Un Corredor Mediterráneo orientado

a la logística

Miguel Ángel Dombriz

Barcelona, 9 de junio de 2015

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• Las empresas exportadoras del litoral mediterráneo de la Península necesitan oportunidades para ampliar sus mercados de exportación al Norte y al Este de Europa

• Los puertos del litoral mediterráneo tienen una oportunidad geoestratégica para competir en la relación comercial más importante y que más crece (Europa-Far East)

• Las perspectivas de futuro son que las relaciones Europa-África y Europa-Oriente Próximo tengan crecimientos significativos

Es imprescindible un Corredor Mediterráneo orientado a la logística (también) para que estas oportunidades se transformen en crecimiento económico

La economia española, necesita un corredor mediterráneo logístico?

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El desarrollo del transporte multimodal

• Largos• Pesados• Frecuentes• Llenos en los dos sentidos• Terminales eficientes y bien conectadas• Pasar las antiguas fronteras nacionales sin

interrupciones

Trenes multiproducto y multicliente que se puedan operar con costes ajustados.

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• Operación de trenes de mercancías con costes unitarios competitivos

• Terminales multimodales distribuidas en el territorio que ofrezcan calidad de servicio y costes ajustados

• Disponibilidad de capacidad en la red para trenes de mercancías (línea Barcelona-frontera francesa)

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Las inversiones y la gestión de la infraestructura

• Competencia en la oferta de transporte ferroviario

• Nuevo modelo de negocio de transporte multimodal basado en la cooperación

• Herramientas de conexión entre oferta y demanda (Comité de Servicios Multimodales)

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El mercado de transporte multimodal

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Conclusiones

• El Corredor Mediterráneo puede jugar un papel decisivo en la logística del sur de Europa

• Hay que hacer algunas (pequeñas) inversiones en infraestructura ferroviaria y en terminales para que el transporte multimodal en el CM sea competitivo

• Hay que diseñar un nuevo modelo de negocio basado en la cooperación con empresas de carretera y operadores logísticos para desarrollar el potencial del transporte multimodal

• Hay que buscar diferentes sectores económicos y diferentes clientes para llenar trenes largos, pesados y frecuentes. Multicliente, multiproducto.

• Hay que establecer estándares ferroviarios a escala europea y realizar procesos de adaptación que aseguren la interoperabilidad y eviten las interrupciones en las antiguas fronteras nacionales

• Los Comités de Servicios Multimodales pueden asumir el papel de interlocución entre clientes potenciales y operadores de transporte combinado para agrupar cargas y identificar nuevos servicios, y de lobby para impulsar las inversiones imprescindibles para un transporte multimodal competitivo

Gracias por la atenció!Preguntas?

Miguel Ángel Dombrizmadombriz@fgc.cat

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