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ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms
Fon +49 7123 724-799 | Fax +49 7123 724-798 | elr ing@elring.de | www.elring.de
Tipps vom Dichtungsprofi
Auswahl der richtigen Zylinderkopfdichtung bei Dieselmotoren
Für Dieselmotoren stehen meist verschieden starke Zylinderkopfdichtungen zur Auswahl. Um die
richtige Zylinderkopfdichtung herauszufinden, ist die Messung des Kolbenüberstandes notwendig.
Die nachfolgend beschriebene Vermessung muss mit äußerster Sorgfalt durchgeführt werden.
Der Kolbenüberstand muss unbedingt gemäß Herstellerangaben gemessen werden.
▪ Die Messpunkte müssen über der Kol-
benbolzenachse liegen, um dem Ein-
fluss des Kolbenkippspiels zu entge-
hen.
▪ Die Messuhr auf die gesäuberte Zylin-
derblockdichtfläche setzen und unter
Vorspannung auf Null stellen.
▪ Die Messuhr auf den gesäuberten Kol-
ben aufsetzen und durch Drehen der
Kurbelwelle den höchsten Punkt ermit-
teln.
▪ Den Vorgang am Messpunkt 2 wieder-
holen.
TSI 06/11
ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms
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▪ C ist der Abstand zwischen der Kolben-
oberfläche im oberen Totpunkt und der
Trennfläche des Zylinderkurbelgehäuses.
Die Messung muss an allen Kolben durchgeführt werden. Dabei dient der Kolben mit dem höchsten
Überstand zur Ermittlung der passenden Zylinderkopfdichtung.
Aus den Verkaufsunterlagen die Zylinderkopfdichtung mit der richtigen Stärke auswählen.
Die Stärke der Zylinderkopfdichtung erkennt man an der Anzahl der eingestanzten Kerben bzw. Löcher.
Kennzeichnung durch Löcher
1 ⊗
2 ⊗
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Kennzeichnung durch Kerben
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Oftmals besteht das Dichtsystem einer Zylinderkopfhaube nicht nur aus einer
Zylinderkopfhauben-Dichtung. Bei neuen Motorgenerationen werden in der Regel weitere
Elastomer-Dichtungen für Schrauben oder Injektoren verbaut. Für die Montage in der Werkstatt hat
Elring deshalb komplette Zylinderkopfhauben-Sätze (ZKHS) im Programm. Diese beinhalten neben
der Zylinderkopfhauben-Dichtung auch alle weiteren zur Montage notwendigen Komponenten wie
z.B. Befestigungs- und Entkopplungslemente. Natürlich alles in gewohnter original Elring-Qualität -
motorspezifisch individuell zusammengestellt in einem technisch anwendungsgerechten
Dichtungssatz.
Ausführliche Informationen zu unseren Zylinderkopfhauben-Sätzen (ZKHS) finden Sie in den
Elring-Katalogen, auf unserer Website www.elring.de sowie über TecDoc auf www.tecdoc.net.
VSI 06/11
Komplette Elring-Dichtungssätze für Zylinderkopfhauben (ZKHS)
ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms
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Katalogbeispiel:
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Auf der Schwungradseite wird das Kurbelgehäuse von einem PTFE-Dichtflanschmodul mit integriertem
Geberrad abgedichtet.
Aufgabe des Dichtflanschmoduls:
• Abdichtfunktion
• Motordrehzahl erfassen
• Exakte Stellung der Kurbelwelle ermitteln
• Festlegen von Einspritz- und Zündzeitpunkt durch das Motorsteuergerät
Probleme bei nicht fachgerechter Demontage und Montage:
• Schädigung der Welle
• Ölleckage
• Startprobleme
TSI 07/11
Tipps vom Dichtungsprofi Der fachgerechte Einbau eines PTFE-Dichtflanschmoduls mit integriertem Geberrad
Audi | Seat | Škoda | VW
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Bei der Demontage und Montage ist zu beachten:
• Montage gemäß Herstellervorgaben
• Montagewerkzeug benutzen und Produktinformation beachten
• Kurbelwelle auf Schädigungen prüfen
Sorgfältige Handhabung des Dichtflanschmoduls:
• Transportsicherung und Montagehülse auf keinen Fall vor
der Montage entfernen
• Geberrad nach der Entnahme aus der Verpackung nicht
demontieren oder verdrehen
• Kurbelwelle und Dichtflansch nicht beschädigen
• Dichtflanschmodul trocken montieren. Keinesfalls Fett oder Öl verwenden.
Montagewerkzeug:
Firma Klann Universalwerkzeug KL-0178-30K.
Nähere Informationen finden sie auf der Internet-Seite der
KLANN-Spezial-Werkzeugbau-GmbH unter www.klann-online.de
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364.700
429.090
527.100
376.730
430.190
381.640
458.820
Informationen zu den entsprechenden Fahrzeugen bzw. Motoren erhalten Sie jederzeit im
Elring Web Catalog (E-KAT) unter www.elring.de und in TecDoc unter www.tecdoc.net.
w w w . e l r i n g . d e
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→→→→ 084423
447.214
862.562
060.560
470.290
432.040
111.104 (2x)
084424 - 155295
711.442
862.562
711.420
470.290
432.040
111.104 (2x)
VSI 09/11
Mercedes-Benz OM 501 A | LA OM 502 A | LA
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155296 - 357748
001.830
862.562
001.796
470.290
432.040
111.104 (2x)
→→→→ 084423
447.215
052.480
060.560
470.290
432.040
111.104 (2x)
→→→→ 084423
154.200
052.480
060.560
470.290
432.040
111.104 (2x)
567.400 (4x)
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084424 - 155295
711.444
052.480
711.420
470.290
432.040
111.104 (2x)
155296 - 357748
001.832
052.480
001.796
470.290
432.040
111.104 (2x)
357749 →→→→
290.400
066.722
001.796
470.290
432.040
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862.562
052.480
066.722
→ 357748
→ 357748
357749 →
060.560
711.420 001.796
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447.214 → 084423
711.442 084424 - 155295
001.830 155296 - 357748
447.215 → 084423
154.200 → 084423
711.444 084424 - 155295
001.832 155296 - 357748
290.400 357749 →
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| → Mot. 2347 506.480
394.170 8 642 665
394.180 8 642 996
Mot. 2348 → 76469
506.500
Mot. 2348 → 76471
506.500
394.170 8 642 665
394.300 8 675 562
Mot. 76470 → 506.510
Mot. 76472 → 506.510
394.170 8 642 665
394.310 8 692 438
VSI 08/11
Volvo D 5244 T | D 5244 T2 D 5244 T3
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Dichtung Zylinderkopfhaube 461.680
AFD 2018 – die anaerobe Flächendichtung (rot)
ist eine lösemittelfreie, standfeste Dichtmasse. Unter Luftausschluss (anaerob)
und metallischem Kontakt zu den verbindenden Bauteilen bildet sich ein me-
dien- und temperaturbeständiger Dichtfilm, der aushärtet. Eine Demontage der
Bauteile ist dennoch problemlos möglich. Im Gegensatz zu den üblichen
Flachdichtungsmaterialien tritt beim direkten metallischen Kontakt kein
Schraubenkraftverlust durch „Setzen“ des Materials ein.
Verarbeitung und Anwendung
Die Dichtflächen müssen mit Spiritus oder ähnli-
chen Lösemitteln gereinigt und entfettet werden.
Nur saubere und fettfreie Flächen sind die beste
Gewähr für eine sichere Abdichtung bzw. Haftung
der Dichtmasse. Durch Zusammenpressen der
Faltenbalgflasche muss das AFD 2018 einseitig
auf die Dichtfläche durchgehend aufgetragen
werden. Anschließend werden die Bauteile mon-
tiert. Es ist keine Ablüftzeit notwendig. Wir emp-
fehlen vor Inbetriebnahme des Motors, diesen
circa 2 Stunden ruhen zu lassen, eine sofortige
Dichtfunktion ist aber gegeben.
TSI 05/11
ElringKlinger AG | Geschäftsbereich Ersatzteile | Max-Eyth-Straße 2 | D-72581 Dettingen/Erms
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Anwendungsbeispiel
Alfa Romeo 1.8 TBi
Audi | Seat | Škoda | VW 1.2 TFSI
Audi | Seat | Škoda | VW 1.4 TFSI
Audi | Seat | Škoda | VW 1.6 FSI
Audi | Seat | Škoda | VW 1.8 TFSI
Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TDI 16V
Audi | Seat | Škoda | VW 2.0 TFSI
Mercedes-Benz M 272
Mercedes-Benz M 273
Mercedes-Benz OM 642
Seat | Škoda | VW 1.2 8V/16V
Seat | Škoda | VW 1.4 8V/16V
Seat | Škoda | VW 1.6 8V/16V
Volvo B5204
Volvo B5234
Volvo B5244
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