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Zulaufsammelschacht
für Muldenentwässerung
Einleitung Oberflächenabfluss
von Talbrücke Marbach von 169,21 l/s
Einleitung Oberflächenabfluss
von Talbrücke Marbach von 283,48 l/s
Einleitung Oberflächenabfluss
FR Hanau von 13,19 l/s
Einleitung Oberflächenabfluss
FR Hanau von 9,59 l/s
DN700;B
Einleitung OberflächenabflussTalbrücke Sechshelden von 195,15 l/s
Einleitung OberflächenabflussTalbrücke Sechshelden von 195,15 l/s
E
6
1
2
D
:
2
4
4
,
2
4
Ø
:
1
0
0
0
m
m
S
E
:
2
4
1
,
3
0
0
E
6
1
2
Ø
:
1
0
0
0
m
m
S
E
:
2
4
1
,
7
4
0
S
A
:
2
4
1
,
7
4
0
1
4
,
6
2
m
;
3
0
,
1
0
‰
D
N
3
0
0
;
B
2
4
1
,
7
4
0
23,89 m
;61,94 ‰
DN
300;B
243,220
2
4
1
,
3
0
0
241,740
E
6
1
0
DN30
0;B
DN300;B
1.01
1.08
3.07
1.03
60
3.02
3.04
3.04
3.09
1
.0
4
2.09
1.10
2
x
D
A
1
1
0
x
6
,3
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
2
x
D
A
5
0
x
4
,6
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
T
5
,0
0
%
5
,
0
0
%
2
,
5
0
%
0
,0
0
%
2,5
0 %
6,0
0 %
6,00 %
6,00 %
4
,0
0
%
5
,0
0
%
5
,
0
0
%
2
,
5
0
%
0
,0
0
%
2,5
0 %
6,0
0 %
6,00 %
6
,0
0
%
4
,0
0
%
3.00
3.500.754.50
0.753.753.00
14.50
14.50
16.50
17.75
3.50
Verziehung Mittelstreifen
L V = 50.00 m
4.50
4.00
Verziehung Fahrbahnaußenkante
L V = 60.00 m
Verziehung Fahrbahnaußenkante
L V = 60.00 m3.75
7.10
8.16
A=
301,662
A
=
3
0
1
,6
6
2
2
+
0
9
1
,1
4
1
R=
600,000
1+
939,474
A
c
h
s
e
1
A
ch
se
1
A=
301,662
R=
700,000
2+
221,140
R
=
7
0
0
,
0
0
0A
=
3
5
0
,
3
8
0
2
+
5
4
9
,
6
0
3
Ende der
Baustrecke
2+
255,889 =
Betriebs-km
134,744
R
=
4
0
,5
0
0
A
=
2
0
,0
0
0
A=
20,000
R=
∞
0+
042,604
R=
∞
A=
49,000
0+
058,394
A=
49,000
R=
240,000
0+
068,398
R=
240,000
A=
49,000
0+
078,249
A=
49,000
R
=
4
0
,
5
0
0
0
+
0
0
0
,
0
0
0
A
c
h
s
e
5
3
0
+
1
2
0
,4
5
7
A
=
5
0
,0
0
0
0
+
0
0
0
,0
0
0
A
=
5
0
,0
0
0
R
=
1
5
0
,0
0
0
0
+
0
1
6
,6
6
7
R
=
∞
A
=
5
0
,
0
0
0
0
+
0
7
1
,
2
4
4
A
=
5
0
,
0
0
0
R
=
1
5
0
,
0
0
0
0
+
0
8
7
,
9
1
1
A
c
h
s
e
3
6
2
R
=
1
5
0
,
0
0
0
R
=
∞
0
+
0
4
3
,
2
4
4
R
=
1
5
0
,
0
0
0
0
+
0
9
0
,
9
7
4
Achse 3
51
R=
∞
R=
400,000
0+
047,337
0+
061,921
Ende der BaustreckeBau-km 2+286,456 =Betriebs-km 134,775
2
,
5
0
%
2
+
0
9
1
,1
4
1
0
+
0
3
2
,7
2
8
2
,5
0
%
5,00%
R=
∞
0+
000,000
3
,
0
0
%
3
,
0
0
%
3
,
0
0
%
3
,
0
0
%
2,50%
2,50%
2,50%
2,50%
R=
400,000
R=
1000,000
R
=1000,000
E
E
F
F
EinfädelungsstreifenL E = 250 m
AusfädelungsstreifenL A = 250 m
EinfädelungsstreifenL E = 250 m
1
+
7
4
5
1
+
6
9
5
Begin
n der
Baus
treck
e
Ende
der B
austr
ecke
Beginn der Baustrecke
Ende der Baustrecke
1+
809,032
1+
869,032
1+
997,095
2
+
0
5
9
,0
3
2
1
+
7
4
7
,0
9
5
1+
807,095
G
G
N
R
S
2
+
1
8
0
N
R
S
Lärmschutzwand RF Hanau
L = 1093 m, Höhe 5.50 m
2+
050
Lärmschutzwand RF DortmundL = 1450 m, Höhe 6.50 m
Z 3321
Wegw
eiser
(K
ragarm
)
1+
869
Z
3
3
3
P
o
rta
lw
e
g
w
e
is
e
r
QP 5
QP 5
QP 6QP 6
Beginn der Baustrecke
0,00 %
6
,
0
0
%
2
,5
0
%
2,50 %
4
,0
0
%
4
,1
1
%
H
B
H
B
H
B
H
B
0
,0
0
%
H
B
HB
HB
H
B
1
+
6
4
8
Pendelrinne RF Dortmundb= 0.5 m, L = 158 m
Pendelrinne RF Hanaub= 0.5 m, L = 158 m
2+108 2+266
AnschlussstelleDillenburg
Am Klangstein
Wirts
chaft
sweg
3
Wirtschaftsweg 3
B
2
7
7
3.50
3.50
Fluchttür
A45
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
RRB2
RRB2
1:8Zulauf251.85
Wartungsweg auf 253,50 m ü. NN
1:2,5
1:2,5
Drosselschachtmit Notüberlauf
RRB2AS Dillenburg WspStauziel =251,80 mü.NN
Sohle =249,10 mü.NN
HauptbeckenV=2312 m³
Tauchwand
Kontroll-schacht
RRB2
RRB2
Geländer
Treppe
3
.5
0
Au = 9,6 ha
Überlauf mitGerinne(Überlaufhöhe 251.84 mü.NN)
Sohlhöhe: 249.84 mü.NN
umlaufender Wartungsweg
EinfriedungH = 1.60 m
Treppemit einseitigemHandlauf
2
6
.5
0
8
.5
0
Tor
X X
X X
X
X
X
X
auße
r Betr
ieb
außer Betrieb
außer Betrieb
1+6701+670
1+839
(Schild Ausfahrt)1+839
1+8841+884
2+0952+095
2+107
2+212
(Notrufsäule)2+212
2+240
2+252
2+090
2+1022+102
2+2562+256
2+266
2+115
2+125 (Notrufsäule)
2+125
2+1882+188
2+200
2+238
2+248
2+3062+306
2+316
1+705
(Lärmschutzwand)
1+705
2+0502+050
2+060
1+7001+700
2+2862+286
2+296
1+7001+700
2+296
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
Anschlussan Bestand
2+286
f= -
0,1
13 m
T=
150,0
00 m
H=
1
00000 m
-0,700 %
450,000 m
-1,000 %
298,975 m
f=
0
,4
5
6
m
T
=
1
2
0
,0
0
0
m
H
=
1
5
7
9
4
m
K
M
=
2
+
1
4
8
,9
7
5
T
S
=
2
6
2
,3
5
7
m
-
1
,0
0
0
%
2
9
8
,9
7
5
m
0,520 %
136,914 m
KM
=2+
285,889
TS
=263,068 m
0,520 %
136,914 m
H= 160000 m
T= 120,000 m
f= -0,045 m
KM
=1
+9
00
,0
00
TS
=2
64
,4
99
m
-0,7
00 %
492,8
79 m
-0,8
50 %
276,6
76 m
H
=
1
3
8
7
0
m
T
=
1
2
0
,0
0
0
m
f=
0
,5
1
9
m
K
M
=
2
+
1
7
6
,6
7
6
T
S
=
2
6
2
,1
4
8
m
-0
,8
5
0
%
2
7
6
,6
7
6
m
0,8
80 %
139,7
80 m
KM
=2+
316,456
TS
=263,378 m
0,880 %
139,7
80 m
TS
=265,346 m
KM
=1+
850,000
0+
088,253
2
+
1
3
0
A
=
3
0
1
,6
6
2
Schutzeinrichtungen
Mittelstreifen
Schutzeinrichtungen
Fahrbahnrand
Schutzeinrichtungen
Mittelstreifen
Schutzeinrichtungen
Fahrbahnrand
2+
200,000
2+
000,000
1
+
8
0
0
,0
0
0
1
+
7
0
0
,
0
0
0
1
+
6
0
0
,
0
0
0
2
+
1
0
0
,0
0
0
1+
900,000
Stützwand am BöschungsfüßL = 139 m
1+
828,000
1+
960,000
Abbruch dervorh. Stützwand
Flügelwand
L = 49.00 m
0+
000,000
0+
020,000
0+
040,000
0+
060,000
0+
080,000
0+
100,000
0+
120,000
0+
140,000
0+
160,000
R=
∞
R=
200,000
0+
099,256
R=
200,000
R=
∞
0+
132,212
R=
∞
0+
240,721
5.501.50
1.00
3,0%
3
,0
%
Beginn der B
austrecke
0+
010,000
Ende der B
austrecke
0+
181,000
3
2
4
4
7
0
0
0
3
2
4
4
7
1
0
0
3
2
4
4
7
2
0
0
3
2
4
4
7
3
0
0
3
2
4
4
7
4
0
0
3
2
4
4
7
5
0
0
3
2
4
4
7
6
0
0
3
2
4
4
7
7
0
0
3
2
4
4
7
8
0
0
3
2
4
4
7
9
0
0
3
2
4
4
7
2
0
0
3
2
4
4
7
3
0
0
3
2
4
4
7
4
0
0
3
2
4
4
7
5
0
0
3
2
4
4
7
6
0
0
3
2
4
4
7
7
0
0
3
2
4
4
7
8
0
0
3
2
4
4
7
9
0
0
3
2
4
4
8
0
0
0
3
2
4
4
7
1
0
0
3
2
4
4
8
0
0
0
5
6
2
1
8
0
0
5
6
2
1
9
0
0
5
6
2
2
0
0
0
5
6
2
1
2
0
0
5
6
2
1
3
0
0
5
6
2
1
4
0
0
5
6
2
1
5
0
0
5
6
2
1
3
0
0
5
6
2
1
4
0
0
5
6
2
1
5
0
0
5
6
2
1
6
0
0
5
6
2
1
7
0
0
5
6
2
1
6
0
0
5
6
2
1
7
0
0
5
6
2
1
8
0
0
5
6
2
1
9
0
0
5
6
2
2
0
0
0
G
:\D
E0
00
88
4 S
ech
sh
eld
en
\L
PH
4\P
ro
je
ktd
ate
n\0
5_
LP
\L
p_
Bla
tt0
1-0
3.d
wg
,P
lt: 2
01
7-4
-1
0
1450x397
Zeichen:Datum:Art der Änderung:Nr.:
FESTSTELLUNGSENTWURF
Datum Zeichen
bearbeitet:
gezeichnet:
geprüft:
Auftragnehmer/Planverfasser:
20844
geprüft:
gezeichnet:
bearbeitet:
ZeichenDatum
Hessen ID:
Blatt Nr.:
Unterlage Nr.:
Hessen Mobil
Straßen- und Verkehrsmanagement
A 45, Ersatzneubau der
Talbrücke Sechshelden
Straße: A 45
Beginn:
Ende:
zw. NK 5214 402 u. NK 5215 015 km
zw. NK 5214 402 u. NK 5215 015 km
Höhensystem: NHN
Lagestatus: UTMS
Arcadis Germany GmbH, EUREF Campus 10, 10829 Berlin
Tel./Fax: (030) 616916-100 / -999
ARCADIS DEUTSCHLAND GMBH
Fischer
Resch
Dribbisch
Lageplan
km 1+558 bis km 2+200
5
3
Maßstab: 1 : 1.000
Zeichenerklärung
Planung
Einschnittsböschung
Dammböschung
Mittelstreifen, Achse
Mulde
Bankett
7
2
5
.0
0
m
0
.7
0
%
H = 15000m
1
5
3
1
.0
0
m
1
.5
0
%
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Neigungsbrechpunkt
mit Angabe von
Ausrundungshalbmesser,
Längsneigung und Abstand zum
nächsten Neigungsbrechpunkt
Lärmschutzwand
Sonstiges
Entwässerung
geplant
R-Kanal DN 250
mit Angabe von Fließrichtung,
Länge und Gefälle
Kontrollschacht
vorhandener Baum /
Baumfällung /
Baumschutz
Bankett
Durchlass
Zufahrt
2
.5
%
Querneigung
Graben
Stützwand
Richtungsfahrbahn mit
Fahrstreifenaufteilung (nachrichtlich)
Richtungsfahrbahn mit
Fahrstreifenaufteilung (nachrichtlich)
50,0m 7,00‰ DN250
vorhanden
Gemarkungsgrenze
Flurstücksgrenze
Versorgungseinrichtungen
E-Freileitung
E-Leitung
Fernmeldeleitung
Schmutzwasserleitung
Mischwasserleitung
Verwaltung
E
E
F
SW
MW
Regenwasserleitung
RW
Wasserleitung
W
Baufeldgrenze (Straße)
Brückenpfeiler geplant
Brückenpfeiler vorhanden
Widerlager Brückenbauwerk
Baustellenzufahrten befestigt
Telekomleitung
T
Baustellenzufahrt neu zu erstellen
T
Drainageleitung
FFH-Gebiet
Überschwemmungsgebiet
FFH
Ü
Wildschutzzaun
geplant
Telematikleitung
( Autobahnkabel)
Wasserschutzzone III
WIIIB
Bauzaun
Zaun RRB
V V
E
E
F
SW
MW
RW
W
T
T
Trinkwasserleitung
TW
TW
E
E
F
SW
MW
RW
W
T
T
TW
Rückbau
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Insel / Parkstreifen
Gehweg
Bau-km 1+828 - 1+960
L = 139 m
max. Höhe = 12,20 m
Wandfläche = 1700 m²
B a u w e r k 0 0 2
Stützwand Klangstein
im Zuge der A 45
2.09
Schnitt F-F
RQ 36,0 mit Standstreifen
Schnitt E-E
RQ 36,0 mit Ein- bzw. Ausfädelungsstreifen
Schnitt G-G
RQ für Rampen Q1
Stützwand 02
RF Dortmund
Bau-km : 1+690 bis 1+737
L= 47 m, H= 12.90 - 3.30 m
2.08
Lärmschutzwand 03
RF Dortmund
Bau-km : 0+600 bis 2+050
L= 1450 m, H= 6,50 m
2.05
Lärmschutzwand 04
RF Hanau
Bau-km : 0+555 bis 1+648
L= 1093 m, H= 5,50 m
2.06
Bestand
132,600
134,775
Hinweis: Leitungsneubau der Versorgungsunternehmen
siehe Unterlage 16.4
n
a
c
h
D
o
r
t
m
u
n
d
nach H
anau
0 10 50 m
07.02.2017
07.02.2017
07.02.2017
gez. Gräb
21.06.2017
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