As Engenhocas do séc. XVIII Escola E.B.2,3 Prof. Dr. Egas Moniz

História e Geografia de Portugal

Yuliana Alich nº19 6º D

2007/2008

Índice

- Introdução -Quem foi Bartolomeu de Gusmão? As suas primeiras invenções -A grande invenção Como funcionava a “Passarola” - Outras engenhocas da época - Um pouco de história… - Conclusão - Bibliografia

IntroduçãoOlá! Neste trabalho vou-te falar um pouco sobre o caminho percorrido pelos aeróstatos para chegarem aquilo que conhecemos hoje em dia. Também te vou falar sobre o “Pai da Aerostação”, que em breve, vais descobrir quem é.

Em poucos diapositivos, vou dar-te uma ideia geral acerca de “As Engenhocas do séc. XVIII”

Espero que aprendas coisas novas e interessantes com este trabalho e que te divirtas !

E, se este trabalho te convencer a ficar entre os inventores de “Engenhocas do séc. XXI”, tanto melhor!

Yuliana Alich

Quem foi Bartolomeu de Gusmão?

Bartolomeu de Gusmão nasceu em Dezembro de 1685 na então Vila de Santos, em São Paulo, Brasil. Rapaz brilhante, de ideias avançadas para sua época, logo se destacou. Conhecido pela inteligência e espantosa memória. fez os estudos primários em Santos e seguiu para o Seminário de Belém. Capaz de recitar de cor todos os versos dos poetas latinos Virgílio, Horácio e Ovídio, bem como vários livros da Bíblia. de Completou o Cursode Humanidades, e veio filiar-se à Companhia de Jesus, sob a orientação do fundador daquele Seminário, Padre Alexandre de Gusmão.

As suas primeiras invenções

Bartolomeu de Gusmão demonstrou a sua grande capacidade inventiva com apenas 20 anos com a construção de uma bomba elevatória para abastecer o colégio com a água do Rio Paraguaçu. Foi a primeira invenção que deu origem a outras. Em 1707, apresentou, numa conferência, um sistema para bombear água para fora do casco do navio. Inaugurou, assim, a automação do sistema de drenagem. Na Holanda, ficou registado o invento de “um sistema de lentes para assar carne ao sol”.

Em Paris, trabalhou como ervanário para se sustentar. Vendia remédios fabricados por si. Depois de encontrar o irmão, Alexandre de Gusmão, secretário do embaixador de Portugal em França, Bartolomeu voltou para Portugal. Retomou os estudos na Faculdade de Direito da Universidade de Coimbra, onde se tinha inscrito em 1708.

A grande invenção

O que realmente Bartolomeu de Gusmão desejava construir, era um “aparelho de voar” que seria utilizado para transportar pessoas, mercadorias, animais, etc. com maior segurança e rapidez.

Então, D. João V, que era um “homem moderno”, com gosto pela inovação, resolveu financiar o projecto.

A 8 de Agosto de 1709, no Terreiro de Paço (Lisboa) Bartolomeu realizou a primeira experiência com uso de um balão a ar quente. De repente, as exclamações:

De um canto da sala ergue-se um pequeno balão de papel, em forma de pirâmide, com armação de arame e tendo um pequeno fogo dentro. Bartolomeu de Gusmão acabara de inventar o primeiro aeróstato do mundo. E o balão continuava a subir, a subir. O objectivo de Bartolomeu de Gusmão era fazer aparelhos maiores e mais perfeitos para transportar pessoas e cargas “Todos vão reconhecer o sucesso e poderei fazer aparelhos maiores, mais perfeitos!” pensava o padre.Ao atingir quatro metros de altura, o balão foi derrubado, por dois criados, enquanto os fidalgos riem da cena.

Poderia ter queimado o tecto, as cortinas e originar um grande incêndio. Bartolomeu de Gusmão começou a fazer muitos planos, sempre auxiliado pelo irmão Alexandre, que se tornou conhecido nas tarefas diplomáticas europeias e especialmente como secretário particular do rei D. João V, o principal cargo na política externa portuguesa.

Aspecto de Terreiro do Paço no início do séc. XVIII

Foi baptizada de Passarola a primeira aeronave conhecida no mundo a efectuar um voo tripulado, muitos anos antes do balão dos Montgolfier, muito mais famoso. A Passarola era um aeróstato, cujas características técnicas não são actualmente conhecidas na totalidade.

A “Passarola”…

Outras engenhocas da época

O cartão perfuradocartão perfurado foi criado na primeira metade do século XVIII, mas a aplicação de seu princípio à máquina de calcular só se deu em 1880, por iniciativa do americano Herman Hollerith (1860-1929), que trabalhava no departamento de recenseamento dos Estados Unidos e estava preocupado com a quantidade de informações que precisava ser gravada e processada. Ele abriu sua própria empresa em 1896 e, ao lado de dois sócios em 1924, fundou a IBM (International Business Machines).

Os primeiros patinspatins foram criados por volta de 1760 e eram constituídos por uma única linha de rodas. No século seguinte manteve-se o mesmo alinhamento das rodas. Em 1819, em Paris, M. Petitbled patenteou os primeiros patins, novamente utilizando três rodas em linha. Durante os 40 anos seguintes, todos os patins possuíam rodas em linha, variando no seu número (máximo de seis e mínimo de duas) e no seu modelo. Porém, notava-se grande dificuldade em manobrar este tipo de patins.

Na Mesopotâmia, actual região do Iraque, artefactos de folhas de palmeira, pluma ou papiro protegiam a cabeça dos reis contra o sol. Isso há 3400 anos. Raramente chovia por ali. Em 1786, os ingleses começaram a sair às ruas com os guarda-guarda-chuvaschuvas .

Alguns anos depois…

Muitos projectos de aeronaves careciam de mínima base científica e, não obstante, seus autores envidavam esforços obstinados para demonstrar sua viabilidade e obter recursos para sua construção. Alguns conseguiram alguma repercussão na imprensa e a apreciação de seus trabalhos por comissões governamentais, criadas para julgar seus pedidos de financiamento…

Em 1888, João Autto de Magalhães Castro concebeu um estranho engenho, cuja forma se assemelhava a uma combinação de pássaro e peixe, denominado Sistema ornycthoide.

Relatório e desenho do aeróstato denominado 21 de Abril, datado de 15 de Fevereiro de 1890.

Por outro lado, o Capitão José da Luz, veterano da guerra do Paraguai, voou num balão esférico livre em 1906, em Recife.

Em 1890, 21 de Abril o mineiro Leopoldo Silva solicitou patente do Aeróstato. Silva apresentou um modelo de linhas singelas. Na verdade, seu maior interesse residia na possibilidade de exploração comercial da navegação aérea. Silva foi o primeiro brasileiro a pensar na organização de uma companhia de transporte aéreo

Nesse mesmo ano Miguel Velez apresenta outro projeto fantástico: o aeróstato dirigível Trem Velez, que combinaria as características de um balão e de um trem. O engenho seria suspenso no ar por gás, contido num envelope, como num balão, mas seria dirigido por trilhos suspensos no ar, como um trem.

Em 1901, o alferes de infantaria do Exército, Paulino Júlio de Almeida Nuro, solicitou patente de um bizarro engenho denominado Volátil Bartholomeu de Gusmão, uma fantástica máquina em forma de pássaro. Outro militar que concebeu aeronaves fantásticas foi o Tenente Sayão Lobato. Em fins de 1903, ele solicitou o privilégio de um estranho engenho: um dirigível cujo invólucro tinha a forma de um peixe, e a barca a de uma embarcação sobre rodas dotadas de complexas engrenagens.

Gastão Madeira foi um dos primeiros

brasileiros a projectar aeronaves. Já em 1888, aos 19 anos de idade, iniciava seus estudos e observações sobre voo das aves. Madeira combatia a opção pelos aparelhos mais leves do que o ar, julgando que a solução da navegação aérea residiria em engenhos mais pesados do que o ar, a exemplo dos pássaros. Para ele a dedução das leis básicas da aerodinâmica só poderia ocorrer a partir da observação do voo dos pássaros, devendo-se fazer convergir os esforços para esse fim. Os aparelhos mais leves do que o ar estariam em desacordo com a natureza

Por outro lado, o Capitão José da Luz, veterano da guerra do Paraguai, voou num balão esférico livre em 1906, em Recife…

… E, hoje em dia, já os conheces: aviões, helicópteros, foguetões, viagens à Lua, a Marte…

Conclusão O célebre escritor francês Júlio Verne (1828-1905), foi, juntamente com H.G. Wells, o pai da ficção científica. Nas suas histórias, soube captar trepidante o espírito com o seu fascínio crédulo pelos avanços científicos. Publica Cinco Semanas em Balão, mais tarde apareceram títulos tão conhecidos como Viagem ao Centro da Terra, ou Vinte Mil Léguas Submarinas, todos eles fruto do seu trabalho de investigação e documentação sobre geologia, engenharia, todas as descobertas científicas da época. Muitas das suas ideias interpretadas como futuristas, já que mais tarde se materializaram graças aos avanços da ciência.

Outros afirmam que a “Passarola” não existiu…

Bibliografiahttp://www.novomilenio.inf.br/santos/h0057.htm

http://www.rtp.pt/gdespot/?article=643&visual=3&topic=1

http://www.glosk.com/PO/Fonte/-2999390/pages/Passarola/77

10_pt.htm

http://www.bozza.com/site_2007/texto.asp?

map=38628101602SMJMILL

http://guiadoscuriosos.ig.com.br/index.php?cat_id=52136

http://pt.wikipedia.org/wiki/Patins_em_linha

http://portaldascuriosidades.com/forum/index.php?topihttp://

www.museutec.org.br/resgatememoria2002/old/enciclop/

cap002/017.htm. c=34322.0;wap2.

.http://novomilenio.inf.br/santos/h0057.htm