Bwm 0000945 03

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Activación de las luces de trabajo
Descripción
DescripciónInformación generalLa función de activación de las luces de trabajo se utiliza para encender y apagar los focos de trabajo. Estos pueden estar situados en la pared trasera de la cabina, en el bastidor, en diferentes elementos de la carrocería o en una caja contenedor.

Montaje en servicio del botónSi la luz de trabajo no viene montada de fábrica en el vehículo, el botón de la luz de trabajo del panel auxiliar de iluminación se sustituye por una pieza de relleno. No obstante, debajo de la pieza de relleno el interruptor está conectado y listo para ser utilizado.

En los concesionarios Scania hay disponible un botón con símbolo (key top) como repuesto.

Monte en servicio el botón de la siguiente manera:

• Retire la pieza de relleno en la parte superior derecha del panel de iluminación au-xiliar.

• Pulse el botón de manera que queden encajado a presión en el interruptor.

Opciones de conexiónHay disponibles dos opciones de conexión diferentes dependiendo de la unidad de mando de regulación de las funciones de señalización y visibilidad con la que esté equipado el vehículo. En el documento, la más reciente se denomina CUV2 y la an-terior, CUV1. Encontrará la versión de la unidad de mando en la especificación de chasis individual del vehículo (ICS). Las opciones de conexión no tienen un límite de número de serie del chasis claro, motivo por el que se utilizan códigos de versión en su lugar.

-ES 1 (21)© Scania CV AB 2016, Sweden

DescripciónActivación de las luces de trabajo

La especificación de chasis individual (ICS) se puede solicitar utilizando el diagra-ma de diagrama de dimensiones principales (ICD) de la sección Diagramas (requie-re inicio de sesión).

Unidad de mando Código de versión

CUV2 3115B

CUV1 3115A

© Scania CV AB 2016, Sweden

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S1

330

475

Condiciones de activaciónAl activar la función deben cumplirse las condiciones siguientes:

• El mando giratorio de los faros S1 está en la posición de luces de estacionamiento, luces largas o luces de cruce.1

• La velocidad de avance del vehículo no supera el valor predeterminado, remítase a Activación.

Nota:Las condiciones de activación no aplican si se utiliza la activación a través del inter-faz CAN, remítase a la opción de conexión 4.

1. Para los vehículos fabricados hasta el 26 de febrero de 2006 y con la llave de encendido en posición de conducción, la posición del mando giratorio de los faros no afecta a la función, véase la tabla siguiente.

Planta de producción Número de serie del chasis

26 de febrero de 2006 -

Scania Södertälje 2 015 268 -

Scania Zwolle 5 142 439 -

Scania Angers 107 963 -


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330

476

Panel de iluminación auxiliar

ActivaciónLa luz de trabajo se puede activar con el interruptor de la luz de trabajo del panel de iluminación auxiliar o a través de un interruptor externo. El interruptor externo car-gado por muelle proporciona una conexión a masa instantánea al terminal 8 del co-nector C489. El indicador del interruptor de la luz de trabajo se enciende para indicar que la luz de trabajo está encendida.

Los interruptores de la luz de trabajo están cargados por muelle, de manera que la luz de trabajo se puede encender y apagar de forma independiente desde dentro o fuera de la cabina.

El parámetro Apagado de las luces de trabajo a una determinada velocidad puede ajustarse con el Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3).

Parámetros que pueden ajustarse con el SDP3

Si la luz de trabajo está encendida y la velocidad de avance del vehículo supera el valor predeterminado, la luz de trabajo se apaga automáticamente. Si a continuación la velocidad desciende por debajo del valor predeterminado, la luz de trabajo no se enciende. El funcionamiento debe reactivarse.

VariosEl circuito de la luz de trabajo, salida C489-7, tiene una protección contra sobrecar-gas electrónicas. Por lo tanto no se dispone de un fusible para interrumpir el circuito en caso de que se produzca un cortocircuito o un consumo eléctrico excesivo.

Unidad de mando

Valores posibles A intervalos de Ajuste de fábrica

CUV2 8 – 91 km/h 1 km/h 20 km/h

CUV1 5 – 40 km/h 5 km/h 20 km/h


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La unidad de mando interrumpirá la alimentación mientras la sobrecarga persista. Una vez que se soluciona una anomalía no es necesario reiniciar.


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Funcionamiento conjunto de la luz de trabajo y la luz de marcha atrásEn vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, es posible encender la luz de trabajo y la luz de marcha atrás al mismo tiempo a través de la unidad de mando del vehículo. La activación del funcionamiento depende de dos condiciones diferen-tes:

• En vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, la luz de trabajo y la luz de marcha atrás se encienden a la vez, independientemente de si la señal de acti-vación procede de la marcha atrás o de uno de los interruptores de las luces de tra-bajo, remítase a la tabla superior siguiente.

• En los vehículos fabricados a partir del 24 de agosto de 2006, las luces de marcha atrás y las luces de trabajo se encienden al mismo tiempo si la señal de activación procede de la marcha atrás. Si la señal de activación procede de uno de los inte-rruptores de las luces de trabajo, solo se encienden las luces de trabajo, remítase a la tabla inferior siguiente.

Se requiere una conexión especial para la luz de trabajo y que la luz de marcha atrás se encienda al mismo tiempo en los vehículos fabricados hasta el 19 de enero de 2006 inclusive, remítase a la opción de conexión 3.

Esta función se activa y desactiva manteniendo pulsado el interruptor de la luz de tra-bajo en el salpicadero durante 3 segundos aproximadamente. Si, a continuación, la función doble se activa brevemente mediante el interruptor, el diodo del botón par-padea.

IMPORTANTE

A causa del riesgo de sobrecalentamiento de los pilotos, la luz de marcha atrás no se debe mantener encendida más de 20 minutos.


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24 de agosto de 2006 -Scania Södertälje 2 019 338 -


Scania Angers 9 112 570 -


20 de enero de 2006 - 23 de agosto de 2006Scania Södertälje 2 014 272 - 2 019 337

Scania Zwolle 5 139 836 - 5 153 302

Scania Angers 9 106 788 - 9 112 569


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Condiciones del chasisActivación de las luces de trabajo

fábricaAlternativa Código de versión

Con 1412A

Con preinstalación 1412B

cería desde la cabina 7 terminales 2411B

7+7 terminales 2411E

7+7+7 terminales 2411F

cería en el bastidor 2 m 3023A

8 m 3024D

12 m 3023C

Condiciones del chasisPeriodo de producción de vehículos Instalación preliminar de Planta de producción Número de serie del chasis Opcional

21 de enero de 2005 - Luz de trabajo


Scania Zwolle 5 117 958 - Mazo de cables de la carrohasta el bastidorScania Angers 9 097 244 -

Mazo de cables de la carro


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Condiciones del chasisActivación de las luces de trabajo

nar de fábricaAlternativa Código de versión

Con 1412A

Con preinstalación 1412B

la carrocería desde la cabina 4 terminales 2411A

7 terminales 2411B

4+7 terminales 2411C

4+7+7 terminales 2411D

7+7 terminales 2411E

la carrocería en el bastidor 2 m 3023A

7 m 3024B

12 m 3023C

Periodo de producción de vehículos Instalación prelimiPlanta de producción Número de serie del chasis Opcional

- 20 de enero de 2005 Luz de trabajo

Scania Södertälje - 2 006 428

Scania Zwolle - 5 117 957 Mazo de cables de hasta el bastidorScania Angers - 9 097 244

Mazo de cables de


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Instrucciones de conexiónActivación de las luces de trabajo

o

e fábrica Sistema

km/h VIS

km/h VIS

pción 1 VIS

mismo tiempo que la luz de trabajo, consulte más información.

En la sección Parámetros ajustables encontrará más información sobre los paráme-tros ajustables.

Instrucciones de conexiónOpción 1: Luz de trabajo sin relé Carga máxima:• CUV2 1 x 70 W + 10 W (para mayor potencia, consulte el encabezamiento Luz

de trabajo sin relé)

• CUV1 210 W

Tipo de señal y activación de función


Tipo de señal Notas

Conexión a masa a C489-8 Activación y desactivación alternativa de la luz de trabaj

Parámetro Unidad de mando Valor posible D

Apagado de la luz de traba-jo a una determinada velo-

cidad

CUV2 8–91 km/ha

a. A incrementos de 1 km/h.

20

CUV1 Sin 20

5 – 40 km/hb

b. A incrementos de 5 km/h.

Luz de trabajo junto con luz de marcha atrás

CUV2 y CUV1 Opción 1 O

Opción 2c

c. En los vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, la luz de marcha atrás puede encenderse al el encabezamiento Funcionamiento conjunto de la luz de trabajo y la luz de marcha atrás para obtener


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C489C489

C494

78

C489

4

5

7 8

1 6

3

2

G15

C4942015

21

C48661

7

C486

C494

C494C489

C494

361 9

58

Información de piezas y posiciones de conexión1 Interruptor Normalmente abierto y cargado por muelle

2 Cablea

a. Se pueden utilizar los terminales del conector C494 que no estén ocupados. Los terminales especificados solo se indican como ejemplo. Tenga en cuenta que la opción seleccionada afecta a la conexión (número de conector y terminal) de los conectores DIN del bastidor.

Sección del cable de 2,5 mm2como mínimo. Mon-tado por el carrocero

3 Cablea Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo

Montado por el carrocero

4 Cablea Conectado al terminal de arandela en G15

Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo


5 Mazo de cables de la ca-rrocería desde la cabina hasta el bastidor

Preinstalado en fábrica

6 Mazo de cables de la ca-rrocería en el bastidor

Sección del cable 1,5 mm² como mínimo

Suministrado de fábrica, montado por el carrocero

7 Mazo de cables de la ca-rrocería en el bastidor


Suministrado de fábrica, montado por el carrocero

8 Lámpara (CUV2) Focos de trabajo: la potencia total de todos los fo-cos de trabajo no debe superar los 70 W + 10 W.

Lámpara (CUV1) Faros de trabajo: la potencia total de todos los fa-ros de trabajo no debe superar los 210 W


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de trabajo

e fábrica Sistema

km/h VIS

km/h VIS

pción 1 VIS

mismo tiempo que la luz de trabajo, consulte más información.

En la sección Parámetros ajustables puede encontrar más información sobre los pa-rámetros.

Opción 2: Luz de trabajo con reléEsta conexión se realiza de la misma forma, independientemente de la unidad de mando con la que se haya equipado el vehículo. CUV2 o CUV1.




Conexión a masa a C489-8 Activación y desactivación alternativa de la luz



cidad

CUV2 8–91 km/ha


20

CUV1 Sin 20

5–40 km/hb


Luz de trabajo junto con luz de marcha atrás

CUV2 y CUV1 Opción 1 O

Opción 2c

c. En los vehículos fabricados a partir del 20 de enero de 2006, la luz de marcha atrás puede encenderse al el encabezamiento Funcionamiento conjunto de la luz de trabajo y la luz de marcha atrás para obtener


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C489C489

C494

78

C489

6

10

2

8 9

1

5

7

3

4G15

C4942015

21

C48661

7

C486

C494

C494

+24 V 30

C489

C494

361 9

59


2 Cable Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo


3 Cablea Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo



Sección del cable de 0,75 mm2 como mínimo




6 Mazo de cables de la carrocería desde la cabina hasta el bastidor


7 Mazo de cables de la carrocería en el bastidor


Suministrado de fábrica, montado por el ca-rrocero




9 Lámpara Faros de trabajo: la potencia total de los faros de trabajo conectados no debe superar los 360 W

10 Relé de alimentación Máx. 40 A, carga resistiva 30 A + 10 A de carga eléctrica de la lámpara, solo carga máxima continua de la lámpara 18 A

Situado en la caja de fusibles y relés


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22:10-152 Edición 1 es-ES 14 (21)


Alternativa 3: Luz de trabajo junto con luz de mar-cha atrásInformación generalEsta opción se utiliza para vehículos de primera producción en los que el requisito es encender los focos de trabajo junto con las luces de marcha atrás. Esta descripción también se aplica a la luz de trabajo de los remolques.

Esta función se activa a través de un interruptor de dos posiciones (pos. 15) situado en una posición vacía del salpicadero.

Nota:Para facilitar el montaje, el vehículo debe ir equipado con una conexión de 15 termi-nales para remolque (código de variante 666D).

La luz de trabajo y luz de marcha atrás solo deben utilizarse simultáneamente en ve-hículos con los siguientes números de serie del chasis.


19 de enero de 2006 -





22:10-152 Edición 1 es-ES 15 (21)


nciones de faros de trabajo y luces de marcha atrás con señal de

e fábrica Sistema

km/h VIS

km/h VIS

En la sección Parámetros ajustables puede encontrar más información sobre los pa-rámetros.




Conexión a masa a C489-8 Activación y desactivación alternativa de las fumasa



cidad

CUV2 8–91 km/ha


20

CUV1 Sin 20

5–40 km/hb



22:10-152 Edición 1 es-ES 16 (21)


C489C489

C494

788

C489

8 9

1 7

3

4

11

6

5

2

12

10

1315

16

17

14

G15

C4942015

21

C48661

7

C486

C494

C494 C449

+24 V

30

01

C44912

C1629

C449

C489

C494

C449

361 9

61











6 Mazo de cables de la carrocería desde la cabina hasta el bastidor









10 Relé de alimentación Máx. 40 A, carga resistiva 30 A + 10 A de carga eléctrica de la lámpara, solo carga máxi-ma continua de la lámpara 18 A





22:10-152 Edición 1 es-ES 17 (21)


12 Relé de alimentación Máx. 40 A, carga resistiva 30 A + 10 A de carga eléctrica de la lámpara, solo carga máxi-ma continua de la lámpara 18 A





15 Interruptor De dos posiciones fijas: para activar la fun-ción para encender la luz de trabajo y la luz de marcha atrás al mismo tiempo

16 Conexión de remolque de 15 terminales

Preinstalación de fábrica siempre que la espe-cificación del vehículo incluya un conector de remolque de 15 terminales

17 Diodo Bloque de diodos que se va a colocar en la caja de fusibles y relés




22:10-152 Edición 1 es-ES 18 (21)


Control Message 2. Work Light

on requested (01b) o (00b) el interruptor de ania Bodywork Control Message 2se debe

ork Control Message 2. Work Light

Alternativa 4: Activación por interfaz CANLa activación por interfaz CAN solo se puede realizar en vehículos con los siguientes números de serie del chasis:

Además de las condiciones indicadas en la especificación del chasis, las condiciones siguientes también aplican a la opción de conexión 4:

Tipo de señal y activación de funciónSi la solicitud se realiza a través de CAN, no aplican las condiciones que se describen en Condiciones de activación.


24 de enero 2007 -




Opcional Alternativa Código de versión

Unidad de mando de la carrocería BWS

Con 3319A


CAN La siguiente señal CAN activa la luz de trabajo:Scania BodyworkControl(Work light on requested)a

a. Si la señal CAN Scania Bodywork Control Message 2. Work Light Control se establece enWork lightla luz de trabajo o los interruptores externos dejan de funcionar. Para que funcionen, la señal CAN ScWork Light Control establecer en Not available or not installed (11b).

La siguiente señal CAN desactiva la luz de trabajo:Scania BodywControl(Work light off requested)a


22:10-152 Edición 1 es-ES 19 (21)


Nota:La señal CAN Scania Bodywork Control Message 2. Message Configuration Ver-sion se debe establecer en 02h para que la unidad de mando de carrocería BWS in-terprete la solicitud.

La interfaz CAN se describe con más detalle en la sección Interfaz de la carrocería CAN.


22:10-152 Edición 1 es-ES 20 (21)


C489C489

C494

2021

C259

67

C4873

7 8

4

2

1

C4946

15

7

C4861

C486

C4897

C494

C494C259C259

C489

C259

C494

361 9

62

Información de piezas y posiciones de conexión

Nota:Si la red de carrocería CAN externa está conectada en el interior de la cabina, CAN de tensión baja está conectada a C259-20 y CAN de tensión alta a C259-21. Si la co-nexión CAN de C487 no es utilizada por otros nodos de la red CAN externa, el puen-te montado en fábrica para señales CAN de C259 a C494 se debe desmontar; remítase también a la sección Interfaz de la carrocería CAN.

1 Red CAN Red CAN externa de la carrocería

C487-7 CAN de tensión baja, C487-6 CAN de tensión alta

2 Cable Conductores de par trenzado



3 Mazo de cables de la carroce-ría desde la cabina hasta el bastidor


4 Mazo de cables de la carroce-ría en el bastidor


Suministrado de fábrica, montado por el carro-cero

5 Cable Sección del cable de 0,75 mm² como mínimo



22:10-152 Edición 1 es-ES 21 (21)

Automotive

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