View
239
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 1/9
PREZENTAREA PRINCIPALELOR INSTALAŢII DE PROPULSIE
DIN DOTAREA NAVELOR
2.1. ROLUL ŞI CLASIFICAREA INSTALAŢIILOR DE PROPULSIE
Rolul instalaţii ! "#o"ulsi
Prin sistem sau instalaţie navală de propulsie, se defineşte complexul format din
maşinile principale şi auxiliare, care au rolul de a transforma energia conţinută în combustibil
în energie termică, mecanică, electrică şi hidraulică, destinată pentru :1.Dispunerea navei in condiţiile normale de exploatare, cu vitea prevăută, pe drumul
dorit.
!."uncţionarea maşinilor şi a instalaţiilor ce deservesc maşinile principale de
propulsie.
#.$limentarea cu energie electrică a aparaturii de navigaţie a instalaţiilor de
semnaliare şi a aparatelor şi sistemelor de măsură, control şi comandă, a sistemslor de
propulsie şi a altor instalaţii.%.$cţionarea mecanismelor de punte folosite pentru diverse operaţiuni în timpul
exploatării navei.
&."uncţionarea instalaţiilor care asigură condiţii normale de viaţă pentru călători şi
echipa'ul navei.
(."uncţionarea diferitelor agregate şi instalaţii care îndeplinesc sarcini deosebite la
bordul navei.
St#u$tu#a instalaţii ! "#o"ulsi
)tructural, instalaţia de propulsie poate fi preentată conform schemei din figura !.1.
*ombustibilul primar intră în prima treaptă de conversie +-, unde prin ardere sau
reacţie nucleară, se obţine energia termică conţinută în agentul termic direct +gae de ardere-
în instalaţiile care utilieaă combustibili fosili sau în agentul intermediar +apă sub presiune-
în caul combustibililor nucleari. $gentul termic direct obţinut în urma primei trepte de
conversie lucreaă în maşină, unde prin destindere realieaă energia mecanică colectată la
1&
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 2/9
axul motorului sau turbinei cu gae, ori poate fi convertit în abur întrun generator de abur şi
utiliat, în caul maşinilor tip turbină cu abur sau maşină alternativă. $stfel, în maşină se
realieaă a doua treaptă de conversie +-, obţin/nduse energie mecanică în urma destinderii
agentului termic obţinut în prima treaptă.
Fig. 2.1. –Structura sistemului energetic al navei
1(
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 3/9
0nergia mecanică poate fi consumată pentru propulsie şi sau în instalaţiile energetice,
pentru producerea energiei electrice ori a energiei hidro 2 pneumatice de la bord, energia
necesară fiecărui tip de consumator obţin/nduse în treapta a a de conversie.
*omponenta principală a sistemului energetic o repreintă instalaţia de propulsie, la
care conversia succesivă a combustibilului primar se face în scopul antrenării propulsorului.
Din structura sistemului energetic reultă că pentru instalaţia de propulsie se pot
adopta variante care derivă din posibilitatea de a alege din mai multe maşini de propulsie,
transmisii şi propulsoare.
3ariantele instalaţiilor de propulsie reultă din schema structurală preentată în figura
!.!, în care pentru repreentarea elementelor componente sau utiliat simbolurile următoare:
Si%&ol S%n'i$aţia Si%&ol S%ni'i$aţia
(2T 4otor în doi timpi ()T 4otor în % timpiT 5ransmisie mecanică simplă R 5ransmisie mecanică cu reductor
E 0lice cu pas fix RI5ransmisie mecanică cu reductor 2
inversor D 6avă de deplasament EPR 0lice cu pas reglabil
7n figurile de mai 'os sunt preentate schematic diferite tipuri de instalaţii de propulsie
şi definirea lor conform simbolurilor propuse.
)chemele preentate sugereaă o mare varietate a instalaţiilor de propulsie, dintre care
poate fi aleasă cea care corespunde cel mai bine tipului navei, parametrilor instalaţiei de
propulsie şi condiţiilor de exploatare. 7n cele ce urmeaă se vor analia c/teva exemple.
18
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 4/9
Fig. 2.2. – Structura instalaţiilor de propulsie
19
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 5/9
7n caul navelor de deplasament mare, nu sunt restricţii în ceea ce priveşte spaţiul din
compartimentul maşini. Pesca'ele mari ale acestor nave fac posibilă utiliarea elicilor cu
diametre mari, care au randamente de propulsie bune. 7n aceste condiţii se impun instalaţiile
de propulsie cu motor lent şi antrenare directă a propulsorului +fig. !.#.-.
Fig. 2.3.
7n caul navelor de tona' mediu, cu vitee mari, restricţiile de spaţiu sunt mai severe şi
compartimentele de maşini de care se dispune sunt mai reduse. *a atare, se vor utilia
motoare semirapide, cuplate prin reductor la elice cu pas fix sau variabil. *onfiguraţia motor
de propulsie 2 reductor 2 linie de arbori 2 elice, poate fi înt/lnită sub diferite forme: cu un
motor semirapid ireversibil, cuplat prin reductor la o elice cu pas reglabil +fig. !.%.a.-, sau cu
motor semirapid, reversibil, ca în care se poate ulilia elicea cu pas fix, soluţia fiind maiieftină, însă cu o manevrabilitate mai slabă. Dacă sunt necesare puteri mai mari, instalaţia de
propulsie poate fi formată din mai multe motoare, cuplate pe una sau mai multe linii de arbori.
+fig. !.%.b-, variante care permit cuplarea în diferite configuraţii la motoarele celor două linii
de arbori prin cupla'e tip ambreia'.
Fig. 2.4. Configuraţia motor de propulsie – reductor – linie de arbori – elice
1
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 6/9
7n caul instalaţiilor de propulsie ale navelor specialiate +pescadoare, nave tehnice,
etc.-, necesarul de energie electrică în marş poate fi satisfăcut prin generatoare de arbore,
preentate în fig !.&. şi în figura !.8.
Fig. 2.5.
Pentru propulsia diesel 2 electrică sunt utiliate scheme ca cea din figura !.(.a, iar
navele propulsate cu elice contrarotative au instalaţia formată din două motoare care
antreneaă elicile prin arbori coaxiali, în sensuri contrare +fig. !.(.b- sau se pot utilia
reductoare planetare care împart puterea unui motor pe cele două elici contrarotative +fig.
!.(.c-. a-
b)
!;
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 7/9
c)
Fig. 2..
7n figura !.8 este preentată instalaţia de propulsie conectată cu celelalte instalaţii
energetice prin sistemul de preluare a energiei electrice de la instalaţia de propulsie şi prin
recuperarea energiei reiduale pentru propulsie în turbine cu aburi sau gae.
Fig. 2.!. Structura instalaţiei de propulsie
7n figura !.8. sau utiliat următoarele notaţii:
1 2 motor de propulsie<
! 2 colector de evacuare<
# 2 colector de admisie<
% 2 turbina grupului de supraalimentare<
& 2 compresor<
( 2 generator de abur recuperativ<
8 2 generator pe ax<
9 2 turbina pentru recuperarea energiei pentru propulsie<
2 pompă alimentare<
!1
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 8/9
1; 2 elice cu pas reglabil<
11 2 cupla'e tip ambreia'<
1! 2 răcitor aer<
1# 2 condensator<
1% 2 filtru de aer.
Instalaţii ! "#o"ulsi l$t#i$
Din analia datelor statistice, reultă o cerere din ce în ce mai mare de nave pentru
croaiere pe mare, cărora li se impun exigenţe deosebite privind siguranţa şi confortul,
simultan cu cele economice. *erinţele privind confortul pasagerelor moderne sunt puternic
influenţate de tipul şi structura instalaţiilor de propulsie. 7n acest ca, alegerea echipamentelor
care vor fi montate la bordul pasagerelor impune:
utiliarea unor propulsoare a căror funcţionare să nu producă vibraţii şi gomote
generate de presiunile induse sau de forţele de lagăr şi să aibă randamente bune<
utiliarea unor maşini cu nivel de vibraţii şi gomote redus<
adoptarea unor măsuri de iolare a surselor de gomote şi vibraţii, limit/nd
posibilitatea transmiterii lor la navă<
)pre exemplu, în acest sens, se poate considera nava =4illeium !;;;>, construită la
)aint 6aaire şi dată în exploatare în anul !;;;, av/nd structura instalaţiilor de propulsie
preentată n figura !.9.
Fig. 2.". – Sc#ema instalaţiei de propulsie la nava $illenium 2%%%
!!
8/9/2019 Instalatii de Propulsie
http://slidepdf.com/reader/full/instalatii-de-propulsie 9/9
7n figură sau făcut notaţiile:
& 1 ' & 2 – compresoare(
C – camere de ardere(
*1 ' *2 ' *3 – generatoare(
C+1 ' C+2 – caldarine recuperatoare(
,*1 ' ,*2 – turbine cu ga-e(
, – turbin cu abur(
/ – pomp de alimentare(
S0/ – colector de abur.
)oluţiile adoptate pentru instalaţiile de propulsie la aceste tipuri de pasagere sunt
deosebite, find impuse de confortul ridicat. )a optat pentru o propulsie turbo 2 electrică cu
generatoare antrenate de turbine cu gae şi av/nd elicea acţionată de un motor electric,
sistemul motor 2 elice fiind montat în afara bordului întrun compex numit $ipod. )chema
instalaţiei este preentată în figura !..
)istemele de propulsie tip $ipod sunt folosite la scară din ce în ce mai largă, ele
av/nd structura preentată în figura !. a şi b şi pot realia at/t propulsia, c/t şi guvernarea
navei.
a) b)
Fig. 2.. – Structura propulsorului -ipod
1 – elice( 2 – motor electric( 3 – contacte mobile pentru alimentarea motorului
electric( 4 – motoare pentru rotirea sistemului de propulsie n scopul guvernrii( 5 –
rcitoarele de aer ale motorului electric
!#
Recommended