JPods China Overview

捷帕斯太阳能空中轨道交通

JPods China 2014

排放

污染

噪音

捷帕斯概述 JPods Overview更便捷，更安全，更高效，更经济的环保节能空中轨道交通系统

JPods China presentation Beijing

目录

捷帕斯历史和发展

概述及技术理念

捷帕斯的优势

捷帕斯创始人：比尔·杰姆斯先生，总裁 CEO。 毕业于

美国西点军校高级工程师。 服役美国军方，从事科技开

发，专长核子能工程，并精通机械工程和电子软件。服

役期间为美国，成功完成百亿大型科技项目，为美国科

学发展做出卓越的贡献。

曾任于美国霍尼韦尔国际公司是其顶级工程师精通生产

制造。杰姆斯先生具备高深 IT 背景，并专业于人工智

数据端控制和程序管理设计的硬软件。杰姆斯先生坚信

宇宙能源是给人类带来终极幸福的唯一出路，而捷帕斯

的环保利用宇宙永续能源的交通系统，是人类走出石化

不可再生能源污染的唯一道路。

创始人 Founder & CEO

亚太区首席执行董事Asian Pacific Chief Executive Director

• 史蒂文先生毕业于美国巴夫罗大学。主专国际经济贸易，毕业后一直从事于国际商品贸易，期货交易。在任职于美国TYC股份公司，使其

成为成市值为上百亿的大型公司，打造美国汽车零件界的奇迹。尔后在美国翰诺沃贷款银行，足迹遍及美国和亚洲，在美国金融界12年里期间不断为中国引进资金，为中国改革开放做贡献。从90年开始为中

国争办奥运后，便不断引进国际高科技项目到中国。热切期待中国走进科技强国之列，让中国走向世界，让世界更加了解中国！

• 史蒂文先生是世界唯一一位亚洲人背景的国际体育运动组织“国际太腾委员会”的主席和创始人。他也是国际孙中山基金会美东总书记，是国际民有、民生、民享体育运动的发起人，倡导以体育为增进世界和平、和谐、和睦共处的友谊桥梁。他除了推广国际体育运动外，更能看到世界对节能环保的需求，并一直在为中国的节能环保项目推广而努力......他带着独特的国际观和广阔的视野到捷帕斯公司工作，是

捷帕斯不可多得的亚太区首席执行长。史蒂文先生深厚的爱国情怀，大爱的格局、大海的胸襟、兢兢业业的奉献精神是我们炎黄子孙的骄傲，更是华夏儿女的自豪！

管理层和董事会成员Management and Board Members

• 戈登·艾史瑞尔生：技术总监，董事。 BS-西点，MS-物理学，明尼苏达州，专业工程师，电站设计和建设。多项专利，

6 Sigma认证，ASME成员。

• 史蒂文· Day：亚太地区的首席执行长，董事。负责亚太地区捷帕斯的发展，管理及捷帕斯世界市场开发协调。

• 摩根·凯乐Keller：行政文档总监，董事。 BA-哈姆林大学。精通显示清晰的定量信息.

• 弗兰克·鲍：董事。亚特兰蒂斯能源公司，拥有在纽约剖基普西市的太阳能生产基地.

• 大卫·瑞Ray:首席财务官。BS - 西点军校。融资初创企业的丰富经验。

• 查克·马汉：董事。 BS-西点军校，退役中尉将军。专长于大型物流。

• 查克布拉顿：首席智能系统执行官。马里兰大学毕业。处理大型数百万美元，和人机界面专家。

• 比尔·塞勒：分布式电源主任。 BS-西点，MS-麻省理工学院MIT。在IEEE P1547标准委员会对分布式并网标准的成员。

设计/安装使用自然和化石能源的分布式发电项目。

• 迈克·特斯克：董事和设计团队。前任威克玛骑乘美国的董事长（威克玛是世界上最大的室内设计和游乐设施的制造商）。

过去5大主题公园的技术总监，110主要景点。

• 迈克·卡萨诺：首席软件开发总监。美国明尼苏达大学的硕士。曾开发红帽，比特币。

• 夏洛特·Vandervalk：美国新泽西州捷运公司的联合创始人。女议员。

• 迈克尔·凯茨：新泽西州的MMC的联合创始人。在哈肯萨克市的律师事务所，并在罗格斯大学兼职教授的合作伙伴。

• 查尔斯·亨德利：弗吉尼亚州捷运公司MMC的联合创始人。 BS-西点，LLD，华盛顿和李大学，律师。

• 耐特恩· Melicharek：救援轨道捷运公司合作创始人，救援轨道公司董事长。 BS - 加州柏克莱大学，MS-ODU。

捷帕斯公司组织Organization

铁路工程和建筑部

系统机电工程部

土木工程部

施工管理部

发展设计研发部

董事会，首席执行长Board of Directors, CEO

监事董事长President 稽核办公室

首席工程师办公室

职业安全健康中心

公司证照Certificates

营业执照 美国众议院，国家交通和基础设施委员会支持信

国际专利证书

捷帕斯简介 JPods Brief

1. 捷帕斯（JPods）名字的由来?

捷帕斯创始人和发明人，比尔·杰姆斯先生，是一位具有超人想象力与创意性的发明家。

在1999年构思捷帕斯时绘制悬挂式列车的工程草图时，他看着一个个小车辆挂在高架轨道上自由

运行的构图。 他直观感觉这些小车辆就像是一个个钩子钩着一个个的吊舱，那钩子就像是英文字

母的“J”字，和一个英文字字意“吊舱”（PODS）加在一起就变成一个完整的捷帕斯形象组合。

此英文的中文音译就是捷帕斯，这就诞生了划时代接天能，地能，人能的中国捷帕斯 “JPods”。

PODS

2.关于捷帕斯About JPods. Inc

捷帕斯公司始建于1999年。公司旨在定义、专利注册并执行在通勤旅行范围内

安全、舒适、便捷、高能效的即时个人及货物 PRT 运输系统，是一个私营股份制公司，

旗下有多个分公司。捷帕斯（JPods, Inc）的基础技术发展设计是在1999年完成，最初

于2000年注册了专利在2004年完成申请专利＃6810817 ，使用人工智能计算机自动化

网络，启动自动控制移动数据分布，相互协调物体自体运行。 在2006年，20英尺操作

演示样机已部署在加利福尼亚州圣何西市。捷帕斯（JPods）是现今在世界发展空轨相

关科技公司中，唯一让美国政府对空中轨道交通立法的先驱公司。现正在美国新泽西州

建设捷帕斯的悬挂式PRT交通网络系统。目前已经有许多国家有强烈意愿引进捷帕斯系

统，从美国到中国，印度，韩国，多明尼加，澳洲，墨西哥等多个城市。

捷帕斯价值及远景 JPods Value & Prospects1. 捷帕斯构想 JPods Conception

捷帕斯（JPods）的构想是整个捷帕斯系统从设计，建造，运营和自动化PRT网络都是由太阳能光伏供电。捷帕斯设计系统就是建造一个 水平电梯™，由车载人工智慧

计算机控制，不需人工驾驶。这是一种超轻轨道运输网络。适于在人口密集区，大型商务区、工业园区、旅游园区等环境，用于客货和废物运载。由于该运输系统使用太阳能和电脑系统，是绝佳的节能减排技术示范，运行过程实现零排放，无污染，无噪音，同时由于其车辆在高架轨道内运行，极少占用地面空间，能减少对地面交通的压力，安全环保，而其特殊的造型色彩将是一道动静结合的风景线。此系统是提供短到中程的交通利器，整个系统是利用电力发动。太阳能集电器安装在架空轨道上方，便于最大能力吸收阳光，使此网络系统具有耐断电的能力，在生产能源时免除了有害气体的排放，并可净化空气。此系统除了可以避免地面交通的拥挤，更能让乘客在搭载当中，有如观光旅游般的眺望周围的景致，达到心旷神怡的旅程。捷帕斯的小型车厢(PodCar)可载1-6人，

也可以用为载货由捷帕斯的货载托盘运送。然而每英里能量消耗仅为目前城市交通模式所使用如火车，轻轨，地铁，公交，汽车在每乘客英里耗能的10％甚至更低。

2. 捷帕斯发展远景JPods is feasible now

捷帕斯 JPods 在美国新泽西(New Jersey)州的西卡克斯(Secaucus)市

现正在建设世界第一条宇宙能源的环保空中捷运系统，让人类的文明发展和大自然融为一体。向世界展示捷帕斯的魅力，成为世世代代受益于节能环保交通，传承新能源发展使命的开端。让几十年石油化交通系统带给人类生存空间的污染得到解决。同时它也是一个庞大的创业就业平台，让有梦想的有志之士，实现人生价值理想。更使社会效益，经济效益得以体现。

人工智能计算机自动化导航的悬浮车(PodCar)，如同血管里的红血球自由

的运行。安装在导轨上的太阳能电池板可以收集足够的清洁光伏电能量，提供给整个捷帕斯系统。它就是让无穷宇宙能源带给我们永续经营的绿色环保交通通道，提供更便捷,更安全,更环保，更经济的轨道交通系统。让中国走向世界，让世界更加了解中国。让中国梦成为世界梦，让捷帕斯的明天更美好!

概述及技术理念Overview and Technology

• 捷帕斯明显系统特点

• 国际交通史的变革；

1. 破解能源危机的成功实践.

2. 利用宇宙能源的开端.

3. 无碳绿色、无极能源“空中轨道列车系统”的独特优势.

4. 能源革命的“驱动器”，造福中国，影响全球 .

捷帕斯明显系统特点

The system palpable features

• 第一，具有无碳，最佳环保特性。

• 第二，采用空间高架模式，既节约土地，又便于机械化作业。

• 第三，建设成本低，收回成本快，使用寿命长。

• 第四，突出了载客，运货，紧急救援等多功能运输功能。由于采用空中高架模式，便于在城际高速边缘绿化带间高架建造。既不影响在用道路的正常行驶，也不影响绿化带布局，是连接风景旅游区和城镇之间的最佳绿色旅游观光交通系统。

• 第五，应用范围广，利于交通功能拓展。此系统的应用实施可以建构成为：“城乡公交运营网路”，“货物存储,物流网路”，“灾难应急救援抢救中心网路”，“城际专线交通网路”，“旅游观光交通网路”，“交通安全和空气净化环保网路”，“特种车辆运营服务网路”.

• 第六，长久不歇的能源应用功能。该系统的能源供应不仅拥有自身长久不歇性“太阳能转化电能的自我供应网络系统”，多余能源也可成为“各类电动车辆补充能源加油的网络系统”，同时也能成为“城镇乡村社区生活用电的供应网络系统”。此系统的“发电、储藏、输入、输出”甚至可以连通国家电网，为人们生活充分利用宇宙能源提供了便利条件。

• 捷帕斯系统的机理是利用宇宙光伏能源产生永续性的清洁能源为动力，通过车体上的人工智能感应器做车体间自动协调，利用光伏电力驱动。光伏电力再利用小型转换器将水分解再以化学反应将氢能转为再生电能。此过程将吸收空气里的二氧化碳，实质有净化了空气的作用。因此，引进该系统用于城市和乡村的交通设施建设，不但可以舒缓交通拥堵，而且对治理雾霾，改善净化空气，都将发挥积极作用。

• 捷帕斯技术是既不消耗地球的能源资源，又能产生、储存、输出电能源，是一项综合应用高新技术的环保开放式动态循环系统。

• 在当前世界能源革命的激流中，从高新科技和中国新能源产业革命角度来看，此系统是一项利国利民，前景广阔，潜力巨大的“无碳绿色、无极能源的太阳能空间轨道交通系统”。在国际交通建设史上也是一项具有革命性能源变革。理由是：

一、破解能源危机的成功实践

• 能源危机带来“隐患”，也给能源革命带来新的契机。向地球要能源，还是向地球外层空间要能源，将是人类生存发展的新课题，也是科学家重新审视自身科研价值取向的战略问题。捷帕斯技术的成功实践恰为破解了这一难题提供了有效思路。

• 当人类历史进入工业社会之后，发达国家的垄断财团在利益的驱动下，进行长期的能源资源掠夺性开发。虽然促进了经济社会的飞速发展，但也给人类赖以生存的自然环境带来极大的破坏。随着信息化社会的到来和高新技术的发展，加上一次又一次受到大自然的惩戒。然而，人们长期以来仍习惯向地球要能源资源，尤以石油、煤碳和天然气等有限的不可再生资源最为突出。在无度开采的情况下，已经殃及子孙赖以生存的基础。

• 时至今日，能源安全已经成为制约一个国家经济发展的瓶颈，也是全球和平发展的突出问题，它已成为人类现代文明生活能否延续的大事，对构建和谐世界新秩序也极为关键。一些懂得“天人合一”的科学家，在“借用自然能源，还原自然能源”方面创造了奇迹。无碳、绿色、无极能源的‘太阳能空中轨道列车’交通系统的建设，将是能源革命的成功范例。

二、“利用宇宙能源”的开端

• 在中华民族传统文化中有一只重要的思想奇葩，那就是“天道”与“地道”合一，即“天人合一”。倡导“天时、地化、人事之纪也”。强调人要顺应自然、适应自然、利用自然、还原自然，与自然和谐相处。在解决能源危机的问题上，“太阳能空中轨道列车系统”的技术，符合中国政府提出的转变经济增长方式，寻求新的经济增长与环境保护并重的循环经济发展模式。

• 为要解决资源、人口、环境的瓶颈问题，人类必须向地球外层空间要能源，解决现代社会从“有限能源”转换到“无限能源”这个焦点问题。依靠科技进步并转换落后的生产方式,不仅规避当前能源危机和未来灾难，同时，又为子孙后代开创无限能源的未来空间，这也是对“现代化社会维系和进步”的挑战。中华民族有能力创造这方面的奇迹。捷帕斯，无碳、绿色、无极能源‘太阳能空中轨道列车系统’，恰逢适应中国推进绿色城乡的崛起。一旦政府支持、科学决策、统筹兼顾，社会参与，构建“绿色、无极能源、太阳能空中轨道列车系统”逐步铺开，不仅解决了交通拥堵的问题，无极新能源推动的“捷帕斯的空中列车”价值便会凸显出来。

• 可以预料，应用“无碳绿色、无极能源太阳能空中轨道列车系统”，不仅填补了中国“永续能源空中轨道交通”的空白，同时对于推进中国经济和社会稳步发展必将起到积极作用。

• 我们这里称之的“无极能源”，是指地球外围无极限的太空资源。包括地球外表70%的水资源、地热能源、磁场能源、风能源、空气能源、太阳能、光能和宇宙能源等。减少开发地球有限的30%陆地资源（特别是石油、煤炭、天然气），转换使用无限的太空资源，这就形成一场新的能源革命的开端。

三。无碳绿色、无极能源“空中轨道列车系统”的独特优势

• 传统的交通工具，如飞机、轮船和地面交通工具等无不依赖于“有限能源”和“隐形危险能源”。

它们的命运是掌控在“能源所有方”。“现代化交通”越发达，“能源”消耗和争夺就越激烈，污

染也就更严重。停电、“断粮”将是现代传统交通工具的问题。

• 捷帕斯新的无极能源“太阳能空中轨道列车系统”，从设计理念、思路与技术的应用方面，

都都围绕“维护生态资源环境”进行综合思考、资源共享、功能互补、运行协调，使之充分

利用无极限的太阳能资源，在转换成本系统动力的同时，又输送给外围能源的需求者，构

成了实实在在的“无碳绿色、无极能源交通系统”。它是多项科学技术综合应用的载体。适

和作为现有交通网路的延申，在都市，乡镇、机场，港口，边远矿区，风景区、高原、湖

畔、山区、农村等需求。且该项技术效用价值最大，不仅生产、储存电能满足自身使用，

还能对外输出动力能源。在建造运营中可拉动的相关产业也将是可观的。

四、能源革命的“驱动器”，造福中国，影响全球

（1）世界“空中列车”技术应用概况

• 由于捷帕斯采用高架式轨道方式设计在土地资源上也是最节约。以其安全、舒适、快捷、低成本、低能耗和高环保的特点，实为21世纪世界交通发展的方向。

• 一些先进工业化国家从上世纪初1901年开始，就已着手空间轨道列车的研发与建设。德国，瑞典，韩国，日本等国家均已商业运营多年。由于该系统的建设节约土地资源，投入的成本低于地铁和铁路等轨道建设，所以也是目前世界上最具商业前景的轨道交通系统。

• 美国捷帕斯公司以新的视野,研发出以“太阳能转为电能核心技术”，打破了同行业使用常规能源模式。采取高科技的光、电能量转换的核心技术，从而站在世界“空中轨道列车系统”先进交通行业的最前列。

(2) 环保节能的标志

• 捷帕斯系统必将成为是将来人类进入太空能源时代的标志。

• 捷帕斯的世界最先进的新型无极能源交通系统，实际是引领社会步入使用清洁、绿色、无碳、无限的“太空资源”时代。这对人口众多，能源消费量大的中国来说，无疑是绝好的契机，也是进入人类规模应用太空能源时代的开始。

(3) 中国引进空中列车技术的必要性

• 有资料称，中国达到中等发达国家的交通水准，每年至少需要6亿吨原油，还需要修建约3000个机场和数十万公里的高速公路。这样不仅能源供应难以保障，大量的交通投资和大量占用土地以及尾气排放等问题都将难以承受。目前中国虽然也有多个单位在研制各项交通工具，但绝大多数都离不开靠地球提供的常规能源的旧思路，且投入大,周期长。也有很多研究替代常规能源的，由于绝大部分技术的不成熟或制造成本过于昂贵难以普及运营。

捷帕斯系统的优势The Advantages of JPods

（1）竞争优势

• 产品设计：车体悬挂在空中轨道上（车轮在车顶对比于传统车轮在车底下）具有更好的物理减重和能耗优势，提高行驶稳定性和安全性，和解决城市拥堵问题。

• 系统的专利：在 2004 年荣获国际专利，专利号# 6810817 而且确定了人工智能计算机控制的车辆如何可以独立互相协调沟通，在分布式自动相互沟通网络上，一起做决定的行为智能来移动物体方向（PodCars）。目前，捷帕斯仍有在研究和申请专利的智能发明约50多种。

• 管理团队：是一个有杰出十足经验的强大团队带领捷帕斯公司在制造，物流，程控，机电和高新技术上配合。

• 可扩展性：捷帕斯PRT捷运网络能快速建设将是由领导才能，专业的管理能力，捷帕斯的团队和合作伙伴一起的努力实现的 。特别是，捷帕斯的专利技术和生产制造的知识与经验。

(2) 捷帕斯(JPods)系统的社会公共利益优势

• 提供永续性可再生能源交通运输系统和减少对石油依赖：捷帕斯（JPods）是太阳能为动力的个人捷运系统（PRT）。从在高架轨道上的太阳能板提供电力到轨道和小型车厢（PodCar）的备用电池上。在每2.3英里的太阳能板网络，能产生2百万瓦（2MW）设施，每天能够驱动提供50,000英里里程的运输。

• 提高能源效率：捷帕斯捷运 PRT 网络耗能量，比使用石化燃料的车辆少85%的能源，因为：-超轻本质，符合人体工程学设计的车辆消耗更少的能量行驶

-点到点无中途停站的特性，使车辆无重复停驶和启动的耗能

-功率重复应用平均旅行速度较高，峰值速度均低于其他运输方式；

因此，更少的能源消耗与风的阻力

捷帕斯(JPods) PRT 捷运系统设计利用约127瓦时每乘客英里 极大对比于火车的900瓦时(wh)，轿车的1033瓦时(wh)，公交车的1246瓦时(wh)。

• 创造绿色环保工作：工程师，设计师，媒体广告商，生产制造商，承包商等来建设捷帕斯网络。

• 低成本：捷帕斯捷运PRT网路平均每公里造价1.2 亿，预估在完全本土化后每公里造价甚至可低到在7000万。轻型车体从根本上可减少操作和维护成本（每英里0.36元捷帕斯消耗成本与每英里3.36元的汽车消耗成本差别将近10倍）。 而修建轻轨每英里的成本通常超过24000万元。（1英里= 1.61公里）

• 提供经济效益：降低运输成本，增加净收入，在能创造高经济效率的交通网络同时减少对政府通过财政补贴需求，系统在提供人流票价收入外，更可以在物流上,如搬家,货运和城市废物运输中提高收入。在国家，社会经济效益上，对直接经济和间接经济效益带来相对产业链的经济带动，工作机会，社会效益乃至国家长久利益是有绝对贡献的。

• 更好的性能：在载运中无重复的启动和停止，捷帕斯的PRT捷运系统在城市里可提供更快和更高效的性能，汽车以每小时38公里，和28公里每小时的火车，公交车每小时12~20公里时速相比捷帕斯45~50公里每小时的平均速度，捷帕斯效率要好的多。外加上乘客在旅程中一点到点的直接运行，无停止状态，是整体旅程要缩短很多时间。

• 减少交通阻塞： 城市社区大楼，立交，高架桥，城铁，轻轨，捷帕斯都可以附加到现有的基础设施和自动化智慧型计算机网络优化现有路线结构，来减少地面拥塞问题。

• 提高安全性和节省时间：根据世界所现有PRT捷运网路安全数据，PRT系统是目前所有交通系统中最不具意外事故，乘客受伤率最低的交通系统，主要是由于最高速度慢以及单一个方向的行驶减少了碰撞的可能性 。 美国摩根市的 PRT 捷运系统，从1973年至今，已运载一亿多英里乘客的无排放，无意外伤害的乘载。

• 减少空气污染：捷帕斯（JPods） PRT 捷运系统，利用太阳能的可再生能源，直接的消除系统运行中有毒害气体的排放，间接的减少城市在公共交通用电，同时也减少城市发电厂的碳排量。（通常发电厂燃烧一吨电煤产生几近于三顿的有害废气排放） 在环境噪音上，强化橡料驱动轮在轨道钢槽里面滚动，因其体轻加上速度在运行中产生的噪声和振动是人难以辨觉的。

• 提供灵活的运输：PRT捷运导轨可以设置成一密集网路或方格式网格（以及点对点直线），并有多条路径由连接起点和目的地。 因此，即使有段路线出问题其它路段仍可取代运行。车站和导轨设在高离地面街道，也减轻对地面交通拥堵问题。

• 提供高质量的服务：提供高质量的个性化服务需求，像似拥有私家司机的轿车一样。 高水平/频率服务强调在各种乘坐时的要求，车辆利用根据实时需求。 系统在提供服务的同时，降低整体成本保持服务质量的需要。

• 增加现有的运输网络的价值：捷帕斯 PRT 捷运系统，廉价的连接现有交通网路设施之间存在间隙；可连接机场到火车，火车到公交车，和接连许多人到他们的最终目的地。 网络的黄金法则是，网路的价值成倍增加是基于捷帕斯系统互联网连接点的增加。