Upload
exitly
View
210
Download
2
Embed Size (px)
Citation preview
A60 SINIFI YANGIN VE YÜKSEK BASINÇLI SU GEÇİRMEZ KAPORTA
İMALATI
FİRMANIN TANITIMI 1988 yılında
kuruldu. Gemi/Yat Kapı,
Hatch, Lumboz ve Cam Çerçeveleri üretiyor.
1990 yılından itibaren ihracata başladı.
Üretim yelpazesine sürekli yeni ürünler eklemekte
2009 yılında satışlarının %25 i ihracat olarak gerçekleşti
2011 yılı hedefi %35 ihracat
FİRMANIN TANITIMI
20090%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1,577,266.00 TL
525,000.00 TL
yurt dışı
yurt içi
Türkiyenin sızdırmaz ürünler üretiminde en geniş üretim yelpazesine sahip firması
Kapı/Kaporta, Hatch, Lumboz, Cam çerçevelerinin Tümünün İhracatını sürekli gerçekleştiren tek Türk firması
FİRMANIN TANITIMI
FİRMANIN REFERANSLARINDAN BAZILARI Kaiserwerft-Almanya Cat Walk-Almanya Oyster Yachts Jasmine RMK Numarine Corinthina-
Yunanistan Gaztec-Dubai Marex-Hollanda
FİRMANIN VİZYONU
Ar-ge disiplinine sahip, Denizcilik alanında teknoloji üreten Uluslar arası bir marka olmaktır.
DENİZDE GÜVENLİK VE PERFORMANS
TEKNOLOJİ TECRÜBE İŞBİRLİĞİ
DENİZ VE RİSKLER
Karadan uzakta huzurlu bir gün geçirmek
İşinizi ya da gününüzü keyifle hale getirmek
Hepsini bir tekneyle gerçekleştirmek mümkün
Ya riskleri?
ATEŞ VE SU-DÜŞMAN KARDEŞLER Denizdeyseniz her
an batabilirsiniz Ya da karadan
uzakta yanan bir teknede kalabilirsiniz
Yardım geliyor ama biraz zaman lazım
Peki bu güvenli süreyi nasıl yaratacaksınız?
Korunaklı bir bölme? Peki ne ile korunan?
GÜVENLİ ORTAMI YARATMAK Aslında bir teknede
mahsur iseniz çok fazla seçenek yoktur
Ya denize atlar, ya da en güvenli bölmeye kaçar ve beklersiniz.
Bu bölmeler özel olarak yangına ve suya karşı korumalı haldedirler
En başta makine daireleri olmak üzere
GÜVENLİ ORTAM YARATMAK Peki bu bölmelerin
girişleri? Bu kapılar ya da
kaportalar da yangına ve basınç altında suya karşı dirençli olmalıdırlar
Peki ya boyut ve kullanımı?
Bu kadar kalın ve ağır bir kapı nasıl kaçış noktası olabilir?
GÜVENLİ ORTAM YARATMAK İşte bu noktada yeni bir ürün yaratma gereği ortaya
çıkmaktadır. Bu yeni kapı; ince, hafif ve kolay kullanılabilir olmalı Ayrıca klas kuruluşlarının ve uluslar arası normların
gerek ve yeter şartlarının tamamını karşılamalı Bu sayede sadece profesyonellerin değil, tekne
üzerinde bulunan herhangi biri tarafından bile kolayca kullanılabilmeli ve güvenli bölmenin gerçekten güvenli halde kalmasını sağlayabilmeli
DOĞRU ÜRÜN DOĞRU FİRMA BOFOR Türkiye ‘de üretimi olmayan bu
kapı/kaportaların üretimini gerçekleştirmek üzere yola çıkmıştır
Firmanın 22 yıllık tecrübesi, ulusal ve uluslar arası tanınırlığı bu projeyi hayata geçirmeyi ve ticari hale getirmeyi mümkün kılan başlıca avantajlarıdır.
Peki projenin gerçekleştirilmesi için izlenecek yollar nelerdir?
DENİZCİLİK KURALLARI Denizde hareket eden
her türlü taşıtta kullanılacak olan ürünlerin uluslar arası kuruluşların belirlediği kural ve standartlara uyma zorunluluğu vardır.
Bu kuruluş ve standartlar; IMO, SOLAS, Klas Kuruluşları (Türk Loydu, LRS v.b),ISO v.b dir.
DENİZCİLİK KURALLARI Belirlenmiş olan bu
kurallar çerçevesinde yangın ve su testlerinin gerçekleştirilmesi gereklidir
Ayrıca kullanılan tüm malzemelerin testlerinin de ayrıca gerçekleştirilmesi gerekmektedir.
A60 SINIFI YANGIN VE YÜKSEK BASINÇLI SU GEÇİRMEZ KAPORTA
TASARIM SÜRECİ
KOBİ AR-GE BAŞLANGIÇ DESTEK PROGRAMI
PROJENİN KAPSAMI Üretim yöntemlerinde (süreç) yenilik:
Geleneksel üretim tesislerinde üretilemeyen, yeni ya da geliştirilmiş ürünlerin üretilmesinde veya halen üretilmekte olan ürünlerin yeni tekniklerle üretilmesinde kullanılan yöntemi ifade eder.
Süreç Yeniliği Maliyet Düşürücü veya Standart/Kalite Yükseltici
Sonuçların Elde Edilmesi Amacıyla Yeni Tekniklerin Geliştirilerek Uygulanması
Üretimle İlgili Olarak Yeni Bir Yöntem veya Teknoloji Geliştirilmesi
İŞ PLANI
HEDEF ÜRÜN TASLAĞI
PROJEDEKİ ÖZGÜN KATKILAR VE YENİLİKLER Bofor tasarımda özgün katkıları ile 'Yangına ve Yüksek Su
Basıncına Dayanıklı Yat Kapısı' prototip imalatında kaliteli, işlevsel, pratik, kullanımı kolay bir ürün ortaya çıkaracaktır.
Dünyada muadili olmayan, kilitleme dillerinin kapı içerisinde tek tek kutular ile kapalı bir hazne içinde yer alması önemli bir yeniliktir.
Bu yenilik sayesinde dillerden içeri su sızmasını engellenecek, kapı içindeki izolasyon malzemesinin deformasyonu en aza indirgenecek ve bu sayede suyun kapının iç yüzeyine verebileceği zararları engellenecektir.
Böylece kapının kullanım ömrü uzayacaktır.
PROJEDEKİ ÖZGÜN KATKILAR VE YENİLİKLER Yine dillerin içeride olması sayesinde, acil ve panik
hareketlerde bu dillere takılma riski ortadan kalktığı için güvenlik açısından da riski azaltılmış bir kapı üretimi gerçekleştirilmiş olacaktır.
Ayrıca, kapı açma mekanizmasının daha az güçle açılmasını sağlamak üzere değişik çaplı çark-zincir kol mekanizma tasarımları gerçekleşecektir.
Tüm bu yenilikler ve özgün tasarımlar sayesinde, dünyadaki muadillerine göre daha hafif, daha ince, daha güvenli ve daha kolay kullanımlı öncü bir kapı imalatı gerçekleştirilmiş olacaktır.
ÜRÜN GAMI EKSİKLİĞİNİN
DEZAVANTAJLATI
ÖRNEK PROJELER ÜZERİNDEN
ÇİZGİ YAT/JASMIN II TEKNESİ
42m lik motor yatta bulunan yangın ve su geçirmez kapıların üretimini henüz yapamayan firmamız bu sebeple projedeki kapı/kaportaların 6 adedini, aynı firmadan satın alma arzusu sebebiyle yurt dışı firmaya kaybetmiştir.
RMK/BN80 PROJESİ 45m lik motor yatta
bulunan yangın ve su geçirmez kapıların üretimini henüz yapamayan firmamız bu sebeple projedeki kapı/kaportaların 8 adedini aynı firmadan satın alma arzusu sebebiyle yurt dışı firmaya kaybetmiştir.
.
KARŞILAŞTIRMALI CİRO VE KARLILIK FARKI
JASMIN II
RMK /BN 80
POTANSİYEL ÜRETİM ADEDİ 15 ADET
TEKNE BOYU 42M
TOPLAM POTANSİYEL CİRO 48.000 €=96.000 TL
GERÇEKLEŞEN ÜRETİM ADEDİ 9 ADET
TEKNE BOYU 42M
GERÇEKLEŞEN CİRO 28.000 € = 56.000 TL
POTANSİYEL-REEL CİRO FARKI 20.000 €= 40.000 TL
POTANSİYEL ÜRETİM ADEDİ 22 ADET
TEKNE BOYU 45M
TOPLAM POTANSİYEL CİRO 75.800 € = 151.600 TL
GERÇEKLEŞEN ÜRETİM ADEDİ 14 ADET
TEKNE BOYU 45M
GERÇEKLEŞEN CİRO 50.900 €=101.800 TL
POTANSİYEL-REEL CİRO FARKI 24.900 € =49.800 TL
PROJENİN GETİRİLERİ Elde edeceği ar-ge kültürü sayesinde ürettiği
ürünlerin kalitesi yükselecektir Yurt içinde üretilmekte olan mega yatlar
ihtiyaçlarının % 60 ını BOFOR dan karşılayacaklardır
Yurt dışında üretilmekte olan aynı ürünün ortalama satış fiyatı 7.000 Euro olmaktadır. Bu ürünü ithal etmek isteyen yerli firmaların ödemek durumunda kalacağı ithalat masrafları ile birlikte toplam satın alma maliyeti 10.000 Euro X kur:2.00 = 20.000 Tl yi bulmaktadır
PROJENİN GETİRİLERİ Yukarıdaki hesaplamalar ışığında Bofor
Denizciliğin bahsedilen ürünü 4.000 Euro ya satması halinde yurt dışında fiyat avantajı yakalayacağı ve Yurt dışındaki firmaların bu ürünü almak için Bofor u tercih edecekleri açıktır
Bu sayede firma, yurt dışında üretilen teknelerin işlerini Türkiye’ye daha büyük oranda getirebilecektir.
Böylece yurt dışına çıkan döviz miktarı da azalacak ve ülke ekonomisine de direkt katkıda bulunulacaktır
İç pazardan elde edilecek %60 pay ve ürünün yurt dışı satışları ile birlikte firmanın ilk yıllık cirosu %15 oranında artacaktır.