Yeşil lojistik

YEŞİL LOJİSTİKİBRAHİM YAYLAGÜLÜ

KONU BAŞLIKLARI• GİRİŞ• YEŞİL LOJİSTİK• YEŞİL LOJİSTİK VE VERİMLİLİK• KARAYOLU TAŞIMACILIĞINDA VERİMLİLİK• YEŞİL LOJİSTİK FAYDALARI• KARAYOLU TAŞIMACILIĞI YEŞİL LOJİSTİK UYGULAMALARI

GİRİŞ• Küresel ticaretin hız

kazanması,• Üretim ve tüketim

merkezlerinin dünyanın farklı yerlerinde olması,

• Lojistik sektörünün gelişiminde önemli bir görev üstelenmekte ve son kullanıcı ile üretici arasındaki mesafeyi de kısaltmaktadır.

GİRİŞ• Bu gelişmeler ürün

taşınmasında ki lojistik faaliyetler için gerekli olan enerji kaynaklarının fosil yakıtlardan sağlanması sera gazı yayılımını önemli ölçüde arttırmıştır.

• Sera gazı salınımındaki artış;İklim değişiklikleri,Canlı yaşamı ve çevreyi olumsuz etkilemiş ve bir çok kayıplara neden olmuştur.

GİRİŞ• Karayolu taşımacılığı dünya petrol

talebindeki artışın %40’ını oluşturmaktadır.

• Bu durum karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonun hızlı bir artışta olduğunu göstermektedir.

• Bu nedenle dünya genelinde sera gazı salınımına en çok etkisi olan sektör olarak Karayolu Taşımacılığı gösterilmektedir.

• Bu amaçla işletmeler çevreye duyarlılık anlamında stratejiler geliştirmekte ve uygulamaktadır.

YEŞİL LOJİSTİK• Çevreye en az zarar verecek

şekilde lojistik faaliyetlerin gerçekleştirilmesi ve çevre üzerindeki olumsuz etkilerini ölçüp en aza indirmeyi amaçlayan faaliyetler bütünüdür.

• Yeşillenme girişimi sadece çevresel zararları azaltma yönünde düşünülemez. Bir işletmenin aynı zamanda verimlilik artışı sağlarken yenilikçi yapısı ile rekabet avantajı sağlar.

YEŞİL LOJİSTİK

• Finansal açıdan bir yük olarak düşünülen yeşil lojistik faaliyetleri işletmelere uzun dönemde;

• Kârlılık• Operasyonel Verimlilik• Maliyet minimizasyonu olarak

geri dönüş sağlamaktadır.

YEŞİL LOJİSTİK VE VERİMLİLİK• Nestle taşıma faaliyetlerinden

kaynaklanan emisyonların azaltılması için United Biscuits ile yaptığı anlaşma ile 2007 yılından bu yana 270.000 km boş araç kullanımını azaltmıştır

• Bu işbirliği 95.000 litre yakıt tasarrufu ve 250 ton karbondioksit tasarrufu sağlamış ve Endüstride en iyi uygulama örneği olarak 2009 yılında Motor Transport Partnership Award ödülüne layık görülmüştür.

KARAYOLU TAŞIMACILIĞINDA VERİMLİLİK

• Sektörde en büyük paya sahip olan karayolu taşımacılığının neden olduğu;

• Trafik sıkışıklığı,• Kazalar, • Gürültü ve Hava kirliliği ekolojik

dengeyi bozmakta dolayısıyla da • Enerji kaynaklarının tükenmesine,• Çevre koruma giderleri,• Sağlık harcamaları ve işletme

maliyetlerinin artmasına sebep olmaktadır.

KARAYOLU TAŞIMACILIĞINDA VERİMLİLİK

• Sera gazı salınımına en çok etkisi olan sektörlerden biri olan karayolu taşımacılığına daha az karbon salınımı ortaya çıkaracak stratejiler geliştirmesi ve uygulaması anlamında görev düşmektedir.

• Bu amaçla işletmeler tüm lojistik faaliyetlerini gerçekleştirirken çevre unsurunu ekleyerek yeşil uygulamalara yönelmiştir.

• Lojistik sektöründe verimlilik kazançları sağlama da yeşil lojistik bir inovasyondur.

YEŞİL LOJİSTİK FAYDALARI

• Yakıt tasarrufa sağlamanın yanı sıra; diğer maliyet kalemlerinde de kazanç sağlar.

• Emisyon ölçüm değerlerine bağlı geçiş ücreti uygulayan otoyollarda düşük ücretli geçiş avantajı, düşük vergi ya da tamamen muaf olma gibi avantajlar sağlar.


• Örneğin; Milano’da çevre kirliliği ve trafik yoğunluğunu azaltma amaçlı oluşturulan «ecopass» sisteminde LPG, Hibrit veya Elektrik ile çalışan çevre dostu araçlar herhangi bir ücret ödemezler.


• Ürünlerin zamanında teslim edilememesi,

• Gecikmeden kaynaklanan tazminat giderleri,

• Müşteri memnuniyetsizliğinden doğan iş kayıpları gibi sorunların önlenmesinde etkili bir rol oynamaktadır.

YEŞİL LOJİSTİK FAYDALARI• İşletmeler üzerinde; hizmet

kalitelerinin iyileştirilmesi,• Piyasa bilinirliklerinin

arttırılarak daha çok tercih edilen firma olması,

• Çevreye duyarlı kuruluş imajı ile marka değeri ve kurumsallık itibarlarının yükseltilmesi gibi etkileri söz konusudur.


• Uluslararası standartların hayata geçirilmesi ile küresel ölçekte rekabet edebilmesini kolaylaştırırken,

• Pazardan daha fazla pay almaları ve yüksek kâr marjına ulaşmalarını sağlamaktadır

KARAYOLU TAŞIMACILIĞI YEŞİL LOJİSTİK UYGULAMALARI

• Alternatif Yakıtlar;• Biyodizel,• Biyoetanol,• Hidrojen,• Likit petrol gazı – LPG,• Sıvılaştırılmış petrol gazı – LNG• Sıkıştırılmış petrol gazı – CNG,

ALTERNATİF YAKITLAR• Petrol, kömür gibi fosil yakıtların

kullanımı sonucu açığa çıkan karbondioksit sera gazı salınımını artırmakta ve küresel ısınmaya yol açmaktadır.

• Bu olumsuz etkileri azaltmak için sera gazı emisyonlarında azalma sağlayan; pirinç, buğday, şeker kamışı vs. gibi tarımsal ürünler ve mikroorganizmalardan elde edilen biyodizel ve biyoetanol gibi yakıtlar kullanılır.

• Biyoyakıtlar yenilenebilir ve sürdürülebilirlerdir.

ALTERNATİF YAKITLAR• Atmosfere salınımı yalnızca su ve

su buharı olan hidrojen de çevre için en temiz alternatif yakıtlar arasında yer alır.

• Örneğin, Avrupa’da CUTE (Clean Urban Transport for Europe) adı verilen bir temiz toplu taşıma ağında hidrojen enerjisi kullanılmaktadır.

• Sıkıştırılmış ve sıvılaştırılmış doğal gaz, likit petrol gazı da düşük emisyon değerleri ile çevre dostu diğer yakıt türlerindendir.


• Araç teknolojisindeki gelişmeler;

• Yük Konsolidasyonu,• Aerodinamik tasarım,• Düşük dönme direncine sahip

lastik,• Akıllı ulaşım sistemleri,• Ekonomik sürüş eğitimleri• Karbon ayak izi hesaplayıcı

gösterge

YÜK KONSOLİDASYONU

• Araç kapasitesinden en iyi şekilde yararlanmak, kullanılan araç sayısını azaltmak, tek seferde daha çok yük sevkiyatı için işletmelerin lojistik operasyonlarını birleştirerek hareket etmeleridir.

• Çevresel etkileri azaltmanın yanı sıra maliyetleri de düşürür.

YÜK KONSOLİDASYONU

• Örneğin; Unilever ve Kimberly-Clark firmaları yüklerini konsolide ederek lojistik maliyetlerini %10 - %12 oranında düşürdüğünü açıklamıştır.

AERODİNAMİK TASARIMLAR

• Hava direncini düşürerek; daha dengeli ve kaza risklerini en aza indiren tasarımlardır.

• Araçların %7 - %10 oranında daha az yakıt tüketimini sağlar.

AERODİNAMİK TASARIMLAR

• Örneğin; TIRSAN firması yılda 150.000 km yol kat eden uzun yol çekici treyleri için yıllık en az 2.000 litrelik bir yakıt tasarrufu sağladığını duyurmuştur.

DÜŞÜK DÖNME DİRENCİNE SAHİP LASTİK

• Daha düşük yakıt tüketimi ve daha uzun kilometre performansı özelliğine sahiptir.Türk Pirelli Firmasının Binek Araç

VerileriZehirli Gaz Salınımı %4 AzalmaDönme Direnci %20 DüşüşKm Performansı %30 Artış

Türk Pirelli Firmasının Ağır Vasıta Araç Verileri

Zehirli Gaz Salınımı %15 AzalmaKm Performansı %15 Artış

DÜŞÜK DÖNME DİRENCİNE SAHİP LASTİK

• 2014 yılında Türkiye de satışını gerçekleştirdiği çevre dostu lastikleriyle 20.000.000 litre yakıt tasarrufu elde etmiştir.

AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ• Karayolu güvenliği

sağlanması,• Trafik sıkışıklığı ve kazaların

azaltılması,• Enerji verimliliğin arttırılması,• Alt yapı ve araç kapasitelerinin

verimli kullanılması,• Belirli güzergah için verimli

taşımacılık modunun seçilmesi gibi faydaları mevcuttur.

AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİ

Ölümcül Olaylar %10 Düşüş 3.500 Hayat

Trafik Sıkışıklığı Maliyetleri

%10 Düşüş 12,3 Milyar Euro

EKONOMİK SÜRÜŞ EĞİTİMLERİ

• Sürücülerin mümkün olduğunca en düşük seviyede akaryakıt tüketmesine bağlı olarak, kaynakların verimli kullanımı ile giderlerin azaltılmasına dayalı uygulamadır.

EKONOMİK SÜRÜŞ EĞİTİMLERİ

• Örneğin; TEB Arval, Türkiye’nin ilk Sürüş Teknikleri Eğitim Kompleksi «Autodrom» ile yaptığı anlaşma sonucu verdiği eğitimlerle yaklaşık %15 oranında yakıt tasarrufu sağlamaktadır.

EKONOMİK SÜRÜŞ EĞİTİMLERİ• Her aracın yılda ortalama

50.000 km yol aldığı ve 3.500 litre yakıt tükettiği düşünülürse 100 araçlık filoya sahip bir işletme eğitim sonrası yakıttan tasarrufu yaklaşık 224.000TL’e ulaşabilmektedir.

• Ayrıca kaza oranlarını azaltarak; maddi ve manevi hasarların en aza indirilmesini,

• Kasko pirim maliyetlerinin düşürülmesine katkı sağlar.

EKONOMİK SÜRÜŞ EĞİTİMLERİTNT

Kusurlu Olmayan

Kaza

TNT Kusurlu

Kaza Gerçekleş

en2011 (Tüm

Araçlar)139 Kaza 48 Kaza

2012 (Tüm

Araçlar)109 Kaza 39 Kaza

2011 (Gerçekle

şen)2012

(Hedef)2012

(Gerçekleşen)

7,5 TonAltı

AraçlarHedef 2011 2012 2012

TüketimKm Başına Karbondiok

sit271,6 271,6 263,044

Eğitim sonrası kaza oranları

Eğitim sonrası 7,5 ton altı araçlarda CO2 azalım miktarı

KARBON AYAK İZİ HESAPLAYICI GÖSTERGELER

• Çevreci işletmeler tarafından; taşıma sırasında üretilen karbondioksit salınımını ölçme ve dengeleme işlevini yerine getirmek için araçlarda kullanılan teknolojidir.

• Karbon ayak izi ile yine işletmeler faaliyetleri sonucu atmosferde yarattığı küresel ısınma etkisini ölçümleyerek tek bir birim üzerinde takip etme ve yönetme imkanı sağlar.


• Vergiler ve Finansal Teşvikler;• AB ağır hizmet dizel motorlar

için emisyon standartları,• Taşıt ağırlığına bağlı finansal

teşvik ve vergi politikaları• Tıkanıklık fiyatlandırması

AĞIR HİZMET DİZEL MOTORLAR İÇİN EMİSYON STANDARTLARI

Standart

Uygulama

TarihiCO2 Metan Nitroje

n Oksit Partikül

Euro 1 1992 4,5 1,1 8,0 0,36Euro 2 1998 4,0 1,1 7,0 0,15Euro 3 2000 2,1 0,66 5,0 0,10Euro 4 2005 1,5 0,46 3,5 0,02Euro 5 2008 1,5 0,46 2,0 0,02Euro 6 2013 1,5 0,13 0,4 0,01

AĞIR HİZMET DİZEL MOTORLAR İÇİN EMİSYON STANDARTLARI

• Motorlu araçların neden olduğu zehirli gaz ve partiküllerin yayılmasını önlemek ve azaltmak için Avrupa Birliği tarafından bazı standartlar belirlenmiştir. Bu standartlar doğrultusunda üretilen yeni nesil motorlar sayesinde zehirli gaz ve partikül oranında son 20 yılda, % 90 civarında azalma sağlanmıştır.

HİBRİT ARAÇLAR• Bir iç yanmalı motor ile bir

elektrik motoru ve oluşan hibrit elektrikli araçlar da şehir içi kullanımında, uzun süreli düşük hızlarda yüksek yakıt ekonomisi sağlamaktadır.

• Örneğin, yaklaşık 40 km/saat ortalama hızda, % 70 - 90 arasında bir verimlilik elde edilmektedir.

VERGİ VE FİNANSAL TEŞVİKLER

• Örneğin, İsviçre’de 1978 yılında gerçekleştirilen bir düzenleme ile belli bir ağırlığın üzerindeki taşıtlardan, ağırlığa göre 800 ile 1.300 İsviçre Frangı arasında değişen değerlerde vergi alınması yoluna gidilmiştir.

VERGİ VE FİNANSAL TEŞVİKLER• Örneğin, alüminyum jantlar

kullanılarak, araç ağırlığı 200 kg’a kadar azaltılabilmektedir. Araç yakıt ve hava depolarının çelik tank yerine alüminyum malzemeden dizayn edilmesi, ağırlığı % 50 oranında düşürebilmektedir. Araç ağırlığının hafifletilmesi, vergi yükünün azaltılması dışında taşıma kapasitelerini arttırarak daha fazla ürün taşımalarına, dolayısıyla daha fazla gelir elde etmeleri anlamına gelmektedir.

TIKANIKLIK FİYATLANDIRMASI

• Trafiğin yoğun olduğu saatlerde meydana gelen tıkanıklıkla birlikte artan akaryakıt tüketiminin, kirlenmenin, kazaların, zaman kayıplarının, karayolu bozulmalarının, işletme ve denetim masraflarının bedelinin karayolu kullanıcılarından temin edilmesinde kullanılan uygulamalardan bir diğeri ise tıkanıklık fiyatlandırmasıdır.


• Bu uygulama ile Londra’da trafik tıkanıklığı % 30, havaya salınan azotdioksit gazı % 12, fosil yakıt kullanımı ve karbondioksit salınımı % 20 oranında azalırken, trafik akışkanlık hızı % 37 oranında artmıştır.


• Singapur’da trafikteki ortalama hızda saatte ortalama 10 mil artış sağlandığı, trafik yoğunluğunun % 45, trafik kazalarının % 25 azaldığı, toplu taşıma araçları kullanımının % 20 arttığı görülmüştür.

TIKANIKLIK FİYATLANDIRMASIŞehir Değişim DönemLondra (-) 16 2002 – 2006

Stockholm (-) 22 2005 – 2006Durham (-) 85 2003 – 2004Roma (-) 10 2005 – 2008

Bologna (-) 23 2004 – 2006

Milan (-) 52 Ocak – Ekim 2008

• Ayrıca tıkanıklık fiyatlandırması uygulamasının yapıldığı metropollerde uygulama sonucu taşıt kullanımının azaldığı, karayollarının kullanılması ve aracın çalışması gibi doğrudan maliyetlerde azalma olduğu gibi çevresel maliyetlerde de düşüş sağlandığı gözlenmiştir.Tıkanıklık fiyatlandırması ve taşıt

kullanımında azalma

SONUÇ• Karayolu taşımacılık

sektöründe faaliyet gösteren işletmelerin operasyonlarında farklı yeşil lojistik uygulamaları kullandıkları tespit edilmiştir.

• Bu uygulamaların karayolu yük taşımacılığı operasyonlarına entegre edilmesi, olumsuz çevresel etkilerin azaltması ile verimliliğin arttırılmasına olanak sağlamıştır.

SONUÇ• Söz konusu uygulamaların

verimlilik artırma teknikleri olarak sektöre birçok açıdan katkı sağladığı görülmüştür.

• Sonuçları ortaya konan bu iyi uygulama örneklerinin sektörde yaygınlaştırılmasının genel olarak işletmelerin maliyetlerini düşüreceği, rekabetçi avantajlarını artıracağı ve söz konusu işletmeleri özellikle uluslararası alanda daha iyi bir konuma taşıyacağı değerlendirilmektedir.

SONUÇ

• Sonuç olarak yeşil lojistik uygulamaları, işletmelerin çevresel risklerini ve olumsuz etkilerini azaltacak şekilde ekolojik etkililiği sağlamaktadır. Aynı zamanda maliyetleri azaltarak, verimliliği artırmaktadır.

TEŞEKKÜRLER

Business

Yeşil lojistik