E-80, CORREDOR MULTIMODAL PARA A EUROPA – Apresentação de Ramon Garachana Alonso

Panel II. “A Intermodalidade no Corredor E-80: Uma Solução possível e competitiva”

El Proyecto E-80: Conclusiones y perspectivas futuras.

“Los Factores de Oportunidad identificados para una mayor oferta de Soluciones Intermodales en el Corredor”.

Orador: D. Ramón Garachana Alonso.Coordinador Técnico del Proyecto Intermodalidad E-80.Ingeniero Civil y Urban Planner

La Presentación del Proyecto Intermodalidade E-80 5 partes:

El inicio. El Proyecto Intermodalidad E-80. Los Origenes, los Socios y el Contexto Territorial .

¿Cómo se ha organizado el Proyecto? Las “herramientas” del Proyecto. La Metodología y los Agentes

¿Y los resultados? Primero las Conclusiones.

Proponiendo soluciones. La Nueva Estrategia Europea como Marco del Estratégico del Proyecto y las Acciones del Proyecto.

El Final del Proyecto. Reflexiones Finales y el Inicio del Largo Camino.

3º Conferência. El Proyecto E-80: Conclusiones y perspectivas futuras. “Los Factores de Oportunidad identificados para una mayor oferta de Soluciones Intermodales en el Corredor”

(“EVOLUTION OF INTERMODALITY E-80. STATE OF THE ART,MANUALS AND MILESTONES RELATED TO LOGISTICS IN THE E-80 CORRIDOR").

16 de Febrero de 2012. Centro Cultural da Gafanha da Nazaré.Aveiro

El inicio.

El Proyecto Intermodalidad E-80.

Los Origenes, los Socios y el Contexto Territorial .




1.1.Antecedentes. PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

Projecto Intermodalidad E-80 Call 2009.

Plazo del Proyecto . 2010-2011.

Objetivo del Proyecto :Promover la Intermodalidad en el Corredor de la E-80.

Criterio Estratégico PROYECTO ABIERTO A LA VISIÓN DE LOS USUARIOS.




1.2.Antecedentes.Marco Territorial PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.




2.1.1.Organización. PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

• Puerto de Aveiro• Puerto de Leixões• ZALDESAConsorcio

• CyLoG• PLAE• ACTE• TCL• APTMCD• Salamanca Cámara de Comercio• AEP

Plataforma PLADIA E-80

• RENFE; CP Carga• COMSA; SNCF• Luis Simões; MSC• Patinter; • Transitex; APLOG• Sealine…

Socios




¿Cómo se ha organizado el Proyecto?

Las “herramientas” del Proyecto. La Metodología y los Agentes




2.1.2. Organización-Miembros Comunidad Proyecto.PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

Comunidad Proyecto Intermodalidad E-80. (>60 agentes)

Organizaciones Empresariales,

Empresas de Transporte,…

Operadores Logísticos y Transitarios.

Administraciones,

Organismos Públicos (Aduanas, CYLOG,..)

Asociaciones vinculadas al

Sector Transporte y Logística

Plataforma promociónProyecto Ferroviario

(PLAE)

Universidades(UA, USAL)

Puertos Aveiro, Leixões y ZALDESA.




2.1.3. Participación de Agentes en el Proyecto.PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.




Tabla 1. Assistência Quantitativa según número de Agentes. Tabla 2. Participación de Agentes que han

acompañado al Proyecto .

Participación > 60 Agentes del Sector en el Proyecto E-80.

2.2.Funcionamiento. PROYECTO INTERMODALIDAD E-80.

• ¿Cómo se ha organizado “operativamente” el Proyecto?

Aplicación particular de “METODO DELPHI”:

“Método de estructuración de un proceso de comunicación grupal que es efectivo a la hora de permitir a un grupo de individuos, como un todo, tratar un problema complejo”. (Linstone y Turoff, 1975)

Comunidad Proyecto Intermodalidad E-80.

Grupo de Expertos

1. ENTREVISTAS EXPERTOS. ESPAÑA Y PORTUGAL

2. GRUPOS DE TRABAJO (SEMINARIOS) + CONFERENCIAS.

MESAS REDONDAS.

3. CONCLUSIONES MANUALES




2.3.Estructura y Resultados PROYECTO INTERMODALIDADE E-80.

• 4 Manuales(GT 0 + GT 1&2 + GT 3 + GT 4)

• 1 Documento de Síntesis del Proyecto.

• 3 Conferencias.

• 8 Newsletters.

• Web: www.e80intermodality.com




http://www.e80intermodality.com/

2.4.1.Estructura y Grupos de Trabajo do PROJECTO INTERMODALIDADE E-80.

Formación de Comunidad de Proyecto E-80

Visión General Usuarios

Entrevistas+ GT0

Visión Pormenorizada:1. Modo Marítimo

(SSS+INFO)2. Intermodalidad

Tierra-Mar(Puerto-FFCC-Plat Log)




2.4.2. Proceso de desarrollo del Proyecto E-80. Secuencia Pormenorizada.




Grupo Trabajo 0 (Septiembre 2010- Enero 2011)

• Entrevistas + Doc. Sectoriales

• Doc de Valoraciones Preliminares para 1er Seminario.

• 2 Seminarios de Grupo de Trabajo general.

• 2 Dossiers Seminario 0

• Conclusiones Preliminares Grupo Trabajo 0

Grupos Trabajo 1 a 4 (Febrero 2011-Noviembre 2011)

• Doc de partida = Dossier 2º Seminario Grupo de Trabajo 0

• 8 Seminarios en total de GT pormenorizados 1, 2, 3 y 4

• 8 Dossiers en total de GT 1, 2, 3 y 4.

• Conclusiones Preliminares Grupos de Trabajo 1, 2, 3 y 4

¿Y los resultados?

Primero las Conclusiones.




3.1. Conclusiones Globales del Proyecto Intermodalidad E-80.

1. Dificultad de desarrollo e implementacón de la Intermodalidade Falta de Confianza + necesidad de mejoría de fiabilidad y flexibilidad.

2.Condiciones actuales favorecen la mejor competitividad de la intermodalidad frente a la Carretera.

3. Necesidad de optimizar procesos asociados a la Intermodalidade:

– Promover el cambio de mentalidad transmitiendo Confianza a los agentes.

– Potenciar el desarrollo de la Plataforma de Información Única y con vocación transnacional Confianza, Cohesión y Eficiencia.

– Resolver ineficiencias y maximizar la flexibilidad de nodos, mayor fiabilidad (transit time adecuado) aplicar procesos de la Carretera.

– Optimizar Diseño de Nodos Logísticos, Puertos y Plataformas inland.




3.2. Grupos de Trabajo Relaciones entre Grupos de Trabajo y Conclusiones.

2º Conferencia. O Corredor E-80 - Um Modelo de Território Logístico.O Projecto como Fator de Câmbio Modal.("FORMULATION OF THE LOGISTIC TERRITORY, PROMOTION OF TERRITORIAL RELATIONSHIPS).

Terça-feira 29 de Novembro de 2011 1ª Apresentação do Projeto E-80, Contexto, Conclusões e Sinergias. A Nova Estratégia Europeia e Projecto E-80. Orador: Ramon Garachana. Coordenador Técnico do Projecto.

Conclusiones Grupo de Trabajo 0. ”Usuarios”

Conclusiones Grupo de Trabajo 1.

“SSS-Puerta a Puerta”

Conclusiones Grupo de Trabajo 2. “Sistemas

Información”.

Conclusiones Grupo de Trabajo 3. “Diseño

Plataformas Logísticas”

Conclusiones Grupo de Trabajo 4.

“Intermodalidad Ferroportuaria”

3.3.1 Conclusiones Grupos de Trabajo 0, 1, 2, 3 y 4. Estado Actual. Ventajas e Inconvenientes




3.3.2 Conclusiones Grupos de Trabajo 0, 1, 2, 3 y 4. Objetivos y Retos de la Intermodalidad.




3.4. Las Conclusiones del Proyecto. Las Categorías.

• Se han AGRUPADO las Conclusiones Provisionales de los Grupos de Trabajo en 5 categorías:

1. Categoría 1 Promoción de CONFIANZA y COOPERACIÓN entre agentes e instituciones (AZUL)

2. Categoría 2 Objetivos y Retos relativos a los PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS (VERDE).

3. Categoría 3 Objetivos y Retos relativos al desarrollo de SISTEMAS DE INFORMACIÓN y del MODELO DE NEGOCIO a aplicar (ROSA).

4. Categoría 4 Objetivos y Retos relativos a la INVERSIÓN y el DISEÑO DE INFRAESTRUCTURAS (MORADO).

5. Categoría 5 Otros temas (BLANCO).




Proponiendo soluciones.

La Nueva Estrategia Europea como Marco del Estratégico del Proyecto y las Acciones del Proyecto.




4.1. NUEVA ESTRATEGIA EUROPEA “TRANSPORTE 2050. Objetivos “abordar” los Retos de la UE 2050.

1. Mantener tasas de crecimiento del Transporte, manteniendo la Movilidad en el Transporte en 2050.

2. Definición de Red Básica Eficiente de Transporte para garantizar el desarrollo de la Multimodalidad en el Transporte interurbano de Viajeros y Mercancías.

3. Formalización de Criterios, Reglas y Líneas de Acción pare el Sector del Transporte mejora de la competitividad del Sistema Europeo Transporte (viajerosmercancías) en el “Campo de Juego Global”.

4. Consecución de un Sistema Multimodal de Transporte Urbano Multimodal “Limpio”.

5. Reducir las emisiones GEI en un 60% en 2050 desarrollando un Sistema de Transporte Eficiente y Competitivo 10 Objetivos.

Responsabilidad social y

ambiental

Resilencia

Eficiencia




4.2. NUEVA ESTRATEGIA EUROPEA “TRANSPORTE 2050. ¿Qué hay que hacer? 4 Líneas Estratégicas y 40 acciones.

1. Desarrollo de un Espacio Único

Europeo de Transporte

(23 acciones)[ Integración Eliminación de Barreas aún existentes entre

modos y países].

2. Innovando para el futuro Tecnología y

Comportamiento.(10 acciones)

[Innovación Una Estrategia Europea de Investigación,

Innovación y Despliegue en el Sector del Transporte + Desarrollo de Pautas de Movilidad Innovadoras].

4. La dimensión Internacional de la

Estrategia.(1 acción).

[Internacional Apertura a terceros países del modelo de

Transporte europeo Integración Internacional de Servicios,

Productos e Inversiones en el Transporte]

3. Infraestructuras Modernas, Precios e

Inversión “inteligentes”

(6 acciones)[Infraestructura Un Red de

Movilidad Europea visión común y con recursos

económicos suficientes ].




4.3. NUEVA ESTRATEGIA EUROPEA “TRANSPORTE 2050. Valoración de la Estrategia. La Necesidad de la Multimodalidad.

Esencia de la Estrategia “Transporte 2050”

“Reducir las emisiones GEI en un 60% en 2050 desarrollando un Sistema de Transporte Eficiente y Competitivo que mantengan las tasas de crecimiento del Sector”.

2001-2011.Modelo Eficiente = “Business as Usual”Soluciones multimodales poco rentables y poco fiables.

2011-2030Optimización y Evolución de Modelo Transporte UE“Business as Usual” Modelo Eficiencia +Responsabilidad.Soluciones multimodales más rentables.

2030-2050Cambio de Modelo y Pautas Transporte UEModelo Eficiencia +Responsabilidad Modelo Eficiencia + Responsabilidad + ResilenciaSoluciones multimodales necesarias.




4.4. NUEVA ESTRATEGIA EUROPEA “TRANSPORTE 2050. Desarrollo de la Estrategia. Revisión de la RTE-T

Fuente: Presentación “La Estrategia “Transporte 2050” del nuevo Libro Blanco de la Comisión Europea y la revisión de las Orientaciones de la Red Transeuropea de Transporte”. Primer Encuentro Empresarial Francia y España.Barcelona.09/05/2011.

Vincenç Pedret Cuscó DG MOVE.

Fuente: Annex 1 –Volm 17, to the PROPOSAL OR A REGULATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL., on Union Guidelines for teh development of the Trans-European transport network.

European Commission. September 2011.




5.1. El Proyecto E-80 y la Estrategia “Transporte 2050”.“Encaje” del Proyecto en la Estructura propuesta en la Estrategia.Refuerzo de Líneas Estratégicas del documento “Transporte 2050” por Conclusiones de Proyecto E-

80 y las 4 Categorías identificadas (a desarrollar en Manuales):

1.Conclusiones E-80 2.Líneas Estrategia 2050.

Promoción de CONFIANZA y COOPERACIÓN entre agentes e instituciones.

Objetivos y Retos relativos a los PROCEDIMIENTOS ADMINISTRATIVOS.

Objetivos y Retos relativos al desarrollo de SISTEMAS DE INFORMACIÓN y del MODELO DE NEGOCIO a aplicar.

Objetivos y Retos relativos a la INVERSIÓN y el DISEÑO DE INFRAESTRUCTURAS.

1. Desarrollo de un Espacio Único

Europeo de Transporte

(23 acciones)[ Integración]

2. Innovando para el futuro Tecnología y

Comportamiento.(10 acciones)[Innovación]

4. La dimensión Internacional de la

Estrategia.(1 acción).

[Internacional]

3. Infraestructuras Modernas, Precios e

Inversión “inteligentes”(6 acciones)

[Infraestructura ]




Acción Proyecto 2.1:

1.1, 2.2, 4.1,…

Acción Proyecto 2.2:

1.1, 2.1, 2.2, 4.3,…

Acción Proyecto 2.3

2.2, 2.2, 3.1,…

…

Acción Proyecto 2.n:

2.1, 3.3, 4.1, 4.3,…

5.2.1 El Proyecto E-80 y la Estrategia “Transporte 2050”. Propuesta de Acciones ¿Como se ha hecho?

Conclusiones

GT0

Conclusiones.

GT1

Conclusiones.

GT2

Conclusiones.

GT3

Conclusiones.

GT4.




Línea Estrategia 1:

1.1, 1.2, 1,3,…


2.1, 2.2, 2.3,…


3.1, 3.2, 3.3,…


4.1, 4.2, 4.3,…

5.2.2. El Proyecto E-80 y la Estrategia “Transporte 2050”. Propuesta de Acciones Resultados.

(1) PROPUESTA ACCIONES

(SUMA ACCIONES UE)

=

(2) PLANTILLA PARA

PRIORIZACIÓN ACCIONES

(JERARQUÍA

PROYECTO E-80)

=

(3) PARTICIPACIÓN

INDIRECTA PROPUESTA

TOMA DE DECISIONES




1º. (2.1) SISTEMAS INTEGRADOS DE GESTIÓN DE INFORMACIÓN

2º. (2.2) INFRAESTRUCTURAS Y NODOS LOGÍSTICOS

3º. (2.3) PROCEDIMIENTOS PARA OPTIMIZACIÓN PROYECTOS INTERMODALIDAD

4º. (2.4) SEGURIDAD Y CONTROL DE LA MERCANCÍA. RESILIENCIA DE LA CADENA DEL TRANSPORTE ANTE EVENTOS.

5º. (2.5) SEGUIMIENTO MODELO DE GESTIÓN POR PPP

6º. (2.6) PROTOCOLOS DE DESARROLLOS DE I+D+i

7º. (2.7) DIALOGO SOCIAL Y CAPITAL HUMANO

8º. (2.8) PROTOCOLOS REDUCCIÓN GEI_MEDIO AMBIENTE

9º. (2.9) DESARROLLO DE ACUERDOS INTERNACIONALES PARA PROMOCIÓN DEL SISTEMA

1º. Acciones_Prioritarias

2º. Acciones_Secundarias

3º. Acciones_Tercer Orden

El Final del Proyecto.

Reflexiones Finales y el Inicio del Largo Camino.




6.1. Reflexiones Finales.

1. La INTERMODALIDAD es una OPCIÓN de FUTURO MEJORA DE CONDICIONES

2. Es NECESARIO superar SUPERAR MÚLTIPLES RETOS para MEJORAR LA COMPETITIVIDAD MÁS CONFIANZA, INEFICIENCIAS, FALTA FLEXIBILIDAD, OPTMIZACIÓN ELEMENTOS, INERCIAS,...

3.MEJORA DE LA COMUNICACIÓN entre los AGENTES PÚBLICOS Y PRIVADOS que forman parte del SECTOR POTENCIACIÓN DE “ÁMBITOS” FACILITEN INTERCAMBIO DE IDEAS (NETWORKING).

4.PARTICIPACIÓN de los AGENTES como mínimo en el DEBATE del DISEÑO Y DESARROLLO DE ACCIONES que afecten al funcionamiento de la INTERMODALIDAD.

5.ASIGNACIÓN CORRECTA DE “PAPELES” EN EL DESARROLLO DE LA INTERMODALIDAD:

1. AGENTES PRIVADOS. VISIÓN INTERESES PARTICULARES CORTO-MEDIO PLAZO.

2. AGENTES PÚBLICOS. INTERESES GLOBALES MEDIO-LARGO PLAZO.




7. El Proyecto E-80 y la Estrategia. El largo Camino de la Intermodalidad.

Estrategia UE“Transporte 2050”

4 Líneas Estratégicas y 40

Acciones

Función 1 Foro de Intercambio de

Información e Ideas

(Networking) “Aprendizaje en

Común”

Función 2 Foro de Promoción y

Desarrollo Intermodalidad Formalización de

Iniciativas Conjuntas

Función 3 Foro de Coordinación

de Acciones entre Administraciones

y Agentes .

Función 4 Marco de Discusión de

Procesos de Concertación entre Administraciones y

Agentes.




DESARROLLO DE LOS PROCESOS DE NETWORKING (FOROS).

OPCIÓN DE FUTURO AJUSTE Y OPTIMIZACIÓN DE ACCIONES

OBRIGADO & GRACIAS


