Carsharing en Ciudad de Buenos Aires

Carsharing en Ciudad de Buenos Aires: Investigación y diagnóstico

Kwan desarrolla una amplia oferta de solucionesdiseñadas para resolver el problema de movilidad.Con nuestros productos pretendemos contribuira mejorar la calidad de vida de las personasen las ciudades.

ÍNDICE

1. Carsharing ...................................................................................................................................2

1.1 Definición....................................................................................................................................21.2 Las grandes ventajas del usuario..............................................................................2

................................................................................................32. Carsharing por el mundo 2.1 Experiencias en Europa y América del Norte..................................................32.2 La experiencia latinoamérica......................................................................................4

3. Estadísticas de Uso..............................................................................................................5

4. Requisitos para usuarios.................................................................................................6

5. Experiencia web y mobile..............................................................................................7

6. Comparativa con otros servicios públicos........................................................8

7. Comparativa entre el Taxi y Carsharing...............................................................9

8. Modelos de vehículos eléctricos..............................................................................10

9. Concluciones...........................................................................................................................11

9.1 Potenciales usuarios..........................................................................................................119.2 Vehículos mixtos.................................................................................................................119.3 Aumento de flota...............................................................................................................119.4 Puntos y terminales de carga...................................................................................129.5 Seguros.....................................................................................................................................129.6 Factibilidad económica.................................................................................................12

1. Carsharing1.1 Definición

1.2 Las grandes ventajas de este servicio

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El Car Sharing tienen un doble beneficio, tanto ecológico como social.

El carsharing es un servicio de alquiler de automóviles, donde el usuario solo abona el costo por el tiempo que el vehículo es uti l izado. Existen compañías que operan con vehículos que utilizan vehículos convencionales y con vehículos que ut i l izan electricidad. Es un servicio pensado para los ciudadanos de las grandes ciudades, para que puedan disponer de un vehículo cuando lo necesiten. Se presenta como una alternativa al coche privado y un complemento al transporte público. Supone un ahorro en el costo respecto a un vehículo privado propio, siempre y cuando no se lo utilice de manera intensiva.

Es posible observar de acuerdo a lo investigado que las ventajas que presenta el Carsharing tienen un doble beneficio, tanto ecológico como socialA nivel medio ambiente, se registran reducciones en las emisiones de CO2, ya que al ser un vehículo que funciona a base de electricidad y no de combustible, contribuye a la reducción del impacto ambiental del mismo, a su vez el Carsharing al sustituir de cuatro a ocho vehículos privados, reduce el e x t e n s i ó n o c u p a d a p o r estacionamientos y ayuda a recuperar d i c h o e s p a c i o p a r a u s o s medioambientales y sociales. Por último, pero no menos importante, el mayor de los beneficios que trae consigo el Carsharing, es la reducción

en l o que l l amamos “hue l l a carbónica”el consumo de energía que se utiliza para la movilidad personal se reduce aproximadamente a la mitad, lo que da como resultado una reducción anual de dióxido de carbono de unas 800 toneladas(1).En relación al beneficio que se obtiene a nivel social se puede observar que por un lado, representa un bajo costo para los usuarios en comparación al mantenimiento de un vehículo privado, ya que el usuario solo abona el costo por el tiempo que lo usa y no tiene que preocuparse respecto a los gastos generales del automóvil. También se registraría una baja en las tasas de accidentes, ya que si la mayoría de la población utiliza el servicio, no habría tantos vehículos circulando. A su vez, el servicio de Carsharing va a permitir que un solo vehículo sea utilizado por una gran cantidad de personas el mismo día. Y puede tener múltiples usos, desde una hora hasta varios días, viajes de fin de semana, vacaciones, para realizar c o m p r a s , e n t r e o t r o s .

2. Carsharing por el mundo2.1 Experiencias en Europa y América del Norte

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En el mundo, quien fue pionero en el rubro, y en la

implementación de vehículos eléctricos fue

Alemania, hace ya 25 años.

Es posible observar que existen m ú l t i p l e s e x p e r i e n c i a s d e Carsharing(2). en el mundo, uno de los países más avanzados en la materia es Suiza(3), en cuyas ciudades hace más de 25 años que opera el servicio, y que actualmente tienen cerca de 90.000 usuarios, con una flota de casi 2.000 vehículos. Zúrich es actualmente la primera ciudad del mundo en el uso de este tipo de transporte. Dos de las empresas más conocidas que operan en dicho país son Eusko Carsharing y Mobility. A su vez existe una asociación que lleva el nombre de la primera empresa antes nombrada, que busca promover el carsharing a lo largo del mundo, buscando demostrar las ventajas que este tiene tanto medioambientales como sociales.Quien también fue pionero en el rubro, y en la implementación de vehículos eléctricos fue Alemania, hace ya 25 años. En el 2014 ha llegado al millón de usuarios, y a poseer alrededor de 150 proveedores, con un uso estimado por parte de los usuarios, de una hora. La empresa Car2go(4), filial de la empresa alemana Daimler propietaria de Mercedez-Benz, es la empresa de carsharing más grande del mundo, con más de un millón de miembros y 13 mil vehículos en las calles. Presta servicios a usuarios en 8 países (Alemania, EE.UU, Canadá, Holanda, Austria, Francia, Reino Unido, e Italia). El sistema nació como un programa piloto en febrero de 2008 para los empleados de Daimler en Alemania y luego se fue extendiendo para el p ú b l i c o g e n e r a l .

En el caso español, en las ciudades de Barcelona y Madrid, la primera empresa se fundó en 2004, bajo el nombre de Avancar. Comenzaron con una flota de vehículos convencionales, y actualmente poseen también v e h í c u l o s e l é c t r i c o s . Diferente es el caso del municipio de Pamplona, cuyo ayuntamiento en conjunto con la empresa Carsharing Navarra , en e l marco de un compromiso municipal por la eficiencia energética y por el desarrollo sostenible para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, lanzaron en 2012, el primer servicio de CarSharing eléctrico, teniendo en la actualidad cuatro estaciones de carga, las cuales permiten hasta dos v e h í c u l o s a l m i s m o t i e m p o . De acuerdo a la Asociación Española de Carsharing. Este funciona para personas que conducen menos de 1 5 . 0 0 0 k i l ó m e t r o s a l a ñ oLa experiencia en EEUU, demuestra que recién a finales de 2010 en San Diego, la compañía Car2go puso en marcha la red de autos eléctricos, la primera red de alquiler de este tipo de vehículos en todo el país, para luego extenderse a las ciudades de Austin, y Oregon. La flota comenzó con 300 coches del modelo Smart fortwo, todos ellos eléctricos, disponibles para su alquiler los siete días de la semana y l a s 2 4 h o r a s d e l d í a .

2.2 La experiencia latinoamericana

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La compañía Car2Go presente también en Holanda (Amsterdam) desde el 2011, con una flota de vehículos eléctricos, es el caso de mejor adaptabilidad del uso de los mismos, con el apoyo por parte d e l g o b i e r n o .El caso francés, surgió en la ciudad de París, cuando en 2011 se creó la empresa Autolib(5), la cual funciona desde el primer momento con vehículos eléctricos, y se presentó como un complemento al esquema de bicicletas públicas de la ciudad (Velib) que fue creado en 2007. Autolib actualmente ofrece más de 4000 puntos de carga y se encuentra en la búsqueda de ampliar el servicio a otras c i u d a d e s f r a n c e s a s .

El único caso registrado en América Latina, y que marca un hito en relación al nuevo paradigma de la movilidad sustentable en nuestro continente, es el de la empresa Carrot(6) presente en el Distrito Federal, México, se encuentra prestando servicio desde el año 2012, y a la fecha según fuentes oficiales cuentan con un total de 90 vehículos en funcionamiento, tanto convencionales como híbridos. Presenta al igual, que las prestadoras del servic io en Europa y en Norteamérica, diferentes tipos de planes de uso, que se adaptan a la necesidad de los usuarios(7).

3. Estadísticas de UsoDe acuerdo a las cifras que expresa la empresa f rancesa Auto l ib , y tomándolas como parámetro, se demuestra que con un buen desarrollo del servicio, el carsharing se presenta como una solución para los problemas modernos de movilidad urbana de nuestros días, han podido demostrar que cada vehículo eléctrico se alquila hoy siete veces por día y el promedio de uso es de 40 minutos. Por lo tanto esa es a la cifra que se debe apuntar, si se quiere lograr resultados que se materialicen como un real beneficio para la sociedad y el medioambiente.

En lo que respecta a cantidad de estaciones de carga, cabe aclarar que en los países que se toman como ejemplo, está fuertemente instaurado el uso de vehículos eléctricos ya sea bajo el servicio de CarSharing como él por el uso de manera privada, y también aclarando que las empresas proveedoras del servicio de carga pueden ser manejadas por el Estado o por una empresa privada, teniendo en cuenta esto se observa que en España, las estaciones se encuentran en Madrid con 19 estaciones públicas y 68 privadas(8), Barcelona únicamente posee 6 estaciones privadas y Pamplona(9) cuenta con 4 estaciones p ú b l i c a s .

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Cada vehículo eléctrico se alquila hoy siete veces por día y el promedio de uso es

de 40 minutos.

4. Requisitos para el uso por usuariosLuego de haber investigado acerca de los requisitos que solicitan las diversas empresas en el mundo, se puede tomar como parámetro ciertas condiciones como fundamenta les , para la obtención de la tarjeta que va a permitir el uso del servicio, tales como: ( 1 0 )

-Tener 18 años de edad como mínimo.-Ser titular de un carnet de conducir completo con una antigüedad mínima d e 1 2 m e s e s .-Conservar 6 puntos como mínimo en e l c a r n e t d e c o n d u c i r .-No haber sido condenado por conducir bajo los efectos del alcohol en l o s 5 ú l t i m o s a ñ o s .-No haber sido condenado por haber c o n d u c i d o s i n s e g u r o .-No haber tenido más de dos accidentes en los 3 últimos años.-Completar de forma precisa, verídica y en su totalidad el proceso de inscripción y proporcionar toda la información y documentos requeridos e n l a s o l i c i t u d .

La inscripción creemos que puede realizarse de igual manera a como se viene realizando con el sistema de EcoBici. tanto de manera electrónica como de manera presencial en las oficinas del Gobierno de la Ciudad. Respecto a la forma en que los usuarios podrán hacer uso del servicio se puede observar el caso de Alemania(11), donde el usuario una vez que recibe la confirmación obtiene un chip que se adhiere a la licencia de conducir, o el caso de España donde se mantiene un sistema al igual que el propio de bicicletas, donde el usuario posee una tarjeta que le permite desbloquear el i n g r e s o a l v e h í c u l o .En relación a la forma de pago, en todos los lugares del mundo donde funciona el sistema, se utiliza el débito a una tarjeta de crédito, que está asociada al dispositivo que el usuario posee para hacer uso del servicio, lo cual le permite poder hacer uso del mismo, sin tener que preocuparse por l a f o r m a d e a b o n a r .

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La inscripción creemos que puede realizarse de igual manera a como se viene

realizando con el sistema de EcoBici. tanto de manera

electrónica como de manera presencial en las oficinas del

Gobierno de la Ciudad.

5. Experiencia Web y Mobile7


Primeramente se solicita una inscripción y que se complete un formulario por única vez,

en el cual como requisito ineludible debe asociarse una

tarjeta de crédito.

A partir de lo que se puede observar en las diferentes webs y en las aplicaciones para dispositivos móviles de las diferentes empresas que ofrecen el servicio de Carsharing, es posible reservar un vehículo por cualquiera de estos dos medios. Primeramente se solicita una inscripción y que se complete un formulario por única vez, en el cual como requisito ineludible debe asociarse una tarjeta de crédito. A partir de ahí, se puede comenzar a realizar la reserva, visualizando en un mapa cuáles son los vehículos más cercanos, y también teniendo la posibilidad de observar que cantidad de carga tienen disponible. El sistema una vez que se realiza la reserva, la mantiene aproximadamente por 30 minutos, si el vehículo no es abierto por quien realizo la reserva dentro de este plazo, la misma cae y no facturandose n i n g ú n t i p o d e c o s t o .

6. Comparativa con otros servicios públicos8


Buscando realizar una comparativa en los valores actuales de los servicios de transporte que actualmente funcionan e n e l p a í s

-El valor del Tren(12) con SUBE es de u$s 0.32 y sin SUBE es de u$s 0.65.-El valor del Subte(13) es de u$s 0.49 y s i n S U B E e s d e u $ s 0 . 5 4 .-El valor del Colectivo(14) con SUBE va desde u$s 0.32 a u$s 0.51. Y sin SUBE desde u$s 0 .65 a u$s 0 .99 .-EL valor del Taxi(15) cuesta el kilómetro u$s 3.78 y los 10 kilómetros u $ s 3 7 . 8 4 .

Se puede llegar a la conclusión que el valor del taxi es un 102 % más caro en la misma distancia que el colectivo y el tren abonandose con SUBE. Por lo tanto a continuación se realizará una comparativa del Taxi y del Carsharing, tomando a España como ejemplo.

7. Comparativa entre el Taxi y el Carsharing7.1 Precio de viaje promedio entre Taxi y CarSharing

7.2 Precio de viaje promedio entre Taxi Madrid y Taxi Buenos AiresDe acuerdo a la investigación

r e a l i z a d a , y r e a l i z a n d o u n a comparativa de valores de la ciudad de Madrid, tomando los valores de Taxi Proxi, que marcan que la bajada de bandera es de u$s2.32, y el valor del kilómetro es de u$s1.14, por tanto los 10 kilómetros tendrán un valor de u$s16.67. Mientras que si comparamos con los valores que presenta la empresa Respiro Carsharing(16) , la cual de acuerdo a su página oficial, el valor del kilómetro es de u$s0.83, y por tanto los 10 kilómetros tendrán un valor de u$s4.97. Se puede llegar a la conclusión que actualmente en Madrid, el CarSharing resulta un 22 % m á s b a r a t o q u e e l t a x i ( 1 7 ) .

Realizando una comparativa de valores tarifarios entre el Taxi en Madrid y el Taxi en Buenos Aires(18), y tomando los mismos valores que se utilizaron previamente, el taxi en Madrid cuesta, el kilómetro u$s3.75 y los 10 kilómetros cuestan u$s16.67, mientras que el taxi en Buenos Aires cuesta el kilómetro u$s3.78 y los 10 kilómetros u$s37.84. Logramos confirmar que el taxi en Buenos Aires e s u n 4 3 % m á s c a r o .

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Actualmente en Madrid, el Car Sharing resulta un 22%

más barato que el taxi.

8. Modelos de vehículos eléctricos10

En relación a los 4 modelos de veh ícu los que hemos es tado investigando se puede observar que:-El Renault Zoe(19) el cual tiene un valor de u$s 23.749,91(20), posee un consumo de 133 Wh/Km, con una autonomía 240 km. Con espacio para e l t r a s l a d o d e 4 p e r s o n a s . -El Nissan Leaf(21), el cual tiene un valor de u$s 26.480,74, posee un consumo de 173 Wh/Km y una autonomía de 199 km. Con espacio para el traslado de 4 personas.-El Renault Twizy(22) el cual tiene un valor de u$s 7.944,22, posee un consumo de 58 Wh/Km, y una autonomía de 100 km. Con espacio para el traslado de 2 personas. -El Smart Fortwo(23) con un valor de u$s 13.659,65, posee un consumo de 54 Wh/Km, y una autonomía de 135 km. Con espacio para el traslado de 2 personas. Actualmente en Argentina se encuentra homologado el Nissan L e a f ( 2 4 ) , y e n p r o c e s o d e homologación el Renault Twizy(25) y l a R e n a u l t K a n g o o .

Podemos llegar a la conclusión que dentro de los vehículos con capacidad para 4 personas, él que mejores prestaciones presenta es el Renault Zoe, y respecto a los que poseen capacidad para 2 personas el que mejor se adapta es el Renault Twizy. Considerando los modelos analizados y teniendo en cuenta el tamaño y las prestaciones que presentan, podemos concluir que es el Renault Zoe, el indicado ya que ofrece un tamaño medio lo que representa las mejores condiciones para adaptarse a múltiples usuarios con diferentes necesidades d e m o v i l i d a d .


Es el Renault Zoe el indicado ya que ofrece un tamaño

medio lo que representa las mejores condiciones para

adaptarse a múltiples usuarios con diferentes

necesidades de movilidad.

9. Conclusiones 11

9.1 Potenciales Usuarios

El servicio debe presentarse como una variable más útil y económica que el uso de un vehículo propio o del Taxi y como un complemento de los servicios de transporte público existentes.Se estima que individuos que viven en la ciudad como los que ingresan a la misma diariamente, podrían ser los p o t e n c i a l e s u s u a r i o s , independientemente si tienen o no un vehículo particular. Sin dudas el sistema de Car Sharing disminuirían los valores de autos que ingresan y circulan por la ciudad a diario. Creemos que el servicio será utilizado en mayor medida por quienes utilizan un vehículo particular a diario, y quienes eventualmente también utilizan el taxi. En menor medida creemos que el usuario de transporte público masivo se incline por ese serv ic io de forma f recuente . Tal como se viene desarrollando con el sistema de EcoBici, creemos que los turistas son otros potenciales usuarios. Este es un importante mercado al que también se debe apuntar y al que se le debe demostrar que existe una clara ventaja del servicio por encima del clásico alquiler vehículos en empresas p r i v a d a s .

9.3 Aumento de Flota

Considerando que el usuario precisa de tiempo para sumar en sus hábitos y costumbres, el sistema también puede iniciarse con una flota chica, y a medida que vaya aumentando la base de usuarios registrados, las sesiones de uso y el nivel de utilización media de los vehículos se pueden ir incorporando nuevos veh ícu los a l a f lo ta .


Se podría lanzar un plan mixto, con autos a

combustible, y luego sumar a la flota eléctricos.

9.2 Vehículos mixtosTal como ocurre en algunas ciudades, se podría lanzar un plan mixto, con autos a combustible, y luego sumar a la flota eléctricos, considerando que el actual escenario presenta dificultades para incorporar este vehículos por (i) c o s t o s ( i i ) i m p o r t a c i ó n ( i i i ) homologación (iv) red de estaciones de carga (v) equipo especializado de m a n t e n i m i e n t o .

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9.4 Puntos y Terminales de Carga

La ciudad cuenta con la ventaja de tener playas de estacionamiento concesionadas en puntos estratégicos de la ciudad, ideales como lugares para puntos de retiro/entrega y el depósito de los vehículos. Con apenas un par de espacios y una infraestructura mínima, se puede planificar su localización en éstos lugares. A futuro también podrán sumarse las terminales de carga.

9.5 Seguros

Será necesario contemplar la creación de un nuevo seguro automotor para este tipo de servicio y tipos de usuarios eventuales, pero registrados en un sistema bajo la aceptación de los té rminos de uso de l mismo.

9.6 Factibilidad Económica

Se presentan grandes desafíos para los oferentes de este servicio. A definir cuáles serán los aportes del gobierno como así también (i) el modelo del tipo de licitación (ii) sus plazos y condiciones ( i i i) compromisos c o n t r a c t u a l e s .


La ciudad cuenta con la ventaja de tener playas de

estacionamiento concesionadas en puntos estratégicos de la ciudad, ideales como lugares para puntos de retiro/entrega y

el depósito de los vehículos.

10. Bibliografía 13


(14) Tarifas. XColectivo. Recuperado de http://www.xcolectivo.com.ar/colectivo/t a r i f a s . p h p(15) Tarifas. Taxi Proxi. Recuperado de http://www.taxiproxi.es/coste-duracion-c a r r e r a - t a x i . p h p(16) Tarifas. Respiro Car Sharing. R e c u p e r a d o d e h t t p : / / w w w . r e s p i r o . e s / t a r i f a s /(17) Conversor de moneda. Recuperado d e https://conversormoneda.com/?gclid=CK u 2 5 8 H 2 l 8 c C F V Y G k Q o d F U A B R A(18) Tarifas. Taxista Virtual. Recuperado de http://taxistavirtual.com.ar/BSAS-B u e n o s A i r e s(19) Precios y especificaciones. Renault E s p a ñ a . R e c u p e r a d o d e h t t p : / / w w w . r e n a u l t . e s / g a m a -r e n a u l t / g a m a - v e h i c u l o s -e l e c t r i c o s / z o e / z o e / p r e c i o s - y -e s p e c i f i c a c i o n e s . j s p(20) Los valores que aquí se asumen, se han tomado de las respectivas fuentes para los vehículos que ya se encuentran en Argentina y para los que aún no, se tomaron los valores de las páginas españolas y a través del conversor de moneda que se utilizó a lo largo de todo el informe, se lo convirtió al dólar oficial a la f e c h a . (21) Precios y especificaciones. Nissan E s p a ñ a . R e c u p e r a d o d e http://www.nissan.es/ES/es/vehicle/cross o v e r s / n e w - x - t r a i l / p r i c e s - a n d -e q u i p m e n t / p r i c e s - a n d -s p e c i f i c a t i o n s . h t m l (22) Precios y Especificaciones. Renault E s p a ñ a . R e c u p e r a d o d e h t t p : / / w w w . r e n a u l t . e s / g a m a -r e n a u l t / g a m a - v e h i c u l o s -electricos/twizy/twizy-new/precios-y-e s p e c i f i c a c i o n e s /(23) Smart forTwo. Autobild. Recuperado d e http://www.autobild.es/coches/smart/for t w o(24) El Nissan Leaf es el primer auto 100% eléctrico homologado en Argentina. (2014). AutoCosmos. Recuperado de http://noticias.autocosmos.com.ar/2014/09/19/el-nissan-leaf-es-el-primer-auto-100-electrico-homologado-en-argentina(25) Renault presentó en la Argentina dos autos eléctricos. (2014) La Nación. R e c u p e r a d o d e http://www.lanacion.com.ar/1708790-renault-presento-en-la-argentina-dos-a u t o s - e l e c t r i c o s

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