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Su gentile
concessione di DF9IC
IK2OFO ROBERTO
AIRSCATTER :QSO in MICROONDEvia riflessione da aereo
Congressino Microonde 2007 IK2OFO ROBERTO
Indice.
Un po di teoria
Osservazione dei beacons (DF9IC)
Esperienze di QSO
Airplane tracking con ADS-B
Prove di propagazione (DF9IC)
Conclusioni
Congressino Microonde 2007 IK2OFO ROBERTO
Riflessione o scatter?Riflessione:
In uno specchio: l‘angolo di incidenza=angolo di riflessione
La zona riflettente deve essere: grande – liscia – piana
Scatter: Principalmente omnidirezionale ( correlato alla
potenza )
Da un punto di una superficie ruvida o da più particelle
e. g. dish reflector
e. g. moon (EME) e. g. rain (RS)
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Geometria del DX via airscatter
Gli aereoplani più grandi volano ad un‘altezza di circa 12.000 metri(30.000 - 40.000 ft)
L‘aereo è vicino all‘orizzonte per un range ampio della rotta (con elevazione molto bassa ..0...5°)
L‘angolo di incidenza migliore per l‘airscatter si aggira sui 3°
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Distanza massima utilizzabile...
La distanza massima utile con un aereo nella giusta posizione rispetto ai corrispondenti compresa la rifrazione nell'atmosfera è di circa 900/1000 Km.
QSO in 1296 e a 2320 fino agli 800 km sono ripetibili con buona probabilità di successo
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Geometry of DX via airplane
Station A Station B
Airplane location
LOS rangeTop View
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Analisi del percorso
Reflection:
Airscatter :
con A : area effettiva di riflessione : area di intersezione delle tratte radio
Example: d1 = d2 = 390 km, f = 1296 MHz, gTX = 32 dBi, PTX = 51 dBm, gRX = 24 dBi, PRX = -130 dBm
risultano A = 2.7 m2 = 25 km2
Dati DF9IC
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Durata ed effetto doppler
Velocità dell‘aereo = 900 km/h = 15 km/min
La durata tipica della riflessione varia da cinque secondi a cinque minuti a secondo della rotta
Lo spostamento di frequenza (Doppler) si presenta a causa della differenza di velocità del velivolo rispetto la perpendicolare di entrambe le stazioni.
Il Doppler è differente anche per lo stesso aereo e dipende dalla rotta.
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Quali sono le frequenze migliori?
L‘attenuazione di tratta è correlata alla frequenza
A favore delle frequenze più basse : Larga apertura di fascio delle antenne
La curvatura degli aerei riflettenti incide meno
Lo stato dell‘angolo (incidente=riflesso) è meno rigoroso
Potenze disponibili più alte ( reperibilità finali QRO)
A favore delle frequenze più alte : Maggior guadagno di antenna
Conclusioni: ottima opportunità per dx in microonde!
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Observations on beacons (DF9IC)
Use of SPECTRAN or similar programs for audio analysis (spectrogram, waterfall display)
Airplane reflection is Doppler-shifted; frequency depends on its speed relative to both stations
Example:GB3MHL/B 1296.830 at DF9IC d = 630 km
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Observations on beacons (DF9IC)
Even on local signals you can often see airplane reflected spurs below the main signal
Doppler shift changes fast when airplane is close to one of the stations
Example:DB0KI/B1296.840 at DF9IC d = 263 km
Direct signal
Airplanereflections
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Experience from QSOs (DF9IC )
ON4IY 1296 MHz 750 mW 360 km recorded in NAC May 2006(each red tick is 10 seconds): just readable in CW in the peak
TX
RX
TX
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Experience from QSOs (DF9IC)
OZ2LD 1296 MHz 688 km recorded in NAC May 2006(each red tick is 10 seconds): end of QSO
TX
RX
RX
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Experience from QSOs (DF9IC)
DL7VTX 1296 MHz 528 km recorded in NAC May 2006(each red tick is 10 seconds): end of QSO
TX
RX
TX
RX
RX
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QSO Airscatter di IQ1KW
1296 MHz : ODX
IQ1KW-OL7M ssb 943 km 2 QSO
IQ1KW-OK2KJT cw 984 KM 1 QSO
2320 MHz: ODX
IQ1KW-OM0C 918 KM cw 1 QSO new one
IQ1KW-OK5Z 863 KM ssb 2 QSO new one
Abbiamo in log circa 30 QSO airscatter con qrb fino oltre i 900 km fatti negli ultimi due anni.
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IL TRAFFICO AEREO E’ AUMENTATO DEL 130 % NEGLI ULTIMI TRE ANNI (Enac)
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Come sfruttare questa opportunità?
Domande: Sarebbe interessante conoscere la posizione degli
aerei in tempo reale
Quando un aereoplano sarà là dove io ho bisogno?? :-))) )
Soluzioni: Esperienza dai precenti QSO e ascolti
Lista delle partenze dagli aereoporti acquisibili via Internet
Tracking e posizione degli aereomobili in tempo reale
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Airplane tracking ADS-B: cos‘é?
ADS-B (automatic dependence surveillance - broadcast mode) è un protocollo di dati per la trasmissione delle informazioni sulla condizione degli aeroplani
ADS-B i dati di posizione sono trasmessi da molti aereoplani con un trasponder alla frequenza di 1090 MHz con 1 Mbit/s in ASK
Queste informazioni non sono criptate(!!) e sono quindi di libera ricezione
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Airplane tracking with ADS-B
Dal 2005 è in commercio un ricevitore amatoriale ADS-B della Kinetic Avionics (UK)
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Airplane tracking with ADS-B
Il SBS-1 è un RX con il software per il real-time tracking in ADS-B degli aereoplani equipaggiati (posizione GPS , velocità ,altezza dal suolo, etc.)
Circa il 50% degli aereomobili ne sono equipaggiati (2006) Compagnie europee 80%.
I dati sono visualizzabili su una mappa La ricezione è limitata solo dalla portata dei
sistemi di antenna Limite: quando la frequenza è sovraccarica i dati
degli aereomobili più distanti vengono coperti da quelli più vicini.
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Airplane tracking con ADS-B
Ricezione con antenna omnidirezionale
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Airplane tracking with ADS-B
Ricezione con antenna a pannello 120°
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Airplane tracking with ADS-B
Ricezione con 1.2 m dish e 1090 feed
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A propagation test on 1296 MHz
On 23rd Oct. 2005 we did a test >1h between SK7MW andDF9IC on 1296 MHz (777 km)
SK7MW transmits dots with 2x2C39 and 4.5 m dish SK7MW
4.5 m dish
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A propagation test on 1296 MHz
DF9IC receiveswith 4x35 Ele Yagiand RX AGC off
Airplanes were trackedat DF9IC on 1090 MHzwith ADS-B RX on a1.2 m dish
DF9IC4x35 El
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A propagation test on 1296 MHz
During this time about 7 major airplane reflections could be observed
Audio voltage from the RX with AGC off:
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A propagation test on 1296 MHz
Some reflections could be correlated with airplanes passing the „midway“ area
SN Brussels Airline DAT 2556ENE to WNW FL320
Hapag Lloyd Express HLX 3129Berlin-Tegel to Köln FL340
Air France AFR 2535ENE to WNW FL340
Ryan Air RYR 2336London Stansted to Posen FL370
Iberia IBE 3547Berlin-Tegel to Madrid FL330
SAS Scandinavian Airlines SK 1606Zürich to Stockholm FL380
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A propagation test on 1296 MHz
Ottima riflessione perSAS SK 1606
Stava volando esattamente lungo la tratta del percorso del QSO
„midway“
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Conclusioni
Sono QSO con riflessione diretta dell‘aereoplano senza scatter e sono caratterizzati dall‘effetto Doppler. (rit RX)
Vengono fatti QSO a 1296 MHz e a 2320 MHz fino alla distanza di 800-1.000 km da stazioni ben attrezzate.
Sono necessarie brevi CQ e QSO rapidi, utile la chat ON4KST
Gli aerei in transito lungo la tratta diretta del QSO sono i migliori
ADS-B: sarebbe interessante disporre in Internet di una rete di stazioni con i dati di posizione in tempo reale
Sui 5.7 e a 10 GHz con alte potenze ( TWT )?
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E aproposito di
Troposcatter?
Non c’è solo il
Monte Giogo…..
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Audio qso troposcatter IQ1KW ricevuto da OK2KKWQrb 777 km (TNX OK1TEH)
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