teori
Jembatan adalah suatu struktur konstruksi yang memungkinkan rute
transfortasi melalui sungai, danau, kali, jalan raya, jalan kereta api
dan lain-lain.• jembatan plat (slab bridge);• jembatan plat berongga (voided slab bridge);• jembatan gelagar (girder bridge);• jembatan rangka (truss bridge);• jembatan pelengkung (arch bridge);• jembatan gantung (suspension bridge);• jembatan kabel (cable stayed bridge);• jembatan cantilever (cantilever bridge).
TUG
AS A
KHIR
Landasan Teori
Bagian-bagian jembatan :• bangunan atas;• landasan;• bangunan bawah;• pondasi;• oprit;• bangunan pengaman
jembatan.
TUG
AS A
KHIR
Landasan Teori
Konstruksi komposit (composite structure) adalah konstruksi
gabungan dari material yang berbeda jenis, dimana terdapat
kerjasama antara kedua bahan tersebut dalam memikul beban.
Umumnya konstruksi merupakan gabungan antara material beton
dan material baja yang secara teknis direncanakan untuk
menerima beban-beban yang sangat besar seperti pada bangunan
jembatan.
TUG
AS A
KHIR
Landasan Teori
Pembebanan Jembatan mengacu pada standar pembebanan
jembatan RSNI T-02-2005.
Untuk perencanaan baja menggunakan Perencanaan stuktur
baja untuk jembatan RSNI T-03-2005.
Untuk perencanaan gelagar memanjang & melintang
menggunakan standar jembatan gelagar komposit 8-20 m.
TUG
AS A
KHIR
Data lapangan
Data lapangan yang di dapat adalah sebagai berikut :
1. Topografi ;
2. Laporan penyelidikan tanah ;
3. Literature perencanaan jembatan; ;
4. Gambar rencana.
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan• Nama Jembatan : Jembatan Sungai Nawang• Jenis Jembatan : Lalu Lintas Atas• Konstruksi Jembatan : Jembatan Komposit• Data Konstruksi Jembatan :• Bentang Jembatan : 32 m (tanpa pilar)• Lebar Jembatan : 9.0 m (2 lajur)• Lebar Jalur : 2 × 3.5 m• Lebar trotoar : 1.00 m• Bangunan bawah : abutment tembok penahan • Tipe pondasi : pondasi tiang pancang
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan• Tebal slab lantai : 0.20 m• Lebar yang ditinjau : 1.00 m• Penulangan :
Tulangan tumpuan : D 16 – 200
Tulangan bagi : D 13 – 250
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
• Gelagar Memanjang
Direncanakan menggunakan profil baja IWF 600.200.11.17
Berat profil baja W = 1.0395 kN/m
Tinggi d = 600 mm
Lebar b = 200 mm
Tebal badan tw = 11 mm
Tebal sayap tf = 17 mm
Luas penampang A = 13440 mm2
Tahanan momen Wx = 2590000 mm3
Momen inersia, Ix = 776000000 mm4
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
• Gelagar Melintang
Direncanakan menggunakan profil baja IWF 350.175.6.9
Berat profil baja W = 0.4060 kN/m
Tinggi d = 350 mm
Lebar b = 175 mm
Tebal badan tw = 6 mm
Tebal sayap tf = 9 mm
Luas penampang A = 5268 mm2
Tahanan momen Wx = 641000 mm3
Momen inersia, Ix = 111000000 mm4
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
Data Tanah :
- Lapisan tanah keras pada kedalaman 12.40 m.
- Berat volume tanah ws = 19 kN/m3
- Sudut geser φ = 38 °
- Kohei tanah c = 0 kPa
Dari uji sondir di dapatkan nilai :
- qc = 161.81 kg/cm2 = 16.181 kN/cm2
- JHL = 2685.60 kg/cm = 268.56 kN/cm
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan• Tebal pelat injak = 0.20 m• Tulangan tumpuan : D 13 – 100• Tulangan bagi : D 16 -
90
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
• Dimensi abutment :
Bx/2 Bx/2
h6
h9
h11
d
h5
h7
e
100
35
235
80
200
40
100
790
245 40 120 80
220
80
150
40
100
640
65
80
120200 230100
b1
b2
b5
b3
b7
h1
h2
h3
h4
h8
h10
c
H
Bx
b8 b7b0 b9
550
275 275
275
290
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan• Data tanah timbunan :
Berat volume tanah ws = 18 kN/m3
Sudut geser φ = 35 °
Kohei tanah c = 0 kPa
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
• Kontrol stabilitas guling
Momen penahan guling, Mpx =
Angka aman terhadap guling, SF = harus ≥ 2.2
Aksi/BebanKode
kP
kNMx
kNmMpx
kNmSF Keterangan
Kombinasi - 1 0% 20493.61 599.09 56357.42 94.07 > 2.2 (OK)
Kombinasi - 2 25% 20527.21 2569.05 70562.275 27.47 > 2.2 (OK)
Kombinasi - 3 40% 20527.21 24912.77 79029.748 3.17 > 2.2 (OK)
Kombinasi - 4 40% 20527.21 25066.37 79029.748 3.15 > 2.2 (OK)
Kombinasi - 5 50% 19395.59 11324.33 80006.806 7.07 > 2.2 (OK)
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
• Kontrol stabilitas geser
• Gaya penahan geser, H =
• Angka aman terhadap geser, SF = harus ≥ 1.1
Aksi/BebanKodek
Tx
kNP
kNH
kNSF Keterangan
Kombinasi - 1 0% 2943.00 20493.61 16011.36 5.44 > 1.1 OK
Kombinasi - 2 25%3193.00 20527.21 16037.61 5.02 > 1.1 OK
Kombinasi - 3 40%6684.20 20527.21 16037.61 2.40 > 1.1 OK
Kombinasi - 4 40%6708.20 20527.21 16037.61 2.39 > 1.1 OK
Kombinasi - 5 50%4619.53 19395.59 15153.50 3.28 > 1.1 OK
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
Kontrol terhadap daya dukung tanah :
Parameter tanah dasar :
ϕ = 38 ° ,
γ = 19 kN/m3
c = 0 kPa
Momen tahan = 64263.78 kNm
Momen guling = 156.00 kNm
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan
Bentuk pondasi (pile cap) segiempat maka rumus yang digunakan :
Qult = 1,3.c.Nc + 0,4. B.Nγ.γ
= 1,3.0.58.79 + 0,4.5,5.19.58.64
= 2493.04 kN/m3
Dari perhitungan, kontrol daya dukung tanah
aman terhadap safety factor tetapi untuk
mendukung kekuatan struktur maka tetap
dilakukan perrencanaan pondasi tiang pancang.
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan • Perencanaan Tiang Pancang
Jumlah tiang dalam satu kolom, m = 3 buah
Jumlah tiang dalam satu baris, n = 5 buah
Jarak antar tiang arah x = 2.05 m
Jarak antar tiang arah y = 2.15 m
Jarak dari tepi ke tiang pancang a = 0.70 m
Jumlah tiang pancang (n) = 15 buah
Jenis tiang pancang = tiang beton
Diameter tiang pancang Ø = 40 cm
Panjang tiang pancang = 8 m
TUG
AS A
KHIR
Pembahasan Daya Dukung Tiang Pancang Tunggal :
Qu = 2021.01 kN
= 2021014.043 N
Kapasitas Daya Dukung Tiang Pancang Kelompok :
Qug = Qu x ng x E
= 2021.01 x 15 x 0.9969
= 30222.2 kN
.
.
.
y
x
.a
By
TUG
AS A
KHIR
PenutupKesimpulan
Gelagar memanjang dan melintang menggunakan
Standar Jembatan Komposit 8-20 m
Slab trotoar :
Tebal : 0.25 m
Tulangan utama : D16 – 150 mm
Tulangan bagi : D13 – 200 mm
TUG
AS A
KHIR
Penutup
• Abutment
Abutment direncanakan menggunakan tipe kantilever.
Mutu Beton K – 350.
Tinggi = 7,90 m.
Lebar = 5,50 m.
Dengan angka aman terhadap guling 2,2 dan angka aman
terhadap stabilitas geser = 1,1 (RSNI T-02-2005)
TUG
AS A
KHIR
Penutup• Pondasi Tiang Pancang
Tiang pancang tipe beton.
Diameter Tiang Pancang, Ø = 40 cm
Panjang tiang pancang, = 8 m
Jumlah tiang pancang, (n) = 15 buah
Daya Dukung Tiang Pancang Tunggal
qu = 2021,01 kN = 2021014,043 N
Kapasitas Daya Dukung Tiang Pancang Kelompok :
Qug = Qu x ng x E
= 2021,014 x 15 x 0.9969
= 30222.2 kN
TUG
AS A
KHIR
Penutup
Kontrol :
Kombinasi – 4
Vi =
= + +
= 1870,66 + 209,14 + 17,19
= 2096,99 kN < (Daya dukung kelompok tiang)
= 2096,99 kN < 30222,2 kN Aman
TUG
AS A
KHIR
Penutup
Saran
Sebelum melakukan perhitungan sebaiknya terlebih dahulu
mengumpulkan semua data-data pendukung yang akurat sesuai
dengan data lapangan agar nantinya mempermudah dalam langkah
perhitungan.
Perhitungan dan penggunaan bahan-bahan sebuah jembatan
sebaiknya sesuai dengan kondisi lapangan misalnya kemudahan dan
ketersediaan bahan dan ukuran standardar bahan-bahan tersebut.
Sebaiknya perhitungan di lakukan dengan sangat hati-hati dan teliti
agar tingkat kesalahan perhitungan dapat di minimalisasi.
Recommended