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(German) Presentation by Dr. Martin Lohrmann, Konzernforschung Antriebsenergie Volkswagen AG BioMotion Tour congress at Agritechnica, Hannover - 13 november 2009
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Dr. Martin Lohrmann
Konzernforschung Antriebsenergie
Alternative Kraftstoffe – Trends und Chancen aus Sicht von Volkswagen
BioMotion - Kongress12.11.2009, Hannover Messe
2Konzernforschung Antriebsenergie
Megatrends mit Wirkung
� Klimawandel und Nachhaltigkeit
� Verknappung von Energie und Ressourcen
� Nahtlose Mobilität
� Urbanisierung und Megacities
� Globalisierung und Individualisierung
� Demographischer Wandel
� Gesundheit und steigendes Sicherheitsbedürfnis
3Konzernforschung Antriebsenergie
Statische Reichweite nicht erneuerbarer Energien
43
285
129
61 577
0 50 100 150 200 250 300
Uran
Braunkohle
Hartkohle
Erdgas
Erdöl
1000 5000
4275
2680
Reserven Ressourcen
[a]
58 84Zwar vorhanden, aktuelle
Förderung lässt sich jedoch kaum steigern („Peak-Oil“)
Quelle: BGR 2008
387
4Konzernforschung Antriebsenergie
SunFuel®
TSI®
Hybrid
TDI®
DSG®
Volkswagen Antriebs- und Kraftstoffstrategie
SynFuel
Erdöl
Erdgas
Benzin
Wasserstoff
elektrischer Strom
Dieselkraftstoff
CNG
ErneuerbareEnergien
ElektrotraktionBatterie
ElektrotraktionBrennstoffzelle
5Konzernforschung Antriebsenergie
BlueMotion 2. Generation: heute der Standard von mo rgen
Golf BlueMotion99 g CO2/km – Euro 5
Passat BlueMotion BlueTDI109 g CO2/km – Euro 6
Polo BlueMotion87 g CO2/km – Euro 5
6Konzernforschung Antriebsenergie
Das 1-Liter Auto: Demonstration des Machbaren
� 0,8 l TDI (2 Zylinder Twin)� 29 kW TDI� 10 kW Elektromotor � 1,38 l/100 km� 0 – 100 km/h: 14,3 s� 160 km/h Höchstgeschwindigkeit� 380 kg Gesamtgewicht
7Konzernforschung Antriebsenergie
BioMotion – Biokraftstoffe in Bewegung
8Konzernforschung Antriebsenergie
Passat 1.4 TSI EcoFuel: Volkswagen gibt doppelt Gas
Motor 1.4l TSI DSG
Leistung 110 kW / 150 PSDrehmoment 220 Nm (1.500 – 4.500 U/min)
Verbrauch CNG 4,4 kg / 100 km CO2 119 g/km
Reichweite Gesamtreichweite > 900 km
Erdgasreichweite 460 km21 kg (135 Liter)
Benzinreichweite 470 km31 Liter-Tank
9Konzernforschung Antriebsenergie
CNG-Neuzulassungen 2008 in Deutschland3 Mio. Pkw-Neuzulassungen, davon ~1 Mio. Volkswagen Konzern
Quelle: Kraftfahrtbundesamt 2009, NGVA 2009
Marktanteil an CNG-Neuzulassungen:
~40% Volkswagen
Bestand 2008:
60.744 Deutschland
763.000 EU27-Staaten
Anteil CNG am Pkw-Bestand in der EU:
0% bis 1,5% 0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
2005 2006 2007 2008Jahr
Neu
zula
ssun
gen
[Pkw
]
Erdgas
Flüssiggas
Hybrid
Elektro
10Konzernforschung Antriebsenergie
Quellen: iangv – International Association for Natural Gas Vehicles, Internet, Gasunie, E.ON Gas Mobil* Only 17 public filling stations** CNG and Biogas filling stations*** Plan for 2010.
CNG-Infrastruktur fortgeschritten
CNG-Infrastruktur im Aufbau
19UK
12 (210***)Niederlande
29Tschechien
108**
115
125
125*
218
652
840
Tankstellen
Schweiz
Schweden
Österreich
Frankreich
Russland
Italien
Deutschland
Land
CNG-Infrastruktur in Europa 2008
11Konzernforschung Antriebsenergie
DIESEL 1.11 €/l
SUPER 1.34 €/l
AUTOGAS 0.59 €/l
ERDGAS 0.91 €/kg
TankstellenpreiseAugust 2009
Energieäquivalente Preise auf Basis SUPER
Quelle: MWV 2009, www.gas-tankstellen.de
Kundenmotivation für Erdgas-FahrzeugeKraftstoffkosten
DIESEL 0.996 €
SUPER 1.34 €
AUTOGAS 0.757 €
ERDGAS 0.637 €
Energiegehalt der Kraftstoffe
35,932,2
25,1
46,0
0
10
20
30
40
50
Diesel Super Autogas Erdgas
MJ/l bzw. MJ/kg
12Konzernforschung Antriebsenergie Quelle: EurObserv‘ER, 07/2008
Deponiegas
Gas aus Klärschlamm
Nachwachsende Rohstoffe
1 tBenz.äq . = Tonne Benzinäquivalent = 43,2 GJ = 1,03 toe = Tonne Öläquivalent
BiogasherstellungBiogas-Produktion in den EU27-Staaten im Jahr 2007
ktoe
Biogas-Produktion 2007: 5,7 Mt Benz.äq.
Prognose 2010: 7,8 Mt Benz.äq.
Benzinverbrauch: 98,0 Mt
13Konzernforschung Antriebsenergie
BiogasherstellungSchematische Darstellung der derzeitigen Nutzung in Deutschland
Erdgasnetz
Gasaufbereitung
Blockheizkraftwerk Erdgastankstelle
Biomasse
Rohgas
Strom Wärme
Biogasanlage
Rohgas
Deutschland 2007:Benzinverbrauch: 21,3 Mt.Erdgasverbrauch: 60 MtBenz.äqBiogas-Produktion: 2,3 MtBenz.äq.davon aus Nawaro: 1,7 MtBenz.äq.
0,018 MtBenz.äq. (1%)
in Betrieb 2008
1,682 MtBenz.äq. (99%)
Quelle: EurObserv‘ER 07/2008, Mineralölwirtschaftsverband 2008
-Tankstelle
Biomethan
Biogasanlage
14Konzernforschung Antriebsenergie
Kundenmotivation für Erdgas-FahrzeugeUmweltbewusstsein
Benziner: Passat 1,4 TSI DSGEcoFuel: Passat 1,4 TSI EcoFuel DSG Quelle: Volkswagen
CO2 [g/km] Tank-to-Wheel CO 2eq [g/km] Well-to-Wheel
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Benziner EcoFuel /CNG
EcoFuel /Biomethan
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
119 g/km 119 g/km
CO
2[g
/km
]Tan
k-to
-Whe
el
CO
2eq
[g/k
m] W
ell-t
o-W
heel
157 g/km
- 79%
15Konzernforschung Antriebsenergie
BiogasherstellungKraftstoffertrag pro Hektar Anbaufläche
Quelle: Fachagentur Nachwachsende Rohstoffe (FNR) 2009
1 tBenz.äq. = 43,2 GJ
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00
Ethanol(Reststroh)
Ethanol(Getreide)
Ethanol(Zuckerrübe)
Biodiesel(RME)
BtL
Biomethan(Mais)
Kraftstoff-Hektarertrag [tBenz.äq./ha a]
16Konzernforschung Antriebsenergie
Aktivitäten zu Biomethan als KraftstoffSunGas-Tankstelle und Dena-Projekt „biogaspartner“
Quelle: Volkswagen 2009, Dena 2009
17Konzernforschung Antriebsenergie
Fazit
� Die heutige Mobilität ist nur durch Energieträger aus Kohlenwasserstoffen darstellbar.
� Kurz- bis mittelfristig liefern nachhaltige Biokraftstoffe einen nennenswerten Substitutionsbeitrag.
� Hierbei stellt SunGas eine interessante Option dar, benötigt aber den weiteren Ausbau des Tankstellennetzes.
� Biogas und Biokraftstoffe sind nur begrenzt vorhanden, daher ist weiterhin die Effizienzsteigerung der Antriebe ein Schwerpunkt.
18Konzernforschung Antriebsenergie
Vielen Dank für Ihr Interesse!