View
125
Download
2
Category
Preview:
DESCRIPTION
Den nationella transportplanen för perioden 2014-2025 innehåller avsevärda satsningar på transportsystemet. Sammantaget är planen på 522 miljarder kronor, varav 281 miljarder satsas på att utveckla infrastrukturen. Den kraftfulla satsningen innebär många projekt med omfattande behov av geologisk information, bland annat för att bedöma massbalansen avseende bergmaterial men framförallt för alla tunnelprojekt som planeras. Redan i slutet av 1970-talet lät BeFo utföra projektet ”Förundersökningars värde och omfattning” för att få svar på frågan om hur omfattande förundersökningar och hur säkra bergprognoser som krävs. Studiens slutsatser och rekommendationer håller än idag men fick uppenbarligen inte förväntat genomslag eftersom frågan ännu diskuteras. Trafikverket har på senare tid genomfört ett antal studier för att mäta och värdera de geologiska osäkerheterna i ett antal genomförda projekt. Föredraget kommer översiktligt att presentera några av landets största infrastruktursatsningar och behovet att geologisk information i olika skeden av projekten. Föredraget kommer också att presentera resultat från de genomförda studierna och hur Trafikverket avser att jobba vidare med frågan.
Citation preview
1
1. Geologiska osäkerheter i de Nationella TransportplanenThomas Dalmalm, Trafikverket
2. Tolkning av bergförhållanden inför tunnelpassager under StrömmenCurt Wichmann, Bergboken AB
3. Ingenjörsgeologisk information i infrastrukturprojektRobert Sturk, Skanska
4. Förvaltning av Geologisk information från infrastrukturprojektPhilip Curtis, Sveriges Geologiska Undersökning
Geologi för infrastrukturplanering
TM
ALL
014
1 P
rese
ntat
ion
v 1.
0
Geologiska osäkerheter i den Nationella Transportplanen
Thomas DalmalmGeoarena141015
3
Nationella planen
ADFASDFASDFASDFASDF
• 2014-2025• 522 miljarder (281 utveckla infrastrukturen)• ~10% = 30 miljarder i bergarbeten
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
Milj
arde
r kro
nor
4
• 1979, Hans Helfrich mfl• Tillgängliga metoder kan ge
tillfredställande prognos avseende drivningsförhållanden och förstärkning
• Förväntandmodell• Bergparametrar kan utvärderas men
dess sammanvägda betydelse är svårare
• Stora osäkerheter gällande de geohydrologiska förhållanderna vilket lett till stora kostnadsökningar som helt överskuggar andra delar av tunnelbyggandet
• Utveckling av hydrologiska metoder och geofysik
Förundersökningarnas värde
5
Lönar sig en kompletterande grundundersökning
1980Olsson & Stille Sannolikhetsbaserad metod för attberäkna om ytterligare grundundersökninglönar sig
6
Förundersökningar i Berg
1986Bergman & Carlsson
Hög ingenjörsgeologisk kompetensFörväntansmodellFörundersökningsplan
7
Förundersökningsmetoders värde och nytta ur prognossynpunkt vid tunnelbyggande
2013Per-Gunnar Alm mfl
Direkta metoder har större värdeoch är mindre komplexa att jobba med.
8
Är olika prognoser olika säkra?
5
Karterat (Q-värde)
Pro
gn
os
tise
rat
(Q-v
ärd
e)
0,1
1
10
0,01 0,1 1 10
1
3
41011672
9
8
Prognostise-rat = Karterat
5
Bättre för-undersökningar
Sämre för-undersökningar
9
Hur stora är osäkerheterna?
10
Hur ofta träffar prognoser rätt?
Nygårds-tunneln
Norrmalms-tunneln
SMHI
11
Ostlänken – 45 km tunnlar genom Linköping
12
Ostlänken
13
Ostlänken
14
Norra länken – Fortsatt arbete med MWD i FS
15
Förbifart Stockholm – 54 km bergtunnlarUppdaterad information och korrelation
Graphics: Tomas Öhrling 2010
16
• Tillgängliga metoder kan ge tillfredställande prognos avseende drivningsförhållanden och förstärkning-Dagens geofysiska metoder har höjt detta från tillfredställande till god
• Förväntandmodell-Vad innebär den nya informationen avseende teknik och kostnad, här kan vi bli bättre
• Bergparametrar kan utvärderas men dess sammanvägda betydelse är svårare- MWD tekniken finns utvecklad och gör stor skillnad i många infrastrukturprojekt
• Stora geohydrologiska osäkerheter vilket lett till stora kostnadsökningar som helt överskuggar andra delar av tunnelbyggandet- De 10 senaste årens tunnelbyggande har inte lett till stora kostnadsökningar inom geohydrologiRTGC, MWD, Vattenförlust (VIC), Geofysik
SamanfattningHelfrich mfl 1979
17
Tack!
18
18
19
Immersed concrete tunnel
Recommended