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¿Cuándo cambiar reemplazar tu embrague? ¿Cómo saberlo? ¿Qué pasos necesitas seguir para realizar el cambio de tu embrague? Todos estos consejos y más con nuestro experto en mecánica. Descubre todos los secretos para poder realizar el mantenimiento y el recambio de las piezas de tu coche tú mismo. En esta presentación: Recambio kit embrague
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Consignas de seguridad que deben respetarse antes de cualquier intervención mecánica
Una intervención mecánica en un vehículo automóvil no puede realizarse sin respectar algunas normas de seguridad, éstas son algunas precauciones que se deben tener en cuenta :
30 min à 1 heure selon le véhicule
Un cric
Des chandelles
Une caisse à outils complète (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)
Un repousse-piston
Du liquide de frein
Un nettoyant frein
Un tendeur ou une ficelle
La mayoría de las intervenciones de mantenimiento y reparación de un vehículo requieren trabajar con un vehículo elevado. Esto no implica obligatoriamente el uso de un puente elevador, el trabajo en el suelo sobre soportes de columna es suficiente (véase Colocar un vehículo sobre caballetes)
La mayoría de los trabajos (frenos, dirección, suspensión etc.) realizados en un vehículo elevado requieren la retirada de una o varias ruedas previamente (véase Colocar un vehículo sobre caballetes)
Tras la apertura del capó, como medida de seguridad, es obligatorio desconectar el borne negativo de la batería. . No es necesario desconectar el borne positivo para evitar el riesgo de un cortocircuito debido al contacto de la llave con la carrocería (masa). La lógica parecería indicar que esta medida debería aplicarse únicamente en el caso de sustitución de elementos eléctricos o electrónicos, pero un cortocircuito puede producirse en cualquier momento. Por ejemplo, si se cae una herramienta mecánica (destornillador, llaves, etc.) en el compartimento motor puede provocarse un cortocircuito y originarse un incendio.
Un vehículo contiene diferentes tipos de productos inflamables, como la gasolina o el aceite. También existe el riesgo de incendios asociados a los elementos eléctricos. Por todo ello, es necesario disponer de un extintor en buen estado cerca del vehículo.
El mantenimiento de su vehículo requiere de material de protección : Es necesario protegerse utilizando guantes de látex (contacto con líquido corrosivo y trabajos de precisión) o de cuero (trabajos pesados), calzado de seguridad, gafas y una mascarilla según las necesidades.
Introducción
La función de un kit de embrague:
El embrague es una pieza mecánica propia de los coches equipados con caja de cambios manual.El embrague es el elemento que transmite por adherencia la potencia del motor hacia la caja de cambios.
Su papel consiste en permitir el cambio de una marcha a otra absorbiendo las sacudidas de la transmisión. El kit de embrague consta de un mecanismo de resortes que aprieta fuertemente el disco contra el volante motor. El disco de embrague acciona el árbol primario de la caja de cambios.
El cojinete es desplazado por el pedal del embrague y actúa sobre los resortes del mecanismo (o diafragma y plato), los cuales liberan el disco del volante motor para detener el accionamiento de la caja.
Cada vez más vehículos incorporan un sistema de absorción más productivo, integrado en el volante motor bimasa (volante motor de doble masa). También existe un kit de embrague premontado.
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Una caja de herramientas completa
Un gato
Caballetes
Una grúa hidráulica, un aparejo o un gato
Un extractor de rótulas
Diagnóstico
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Componentes de un kit de embrague
A - Mecanismo - 3 (flecha abajo) PlatoB - Disco - 4 Fricción (revestimiento) - 5 EstriadoC - Cojinete - 10 DiafragmaD - Volante motor - 2 Junta spi motor - 2' Junta spi caja - 11 Control de embragueE - Árbol de caja
El mecanismo suministra la presión de mantenimiento del disco a través de las aletas que actúan como un resorte. Está fijado al volante motor. También se le denomina diafragma.
El disco tiene el diámetro estriado donde se encaja el árbol de la caja de cambios. El objetivo de los resortes es amortiguar las sacudidas que podrían dañar el motor y los elementos de las transmisiones.
El revestimiento periférico asegura la fricción y la adherencia entre la caja y el motor.
El cojinete es un rodamiento que es presionado por una horquilla para apoyarlo contra el centro del mecanismo.
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¿Por qué cambiar un kit de embrague?
Un kit de embrague desgastado patina e impide que se transmita el par y la potencia del motor a la caja de cambios y al terreno. Esta situación es incómoda y peligrosa, y exige cambiar urgentemente el embrague.
¿Cuándo cambiar un kit de embrague?Tiene una vida útil media de aproximadamente 150.000 km según el tipo de conducción y de trayectos.
La pieza que más se desgasta es el disco de embrague, cuyo revestimiento pierde grosor con los sucesivos desembragues. A medida que el revestimiento del disco se desgasta, la presión del diafragma ya no es suficiente para acoplar el volante motor al disco -y el embrague patina.
El plato puede quemarse a causa de un uso incorrecto del embrague. Esto ocurre cuando se fuerza el vehículo para realizar un adelantamiento o para subir una pendiente y el régimen del motor se embala sin obtener, no obstante, la aceleración deseada. El conductor tarda mucho en levantar el pie del pedal del embrague mientras acelera (acción de patinaje) al cambiar de marcha. Cuando el embrague patina, deja de transmitir la potencia del motor a la caja de cambios. El plato se sobrecalienta, toma un color azulado y el revestimiento del disco se alisa.
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Desmontaje del kit de embrague :
• Elevar el coche sobre soportes de columna y desmontar las ruedas del eje correspondiente (véase consignas de seguridad + colocar un vehículo sobre caballetes) • Desconectar el borne negativo de la batería
Para desmontar la caja es preciso liberarla de sus periféricos, véase la siguiente lista: controles de la caja de cambios, control del embrague, motor de arranque, transmisión, sensores de la caja de cambios y soportes de la caja de cambios.
Este orden se ofrece a título indicativo, pero en algunos casos es preferible comenzar por la transmisión (cardán) con las ruedas en el suelo.
1. Control de la caja de cambios
Algunos sistemas de control se desajustan en el desmontaje, y hay que reajustar la posición de los distintos elementos para facilitar el montaje.Este control puede ser de cable, bieleta o barra
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2. Control de embrague
Se efectúa por cable (el cable de embrague) o por vía hidráulica (emisor-receptor). En este último caso, sólo se desmonta el receptor (véase cambiar un emisor y receptor de embrague).
Desacoplar el receptor, según el caso no es necesario abrir el circuito hidráulico.
3. El motor de arranque
Desmontar el motor de arranque (véase
cambiar el motor de arranque)
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4. Las transmisiones
Desmontar los cardanes (véase cambiar un cardán)
Para los vehículos de propulsión, se separa el árbol de transmisión por tres tornillos. También se separa el cojinete de transmisión por dos tornillos :
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5. Los sensores
En una caja de cambios podemos encontrar los siguientes sensores :
• Desconectar el sensor de marcha atrás.
• Desconectar el sensor de velocidad o cable taquimétrico en los vehículos antiguos, si está instalado en la caja de cambios.
• Desconectar o desmontar: el sensor PMS (punto muerto superior) o el palpador de régimen o el generador de impulsos de cigüeñal, si está montado en la caja de cambios.
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6. El (los) soporte(s) de la caja
Hay que prever el mantenimiento del motor (con gato o un aparejo o una grúa o barra de hierro y un gancho) antes de desacoplar la caja de cambios de sus soportes.Los soportes se fijan al chasis o a la bancada. En este último caso, a veces hay que desmontarla para despejar la caja de cambios
• Retirar todos los tornillos que fijan la caja de cambios al motor.
Prestar atención a los tornillos, pues a menudo tienen longitud y diámetros diferentes. Para no equivocarse, podemos hacer una silueta de cartulina y colocar en ella los tornillos extraídos de la caja.
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• Desmontar la caja de cambios.
Si la caja no se despega del motor, habrá que hacer palanca con un destornillador. Si aun así no sale, comprobar que no queda ningún tornillo.
Las cajas de cambios pesan mucho (aproximadamente 30 kg). Hará falta la ayuda de alguien o utilizar un gato.
En algunos vehículos, la caja no se extrae totalmente y hay que apartarla lo suficiente para poder acceder al embrague.
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• Retirar los tornillos que fijan el mecanismo al volante motor.
Al desbloquear estos tornillos, el volante motor empieza a girar y hay que inmovilizarlo. Para ello, colocar una llave de tubo con mucho alargador sobre el tornillo de la polea damper del lado de la correa de accesorios; se quedará trabada contra el chasis o el suelo, inmovilizando el cigüeñal.
• Desmontar el mecanismo y el disco.
Utilizar un destornillador para hacer palanca entre el volante motor y el mecanismo y así liberarlo de sus guías.
• Retirar el cojinete de la caja.
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Montaje del kit de embrague :
1. Controlar el juego del volante motor si éste es un bimasa.
2. Si hay grasa en torno al volante motor y a la campana de la caja, sustituir la junta del volante motor y la junta del árbol de la caja.
3. Controlar y sustituir la guía del cojinete si es necesario.
4. En su caso, sustituir las juntas del cardán en la caja.
5. Limpiar el interior de la campana de la caja, la guía del cojinete y el árbol primario utilizando limpiador de frenos (desengrasante).
6. Engrasar muy ligeramente la guía del cojinete y el estriado del árbol primario.
7. Raspar con papel de lija la superficie del volante motor y del mecanismo nuevo y rociarlos con limpiador de frenos (desengrasante).
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8. Volver a montar el disco insertándole el centrador de embrague.
9. Colocar el mecanismo y poner en posición todos los tornillos antes de apretarlos.
10. Retirar el centrador.
11. Colocar el cojinete nuevo en la caja.
12. Ahora meta una marcha. Engranar una marcha para facilitar que el árbol primario encaje en el disco de embrague.
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13. Colocar la caja de cambios de cara al volante motor y engranarla manteniendo en todo momento la caja de cambios en el eje del motor.
14. Realizar en orden inverso las operaciones de desmontaje de los periféricos :
• volver a montar los sensores de la caja de cambios
• volver a conectar los sensores de la caja de cambios
• volver a montar la transmisión (los cardanes)
• volver a montar el motor de arranque
• volver a montar el control de embrague
• volver a montar los controles de la caja de cambios
15. Completar el nivel de aceite de la caja si es necesario.
16. Arrancar el motor.
17. Realizar una prueba estática (en el sitio) de la carrera del pedal del embrague y, si es necesario, reajustar el cable del embrague si el sistema de reglaje es manual. A simple vista se puede comprobar si la carrera del pedal del embrague es correcta. En reposo, debe encontrarse a la misma altura que el pedal del freno.
Cambiar un kit de embrague
