КЛЮЧАВТО, зима, 2010-11 г

НЕМЕЦКОЕ ЛИЦО «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ РУС» / О ЧИТАТЕЛЯХ И ПИСАТЕЛЯХ / ГОРОДА ИСЧЕЗАЮЩЕГО ВИДА /

АВТОМОБИЛИ ЗАВТРАШНЕГО ДНЯ / НЕСТАНДАРТНЫЕ ЗИМНИЕ РАЗВЛЕЧЕНИЯ

Зимний номеро механических киногероях, отважных женщинахи важных событиях

ЗИМА 2010-2011

1КЛЮЧАВТО.РФ

В конце года принято подводить итоги, и мы

решили не нарушать традиций. Тем более

что результаты работы компании дают нам

основания для законной гордости. Несмо-

тря на продолжающийся спад в экономике,

нам удалось пережить 2010 год без потерь.

Больше того, статистика компании показы-

вает, что количество клиентов «КЛЮЧАВТО»

продолжает стабильно увеличиваться. Этот

факт радует нас особо: не столько с точки

зрения прибыли, сколько потому, что на-

глядно демонстрирует — люди оценили

наши усилия, направленные на улучшение

качества обслуживания. Мы благодарны им

за это и обязуемся поднять планку на новую

высоту. В частности, с этой целью мы уже

запустили бонусную программу для клиентов

всех центров, подробнее о которой можно

узнать, читая этот журнал.

Среди прочих достижений компании «КЛЮЧ-

АВТО» хотелось бы отметить открытие

«Мерседес-Бенц Центр Краснодар» и по-

лучение дилерства Skoda. Кстати, маши-

ну именно этой марки мы решили сделать

одним из главных героев номера. Причина

проста: надежный и практичный семейный

внедорожник, как ни один другой автомо-

биль, соответствует духу новогодних празд-

ников и рождественских каникул.

Наступающий 2011 год станет для нашей

компании юбилейным. Мы собираемся до-

стойно отметить десятилетие создания

«КЛЮЧ АВТО» и надеемся, что вы будете

с нами. Пока же от лица всей компании по-

здравляю вас с Новым годом и Рождеством!

Виктор Алексеевич Сергеев

генеральный директор ООО «СБСВ»*

* ООО «СБСВ» — управляющая компания сети автосалонов «КЛЮЧАВТО»

www.keyauto.ru

2 ЗИМА / 2010-2011

СОДЕРЖАНИЕ

Это интересно

8 Новости в стиле

«КЛЮЧАВТО»

Гость

14 Юрген Зауэр: «КЛЮЧАВТО» —

лучший региональный

дилер Mercedes-Benz»

Авто

20 Прощание с осенью

Пространство

28 Безлюдные места

34 Авто с характером

Тема дня

38 Шизофреник — звучит гордо

40 Свет, камера, сцепление!

Wow-фактор

44 Вещи, которые удивили

Технологии

50 Шаг в будущее

КЛЮЧАВТО№ 9 — зима / 2010–2011

8

24

38

40

14

28

20

КЛЮЧАВТО.РФ

4

СОДЕРЖАНИЕ

Мнение

54 Сломанные врата в вечность

Детская

58 Развлечение для всех

События

62 Событие года

64 FUSO в «КЛЮЧАВТО»

66 Пятилетие автоцентра

Hyundai в Краснодаре

68 Знакомство с Lexus ES 350

70 Второй осенний бал

Mercedes-Benz

Компания

72 Клуб «КЛЮЧАВТО»

Спорт

74 Асимметричный ответ

82 Черно-желтый год

86 Валькирии за рулем

Детали

92 Справочная информация


События

96 Старт ралли от автоцентра


58

62

66

70

64

54

72 74

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО


6

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Вячеслав Гущин

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА

Владимир Пичугин

Александр Бендарский

АВТОРЫ

Виталий Гущин

Дмитрий Донской

Аркадий Мурзаев

Тимур Рыжков

Андрей Софиенко

Иван Трофимов

ФОТО

Рустам Коблев

Михаил Ступин

Shutterstock

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Ксения Гущина

Татьяна Стадниченко

КОРРЕКТОР

Екатерина Титученко

ДОПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКА

Антон Кувайцев

ИЗДАТЕЛЬ

Ирина Белолипецкая

ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ

Оксана Карпова

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Анна Василиади

Юлия Серебряк

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО»

В. А. Сергеев

А. В. Сергеев

А. Г. Микиртумянц

О. В. Кривонос

Над номером работали:

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО»

Юридический адрес: 353290, Краснодарский край,

Горячий Ключ, ул. Революции, 4

ИЗДАТЕЛЬ ООО «ИЗДАТЕЛЬСКИЙ ДОМ

«НЬЮМЭН»

Адрес издателя и редакции: Краснодар,

Красная, 113, тел. (861) 279-44-33

e-mail: [email protected]

Тираж: 9 000 экз.

Рекламное издание

№ 9 — зима / 2010-2011

Распространение бесплатное

Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р

от 29 января 2008 года.

Выдано Управлением Россвязьохранкультуры

по Краснодарскому краю.

Печать: Полиграфический комплекс

«Пушкинская площадь»

109548, Москва, Шоссейная, д. 4

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов

возможно только с письменного разрешения редакции.

Точка зрения авторов может не совпадать с мнением

редакции.

ОБЛОЖКА

Фото: Рустам Коблев

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО


8

ЭТО ИНТЕРЕСНО

ЗИМА / 2010-2011

До встречи в .рф!

Если нас и раньше не сложно было отыс-

кать в Сети, то теперь это можно сделать

гораздо проще и быстрее! Являясь за-

регистрированным товарным знаком,

компания «КЛЮЧАВТО» получила воз-

можность приоритетной регистрации

кириллического домена, что позволило

еще весной 2010 года получить русско-

язычный домен, т. е. раньше, чем это

сделали другие автомобильные компа-

нии Юга России (открытая регистрация

доменов началась 11 ноября 2010 года).

И теперь, набрав в строке доменного

имени по-русски: ключавто.рф, вы неза-

медлительно попадете на сайт компании.

Сейчас сайт «КЛЮЧАВТО», зарегистри-

рованный в зоне «.рф», автоматически

перенаправляет посетителей на зер-

кало с латинским именем. То есть при

наборе в адресной строке «ключавто.

рф» браузер автоматически перейдет

на адрес www.keyauto.ru.

Так как «КЛЮЧАВТО» — широкая дилер-

ская сеть, насчитывающая уже 15 авто-

центров в ЮФО, вам будет проще попасть

на сайт каждой марки, представленной

в компании. Просто наберите перед «клю-

чавто.рф» имя марки, с которой сотруд-

ничает автохолдинг, и вы без лишних

поисков переместитесь на нужный сайт:

мерседес-бенц.ключавто.рф, лексус.клю-

чавто.рф, тойота.ключавто.рф, хендай.

ключавто.рф, мицубиши.ключавто.рф,

рено.ключавто.рф, шкода.ключавто.рф.

Записаться на сервис? Узнать, как

проехать к дилеру? Задать интересую-

щие вопросы специалистам? Сравнить

предложения разных марок? Узнать,

что нового?

Все ответы на ключавто.рф!

Шинный отель Lexus

«Лексус-Краснодар» предлагает восполь-

зоваться услугой «шинный отель» и забыть

о проблеме хранения колес в гараже.

При поступлении на хранение к официально-

му дилеру шины проходят внешний осмотр,

мойку и обработку специальным раство-

ром. Кроме того, шины хранятся на специ-

ально оборудованных складах, с соблюде-

нием существующих норм и правил,

тем самым сохраняя свои эксплуатацион-

ные характеристики. Стоимость хранения

одной шины составляет 2 рубля в сутки.

При этом клиенту, воспользовавшемуся

данной услугой в «Лексус-Краснодар»,

предложат 10 %-ую экономию на услуги

шиномонтажа.

Более подробную информацию вы можете

получить у сервисных консультантов авто-

центра «Лексус-Краснодар» или по теле-

фону (861) 260-55-55.

Wi-Fi от «Кейавто»

Официальный дилер Skoda — автоцентр

«Кейавто» продолжает радовать своих

клиентов уровнем сервиса и комфорта.

Отныне посетители центра могут вос-

пользоваться еще одним весьма приятным

бонусом — бесплатным Wi-Fi. Зона досту-

па расположена в шоу-руме автоцентра,

а скорость подключения составляет

до 54 Мбит/с (для стандарта 802,11 g)

и до 11 Мбит/с (для стандарта 802,11 b).

Этого достаточно не только для проверки

почты или непринужденного серфинга

в Сети, но и для загрузки крупных фай-

лов — изображений высокого разреше-

ния, музыкальных альбомов или фильмов.

«Кейавто» — официальный дилер Skoda,

Краснодар, ул. Бородинская, 131/1,

тел. +7 (861) 266-19-19

КЛЮЧАВТО


Новое поколение двигателей

S-Класса

Выводя на рынок новые двигатели для седа-

нов S-Класса, Mercedes-Benz в очередной

раз поднимает планку экономичности и экс-

клюзивности в сегменте представительских

седанов. Седаны S-Класса оснащаются

теперь высокоэкономичными бензиновыми

двигателями с непосредственным впрыс-

ком, где мощность увеличилась в некоторых

случаях до 12,5 %, а сокращение расхода

топлива достигает 24 %. Таким образом,

новый S 350 BlueEFFICIENCY с двигателем

V6 согласно новому европейскому ездовому

циклу (NEFZ) тратит всего 7,6 л бензина мар-

ки «Супер» на 100 км пути, выбрасывая при

этом лишь 177 г CO2 на километр.

У предшественника данной модели показа-

тели выглядели так: 10,0 л/100 км, CO2 —

234 г/км. Новые версии двигателя V8, рабо-

тающие под капотами автомобилей S 500

BlueEFFICIENCY и CL 500 BlueEFFICIENCY,

в смешанном цикле на 100 км пробега

расходуют теперь 9,4 и 9,5 л соответствен-

но, что коррелирует с уровнем выбросов

CO2 219 и 224 г/км соответственно. Ключе-

вым фактором достижения такой экономич-

ности стала новая разработка — технология

BlueDIRECT с системой непосредственно-

го впрыска третьего поколения со струй-

ным управлением сгоранием в сочетании

с серийно устанавливаемой функцией

автоматического старт-стопа двигателя

и 7-ступенчатой автоматической коробкой

передач 7G-TRONIC PLUS. А такие иннова-

ции, как активная система контроля «мерт-

вых» зон и активная система предупрежде-

ния водителя о съезде с полосы движения,

позволяют автомобилям S-Класса оста-

ваться эталоном автомобильного прогресса

и в плане активной безопасности.

реклама

10 ЗИМА / 2010-2011

Топовая версия

Будучи самым продаваемым (реализовано

свыше миллиона экземпляров) внедорожником

премиум-класса штутгартской марки, в новой

эксклюзивной версии Grand Edition автомобиль

получает дополнительные характеристики, ко-

торые делают его еще более притягательным

для покупателей.

Внешне автомобиль М-Класса Grand Edition

легко узнается по целому ряду привлекатель-

ных деталей. Прежде всего, это легкосплавные

двухцветные диски диаметром 48,3 см (19”)

с дизайном спиц в виде буквы Y и шинами

255/50 R19, теплозащитное круговое осте-

кление синего цвета, затемненные фары го-

ловного света, а также дневные ходовые огни

со светодиодами и по-спортивному затемнен-

ные задние фонари, также со светодиодами.

Дополнительное оснащение довершают алю-

миниевые рейлинги на крыше и хромированная

решетка радиатора AMG, хромированные за-

щитные накладки спереди и сзади. В качестве

опции предлагаются эксклюзивные варианты

окраски «черный хромит» либо «белый брил-

лиант» и двухцветные легкосплавные диски

диаметром 50,8 см (20”) с шинами 265/45

R20 — также доступные исключительно для

версии Grand Edition автомобиля М-Класса.

В равной степени спортивном и роскошном

салоне версии Grand Edition царит впечат-

ляющая атмосфера уюта, столь характерная

для автомобилей марки Mercedes-Benz. Глаз

радуют благородная декоративная отделка

деревом тополя антрацит и отделка потол-

ка черной тканью designo. Отделка износо-

стойкой, «дышащей» и приятной на ощупь

искусственной кожей ARTICO в сочетании

с контрастной прострочкой и стеганой окан-

товкой предусмотрена только для данной

линейки автомобилей: в них она обеспечит

максимальную комфортабельность сидений.

Новый пакет оснащения Grand Edition доступен

для всех моделей М-Класса, кроме ML 63

AMG. Получить более подробную информацию

о комплектации, а также разместить заказ

на Mercedes-Benz M-Класса Grand Edition

можно в официальных дилерских центрах

«Мерседес-Бенц» группы компаний «КЛЮЧ-

АВТО» в Краснодаре, Минеральных Водах

и Ставрополе.

Отличный сервис у отличного

дилера

В 2010 году сразу два автоцентра «КЛЮЧАВТО»

получили сертификаты соответствия TSM (Тойота

Сервис Менеджмент) первого уровня — «Тойота

Центр Краснодар Север» и «Тойота Центр Мине-

ральные Воды». Наличие подобного сертификата

означает, что автоцентры отвечают высоким кор-

поративным стандартам и требованиям в области

сервисного обслуживания и продажи запасных

частей и аксессуаров. Помимо этого работа

«Тойота Центра Минеральные Воды» по итогам

года получила высокую оценку представитель-

ства. В рамках ежегодной конференции дилеров

России руководителю центра был вручен диплом

«За лучшие достижения TSM в 2010 году».

На сегодняшний день система TSM является

одним из ключевых конкурентных преимуществ

Toyota, позволяющих компании гарантировать

высокое качество ремонта и обслуживания

автомобилей во всем мире.

В рамках программы оценка дилера проводится

по 247 (!) критериям, поэтому каждый клиент

автоцентра «КЛЮЧАВТО», будь это частное лицо,

предприятие малого и среднего бизнеса или

крупная компания, может воспользоваться ши-

роким спектром услуг дилерского центра и при

этом рассчитывать только на высокое качество

обслуживания и оперативный сервис.


КЛЮЧАВТО

11

Орхидея в металле

Что может быть более привлекательным, чем

дизайн автомобиля, подобный орхидее? Утон-

ченность и элегантность, чистота контуров

и естественная грация этого прекрасного

цветка стали настоящим вдохновением для

творцов автомобиля Hyundai Sonata.

Выступая на церемонии презентации ав-

томобиля в Сеуле, Euisun Chung, вице-

председатель Hyundai, заявил, что компания

устанавливает новый мировой стандарт для

класса среднеразмерных седанов с использо-

ванием самых современных технологий, улуч-

шенного качества и волнующим дизайном.

Новая Sonata немного длиннее, шире

и ниже, чем предыдущий автомобиль.

Метод горячей штамповки, используе-

мый в создании автомобиля, в соот-

ветствии с которым внешняя панель

крыши и средние стойки укреплены

высокопрочной сталью, обеспечивает

дополнительную безопасность в слу-

чае ДТП.

Автомобиль был представлен россий-

ской публике в августе 2010 года на Мо-

сковском международном автосалоне,

и уже сейчас предлагается в дилерских

центрах «КЛЮЧАВТО» с бензиновыми

двигателями объемом 2,0 и 2,4 литра.


О с е н н е - з и м н и й п од а р о к

Toyota

Каждое время года наполнено своей кра-

сотой и своей поэзией. Теплые весну и лето

сменяют холодные осень и зима. Вместе

с ними к нам приходят красивые пейзажи,

уютные вечера и предновогоднее настрое-

ние. Ваш автомобиль также ожидают пере-

мены. Но чтобы непростые погодные усло-

вия не застали вас врасплох, позаботьтесь

о состоянии своего автомобиля и восполь-

зуйтесь программой «Осенне-зимний сервис

Тойота», включающей диагностику, запчасти

и аксессуары по сниженным ценам.

Подарите себе и своей Toyota уверенность

в каждом километре, вне зависимости от того,

что творится за окном. Узнайте подробности

акции в автоцентрах Toyota группы компаний

«КЛЮЧАВТО» в Краснодаре (на севере и юго-

востоке города) и Минеральных Водах, а так-

же на сайте www.toyota.keyauto.ru

Особый подход Hyundai

«Хендэ Центр Краснодар» объявляет о го-

рячем предложении для своих покупателей,

предлагая этой зимой огромный выбор ав-

томобилей Hyundai: Getz, i20, i30, Elantra, ix35,

Santa Fe 2,4 различных комплектаций и цве-

товых оттенков по привлекательным ценам.

Помимо этого автоцентр предлагает особые

условия для иногородних покупателей. Жи-

телям соседних регионов, Ставропольского

края и Ростовской области, а также городов

Краснодарского края — Новороссийска,

Сочи, Туапсе, Анапы, оформляющих покупку

автомобиля в салоне дилера этой зимой, «Хен-

дэ Центр Краснодар» возместит стоимость

бака топлива, а также предложит бесплатный

вкусный обед на двоих в комфортном баре

автосалона.

Предложение будет действовать всю зиму.

Подробности по телефону в Краснодаре

+7 (861) 22-777-22

12 ЗИМА / 2010-2011

Sprinter на дорогах Краснодара

«КЛЮЧАВТО» представляет уникальный

продукт в сегменте пассажирских пере-

возок: маршрутное такси Mercedes-Benz

Sprinter — автомобиль, идеально отвечаю-

щий всем требованиям вашего бизнеса.

За время существования этой модели ее

конструкция была доведена до совершен-

ства. Исключительное качество каждой

детали, усиленная подвеска, большие меж-

сервисные интервалы, высокий эксплуатаци-

онный ресурс и низкое потребление топлива

делают Sprinter максимально рентабельным.

Добавьте к этому привлекательную цену

(цена 2010 года — 1 850 000 рублей), высо-

кую остаточную стоимость и максимальную

пассажировместимость — и вы получите

идеальный по соотношению цены и качества,

надежный автомобиль, обеспечивающий

стабильное и эффективное ведение бизнеса.

Первой неоспоримые бизнес-преимущества

оценила компания «Транзит-Авто», заключив-

шая с «КЛЮЧАВТО» крупную сделку на при-

обретение 16 маршрутных такси Sprinter.

Mercedes-Benz Sprinter доступен для заказа

в автоцентрах «КЛЮЧАВТО» в Горячем Ключе,

Минеральных Водах и Ставрополе. Подробности

на сайте www.mercedes-benz.keyauto.ru.

Все по-взрослому!

У вас кончается гарантия? И вас наверняка

посещали мысли о возможных дальнейших

тратах при поломке автомобиля. Вы при-

выкли к качественному сервису, и вас все

полностью устраивает? Так зачем же ме-

нять автомобиль! Продолжайте им активно

пользоваться: автоцентры «КЛЮЧАВТО»

возьмут на себя все заботы, связанные

с его обслуживанием.

Спустя три года с начала эксплуатации

любому автомобилю требуется хороший

осмотр — вовремя устраненная неисправ-

ность избавит вас от проблем при дальней-

шей эксплуатации. Автоцентры Mitsubishi

группы компаний «КЛЮЧАВТО» в Красно-

даре и Минеральных Водах подготовили

специальное предложение на целый ряд

самых распространенных запасных частей

и расходных материалов для автомобилей

Mitsubishi Lancer X, Outlander XL и Pajero IV.

Для каждой из машин предусмотрен целый

комплекс скидок от 10 % до 40 %.

Владельцам автомобилей Toyota, пробег

которых свыше 50 000 км, «Тойота Центр

Минеральные Воды» предлагает восполь-

зоваться сервисной акцией «Взрослый

автомобиль», позволяя экономить на всех

видах ремонта, а также при покупке за-

пасных частей. Автоцентр возьмет на себя

расходы по оплате 10 % от стоимости

заказ-наряда, если пробег автомобиля

Toyota находится в рамках от 50 000 км

до 80 000 км. Если же пробег превышает

80 000 км, вы можете рассчитывать на эко-

номию в 20 %.

Узнать подробности сервисных акций для

автомобилей с истекшим сроком гарантии,

действующих в остальных дилерских цент-

рах «КЛЮЧАВТО» на официальном сайте

ключавто.рф или www.keyauto.ru


КЛЮЧАВТО


Mercedes-Benz Viano уже у нас!

Новое поколение автомобилей Mercedes-

Benz Viano поднимает планку в отношении

комфортабельности, качества материалов

и экономичности минивэнов на более вы-

сокий уровень. Новые стандарты задают

облагороженный интерьер водительской

и пассажирской части автомобиля, равно как

и новый экономичный двигатель. Обновлен-

ная ходовая часть сочетает в себе комфор-

табельность, впечатляющую маневренность

и безопасность движения. Обе подвески —

и передняя, и задняя — подверглись деталь-

ной модернизации и получили полностью

новую настройку, которая учитывает особен-

ности конкретной модели Viano. В результате

обновленный минивэн двигается очень точно,

предсказуемо и безопасно, демонстрируя

при этом рекордные показатели в плане ком-

форта, плавности качения и малошумности.

Отличающиеся плавностью хода дизель-

ные и бензиновые двигатели Viano в 4- либо

6-цилиндровом исполнении перекрывают

диапазон мощности от 100 кВт (126 л. с.)

до 190 кВт (258 л. с.). В посвежевшем облике

Viano угадываются черты дизайна актуальных

легковых моделей с трехлучевой звездой,

и в то же время он демонстрирует свое-

образие характера.

Mercedes-Benz Viano доступен для заказа

в автоцентрах «КЛЮЧАВТО» в Горячем

Ключе, Минеральных Водах и Ставрополе.

Подробности на сайте www.mercedes-benz.

keyauto.ru.

14

ГОСТЬ

1414

ЮРГЕН ЗАУЭР:«КЛЮЧАВТО» — ЛУЧШИЙ РЕГИОНАЛЬНЫЙ

ДИЛЕР MERCEDES-BENZ»

Благодаря масштабному автомобильному проекту, Юрген Зауэр, глава «Мерседес-

Бенц Рус», успел дважды посетить Краснодар в 2010 году. Первый раз он приехал

на открытие автоцентра, второй — во время конференции дилеров России, местом

проведения которой также был выбран Краснодар и Mercedes-Benz Plaza. Нашему

корреспонденту удалось взять эксклюзивное интервью для журнала «КЛЮЧАВТО».

ЗИМА / 2010-2011

1515

КЛЮЧАВТО

КЛЮЧАВТО РФ

— Не слишком ли смелое решение —— Не слишком ли смелое решение —

открывать новый дилерский центр открывать новый дилерский центр

премиум-класса в момент кризиса?премиум-класса в момент кризиса?

— Мой ответ — категоричное «нет». — Мой ответ — категоричное «нет».

Благодаря кризису мы могли восполь-Благодаря кризису мы могли восполь-

зоваться благоприятной ценовой си-зоваться благоприятной ценовой си-

туацией и произвести строительство туацией и произвести строительство

за меньшую сумму. Стройматериалы, за меньшую сумму. Стройматериалы,

рабочая сила — все это обошлось не-рабочая сила — все это обошлось не-

сколько дешевле, чем могло бы, когда сколько дешевле, чем могло бы, когда

экономическая ситуация была более экономическая ситуация была более

стабильной. стабильной.

Вообще можно сказать, что кризис Вообще можно сказать, что кризис

проходит, раз появляются такие пово-проходит, раз появляются такие пово-

ды встречаться. Мы совершили крат-ды встречаться. Мы совершили крат-

кую экскурсию по этому автоцентру, кую экскурсию по этому автоцентру,

и я чрезвычайно доволен — комплекс и я чрезвычайно доволен — комплекс

построен в соответствии со всеми стан-построен в соответствии со всеми стан-

дартами, которые мы предъявляем. Это дартами, которые мы предъявляем. Это

новый шаг в направлении удовлетворе-новый шаг в направлении удовлетворе-

ния запросов наших клиентов в регио-ния запросов наших клиентов в регио-

не. Мы гордимся, и пусть весь Крас-не. Мы гордимся, и пусть весь Крас-

нодар и край гордятся новым центром нодар и край гордятся новым центром

Mercedes-Benz. Мы возлагаем большие Mercedes-Benz. Мы возлагаем большие

надежды на этот регион. Здесь самый надежды на этот регион. Здесь самый

сильный дилер среди региональных. сильный дилер среди региональных.

Господин Сергеев собрал очень про-Господин Сергеев собрал очень про-

фессиональную команду, которая обла-фессиональную команду, которая обла-

дает всеми необходимыми качествами дает всеми необходимыми качествами

для ведения успешного бизнеса. Среди для ведения успешного бизнеса. Среди

региональных дилеров Mercedes-Benz региональных дилеров Mercedes-Benz

«КЛЮЧАВТО» был бы лидером, даже «КЛЮЧАВТО» был бы лидером, даже

не построив такой салон.не построив такой салон.

— Год назад дилерский центр был от-— Год назад дилерский центр был от-

крыт в Ставрополье. И там Mercedes-крыт в Ставрополье. И там Mercedes-

Benz также будет представлять имен-Benz также будет представлять имен-

но «КЛЮЧАВТО». Почему именно эта но «КЛЮЧАВТО». Почему именно эта

фирма, а не кто-то из местных?фирма, а не кто-то из местных?

— Есть стандартная процедура — тен-— Есть стандартная процедура — тен-

дер. Мы выслушиваем предложения, дер. Мы выслушиваем предложения,

оцениваем профессионализм команды, оцениваем профессионализм команды,

опыт в автомобильном бизнесе. Все-опыт в автомобильном бизнесе. Все-

таки Mercedes-Benz — это определен-таки Mercedes-Benz — это определен-

ная планка, поэтому претенденту надо ная планка, поэтому претенденту надо

иметь соответствующие финансовые иметь соответствующие финансовые

возможности, располагать хорошим возможности, располагать хорошим

участком под строительство. Еще один участком под строительство. Еще один

важный критерий в сложных экономи-важный критерий в сложных экономи-

ческих условиях — это вероятность ческих условиях — это вероятность

реализации проекта вообще. На бумаге реализации проекта вообще. На бумаге

все планы хороши, однако воплотить все планы хороши, однако воплотить

их, притом в четко заявленные сроки, их, притом в четко заявленные сроки,

гораздо сложнее. гораздо сложнее.

В Ставрополье мы выбирали из трех В Ставрополье мы выбирали из трех

заявок. И проект, предоставленный заявок. И проект, предоставленный

«КЛЮЧАВТО», показался нам наибо-«КЛЮЧАВТО», показался нам наибо-

лее убедительным. И наши партнеры лее убедительным. И наши партнеры

проявили себя с наилучшей стороны: проявили себя с наилучшей стороны:

в октябре минувшего года завершили в октябре минувшего года завершили

реализацию этого проекта и стали до-реализацию этого проекта и стали до-

стойным представителем нашей компа-стойным представителем нашей компа-

нии еще в одном регионе России.нии еще в одном регионе России.

— Сколько дилерских центров — Сколько дилерских центров

Mercedes-Benz действует в России Mercedes-Benz действует в России

сейчас, сколько планируете вскоре сейчас, сколько планируете вскоре

открыть и в каких именно регионах?открыть и в каких именно регионах?

— На данный момент у нас в России — На данный момент у нас в России

действует 50 сервисных и дилерских действует 50 сервисных и дилерских

центров. В этом году планируется рас-центров. В этом году планируется рас-

ширить нашу сеть в Сибири, в част-ширить нашу сеть в Сибири, в част-

ности, за счет Иркутска. Впрочем, ности, за счет Иркутска. Впрочем,

основная масса новых центров будет основная масса новых центров будет

появляться в европейской части: в Бел-появляться в европейской части: в Бел-

городе, Оренбурге, Магнитогорске, городе, Оренбурге, Магнитогорске,

Набережных Челнах. Во всех крупных Набережных Челнах. Во всех крупных

городах наши представительства уже городах наши представительства уже

есть, так что будем искать партнеров есть, так что будем искать партнеров

в городах с населением меньше мил-в городах с населением меньше мил-

лиона: в Рязани, Туле, Липецке. Если лиона: в Рязани, Туле, Липецке. Если

говорить о ЮФО, то наши приорите-говорить о ЮФО, то наши приорите-

ты — Сочи и Астрахань. В столице ты — Сочи и Астрахань. В столице

следующей зимней Олимпиады у нас следующей зимней Олимпиады у нас

пока только сервисная станция, а ведь пока только сервисная станция, а ведь

16

ГОСТЬ

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО

17КЛЮЧАВТО РФ

направление очень перспективное. направление очень перспективное.

Возможно, откроем сервисный центр Возможно, откроем сервисный центр

также и на Красной Поляне.также и на Красной Поляне.

— Каков, вообще, уровень спро-— Каков, вообще, уровень спро-

са на автомобили премиум-класса са на автомобили премиум-класса

в ЮФО по сравнению с северными в ЮФО по сравнению с северными

регионами России?регионами России?

— Еще несколько лет назад наши — Еще несколько лет назад наши

эксперты пришли к выводу, что Юг эксперты пришли к выводу, что Юг

опережает другие регионы в плане опережает другие регионы в плане

покупательского спроса. Сюда еще до-покупательского спроса. Сюда еще до-

бавляется эффект от грядущей Олим-бавляется эффект от грядущей Олим-

пиады. Нас единственное удивляет, что пиады. Нас единственное удивляет, что

здесь, где все настраивает на то, чтобы здесь, где все настраивает на то, чтобы

ездить в открытых машинах, спрос ездить в открытых машинах, спрос

на кабриолеты столь невысок.на кабриолеты столь невысок.

— Планирует ли Mercedes-Benz осу-— Планирует ли Mercedes-Benz осу-

ществлять сборку своих автомобилей ществлять сборку своих автомобилей

в России? Сколько машин надо про-в России? Сколько машин надо про-

давать в год, чтобы строительство давать в год, чтобы строительство

завода в России (либо кооперация завода в России (либо кооперация

с кем-то) было целесообразным?с кем-то) было целесообразным?

— Действительно, это позволило бы — Действительно, это позволило бы

сэкономить если не на рабочей силе, сэкономить если не на рабочей силе,

то на таможенных сборах. Однако для то на таможенных сборах. Однако для

того чтобы подписать соответствующее того чтобы подписать соответствующее

соглашение, завод обязан выпускать соглашение, завод обязан выпускать

не менее 25 000 авто ежегодно. Одно не менее 25 000 авто ежегодно. Одно

дело –— штамповать одну и ту же мо-дело –— штамповать одну и ту же мо-

дель. Но при нашей широте модельного дель. Но при нашей широте модельного

ряда на данный момент это совершенно ряда на данный момент это совершенно

нецелесообразно.нецелесообразно.

— Какие меры предпринимает руко-— Какие меры предпринимает руко-

водство «Мерседес-Бенц Рус», что-водство «Мерседес-Бенц Рус», что-

бы уменьшить воздействие кризиса бы уменьшить воздействие кризиса

на компанию?на компанию?

— Первое, что мы сделали,— при-— Первое, что мы сделали,— при-

способили наши издержки к новым способили наши издержки к новым

показателям. Это потребовало опре-показателям. Это потребовало опре-

деленной экономии. Кроме того, мы деленной экономии. Кроме того, мы

скорректировали цены. Наш прайс-лист скорректировали цены. Наш прайс-лист

в России теперь полностью рублевый, в России теперь полностью рублевый,

это требование распространяется на это требование распространяется на

всех дилеров. И конечно, мы использо-всех дилеров. И конечно, мы использо-

вали это время, чтобы провести тренинги вали это время, чтобы провести тренинги

для персонала — нужно было оптимизи-для персонала — нужно было оптимизи-

ровать наши процессы и подготовиться ровать наши процессы и подготовиться

к росту, который мы ожидаем.к росту, который мы ожидаем.

— Упомянутая экономия не затрону-— Упомянутая экономия не затрону-

ла социальные проекты?ла социальные проекты?

— Их мы, безусловно, продолжаем. Это — Их мы, безусловно, продолжаем. Это

касается, в частности, нашего совмест-касается, в частности, нашего совмест-

ного с ГИБДД проекта: вот и в этом ного с ГИБДД проекта: вот и в этом

новом центре есть три игрушечных новом центре есть три игрушечных

электромобиля, которые использу-электромобиля, которые использу-

ются для обучения детей правилам ются для обучения детей правилам

дорожного движения с самого юного дорожного движения с самого юного

возраста. Кроме того, в разгар кризиса возраста. Кроме того, в разгар кризиса

мы начали осуществлять проект под мы начали осуществлять проект под

названием «Мерседес-Бенц Акаде-названием «Мерседес-Бенц Акаде-

мия» — профессионально-технический мия» — профессионально-технический

образовательный проект на базе МАДИ образовательный проект на базе МАДИ

с одним из автоколледжей Санкт-с одним из автоколледжей Санкт-

Петербурга.Петербурга.

— Ваша компания была инициатором — Ваша компания была инициатором

создания специальной номинации создания специальной номинации

в рамках Зворыкинской премии. По-в рамках Зворыкинской премии. По-

лучили ли вы от этого какую-либо лучили ли вы от этого какую-либо

отдачу, помимо пиара?отдачу, помимо пиара?

— Самое главное, что мы внесли свой — Самое главное, что мы внесли свой

вклад в то, чтобы стимулировать мо-вклад в то, чтобы стимулировать мо-

лодые таланты создавать подобные лодые таланты создавать подобные

проекты. Что же до конкретных резуль-проекты. Что же до конкретных резуль-

татов, то нашими сотрудниками были татов, то нашими сотрудниками были

выбраны пять лучших инновационных выбраны пять лучших инновационных

проектов. Их авторы посетили наши проектов. Их авторы посетили наши

исследовательские отделы. Предло-исследовательские отделы. Предло-

жения были доведены до сведения жения были доведены до сведения

нашего конструкторского подразде-нашего конструкторского подразде-

ления. Я не владею информацией — ления. Я не владею информацией —

воплощено ли уже какое-либо из них, воплощено ли уже какое-либо из них,

но то, что все пять приняты к сведе-но то, что все пять приняты к сведе-

нию — факт. Насколько я знаю, один из нию — факт. Насколько я знаю, один из

самых интересных проектов предложил самых интересных проектов предложил

участник, которому всего 11 лет!участник, которому всего 11 лет!

— Распространено мнение, что ми-— Распространено мнение, что ми-

ровой автопром вскоре перейдет ровой автопром вскоре перейдет

с двигателей внутреннего сгорания с двигателей внутреннего сгорания

на электромоторы. Что в этом случае, на электромоторы. Что в этом случае,

по прогнозам инженеров концерна по прогнозам инженеров концерна

Mercedes-Benz, послужит основным Mercedes-Benz, послужит основным

источником энергии?источником энергии?

— Есть несколько путей, по кото-— Есть несколько путей, по кото-

рым мы развиваем свои технологии рым мы развиваем свои технологии

альтернативного привода. Первая альтернативного привода. Первая

концепция — гибридный двигатель, концепция — гибридный двигатель,

вторая — полностью электропривод-вторая — полностью электропривод-

ной, третья — топливные ячейки, во-ной, третья — топливные ячейки, во-

дородное горючее. В рамках испыта-дородное горючее. В рамках испыта-

ний должно выясниться, какой из них ний должно выясниться, какой из них

наиболее финансово выгоден. Ведь наиболее финансово выгоден. Ведь

автомобили должны быть куплены.автомобили должны быть куплены.

Скажем, существуют прогнозы, со-Скажем, существуют прогнозы, со-

гласно которым электромобили будут гласно которым электромобили будут

занимать к 2020 году 10–15 % рынка. занимать к 2020 году 10–15 % рынка.

Их сильная сторона — экономич-Их сильная сторона — экономич-

ность при передвижениях в пределах ность при передвижениях в пределах

мегаполисов. Однако для поездок мегаполисов. Однако для поездок

за город, бензиновым и дизельным за город, бензиновым и дизельным

двигателям нет серьезной альтер-двигателям нет серьезной альтер-

нативы. Только представьте, какую нативы. Только представьте, какую

инфраструктуру заправочных пунктов инфраструктуру заправочных пунктов

предстоит создать, чтобы можно было предстоит создать, чтобы можно было

повсюду нормально передвигаться, повсюду нормально передвигаться,

к примеру, на авто с топливными к примеру, на авто с топливными

ячейками!ячейками!

– Теперь, если позволите, несколько – Теперь, если позволите, несколько

вопросов вам как частному лицу. вопросов вам как частному лицу.

Какой вам видится Россия?Какой вам видится Россия?

18

—— Когда я дал согласие возглавить Когда я дал согласие возглавить

здешнее отделение компании, то в Рос-здешнее отделение компании, то в Рос-

сии еще ни разу не бывал и ничего сии еще ни разу не бывал и ничего

толком о вашей стране не знал. Хотя толком о вашей стране не знал. Хотя

полученная информация о масштабах полученная информация о масштабах

и потенциале российского автомобиль-и потенциале российского автомобиль-

ного рынка меня очень воодушевила.ного рынка меня очень воодушевила.

— И каковы оказались ваши первые — И каковы оказались ваши первые

впечатления о нашей стране?впечатления о нашей стране?

— Их я получил, еще когда моя нога — Их я получил, еще когда моя нога

не успела сюда ступить. Мы летели не успела сюда ступить. Мы летели

на самолете из Токио во Франкфурт на самолете из Токио во Франкфурт

— сами представляете, над какой — сами представляете, над какой

страной. Успел пообедать, посмо-страной. Успел пообедать, посмо-

треть фильм, вздремнуть, поужи-треть фильм, вздремнуть, поужи-

нать — а мы все летим и летим над нать — а мы все летим и летим над

моим грядущим местом работы! моим грядущим местом работы!

Я был очень впечатлен. По евро-Я был очень впечатлен. По евро-

пейским меркам Германия весьма пейским меркам Германия весьма

велика, но по сравнению с Россией велика, но по сравнению с Россией

она просто микроскопическая.она просто микроскопическая.

— За шесть лет работы сильно ли из-— За шесть лет работы сильно ли из-

менилось ваше отношение к России?менилось ваше отношение к России?

— Страна все такая же гигантская. — Страна все такая же гигантская.

(Смеется.) В общем и целом нет. Хотя (Смеется.) В общем и целом нет. Хотя

если мои первые впечатления были если мои первые впечатления были

несколько отстраненными, то сейчас несколько отстраненными, то сейчас

я могу сказать, что ко многому привык я могу сказать, что ко многому привык

и могу назвать Россию своим домом, и могу назвать Россию своим домом,

второй родиной.второй родиной.

— Известно, что вы любите мотоцик-— Известно, что вы любите мотоцик-

лы. Много ли их у вас?лы. Много ли их у вас?

— Одного мне достаточно. Это видав-— Одного мне достаточно. Это видав-

ший виды «Кавасаки», трехтактный, ший виды «Кавасаки», трехтактный,

72-я модель. В свое время это был 72-я модель. В свое время это был

самый быстрый мотоцикл. Сейчас, самый быстрый мотоцикл. Сейчас,

ЗИМА / 2010-2011

ГОСТЬ

Беседовал Тимур РыжковБеседовал Тимур Рыжков

Фото: Алексей АбрамчукФото: Алексей Абрамчук

конечно, существуют гораздо более конечно, существуют гораздо более

скоростные. И экологичные.скоростные. И экологичные.

— Как вы проводите свободное время?— Как вы проводите свободное время?

— Мое главное хобби — горные лыжи. — Мое главное хобби — горные лыжи.

Кататься предпочитаю в Альпах, там, Кататься предпочитаю в Альпах, там,

куда можно доехать на моем мотоцик-куда можно доехать на моем мотоцик-

ле. Охотно слушаю музыку. Тут я в пред-ле. Охотно слушаю музыку. Тут я в пред-

почтениях близок вашему президенту: почтениях близок вашему президенту:

Deep Purple просто обожаю. Люблю Deep Purple просто обожаю. Люблю

смотреть спортивные трансляции. смотреть спортивные трансляции.

— А скажем, гурманом вас можно — А скажем, гурманом вас можно

назвать?назвать?

— Словом «гурман» в немецком языке — Словом «гурман» в немецком языке

называют тех, кто любит много есть. называют тех, кто любит много есть.

Для любителей изысканной пищи ис-Для любителей изысканной пищи ис-

пользуют термин «гурме». Так что пользуют термин «гурме». Так что

«гурманом» меня назвать сложно, «гурманом» меня назвать сложно,

а вот «гурме» — вполне. К счастью, а вот «гурме» — вполне. К счастью,

в Москве очень много возможностей, в Москве очень много возможностей,

чтобы вкусно покушать, и я стараюсь чтобы вкусно покушать, и я стараюсь

их не упускать. Предпочитаю итальян-их не упускать. Предпочитаю итальян-

скую кухню. Или нечто более острое, скую кухню. Или нечто более острое,

скажем, тайское.скажем, тайское.

— Из тех мест в России, где вам до-— Из тех мест в России, где вам до-

велось побывать, где больше всего велось побывать, где больше всего

понравилось?понравилось?

— Москва — просто великолепный город. — Москва — просто великолепный город.

И Казань очень понравилась, чрезвычай-И Казань очень понравилась, чрезвычай-

но красивая. Надеюсь, Краснодар меня но красивая. Надеюсь, Краснодар меня

тоже поразит в самое сердце. Просто тоже поразит в самое сердце. Просто

я здесь впервые и еще не успел ознако-я здесь впервые и еще не успел ознако-

миться с местными красотами. Не было миться с местными красотами. Не было

поводов сюда приезжать — здешний поводов сюда приезжать — здешний

дилер прекрасно знает свое дело.дилер прекрасно знает свое дело.

КЛЮЧАВТО


ГАДЖЕТЫ

20 ЗИМА / 2010-2011

ПРОЩАНИЕ С ОСЕНЬЮ

АВТО

ЮЖНАЯ ОСЕНЬ МЕДЛЕННО СДАЕТ СВОИ ПОЗИЦИИ. ХОТЯ НА КАЛЕНДАРЕ УЖЕ НАЧАЛО

ДЕКАБРЯ И СОЛНЦЕ ПОЧТИ НЕ ГРЕЕТ, НА НЕКОТОРЫХ ДЕРЕВЬЯХ ЕЩЕ ОСТАЛИСЬ ЛИСТЬЯ,

А ПОД НОГАМИ ЗЕЛЕНЕЕТ ТРАВА. ЭТО ПРЕВОСХОДНАЯ ПОРА, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЫБРАТЬСЯ

ВСЕЙ СЕМЬЕЙ ЗА ГОРОД, НА ПОСЛЕДНИЙ ПИКНИК ПЕРЕД МОРОЗАМИ.

Фото: Рустам Коблев

Идея/стиль: Екатерина Мельникова

КЛЮЧАВТО


ВСЕГО ЧАС ЕЗДЫ — И ХОЛОДНЫЙ СЕРЫЙ ГОРОД ОСТАЛСЯ ДАЛЕКО ПОЗАДИ.

ВОКРУГ ЛИШЬ ОЧАРОВАНИЕ ПРИРОДЫ, ГОТОВЯЩЕЙСЯ К ЗИМНЕМУ СНУ,

ЧИСТЫЙ ВОЗДУХ И ТИШИНА.

22 ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО


24

АВТО

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО


26 ЗИМА / 2010-2011

АВТО

КЛЮЧАВТО


ВРЕМЯ ВОЗВРАЩАТЬСЯ ДОМОЙ. НАДЕЖНЫЙ СЕМЕЙНЫЙ КРОССОВЕР SKODA YETI

ЛЕГКО ПРЕОДОЛЕЕТ ГРЯЗЬ, КАМНИ И УХАБЫ ПРОСЕЛОЧНЫХ ДОРОГ

И ДОСТАВИТ ДОВОЛЬНЫХ ПУТЕШЕСТВЕННИКОВ НАЗАД.

ГАДЖЕТЫ

ЗИМА / 2010-2011

ПРОСТРАНСТВО

БЕЗЛЮДНЫЕ

МЕСТА

Нет ничего более пугающего и одновременно столь притягательного, чем город, оставленный людьми. Пустынные улицы, наполненные незримыми тенями давно ми-нувших событий, манят обещанием тайны. На стенах зданий, медленно уступающих натиску природы, время высекает печальное «Sic transit…» В таких местах каждый чувствует себя первооткрывателем и философом…

Текст: Дмитрий Донской

КЛЮЧАВТО


Петра, Иордания

Безусловно, эстетика брошенных по-

селений близка далеко не каждому. Тем

не менее есть мертвый город, способный

очаровать любого путешественника. Это

Петра — древний, красивый, таинствен-

ный… и знакомый большинству любителей

кино. Именно в нем Спилберг снял финаль-

ные сцены третьей части приключений

Индианы Джонса, а Майкл Бэй «поместил»

тайник Праймов. Любопытно, что эти ре-

жиссеры были не первыми, кто использо-

вал здешние места в качестве декораций.

И неудивительно: город, тысячелетия назад

вырезанный в скалах исчезнувшим наро-

дом, известным как набатеи, удивительно

фото- и киногеничен. Чтобы увидеть его

своими глазами, каждый год в Иорданию

приезжают больше полумиллиона туристов

со всего света.

Ганкадзима, Япония

Остров-город Ганкадзима — детище инду-

стриальной революции и ее же жертва. До

1810 года этот клочок суши был необитаем.

Потом здесь нашли уголь, после чего остров

приобрела компания Mitsubishi. Разработка

месторождения велась с размахом. За деся-

тилетия здесь вырос целый город, в котором

было все необходимое для комфортной

работы и жизни более чем 5000 обитателей.

Из-за особенностей архитектуры, рассчи-

танной на противостояние цунами, остров

приобрел вид крепости или военного кораб-

ля. Казалось, поселение просуществует

вечно. Но после войны мировая промышлен-

ность окончательно переориентировалась

на нефть, и угольные месторождения начали

закрываться. В 1974 году пришел черед

Ганкадзимы. Все жители покинули его и вот

уже 37 лет город-крепость пустует.

Каменная легенда Корабль-призрак

Петра / Иордания

Ганкадзима / Япония

Япония

Иордания

ГАДЖЕТЫПРОСТРАНСТВО

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО

31

Детройт, США

Когда-то Детройт входил в число крупней-

ших индустриальных центров Северной

Америки. Здесь находились штаб-квартиры

и заводы ведущих американских автоком-

паний, высились роскошные небоскребы.

Сегодня город, хоть и не заброшен окон-

чательно, все же скорее мертв, чем жив.

Основной причиной его падения стала по-

литика властей, сделавших ставку на лич-

ные автомобили и отказавшись от строи-

тельства метро и трамвайно-троллейбусных

линий. Это привело к транспортному кол-

лапсу: город превратился в сплошную

пробку, а чтобы хоть как-то решить про-

блему парковки, пришлось сносить здания.

Свою лепту внесли ухудшившаяся экология

и столкновения на расовой почве. Жители

начали массово покидать Детройт. По мне-

нию экспертов, этот процесс необратим

и к 2030 году город может совсем опустеть.

Хамберстоун, Чили

Чилийский Хамберстоун вырос, словно цве-

ток на удобрениях. В самом прямом смысле:

в 1830 году в пустыне Атакама обнаружили

крупные запасы натриевой селитры. Нитраты

в тот период ценились чуть ли не на вес зо-

лота, поэтому на границе Чили и Перу вскоре

появился городок, названный в честь Джейм-

са Томаса Хамберстоуна, основавшего здесь

селитродобывающую компанию. Несмотря

на сложные природные условия, город ак-

тивно развивался — в нем даже появился

настоящий театр. Тут было так много денег,

что Хамберстоун сумел пережить и Великую

депрессию, и открытие метода производства

искусственных удобрений. Но к началу 60-х

годов ХХ века запасы селитры истощились,

и город обезлюдел. От разрушения его спас-

ли представители ЮНЕСКО, включившие

Хамберстоун в список объектов Всемирного

наследия.

Город злого рока От шахты до музея

США

Детройт, США

Хамберстоун, Чили

Чили


ГАДЖЕТЫПРОСТРАНСТВО

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО

33

Тайвань

Сан Жи, Тайвань

В первой половине 80-х годов ХХ века

мировая пресса пестрела сообщениями

о начале строительства на северном по-

бережье Тайваня фантастического «города

будущего». По замыслу создателей, Сан Жи

должен был стать курортной резиденцией

самых богатых жителей Тайбея — столицы

острова. Но амбициозным планам не дано

было осуществиться. Во время возведения

футуристичных домов, произошло несколько

несчастных случаев. Само по себе это неуди-

вительно, учитывая необычность и слож-

ность проводившихся работ. Но суеверные

тайваньцы объяснили это проклятьем злых

духов. Сан Жи приобрел дурную славу, и ког-

да его достроили, никто не захотел в нем

селиться. Масштабные рекламные кампании

не смогли изменить ситуацию, и уникальный

курорт превратился в памятник миллионам,

выброшенным на ветер.

Колманскоп, Намибия

Как известно, множество городков на

Западе США возникали и исчезали бла-

годаря «золотой лихорадке». Подобные

истории происходили и в Африке, только

здесь «лихорадка» была алмазной. Так,

в 1908 году служащий железной дороги

Людериц-Китмансхуп нашел алмазы, валяв-

шиеся прямо на песке. Узнав об этом, один

из его коллег поспешил застолбить место

находки — участок, примыкающий к южной

части пустыни Намиб. Всего за несколько

лет он стал мультимиллионером: нанятые

им рабочие собирали мелкие алмазы прямо

с поверхности, как дети ракушки. В эти ме-

ста потянулись старатели, и вскоре прямо

в пустыне вырос город. Но его процветание

длилось недолго: алмазы вскоре кончились.

Жители покинули эти бесплодные места,

и город занесло песком. В наши дни его ча-

стично раскопали и превратили в музей.

Жертва суеверий Небо без алмазов

Намибия

Сан Жи, Тайвань

Колманскоп, Намибия


ГАДЖЕТЫ

34

ПОРЯДОК ПРЕВЫШЕ ВСЕГО

Главное слово в лексиконе настоящего немца — «порядок». Оно

несет широкую смысловую нагрузку и включает в себя такие по-

нятия, как работоспособность, организованность, дисциплина,

опрятность, пунктуальность, пристойность и т. д. Истинные по-

томки алеманов крайне отрицательно относятся к различным не-

ожиданностям, легкомыслию и неупорядоченности. Все должно

быть предусмотрено, продумано и запланировано. А после вы-

полнено: квалифицированно и в срок.

По мнению настоящих немцев, к любому делу следует относиться

с максимальной серьезностью — будь то работа или отдых. Поэ-

тому даже секс у них зачастую похож на спортивное упражнение.

Поддерживать порядок немцам помогают многочисленные

законы и правила. Далеко не все из них рациональны, но тем

не менее все им строго подчиняются. Поэтому, поговорка «за-

кон — что дышло…» может взорвать немцу мозг. Если, конеч-

но, ее смысл вообще до него дойдет.

Кстати, в отличие от жителей России, полагающих, что «все,

что не запрещено — разрешено», тевтоны придерживаются

прямо противоположного мнения. А именно — «что не разре-

шено — то запрещено».

Настоящие немцы очень любят свои автомобили. Возможно

потому, что те олицетворяют безукоризненный немецкий по-

рядок. Немецкие машины ухожены, укомплектованы и вымыты

до блеска. В Германии только иммигрант или иностранец мо-

жет позволить себе ездить в грязном автомобиле. И он может

быть уверен, что всюду, где бы он ни появился, его будут со-

провождать неодобрительные и испепеляющие взгляды.

Если выбирать автомобиль, наиболее полно соответствующий

немецкому характеру, то им окажется Mercedes-Benz — мощ-

ный, надежный и солидный.

СЛОЖНАЯ ПРОСТОТА

Многим европейцам японцы кажутся существами загадочны-

ми. Между тем понять жителей Страны восходящего солнца

не так сложно. Японский характер формировался столетия-

ми в весьма специфичных условиях, отражая особенности

повседневного быта. Например, знаменитая японская веж-

ливость порождена инстинктом самосохранения. Ибо в стари-

ну любой самурай мог походя зарубить крестьянина за то, что

тот недостаточно уважительно на него посмотрел или плохо

поклонился. В свою очередь сам самурай мог подвергнуться

атаке со стороны своего собрата за неосторожное слово или

даже нечаянное прикосновение к чужому мечу. В таких суро-

вых условиях наибольшие шансы на выживание были у самых

осторожных, предупредительных и вежливых.

ЗИМА / 2010-2011

АВТО С ХАРАКТЕРОМПодготовил Иван Трофимов


ЛЮБОЙ ПРЕДМЕТ, СДЕЛАННЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ ТОГО ИЛИ ИНОГО НАРОДА, НЕСЕТ В СЕБЕ ОТПЕЧАТОК

НАЦИОНАЛЬНОГО ХАРАКТЕРА. ОСОБЕННО ЭТОТ ПОСТУЛАТ ВЕРЕН В ОТНОШЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ В СИЛУ

ИХ СОЦИАЛЬНОЙ И МАТЕРИАЛЬНОЙ ЗНАЧИМОСТИ.

БЫСТРЫЙ ЗАКОН

За порядком на немецких дорогах бдительно следят камеры, вертолеты

и патрульные на автомобилях. Последние не имеют привычки прятаться

в кустах: они либо стоят на специальных площадках, либо отслеживают

ситуацию, двигаясь в общем потоке. В отличие от американских коллег,

регулярно участвующих в погонях, немцам редко приходится догонять

нарушителей. Всем прекрасно известно, что немецкие патрульные ав-

томобили оснащены специальными модификациями двигателей, и уйти

от них практически невозможно.

КЛЮЧАВТО

35

Свойственное японцам трудолюбие — также дань внешним

условиям. Японские острова небогаты плодородными земля-

ми и ресурсами, поэтому добиться процветания издавна мож-

но было лишь тяжелым трудом. Разумеется, если ты не князь-

дайме, который и так все возьмет. Кое-что из характерных

особенностей национального характера современные япон-

цы успели растерять. Но почитание правил сохранили. В том

числе правил дорожного движения. По этой причине вожде-

ние в Японии — одно удовольствие.

А вот к машинам японцы относятся без особого пиетета. Как

верно заметил один российский бизнесмен, часто бывающий

в Японии: «Глупо было бы предполагать, что в такой высоко-

развитой индустриальной державе, как Япония, где на терри-

тории менее 400 000 км2 находится целых восемь автомобиль-

ных компаний, чья продукция буквально затоваривает рынок,

кто-то будет поклоняться средству передвижения».

Воплощением японского характера могла бы стать машина

любой марки, производимая на территории этой страны. Но

пожалуй, больше всего ему соответствует Toyota, соединив-

шая в себе лучшие черты Востока и Запада.

БЕЗАЛАБЕРНЫЕ АККУРАТИСТЫ

Чешский характер — штука сложная. Уж больно много тут на-

мешалось: и от славян, и от кельтов, и от немцев… Чехи прак-

тичны и рассудительны, как жители Германии, а по уровню чи-

стоты их улицы и дома могут поспорить с жилищами баварских

бюргеров. При этом отношение к закону у чехов весьма своео-

бразное. Например, нередко чешские автолюбители ездят без

водительских прав, мотивируя это тем, что «то, чего нет, отнять

нельзя». Они смело нарушают правила дорожного движения,

понимая, что наказать их в таком случае по чешским законам

практически невозможно. При этом друг к другу и пешеходам

водители относятся весьма предупредительно.

От кельтов, которые жили на территории Чехии в древности,

земляки Швейка переняли не только любовь к хмельным на-

питкам, но и мастеровитость. Как известно, во времена рим-

лян Богемия была крупным европейским центром по выплав-

ке бронзы и железа, а также по изготовлению всевозможных

фибул, замков, мечей и т. д. Эти способности к технике пе-

решли по наследству к чехам, которые в разное время произ-

водили на своей небольшой территории великое множество

паровозов, вагонов, легковых и грузовых автомобилей, мото-

циклов, самолетов, танков, оборудования для АЭС, станков,

отопительных радиаторов, автоматов и т. п.

Сами чехи утверждают, что для них характерно развитое чув-

ство юмора. Между тем по количеству всевозможных страши-

лок чешский фольклор, наверно, впереди планеты всей. Что

неудивительно для народа, оформившего костями целый мо-

настырь. Брр-р!

Автомобили чехи любят. И даже, как сами признаются, зави-

дуют тем счастливчикам, у кого имеется красивая и дорогая

машина. Одновременно с этим, многие жители Чехии обраща-

ются с автомобилями довольно небрежно. Потому что для них

это — просто средство передвижения.

Идеальная машина для чеха, конечно же, Skoda: выносливая,

надежная и практичная.

ЖИЗНЬ В КРАСКАХ

Основная жизненно важная забота французов — быть истин-

ными французами. Они абсолютно убеждены в собственном

превосходстве — общественном, моральном и индивидуаль-

ном — над всеми остальными народами мира.

Французы считают себя единственной по-настоящему циви-

лизованной нацией в мире и уверены, что их задача — вести

остальные народы за собой, освещая им путь ореолом соб-

ственной избранности.


ИГРУШКИ НЕ ДЛЯ ВСЕХ

Удивительный парадокс: не возводящая автомобили в культ, Япония

одним их признаков финансового благополучия и престижа сделала…

американские и европейские машины. В Стране восходящего солнца

они не только дорого стоят — их обслуживание влетает в копеечку.

Тем не менее многие бизнесмены отдают предпочтение им, а не ком-

фортным, надежным и экономически выгодным отечественным авто.

С представителями деловой элиты солидарны и члены якудза, чуть

ли не поголовно разъезжающие в «Мерседесах».

36

Во всех жизненно важных вопросах они, безусловно, экс-

перты, а то, в чем они себя экспертами не чувствуют, про-

сто не имеет для них ни малейшего значения.

Четкую последовательность действий французы вообще вос-

принимают как нечто очень скучное, а скучным быть, с их

точки зрения, совершенно непозволительно.

В наибольшей степени эгоцентризм французов проявляет-

ся, когда они за рулем. В эти мгновения ими поистине пра-

вит анархия. Вот тут-то и можно видеть, что такое настоя-

щий французский характер. Правила дорожного движения

воспринимаются французами как интересные предложения,

которые можно было бы рассмотреть, если бы не было чего-

то куда более важного.

Французы всегда предпочитали маленькие, достаточно

скромные с виду автомобили — отчасти потому, что такие

машины ведут себя исключительно мужественно, а преодо-

ление подъемов и спусков на шоссе составляет существен-

ную часть победы в борьбе с жизненными бедами и неуря-

дицами. А также и по той причине, что за маленькие машины

приходится платить меньший налог (он во Франции зависит

от того, сколько лошадиных сил в моторе вашего автомоби-

ля). Между прочим, именно поэтому роскошные лимузины во

Франции встречаются крайне редко.

Если сравнивать характер француза с автомобилем, то это

будет Renault — небольшой и элегантный.

ТАЙНА ЧУДА

Если о национальных характерах китайцев и японцев многие

европейцы имеют хоть какое-то представление, то корейцы для

большинства — тайна за семью печатями. Между тем узнать

характер народа, у которого официальный ежегодный опла-

чиваемый отпуск — три дня, по меньшей мере, любопытно.

Во-первых, жители Кореи — конфуцианцы. Это означает, что

в этой передовой в научно-техническом и экономическом пла-

не стране процветает строгое иерархическое общество. Млад-

шие почитают старших, жены — мужей, подчиненные — на-

чальство. Если на Западе начальство и подчиненные внешне

держатся в основном как равные, то в Корее это немыслимо,

и поясные поклоны, отвешиваемые начальнику по поводу или

без повода,— нормальное поведение корейского служащего.

Во-вторых, корейцы — трудоголики. Сначала они остервене-

ло учатся, а потом работают с утра до вечера без выходных.

Собственно, в этом и заключается секрет корейского эконо-

мического чуда. Классический пример — корейский автопром.

Как таковой, он появился лишь в 1974 году. Но корейцы сна-

чала остервенело учились, а потом круглосуточно работали.

Результат — пятое место в мире по объемам производства

и экспорту автомобилей.

К слову, характерная особенность корейского автопарка —

преобладание машин среднего класса. Типичная корейская

машина — это довольно крупный пятиместный седан с объе-

мом двигателя в 2–2,5 л. Стоит такая машина в Корее пример-

но $ 15 000–17 000. Все машины оборудованы кондиционером

(без этого корейское лето просто не выдержать), а автомати-

ческая коробка передач почти вытеснила ручную.

Олицетворением корейского характера мог бы стать автомо-

биль Hyundai: в чем-то традиционный, в чем-то прогрессивный

и с каждой моделью становящийся все лучше и лучше.


ЗИМА / 2010-2011

ПРОГРЕССИВНЫЙ ДИКТАТОР

Отцом южнокорейского экономического чуда заслуженно считается

генерал-президент Пак Чжон Хи (1917–1979). Говорят, он брал пример и со

Сталина, и с Рузвельта. Поэтому по четным дням на его рабочем столе

стоял портрет одного, по нечетным — другого. За 18 лет правления этого

генерала реальные доходы населения выросли в 20 раз. А уровень науки,

культуры и образования вырос бесконечно, ведь выпускник японской

военной академии Пак Чжон Хи создавал корейскую науку и промышлен-

ность, что называется «с нуля».

КЛЮЧАВТО

37

38

ТЕМА ДНЯ

ЗИМА / 2010-2011

ШИЗОФРЕНИК — ЗВУЧИТ ГОРДОВ НЕЗАПАМЯТНЫЕ ВРЕМЕНА ОДИН УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК ПРИДУМАЛ КОЛЕСО И ОСТАЛСЯ В АННАЛАХ ИСТОРИИ

КАК ДЕЯТЕЛЬ КУЛЬТУРЫ. ДРУГОЙ НЕ МЕНЕЕ, А, ВОЗМОЖНО, БОЛЕЕ УМНЫЙ — ПОСТАВИЛ ЭТО КОЛЕСО

НА ПОТОК И НАЛАДИЛ ПРОИЗВОДСТВО СИМУЛЯКРОВ. ТАК РОДИЛАСЬ ЦИВИЛИЗАЦИЯ. С ТЕХ ПОР ПРЕДЛО-

ЖЕНИЕ ОПЕРЕЖАЕТ СПРОС, А СИРОТЛИВЫЙ ОБЫВАТЕЛЬ ЛОМАЕТ ГОЛОВУ НАД ТЕМ, КАКОЕ СОДЕРЖАНИЕ

ВОДРУЗИТЬ НА ПОКРЫШКИ PIRELLI.

Текст: Елена Горчакова

В эпоху викторианских аристократов поддерживать статус эстета

было значительно проще. Чудные образчики классического ис-

кусства одухотворялись незыблемыми концепциями Спинозы,

Беркли, Грина и Брэдли. Единая мыслеформа поддерживала

единое культурное пространство. Потребляли изысканно. При-

обретением правила Идея.

Но всякая гармония, подобно Карфагену, когда-то разрушается.

Обоснованно предположив, что художник мыслит образами, ци-

вилизованный капитал разработал новейшую инцестуозную связь

графики и звука, которую и запустил в массовое производство

в качестве всеобщего гида-попечителя. Теперь мы потребляем

рекламу. Причем раз в сто больше, чем реального продукта.

Появился выбор, в котором каждая из альтернатив стремится

ангажировать нас в свою пользу, применяя различные способы

казуальной связи. Репрессивная логика всяческих презентаций

с убедительностью гильотины навязывает предметы и услуги,

«особенно модные в этом сезоне». И ах, чувственная песнь моего

собственного желания тает, словно глас вопиющего в пустыне.

Аристотель, бессмертный основатель логики, утверждал,

что искусство должно быть внелогично по своей сути. Оно

КЛЮЧАВТО


придерживается определенных принципов, но целью его является

катарсис, полное духовное очищение, которое у потребителя

происходит в момент покупки товара. Приобретенная вещь ста-

новится символом очищения от хаоса, который царит в голове

в процессе принятия решения. Таким образом, шанс избавиться

от инфернальных образов рекламы

все-таки существует, но к подлин-

ному мастерству он имеет весь-

ма далекое отношение. Поскольку

рефлексия не участвует в выборе

конечного объекта поиска, сам акт

его присвоения больше напоминает

аутодафе, в котором сжигается ли-

бидозная энергия. Что великолепно

изложил Р. Барт в знаменитом Credo

художника: «На безумие не спосо-

бен, до здоровья не снисхожу, не-

вротик есмь».

А к невротизму есть все основа-

ния. Веселые психоаналитические

фенечки, используемые в качестве

приманки в рекламных кампаниях,

приводят к незабываемым казусам

приобретения «кота в мешке». Ме-

шок, как правило, узорчат и красив,

но вот окажется ли свежекупленный

зверь персом-экстремалом, или вы

умрете от шока, увидев грязного

помоечного котищу,— это вопрос.

Не стоит забывать, что психоанализ

изначально ориентирован на работу

не с клиентом, а пациентом. Человек

сомневающийся уже не способен

следовать зову совершенства и реа-

лизовывать Идею, его искусство

становится кастрированным. Ко-

роль умер.

И да здравствует король! Каждому

моменту настоящего имманентна

несвоевременная современность,

или, на языке философии, пост-

модерн. Это направление основано на отсутствии единой Идеи

и деконструкции любых догм. Единственным критерием истины

становится мое желание, стоящее выше всех объективных логик,

проповедуемых рекламой. Прелесть данного пути в том, что

отпадает необходимость искать пути вообще. Они не нужны.

Ж. Делёз и Ф. Гваттари предлагают потребителю сменить свой

имидж: вместо пассивного и управляемого «невротика на ку-

шетке» утвердить в себе нетрадиционную модель активной

личности — «прогуливающегося шизофреника». Символом веры

постмодерниста является свобода, абсолютность которой заклю-

чена в безграничной возможности

интерпретировать мир (читай, ры-

нок) как текст. При этом шизофре-

ник — это нормальный, естествен-

ный человек, не имеющий никакого

отношения к клинически больному.

Это творец и мастер своих жела-

ний, не подчиняющийся «древесной»

культуре западного мира. Мощный

ствол логики и стереотипы ветвей

при некоторой ловкости ума изящно

заменяются философией корневи-

ща или ризомы, которая в отличие

от дерева растет не вверх, а вширь,

и способна уйти за горизонт вви-

ду отсутствия заданной формы.

У корневища нет центра, оно ничье,

а потому не имеет авторитетов. Это

принципиально новый тип эстетики,

в которой родоначальником любо-

го искусства становлюсь Я: рисую

орнамент, запутываю линии, соз-

даю карту. Начиная путешествие

по торговым точкам, постмодернист

соединяет их в уникальном пейзаже

и создает шедевр потребительско-

го творчества, полный неожидан-

ностей, иронии, конструктивизма

и двусмысленности. Жизнь в стиле

перфоманса, веселая относитель-

ность того, что имею, легкость бы-

тия среди вещей — вот подлинные

черты освобожденного.

Добиться процесса покупки неслож-

но. Все зависит от незамутненного

осознания того, что в цепочке «про-

изводитель–посредник–потребитель», последний является целью

и божественным управителем всего действа. «Не сейте — срывайте!

Будьте не едиными, но множественными! Рисуйте линии, а не точки!

Скорость превращает точку в линию! Торопитесь, даже стоя на ме-

сте! Линия удачи, линия бедра, линия бегства…»

ГАДЖЕТЫ

40 ЗИМА / 2010-2011

СВЕТ, КАМЕРА, СЦЕПЛЕНИЕ!

Текст: Тимур Рыжков

АВТОМОБИЛИ ПЛОТНО ВОШЛИ НЕ ТОЛЬКО В НАШУ ЖИЗНЬ,

НО И В МИР ФАНТАЗИЙ. СОВРЕМЕННЫЙ КИНЕМАТОГРАФ НЕВОЗ-

МОЖНО ПРЕДСТАВИТЬ БЕЗ МАШИН. ПРИ СЪЕМКЕ ВЫСОКОБЮД-

ЖЕТНЫХ ЛЕНТ К ПОДБОРУ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫХ «АКТЕРОВ» ПОД-

ХОДЯТ ТАК ЖЕ СЕРЬЕЗНО, КАК И К ЧЕЛОВЕЧЕСКОМУ КАСТИНГУ.

КЛЮЧАВТО


НОВИЧКИ И ВЕТЕРАНЫ

Product placement давно стал обыч-

ным явлением в кинематографе: твор-

ческая бригада находит дополни-

тельные бюджеты, вставляя в кадр

разнообразные товары, а рекламода-

тели тем самым увековечивают свою

продукцию в произведениях искус-

ства. А поскольку без автомобилей

современное приключенческое кино

немыслимо, то для машиностроителей

большой экран становится благодат-

нейшим полем для деятельности.

На этом рынке то и дело появляются

новые игроки. К примеру, если авто-

мобили Hyundai раньше появлялись

в редких эпизодах, то фильм «Начало»

стал подлинным прорывом для этой

марки. За рулем свежайшей модели

Genesis герой Ди Каприо путешеству-

ет по сновидениям героя Силлиана

Мерфи, то и дело ввязываясь в погони

и перестрелки. Причем в этом случае

с демонстрацией бренда создатели

фильма даже несколько перестара-

лись. Искатели «киноляпов» насчиты-

вают не менее трех эпизодов, когда

Hyundai врезается носом в различные

препятствия, теряя шильдик на капо-

те. Однако каждый раз в следующем

кадре эмблема волшебным образом

оказывается на прежнем месте.

А вот Toyota Corolla можно назвать на-

стоящим ветераном кино. Различные

модификации этой модели снялись

в таком количестве фильмов, что ни-

какому Сергею Безрукову и не сни-

лось. Причем режиссеры предпочи-

тают винтажные «короллы». Главный

герой «Девяти ярдов» ездит на «той-

оте» образца 1998 года, «Вечного

сияния чистого разума» — 1993-го,

«Безум ного спецназа» — 1982-го,

а фильма «Помутнение» — и во-

все 1977-го.

ОТ ДОМОХОЗЯЕК ДО ТЕРМИНАТОРОВ

Среди автомобилей-актеров, как

и у людей, есть разделение по амплуа.

Toyota Prius, пожалуй, вне конкурен-

ции, когда нужно подобрать автомо-

биль для уравновешенного, семей-

ного персонажа. Именно такой седан

водит главная героиня фильма «Зата-

щи меня в ад», а также целый ряд пер-

сонажей популярных сериалов: Кэрол

из Californication, Бри из «Отчаянных

домохозяек», Майкл из «Клиент всег-

да мертв». И даже мультяшные се-

мьи охотно пользуются этой моделью:

Фландерсы из «Симпсонов», Броф-

ловски из «Южного парка», Гриффи-

ны из одноименного сериала.

Lexus’у нет равных, когда требует-

ся усадить за руль элегантного зло-

дея. Дипломат Роберт Торн из фильма

«Омен» (2006 года) водит респекта-

бельный GS. Глава клана Сопрано на

протяжении трех телесезонов ездит на

IS 250. А одиозный агент ЦРУ на пен-

сии, сыгранный Джоном Малковичем

в киноленте «После прочтения сжечь»,

управляет темно-вишневым GS 450h.

Правда, в этом случае сложно вести

речь о product placement. Понимая,

что под этот неоднозначный и едко

сатирический сценарий сложно будет

выбить рекламный бюджет даже из

прогрессивно мыслящих людей, соз-

датели фильма обходились собствен-

ными автомобилями. В частности, этот

«Лексус» принадлежал Фрэнсис Мак-

Дормэнд, жене Джоэла Коэна, одно-

го из братьев-сорежиссеров.

Но пожалуй, самый известный кино-

злодей за рулем Lexus — это Терми-

натрикс (T-X) из 3-й части киноэпопеи

о Джоне Конноре и роботах из бу-

дущего. Образ актрисы Кристианны

Локен за рулем серебристого SC 430

украшал добрую половину постеров

42

фильма. Впрочем, в самой кинолен-

те роль автомобиля оказалась эпизо-

дической (что, впрочем, не помешало

продажам этой модели в США вырасти

после премьеры на 30 %): при первом

же удобном случае злая терминатор-

ша разбила свой Lexus о стену вете-

ринарной лечебницы, в которой Кон-

нор искал для себя наркотики.

И тут же в фильме «Терминатор 3» на-

чинается звездный час Toyota Tundra:

именно на этом пикапе Джон спаса-

ется от робота-убийцы. Специально

к выходу блокбастера на экраны была

выпущена новая модификация этой

модели — под названием T3. Их было

собрано ровно 850 штук, что перекли-

калось с серийным номером Термина-

тора, сыгранного Шварценеггером.

Tundra является единственным пол-

норазмерным пикапом, удостоенным

одной из самых престижных наград

в сфере безопасности — IIHS Top Safety

Pick. Это, пусть и невольно, подчеркну-

ли кинематографисты в конце погони.

Когда Toyota на полном ходу въезжает

в стену, взрываются все припаркован-

ные рядом автомобили (большинство

из которых даже не задеты столкнове-

нием), зато персонажи покидают каби-

ну в полном здравии.

НАСТОЯЩЕЕ И БУДУЩЕЕ

Хотя далеко не всегда автомобили от-

правляются со съемочной площадки

на свалку или на краш-тесты. Девять

Mitsubishi Lancer Evolution, участво-

вавших в съемках «Двойного форса-

жа», были проданы с аукциона в пол-

тора раза дороже обычной цены.

И это при том, что все эти автомобили

были восстановлены после повреж-

ТЕМА ДНЯ

ЗИМА / 2010-2011

КЛЮЧАВТО

дений, полученных в кинопавильонах.

Когда серьезная студия берется

экранизировать будущее, то, как пра-

вило, разработку автомобилей (если

они на изображаемый момент еще не

уступили место каким-нибудь антигра-

вам) поручают профессионалам. Так,

машины для фильма «Искусственный

интеллект» создавало конструктор-

ское подразделение Toyota, а для «Пя-

того элемента» — Renault. В таких слу-

чаях для автопроизводителя, конечно,

не идет речь о повышении продаж,

зато это — отличный повод воплотить

самые смелые замыслы и разработки.

Впрочем, известны и случаи, ког-

да машину будущего «играл» уже су-

ществующий концепт-кар. Самый

известный пример этому — Lexus

2054 EV, блиставший в спиллбергов-

ском «Особом мнении». Машина, ко-

торую герой Тома Круза пилотирует

(в том числе и по вертикальным по-

верхностям), и спустя восемь лет по-

сле выхода фильма продолжает выгля-

деть посланцем из далекого будущего.

Раз уж заговорили о Томе Крузе, нель-

зя не упомянуть о его привязанности

к Mercedes-Benz. Если этот оскаро-

носец появляется в кадре за рулем,

то ведет он (за редчайшими исклю-

чениями) именно продукт штутгарт-

ского автопрома. В фильме «Миссия

невыполнима 3» это гоночный CLK,

в «Рыцаре дня» — W 221 (S-Класс),

в «Магнолии» — SL 500, в ленте

«С широко закрытыми глазами» —

W 126 (S-Класс). А в псевдоистори-

ческой «Операции Валькирия» Том

в образе нацистского офицера ездит

пооче редно на трех ретро «мерседе-

сах»: 170 DA, 170 V и 200 (W121).


ГАДЖЕТЫ

44 ЗИМА / 2010-2011

WOW-ФАКТОР

ВЕЩИ, КОТОРЫЕ УДИВИЛИЕжегодно десятки талантливых специалистов — конструкторов, инженеров, проекти-ровщиков — создают множество интересных объектов. Как правило, каждый из них гармонично сочетает в себе передовые технологии и тонкое художественное видение. Мы совершили практически невозможное и выбрали три наиболее поразительные вещи из лучшего, что появилось в 2010 году.

РЖАВЫЙ НЕБОСКРЕБ

Облик британского Лидса преобразился после появления оран-

жевой семидесятиметровой постройки в одном из главных райо-

нов города. Многофункциональное 23-этажное здание было

возведено по заказу местного учебного заведения — Downing

and Leeds Metropolitan University. В новом небоскребе, получив-

шем имя Broadcasting Place, разместились административные

офисы, учебные аудитории, а также общежитие, рассчитанное

на 240 студентов.

Здание имеет четкие рубленые формы, оригинальность которым

придает смещение нескольких этажей под углом к основным

осям и острый угол крыши. Массивность конструкции уравно-

вешивается динамичным дизайном фасада: узкие вертикальные

окна напоминают горные ручьи, пробивающиеся через скалистую

породу. Они обеспечивают оптимальное естественное освещение

и рассеивают прямые солнечные лучи, создавая в помещениях

комфортный микроклимат. Отличительной особенностью объекта

является искусственная ржавчина, нанесенная на его наружную

поверхность.

За проект Broadcasting Place, признанный лучшим высотным

зданием планеты в 2010 году, архитектурное бюро Feilden Clegg

Bradley Studios получило престижную премию RIBA Awards — 2010.

КЛЮЧАВТО


ГАДЖЕТЫ

46

WOW-ФАКТОР

ЗИМА / 2010-2011

«ЧЕРНЫЙ КВАДРАТ» ДЖОБСА

Продукты компании Apple давно приобрели статус культовых,

но, появившийся в 2010 году планшетный компьютер iPad побил

все рекорды своих предшественников. Он вызвал во всем мире

подлинное безумие. По словам Стива Джобса, в первый день

было продано около 300 000 iPad, скачано 250 000 книг. Рубеж

в 1 000 000 проданных компьютеров iPad, по заявлению главы

Apple, был достигнут за 28 дней. Для сравнения: iPhone преодо-

лел аналогичную планку лишь за 74 дня. 14 апреля 2010 года

на сайте компании Apple было опубликовано следующее сообще-

ние. «Столкнувшись с неожиданно высоким спросом в США,

мы вынуждены принять непростое решение: начало продаж

iPad за пределами Америки переносится на месяц — до конца

мая. Мы осознаем, что наши иностранные клиенты, которые

ждут возможности приобрести iPad, будут расстроены этой

новостью, однако надеемся, что их несколько успокоит причина

задержки — небывалый успех iPad в США».

iPad — одна из тех вещей, которые меняют мир. Это касается

не только технологий и появления новых стандартов мобильных

устройств, но и других сфер. К примеру, некоторые интернет-

издания и онлайн-сервисы вскоре после появления планшета

начали разработку специальных приложений для iPad и опти-

мизированных специально под него версий сайтов. Именно

по такому пути пошел тяжеловес печатной индустрии —

американский журнал «Тайм», создавший целую концепцию

своей iPad-версии.

КЛЮЧАВТО


48 ЗИМА / 2010-2011

WOW-ФАКТОР

КОРЕЙСКИЙ БИОРОБОТ

Среди наиболее интересных концепт-каров, представленных

в 2010 году, одно из самых сильных впечатлений произвел

Hyundai i-flow, также известный как HED-7. Это гибридный седан,

оснащенный 1,7-литровым дизельным двигателем, электромо-

тором и литий-полимерными батареями, созданный при участии

химического концерна BASF.

Дизайн автомобиля, разработанный в немецком подразделении

автогиганта, выдержан в уже знакомой концепции «текучей

скульптуры». Что любопытно, он несет не только эстетическую, но

и практическую нагрузку, обеспечивая низкое аэродинамическое

сопротивление и, как следствие,— снижение расхода топлива.

Яркая деталь экстерьера — стеклянная крыша с солнечными

элементами для термоэлектрического генератора.

Внутри HED-7 похож на космический корабль из научно-

фантастического фильма: полукруглый дисплей, реагирующий

на прикосновение; обволакивающий приборную панель удиви-

тельный Elastoskin, созданный химиками BASF; эргономичные

футуристические сиденья из еще одного нового материала, на-

званного Steron… Что и говорить: завтрашний день автомоби-

лестроения, увиденный глазами конструкторов Hyundai, не мо-

жет не восхищать.

КЛЮЧАВТО


ГАДЖЕТЫ

50 ЗИМА / 2010-2011

ТЕХНОЛОГИИ

ШАГ В БУДУЩЕЕСуществует мнение, что эволюция автомобилей давно остановилась. Это не так: раз-витие продолжается, даже если не всем оно заметно. Каждый год появляются новые перспективные разработки, исподволь меняющие лицо автоиндустрии. И постепенно машины становятся похожими на пресловутых «детей индиго»: на вид такие же, как и раньше, но куда «умнее» и технологичнее.

Текст: Виталий Гущин

ДОЛОЙ КОЛЕСО?

Помните шарокат, на котором гонял герой Уилла Смита

в фантастическом фильме «Я — робот»? Так вот компания

AirShip Technologies Group из Орегона намерена изгото-

вить полностью работоспособный аппарат такого типа.

Пока разработчики сообщили журналистам немногое:

в качестве базы послужит легендарный DeLorean, дви-

жением сфероколес будет управлять компьютер; за счет

вращения сфер в разных направлениях аппарат должен

уметь разворачиваться на месте, двигаться боком и так

далее, двигать же шары будут несколько электромоторов.

ПРЕЛЕСТИ САМОЛЕЧЕНИЯ

Многие автомобилисты сталкивались с мелкой, но весьма раз-

дражающей проблемой — появлением царапин и сколов. Причины,

по которым они появляются на машинах, могут быть самыми разноо-

бразными. Это и камушек из-под колеса впереди идущего грузовика,

и неудачная парковка — да мало ли что может испортить покрытие

авто и настроение владельца! Но возможно, что в ближайшее время

эта проблема сойдет на нет. Группе ученых из Университета штата

Иллинойс (США) удалось создать антикоррозийное покрытие, которое

само себя ремонтирует. Конечно, пока восстанавливаются царапины

и другие мелкие дефекты, но и это уже немало.

Состав покрытия представляет собой полимер, в который вкраплено

множество сферических полиуретановых микрокапсул диаметром

от 10 до 100 микрометров. Часть капсул содержит компоненты того

же полимера, которые затягивают трещины. Однако это вещество

выполняет ремонтные функции только в присутствии специального

катализатора, которым и наполнены прочие капсулы. При повреж-

дении какого-нибудь участка покрытия автомобиля, находящиеся

в этом месте микропузырьки лопаются. Заглаживающий состав

и катализатор смешиваются и быстро восстанавливают целостность

лакировки. При этом, самозалечивающее покрытие сохраняет свои

уникальные свойства даже при нагреве до 150 °С.

Пока чудо-состав не выбрался за пределы лаборатории, но инве-

сторы обещают, что задолго до конца 2011 года материал будет

доступен для заказов.

КЛЮЧАВТО


ЭНЕРГИЯ ИЗ ЯМЫ

Каждому, кто хоть немного интересовался электроавтомобилями,

известно, что до недавнего времени их основной проблемой (равно

как и гибридов) являлась ограниченная емкость электрохимических

аккумуляторов. С ней сумели справиться исследователи Toyota / Lexus.

Тем не менее инженеры во всем мире продолжают искать нестан-

дартные источники пополнения заряда батарей. Первым был открыт

способ, позволяющий с пользой использовать энергию торможения.

А недавно конструкторы разработали амортизаторы, регенерирующие

электроэнергию в результате своей работы.

Если традиционные амортизаторы действуют за счет сопротивления

при сжатии наполняющего их масла, то для достижения аналогичных

результатов новинка использует магнитное поле. Каждое движение

стержня вызывает изменение напряжения в магнитной оплетке

амортизатора, тем самым вырабатывая ток. Другими словами, всякий

раз проезжая кочки или «лежачего полицейского», водитель сможет

подзарядить батареи и использовать эту энергию в будущем.

К слову, при внедрении данной технологии самую большую выгоду

получат жители России. Задумайтесь: при наших-то дорогах мы по-

лучим просто неиссякаемый источник энергии! К сожалению, пока

неизвестно, когда автолюбителем удастся опробовать новые амор-

тизаторы. Будем надеяться, что скоро.

ПОЕЗДКА… В БАТАРЕЙКЕ

К числу долгосрочных, но весьма перспективных проектов отно-

сится программа одной из британских лабораторий, занимающейся

исследованием альтернативных источников энергии. Работающие

там ученые получили солидную сумму и три года сроку на то, что-

бы разработать композитный материал из резины и углеволокна.

Главные требования — он должен быть достаточно прочным, чтобы

из него можно было изготовить кузов автомобиля, и в то же время

должен хранить электрический заряд. То есть в идеале кузов будет

перезаряжаемой батареей. Специалисты уже посчитали, что полной

зарядки дверей, крыши и капота хватит на преодоление дистанции

в 120–130 километров, а если это будет гибридное авто — то и больше.

Идея вполне разумная, ведь батарея составляет, чуть ли не половину

стоимости современного электромобиля, при этом существенно

повышая его вес. Если бы нашелся более дешевый и практичный

материал вместо литий-ионных батарей — это был бы настоящий

прорыв. Правда, только в том случае, если при поломке кузов можно

будет заменить так же легко, как батарею.

КОЖА ДЛЯ МАШИНЫ

Как известно, развивать большую скорость при плавании акулам

позволяет особое строение поверхности кожи. Американские во-

енные уже несколько лет пытаются воспроизвести этот эффект

с тем, чтобы использовать при строительстве подводных лодок.

Недавно выяснилось, что над проблемой работают не только они:

ГАДЖЕТЫ

5252

компания FastSkinz, специализирующаяся на виниловой пленке для

автомобилей, объявила о создании «акульей кожи» для машин. Если

верить создателям, оклеив автомобиль подобной пленкой, можно

добиться снижения расхода топлива на 18–20 % для обычных авто

и 20–25 % — для гибридов и электромобилей.

По словам представителей компании, работает это так. Поверх-

ность пленки усыпана маленькими ямками, в каждой из которых,

при движении автомобиля, воздух начинает закручиваться, снижая

силу трения между кузовом и атмосферой. Но это только половина

дела! Ведь главное, что приводит к «торможению» машины,— это

разница давлений в ее передней и задней частях, которая зависит

от формы кузова. И вот специалисты FastSkinz утверждают, что но-

вая пленка, не меняя формы машины, сдвигает давление с передней

части автомобиля ближе к задней. За счет этого турбулентная зона

за автомобилем уменьшается, и он едет легче.

Пока изобретение FastSkinz не проходило серьезной экспертизы.

Но некоторые специалисты говорят, что если оно хотя бы отчасти эф-

фективно, то его ждет большое будущее. Дело в том, что уменьшение

расхода топлива даже на 3 % уже будет интересно крупным игрокам

автопрома, ведь в сфере перевозок подобная экономия весьма

существенна. А там, глядишь, дойдет очередь и до обычных машин.

ОТВОДЯ ГЛАЗА

Технологию, о которой пойдет речь дальше, могли разработать

только вежливые и деликатные галлы. В темное время суток всем

значительно комфортнее ездить с дальним светом. Но,каждый раз

при появлении встречного автомобиля водителю приходится пере-

ключаться на ближний. И вот французские инженеры из фирмы Valeo

придумали то, что избавит автомобилистов от лишних телодвижений.

Система BeamAtic включает видеокамеру, изображение с которой

передается на бортовой компьютер автомобиля. Компьютер, анализи-

руя картинку, различает свет приближающегося транспорта и меняет

направление света фар так, чтобы встречный автомобиль в него

не попадал. Световые конусы как бы пропускают встречного, следя

за его траекторией и не направляя луч в глаза водителю. В результате,

встречный водитель воспринимает свет как ближний, тогда как другой

водитель продолжает пользоваться всеми преимуществами дальнего

света. Японцы очень быстро оценили потенциал новинки и буквально

в ближайшие месяцы в продаже должны появиться первые образцы.

Параллельно ведутся переговоры с крупными автогигантами, и вполне

возможно уже в 2011 году некоторые читатели «КЛЮЧ АВТО» смогут

насладиться такой удобной и приятной новинкой после покупки

нового автомобиля.

ТЕХНОЛОГИИ

ЗИМА / 2010-2011

БОЛИД ДЛЯ ВЕГЕТАРИАНЦА

WorldFirst F3 — первый в мире болид «Формулы-3», по-

строенный с применением экологически рациональных

технологий. Например, ряд деталей кузова сформирован

из полимеров, сработанных из картофельного крахмала

и волокон льна, оболочка ложемента пилота — из льяного

волокна, а ее наполнитель — из пены, выработанной

на основе соевого масла и утилизированной полиэсте-

ровой ткани. Руль сделан из материала Curran — легкого

и прочного полимера, произведенного из моркови. На-

конец двигатель работает на биотопливе, производимом

из растительного масла и шоколада.

КЛЮЧАВТО

53

КЛЮЧАВТО


НЕ СПАТЬ!

Многим автолюбителям доводилось ездить уставшими — особенно

во время дальних путешествий. В таком состоянии главная опас-

ность — прежде всего ночью, когда автомобилей мало, а монотонность

дороги снижает внимательность и реакцию — непроизвольное засы-

пание. В целях борьбы с этим, исследователи из Института цифровых

медиатехнологий Фраунгофера разработали систему Eyetracker, которая

следит за движениями глаз водителя. Она состоит из двух камер, кото-

рые снимают до 200 кадров в секунду и формируют стереоскопическое

изображение, что позволяет определить пространственное положение

водителя и «найти» линию взгляда. Камеры обмениваются информа-

цией через стандартный интерфейс (USB, CAN) и могут подключаться

непосредственно к бортовому компьютеру автомобиля.

В принципе идея не нова. Но она обладает рядом значительных плюсов,

отличающих ее от других глазных трекеров. Прежде всего она более

точна. Во-вторых, в отличие от аналогов, весьма требовательных к

настройкам и соблюдению условий пользования, новая система все

делает автоматически. Если Eyetracker обнаруживает, что глаза водителя

закрываются на определенный пользователем интервал, звучит сигнал

тревоги. Разнообразные аналогичные изобретения обычно реагируют,

когда водитель уже «отключился» от реальности.

СЫПУЧИЙ ГАЗ

Не секрет, что у биотоплива и электричества есть вполне сильный

конкурент — природный газ. Его использование не требует сложных

дорогостоящих модификаций или использования революционных техно-

логий. Тем не менее многих автопроизводителей и автомобилистов от его

применения заставляет отказываться серьезная проблема, связанная

с транспортировкой и хранением природного газа в автомобиле. Один

вид тяжеленного алого баллона внушает некоторые опасения. А если

учесть высокое давление…

Но в ближайшее время все может измениться. Дело в том, что иссле-

дователям из Ливерпуля удалось найти изящное решение: они конвер-

тировали метан… в пудру, которая образует метановые гидраты. Для

этого используется материал, состоящий из смеси кремнезема и воды,

который поглощает большое количество газа. Так что если не возникнет

непредвиденных сложностей, вполне возможно, что скоро мы сможем

возить в багажниках не тяжелые и опасные баллоны, а аккуратные

пластиковые емкости с белым порошком. В этом случае, единственной

опасностью, которая будет угрожать водителю, станет встреча с со-

трудником автоинспекции, не знакомым с новой технологией хранения

природного газа.

КОРЕЙСКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ

Минувшей весной в рамках проекта Online Electric Vehicle

(OLEV) Сеул и Корейский институт науки и технологий

пустили в эксплуатацию первую дорогу с беспроводной

подзарядкой электромобилей. Новая система позволяет

впятеро сократить количество тяговых батарей, необхо-

димых электромобилю. Она поставляет электричество,

расходующееся на движение и подзарядку буферных акку-

муляторов, прямо на ходу. Для этого под полотном трассы

уложены специальные электромагнитные передающие

ленты, а в днище машины вмонтированы приемные катушки.

54 ЗИМА / 2010-201154

В свое время я испытал глубокое потрясение, узнав, что

всю мировую литературу можно свести к 36 сюжетам.

Неужели достаточно прочитать лишь около сорока тща-

тельно подобранных книг, чтобы постичь все величайшие

шедевры? Это казалось невероятным.

Но еще больше шокировал тот факт, что все эти 36 сю-

жетов были созданы еще в глубокой древности. И все

пласты текстуальных построений, созданные после

античности, по сути, являются вторичными вариациями.

Воистину, «ничто не ново под луной…»

Позже мне сообщили, что некоторые специалисты ограни-

чивают количество основных сюжетов еще более узкими

рамками: от 7 до 4. Но, по большому счету, это ничего

принципиально не меняло. Главное — количество сюжетов

конечно. Все уже было когда-то и кем-то сказано. Явить

что-то новое невозможно в принципе. Можно только

скомпилировать новую вариацию, соединив несколько

кусков из разных линий в одну.

По логике вещей литература должна была умереть еще

тогда, в глубокой античности, оставив нам в наследство

первые 36 произведений с оригинальными сюжетами,

которые мы бы бережно перечитывали до сих пор. Между

тем, созданы мегатонны текстов и конца этому процессу

пока не предвидится. Почему?

Будучи в течение определенного времени приверженцем

теории прогресса, я искренне полагал, что литература,

равно как и другие виды искусства, находится в непре-

рывном развитии, усложняясь на каждом витке рас-

ширяющейся спирали. От простого — к сложному, от

примитивного — к многообразному, от прямолинейной

назидательности — к неоднозначному восприятию ото-

браженных проблем. Теперь мне понятно, что это ерунда.

Уже первые десятилетия ХХ века показали, что теория

прогресса, особенно социального, мягко говоря, врет.

В противном случае, мы будем вынуждены признать

проявлениями и результатом прогресса кровь и грязь

Первой мировой войны, людоедство, ставшее основой со-

циального устройства фашистской Германии и сталинской

России, запредельный ужас Второй мировой, закончив-

шийся атомной бомбардировкой… Нет, можно говорить

лишь о развитии техники. Что же касается остального…

Подозреваю, что гражданина Римской республики времен

Цезаря, который остро переживал отступление от норм

и принципов республиканского правления и гражданина

(в данном случае подразумевается гражданин с большой

«Г») современной нам Российской Федерации волнуют

одни и те же проблемы. И переживания одного ничуть

не проще и примитивней, чем переживания другого.

Текст: Аркадий Мурзаев

Иллюстрации:Татьяна Стадниченко

СЛОМАННЫЕ ВРАТА

В ВЕЧНОСТЬМожет показаться, что в эпоху постмодернизма уже нет предпосылок для

возникновения классических произведений. Всем правит поп-арт, главное

мерило качества книги — объем полученной выручки. Между тем у людей

остается потребность в поиске ответов на извечные вопросы о смысле

жизни…

МНЕНИЕ

55КЛЮЧАВТО.РФ 55

То, что один изливал свои чувства на пергаменте в письме

другу, а другой — в блоге ЖЖ, ничего не меняет.

Окончательно избавиться от заблуждений, касающихся

людей прошлого и их внутреннего мира, помогает чтение

соответствующих произведений. «Медея» Еврипида,

«Гамлет» Шекспира, наше «Слово о полку Игореве»,

Гюго и Гете, Брехт и Хемингуэй… После каждой книги

возникает чувство, что в жизни нет однозначных и про-

стых ответов на постоянно возникающие вопросы.

Одновременно приходит понимание, что эти вопросы,

точнее, попытки ответить на них, и являются движущей

силой литературы. И не важно, что в общих чертах

сюжеты могут повторяться. Есть принципиальное от-

личие: в каждом произведении герой действует в том

контексте, который задает время его создания, подчи-

няясь требованиям современных ему норм поведения,

чести, морали и нравственности. Именно это позволяет

несколько иначе взглянуть на вечные вопросы.

Считается, что актуальность произведения в поиске

ответов на «смысло-жизненные» вопросы позволя-

ет причислить его к списку «классических». Но кто

решает, соответствует ли то или иное произведение

высоким критериям? Как правило, это функция лучшей

части социума, элиты каждого государства.

Нет, никто никогда не устраивал для писателей конкур-

сов вроде «Минуты славы» и не проводил тайного голо-

сования. Просто невозможно было стать полноправным

членом элитного круга, не освоив определенный объем

культурной традиции. Куда в обязательном порядке вхо-

дили как классические (то есть сохраняющие актуаль-

ность) произведения, так и современные, в которых те

же самые вопросы, что поднимались в классике, решали

литературные герои в современных для читателя услови-

ях. Потом, с течением времени, из обилия современных

текстов отсеивалось или несколько самых талантливых,

или вообще ничего. Ибо есть такие периоды, когда, вдруг,

литература расцветала обилием имен и гениальных про-

изведений, а были пустые десятилетия, не оставившие

после себя ничего особо заметного.

До октября 1917 года в нашей стране лучшей частью

общества считались наиболее образованные, культурные

люди, с активной общественной позицией, стремившие-

ся работать на благо своего народа. Потом «кто был

ничем» попытался стать «всем». Еще больше положение

ухудшилось после пресловутой «перестройки». В конце

80-х и начале 90-х лучшей частью общества стали себя

считать такие люди, которые даже при предыдущем

политическом режиме были самым дном общества,

КЛЮЧАВТО

56

или по принятой тогда терминологии абсолютно

деклассированными элементами: криминальные ав-

торитеты, цеховики, фарцовщики, валютчики, коррум-

пированные чиновники и т. д. Какие вопросы о смысле

жизни, когда ответ уже найден: деньги (бабло, лавэ,

капуста, зелень и т. д.). Причем ради этого «смысла»

можно пойти на все. Вот поэтому и с литературой

у нас сейчас, мягко говоря, не ладится. Все эти де-

тективы, женские романы и шедевры «о жизни», вы-

шедшие из-под пера авторов, вроде О. Робски, даже

макулатурой нельзя назвать. Ибо это гораздо хуже.

Но вполне соответствует уровню грамотности (даже

необразованности) большинства представителей со-

временной элиты российского общества.

Но бог с этой пеной — как всплыла, так когда-нибудь

и рассосется. Важно воспитать новое поколение

культурных людей, новую элиту. Но как раз с этим

у нас нелады.

В пушкинские времена тираж книги в три тысячи

экземпляров считался чрезмерно большим, и про-

дать литературное произведение в таком объеме

было практически невозможно. При этом большая

часть высшего общества того периода практически

не знала родного языка, ибо общались, читали

и писали на французском. Читали, к слову, преиму-

щественно французскую литературу. Своих же

произведений, авторы которых бы пытались осмыс-

лить вопросы человеческого бытия, практически

не было. Поэтому заслуга Пушкина не в том, что он

писал необыкновенно легкие и приятные стихотво-

рения. Он создатель российской литературы. Той

самой, которая вошла в мировое сознание именно

за счет необыкновенно острой постановки этих

самых предельных вопросов.

Потом эту литературу убивали в школах на уроках

чтения. Причем очень успешно. При всей моей страсти

к печатному слову, аллергия на русскую классику (все

эти портреты лишних людей из критического реализ-

ма) у меня до сих пор в полной мере не прошла. Ибо

тогда первичным было канонизированное толкование

книги, сделанное с точки зрения господствовавшей

идеологии. Переживания, вопросы и мысли, кото-

рые могло (и должно было) вызвать классическое

произведение у школьника, мягко говоря, никого не

интересовали. Да и вряд ли готов 14-летний ученик

адекватно воспринять Достоевского или Толстого,

или Шолохова. Тем более что гениальный «Тихий

Дон» в школах тогда не проходили. А как осмыслить

ЗИМА / 2010-2011

МНЕНИЕ

57

«Преступление и наказание» подростку, не имеющему

никакого понимания христианской традиции, вырос-

шему на почве вульгарного атеизма?

Но все это меркнет перед идиотизмом под названием

ЕГЭ! Ладно, если дело касается математики и других

точных наук, я это еще могу как-то понять (и то катего-

рически против таких форм обучения). Но по литера-

туре… Вот один из вопросов теста: «В каком порядке

перечисленные повести входили в роман «Герой на-

шего времени»? Неужели это все, что должен знать

подросток о произведении Лермонтова?! Все вопросы,

терзавшие автора, на которые он пытался найти от-

веты через образ Печорина, вся актуальность произ-

ведения и в настоящее время, все те размышления,

которые могли возникнуть у подростка при прочтении,

все это сведено к порядку расположения повестей?!

Зачем ему это знать, если все остальное прошло мимо

сознания, не оставив ни малейшего следа?

Функционерам из Минобраза (весьма подходящее

название для заведения, породившего ЕГЭ) важно,

чтобы подростки знали вот такую чушь, по которой

можно составить проверочный тест. Замученным без-

денежьем и хамством учителям главное — получить

хороший результат по ЕГЭ. Потому-то они натаскивают

детей на тесты, не успевая преподать им литературное

произведение, создать условия, когда хотя бы часть

сидящих в классе подростков о чем-то задумается.

А родителям, задавленным бытом, тем более не до

Печорина и того, что мог бы понять их отпрыск, если

бы все-таки прочитал Лермонтова… Надо ли зада-

вать риторический вопрос, отчего некогда могучая

российская литературная традиция иссякла где-то

в начале 80-х, когда нобелевскую премию в области

литературы получил пока последний на сегодняшний

день российский автор, поэт Иосиф Бродский?

Впрочем, надежда на лучшее меня не оставляет. Ведь

есть еще один способ привить детям интерес к вечным

вопросам — через сказку. Малышам — через детскую,

подросткам — через взрослую. Поэтому я убежден,

что наряду с Толкиеном и Льюисом в число классиков

войдет Джоан Роулинг со своим Гарри Поттером. В ее

книгах есть вопрос выбора между легким и правиль-

ным, и есть главный герой, своей жизнью отвечающий

на этот вопрос. И есть возможность многочисленным

читателям не самого взрослого возраста о чем-то

задуматься, о том, о чем они не смогут задуматься

на уроках литературы в школе, готовясь к ЕГЭ. Лишь

бы Поттера не включили в школьную программу…

КЛЮЧАВТО


58 ЗИМА / 2010-201158

Иллюстрации: Ксения Гущина

РАЗВЛЕЧЕНИЕ ДЛЯ ВСЕХ

Новый год — семейный праздник. Поэтому в порядке эксперимента

мы решили подготовить материал, интересный одновременно и взрослым,

и детям. Так, родители могут ознакомиться с новинками, которые появились

или вот-вот появятся в дилерских центрах «КЛЮЧАВТО». А ребятишки — рас-

красить эти машины по своему вкусу. Надеемся, что результат понравится всем.

ДЕТСКАЯ

RENAULT LATITUDE

Двигатель: 2,5 л, 177 л. с.

Трансмиссия: передний привод, АКПП

Скорость: 0–100 км/ч — 10,7 с., макс. — 209 км/ч

КЛЮЧАВТО.РФ 59

КЛЮЧАВТО

MERCEDES-BENZ CLS 350

Двигатель: V6, 3,5 л, 306 л. с.

Трансмиссия: задний привод, 7АКПП

Скорость: 0–100 км/ч — 6,1 с.,

макс. — 250 км/ч** ограничена электроникой

TOYOTA HIGHLANDER


Трансмиссия: полный привод, АКПП

Скорость: 0–100 км/ч — 8,2 с.,

макс. — 180 км/ч

60

ДЕТСКАЯ

ЗИМА / 2010-2011

SKODA SUPERB COMBI





LEXUS ES 350




HYUNDAI SOLARIS




ГАДЖЕТЫ

62 ЗИМА / 2010-2011

СОБЫТИЯ

СОБЫТИЕ ГОДА

Именно так, подводя итоги, можно назвать

открытие в Краснодаре «Мерседес-Бенц

Центра». Без преувеличения, это важный

этап не только в работе компании «КЛЮ-

ЧАВТО», но также в деловой и культурной

жизни города. Новый автоцентрне имеет

равных в регионе, как с точки зрения со-

четания масштабов и функциональности,

так и по количеству новаторских архитек-

турных находок, позволяющих по новому

взглянуть на организацию труда и про-

даж. Открытие нового центра прошло в

атмосфере настоящего светского празд-

ника, собрав в просторном автосалоне ис-

тинных ценителей штутгардской марки.

КЛЮЧАВТО


64

FUSO В «КЛЮЧАВТО»

В Краснодарском крае группа компаний «КЛЮЧАВТО», В Краснодарском крае группа компаний «КЛЮЧАВТО»,

получившая в 2010 году статус официального дилера, получившая в 2010 году статус официального дилера,

уже в начале осени представила своим клиентам первые уже в начале осени представила своим клиентам первые

автомобили Mitsubishi Fuso CANTER. автомобили Mitsubishi Fuso CANTER.

Одним из первых владельцев новых автомобилей стал Одним из первых владельцев новых автомобилей стал

крупнейший представитель сети оптовых баз Краснодарского крупнейший представитель сети оптовых баз Краснодарского

края — ООО «Видный». Mitsubishi Fuso CANTER будет обеспе-края — ООО «Видный». Mitsubishi Fuso CANTER будет обеспе-

чивать бесперебойную доставку товаров с производственно-чивать бесперебойную доставку товаров с производственно-

складского комплекса в Сочи. «Основными аргументами складского комплекса в Сочи. «Основными аргументами

в пользу приобретения Mitsubishi Fuso CANTER стали два в пользу приобретения Mitsubishi Fuso CANTER стали два

ЗИМА 2010-2011

СОБЫТИЯ

В начале года в Набережных Челнах было организовано новое предприятие

«ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» для производства и продажи в России японских

грузовиков Mitsubishi Fuso. Эти автомобили были созданы в Японии, признаны

в Европе и теперь представлены и на российском рынке.

КЛЮЧАВТО


существенных фактора — надежность техники и порядочность существенных фактора — надежность техники и порядочность

поставщика»,— прокомментировал выбор компании испол-поставщика»,— прокомментировал выбор компании испол-

нительный директор ООО «Видный» Мигран Шагламджян. нительный директор ООО «Видный» Мигран Шагламджян.

Благодаря производству в России, а также оптимальной ком-Благодаря производству в России, а также оптимальной ком-

плектации и приемлемой цене, Mitsubishi Fuso CANTER иплектации и приемлемой цене, Mitsubishi Fuso CANTER имеет меет

немалые шансы занять свою долю Южно-Российского немалые шансы занять свою долю Южно-Российского

рынка. Недаром этот автомобиль, зарекомендовавший рынка. Недаром этот автомобиль, зарекомендовавший

себя как один из наиболее надежных, экономичных в экс-себя как один из наиболее надежных, экономичных в экс-

плуатации и обслуживании, на протяжении почти 50 лет плуатации и обслуживании, на протяжении почти 50 лет

остается самым популярным в Европе и Азии. остается самым популярным в Европе и Азии.

66

СОБЫТИЯ

6666

ПЯТИЛЕТИЕ АВТОЦЕНТРА

HYUNDAI В КРАСНОДАРЕ

Успешная работа получила самую высокую оценку на уров-Успешная работа получила самую высокую оценку на уров-

не представительства марки в стране (номинация Hyundai не представительства марки в стране (номинация Hyundai

Elite Dealer). Центр трижды признавали лучшим по итогам Elite Dealer). Центр трижды признавали лучшим по итогам

межстанционных соревнований в автохолдинге «КЛЮЧ-межстанционных соревнований в автохолдинге «КЛЮЧ-

АВТО». Также «Хендэ Центр Краснодар» стал официальным АВТО». Также «Хендэ Центр Краснодар» стал официальным

партнером Краснодарского клуба корейских автомобилей. партнером Краснодарского клуба корейских автомобилей.

Выгодным и приятным для друзей и партнеров стал Выгодным и приятным для друзей и партнеров стал

день празднования юбилея: развлекательная про-день празднования юбилея: развлекательная про-

грамма для взрослых и детей, конкурсы, вручение грамма для взрослых и детей, конкурсы, вручение

памятных сувениров, фуршет и подарки от партнеров памятных сувениров, фуршет и подарки от партнеров

праздника стали удачным дополнением к общей ат-праздника стали удачным дополнением к общей ат-

мосфере праздника. мосфере праздника.

ЗИМА 2010-2011

9 сентября 2010 года «Хендэ Центр Краснодар» группы компаний «КЛЮЧАВТО»

отпраздновал пятилетие с момента открытия. Несмотря на высокую конку-

ренцию в сегменте, автоцентр из года в год улучшает показатели по всем

направлениям своей деятельности.


Генеральный партнер мероприятия: Генеральный партнер мероприятия:

Партнер: Краснодарский клубПартнер: Краснодарский клуб

корейских автомобилейкорейских автомобилей

КЛЮЧАВТО

68

СОБЫТИЯ

ЗИМА / 2010-2011

Минувшей осенью Lexus представил долгожданную новинку модельного ряда: новый ES 350. Пер-

выми оценить автомобиль смогли журналисты ведущих федеральных изданий, для которых пред-

ставительство Lexus в России при поддержке официального дилера «Лексус-Краснодар» прове-

ло масштабный пресс-тур.

ЗНАКОМСТВО

С LEXUS ES350

КЛЮЧАВТО


Познакомиться с машиной «в деле», оценить все достоин-

ства новой модели журналисты смогли во время необычного

тест-драйва. «Площадкой» для него послужили не привычные

автодром или улица, а дорога из Краснодара в Геленджик.

Стартовав от дилерского центра Lexus, представители СМИ

беспрепятственно добрались до города-курорта, останав-

ливаясь в наиболее живописных местах для импровизиро-

ванных фотосессий.

70

ВТОРОЙ ОСЕННИЙ БАЛ

«МЕРСЕДЕС-БЕНЦ»

Разве что с одной поправкой: столетием раньше гости Разве что с одной поправкой: столетием раньше гости

прибыли бы в каретах, а 20 ноября 2010 года — на авто-прибыли бы в каретах, а 20 ноября 2010 года — на авто-

мобилях. От впечатляющего зрелища гостевой парковки мобилях. От впечатляющего зрелища гостевой парковки

проезжающие мимо машины невольно замедляли ход.проезжающие мимо машины невольно замедляли ход.

Шоу-рум центра стараниями флористов и осветителей Шоу-рум центра стараниями флористов и осветителей

был превращен в бальный зал. Атмосферу великосвет-был превращен в бальный зал. Атмосферу великосвет-

ского раута поддерживал струнный квартет, исполняющий ского раута поддерживал струнный квартет, исполняющий

классические произведения. В отдельном зале была орга-классические произведения. В отдельном зале была орга-

низована лаундж-зона с пианистом и саксофонистом. низована лаундж-зона с пианистом и саксофонистом.

Солисты Театра балета Юрия Григоровича привезли Солисты Театра балета Юрия Григоровича привезли

в Ставрополь несколько отрывков из знаменитых балет-в Ставрополь несколько отрывков из знаменитых балет-

ных постановок. В программе вечера были традиционные ных постановок. В программе вечера были традиционные

бальные танцы: полонез, венский вальс и фокстрот. Под бальные танцы: полонез, венский вальс и фокстрот. Под

аккомпанемент камерного оркестра их на сцене исполня-аккомпанемент камерного оркестра их на сцене исполня-

ли профессионалы, а в зале — все желающие. Дамы при-ли профессионалы, а в зале — все желающие. Дамы при-

няли активное участие в танцевальном конкурсе «Мисс няли активное участие в танцевальном конкурсе «Мисс

«Мерседес-Бенц» — 2010», с помощью профессиональных «Мерседес-Бенц» — 2010», с помощью профессиональных

партнеров за несколько минут освоив румбу. Пришелся партнеров за несколько минут освоив румбу. Пришелся

ЗИМА 2010-2011

СОБЫТИЯ

Гости съезжались на бал... в «Мерседес-Бенц Центр Став-

рополь». Блеск бриллиантов, шелест платьев, строгие

костюмы кавалеров, аромат живых цветов, пение скрипок

и виолончели – все, как пару веков назад.

КЛЮЧАВТО


по душе гостям и видеоконкурс: в двухминутном ролике по душе гостям и видеоконкурс: в двухминутном ролике

промелькнули кадры из известных фильмов, в которых промелькнули кадры из известных фильмов, в которых

появляется автомобиль Mercedes-Benz. появляется автомобиль Mercedes-Benz.

Но главную интригу вечера составлял, конечно же, Но главную интригу вечера составлял, конечно же,

вопрос «кому достанется призовой автомобиль?» О ро-вопрос «кому достанется призовой автомобиль?» О ро-

зыгрыше Mercedes-Benz С-Класса было объявлено год зыгрыше Mercedes-Benz С-Класса было объявлено год

назад на Первом Балу, который ознаменовал собой назад на Первом Балу, который ознаменовал собой

открытие дилерского центра. И в течение года каждый открытие дилерского центра. И в течение года каждый

покупатель автомобиля в «Мерседес-Бенц Центр Ставро-покупатель автомобиля в «Мерседес-Бенц Центр Ставро-

поль» становился участником этой грандиозной лотереи. поль» становился участником этой грандиозной лотереи.

Механизм розыгрыша был абсолютно прозрачным: Механизм розыгрыша был абсолютно прозрачным:

сотрудники отдела продаж регистрировали прибыв-сотрудники отдела продаж регистрировали прибыв-

шего на бал участника, на его глазах запечатывали шего на бал участника, на его глазах запечатывали

сертификат в белый конверт и опускали в прозрачный сертификат в белый конверт и опускали в прозрачный

барабан лототрона. барабан лототрона.

После конкурсно-танцевальной части по команде После конкурсно-танцевальной части по команде

ведущего лототрон вынесли на сцену, и честь достать ведущего лототрон вынесли на сцену, и честь достать

заветный конверт предоставили новоявленной «Мисс заветный конверт предоставили новоявленной «Мисс

«Мерседес-Бенц», которая блестяще справилась со сво-«Мерседес-Бенц», которая блестяще справилась со сво-

ей задачей. Первый победитель унес домой модель ей задачей. Первый победитель унес домой модель

автомобиля, второй выиграл поездку в Италию. И вот автомобиля, второй выиграл поездку в Италию. И вот

когда адреналин в крови присутствующих достиг пре-когда адреналин в крови присутствующих достиг пре-

дельной концентрации, ведущий вскрыл третий конверт дельной концентрации, ведущий вскрыл третий конверт

и объявил имя обладателя главного приза. Точнее, и объявил имя обладателя главного приза. Точнее,

обладательницы, ведь автомобиль достался Татьяне обладательницы, ведь автомобиль достался Татьяне

Новиковой, не так давно купившей в «Мерседес-Бенц Новиковой, не так давно купившей в «Мерседес-Бенц

Центре Ставрополь» автомобиль Е-Класса. Генеральный Центре Ставрополь» автомобиль Е-Класса. Генеральный

директор центра Александр Жиров поздравил побе-директор центра Александр Жиров поздравил побе-

дительницу и вручил ей ключи. Татьяна Владимировна дительницу и вручил ей ключи. Татьяна Владимировна

не сразу поверила в свою удачу, и только приняв десятки не сразу поверила в свою удачу, и только приняв десятки

поздравлений, понемногу привыкла к мысли, что у нее поздравлений, понемногу привыкла к мысли, что у нее

теперь на один автомобиль Mercedes-Benz больше.теперь на один автомобиль Mercedes-Benz больше.

72 ЗИМА / 2010-2011

КОМПАНИЯ

КЛУБ КЛЮЧАВТО

Что такое бонусная программа «КЛУБ

КЛЮЧ АВТО»?

«КЛУБ КЛЮЧАВТО» — это программа ло-

яльности автохолдинга, предоставляющая

клиентам автосалонов компании привилегии

по регламентированным правилам. Теперь

за каждое пользование услугами в любом

автоцентре «КЛЮЧАВТО» вы бесплатно по-

лучаете баллы, списывая которые, вы може-

те существенно экономить при дальнейших

обращениях в дилерский центр.

Как можно получить карту клуба и нужно

ли за нее платить?

Бонусная карта «КЛЮЧАВТО» выдается

только при заполнении специальной анкеты

с указанием в ней паспортных данных (дан-

ных водительского удостоверения/военного

билета) во всех дилерских центрах «КЛЮЧ-

АВТО». Карта клуба выдается каждому но-

вому клиенту (физическому лицу) по его

желанию безвозмездно при приобретении

автомобиля, обращении на сервис или в от-

дел запасных частей (сразу после открытия

первого заказ-наряда или оплаты первой

расходной накладной).

Как я могу воспользоваться условиями

программы?

Бонусы начисляются за каждую покупку или

оплату услуг в дилерском центре «КЛЮЧАВ-

ТО», т. е. при покупке автомобиля, запасных

частей и аксессуаров, а также при оплате

заказ-наряда на любые виды сервисных

услуг. В рамках данной программы от каж-

дой совершенной покупки начисляется

определенный процент баллов (1 балл равен

1 рублю). Каждый центр имеет определен-

ный процент баллов, начисляемый в зависи-

мости от вида покупки, пробега автомобиля

и действующих маркетинговых акций.

Как узнать, сколько у меня баллов?

Количество бонусов вы можете узнать в лю-

бом дилерском центре автохолдинга, а так-

же на сайте www.keyauto.ru/club после того,

как пройдете авторизацию.

Как я могу воспользоваться накоплен-

ными баллами?

Вы оплачиваете услуги автоцентра

по действующим тарифам, при этом

от каждой совершенной покупки, совер-

шенной в «КЛЮЧАВТО», определенный

ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ПОСТОЯННЫМ КЛИЕНТАМ

КЛЮЧАВТО


процент будет зачислен на карту клуба.

Предъявив карту при очередном посе-

щении, вы можете сообщить менеджеру

о желании списать баллы и тем самым

получить скидку (максимальный раз-

мер — 19,99 %).

Сохранятся ли мои бонусы, если я куплю

другой автомобиль в «КЛЮЧАВТО»?

Да, все баллы, начисленные на карту,

сохраняются вне зависимости от марки

и модели автомобиля, обслуживаемого

в «КЛЮЧАВТО». Т. е. обращаясь в лю-

бой дилерский центр автохолдинга —

Mercedes-Benz, Lexus, Toyota, Hyundai,

Mitsubishi, Renault и Skoda в Краснодар-

ском и Ставропольском крае, вы можете

получать бонусы или списывать баллы.

Могу ли я передать бонусную карту дру-

гому человеку?

Сейчас условия клуба позволяют пере-

давать карту третьим лицам, поэтому

баллами на карте могут воспользоваться

друзья или родственники при обращении

в дилерский центр «КЛЮЧАВТО».

Могут ли сгореть баллы на карте?

Карта может быть заблокирована по ис-

течении срока действия, но при этом

баллы сгореть не могут. Разблокировать

карту может владелец, предъявив карту

и удостоверение личности в любом ди-

лерском центре «КЛЮЧАВТО».

Действуют ли сейчас в «КЛЮЧАВТО»

специальные условия начислений?

В период новогодних праздников, а имен-

но с 1 декабря 2010 года по 31 января

2011 года, обратившись в любой дилер-

ский центр «КЛЮЧАВТО», вы получите

дополнительные баллы на карту клуба.

Это позволит получить существенную

экономию при последующих обраще-

ниях в автоцентр. Подробности можно

уточнить в любом автосалоне группы

компаний или на официальном сайте

www.keyauto.ru

Полную версию правил и условий про-

граммы вы можете найти на официаль-

ном сайте автохолдинга ключавто.рф

(www.keyauto.ru).

* исключая клиентов с некоммерческими видами ремонта

ГАДЖЕТЫ

74 ЗИМА / 2010-2011


ГОНКИ НА БУЕРАХ

Асимметричный ответЧем заняться настоящему мужчине зимой? Отправитьсяв Домбай или Шамони, подобно остальным леммингам? Банально и скучно. Поддаться на уговоры подруги и махнуть туда, где солнце и пальмы? Совершенно не брутально… Единственный выход — покорить снежную стихию каким-нибудь необычным и новым для себя способом.

Соедините скоростной беспредел «Форму-

лы-1» с аристократической элегантностью

парусной регаты и вы получите общее пред-

ставление о катании на буере. В свое время

это был единственный доступный граж-

данам СССР экстремальный вид спорта.

Сегодня же для многих россиян — это

что-то из области экзотики.

При общей схожести, поездки на «ледо-

вых лодках», совсем не то же самое, что

обычное плавание. Если классическая

яхта разгоняется, максимум, до 11 узлов

(20 км/ч), то для буера 60–80 км/ч —

средняя скорость (официально зафик-

сированный рекорд — 230 км/ч). При

этом у буера совершенно нет тормозов!

КЛЮЧАВТО

75

Канада


Любители буерного спорта гоняют везде, где есть подходящие замерзающие водоемы: в Фин-

ляндии, Канаде, на севере США и т. д. В России паруса «ледовых яхт» можно увидеть в Санкт-

Петербурге — на льду Финского залива, на Волге под Волгоградом, на озере Байкал, на реках

и озерах под Красноярском и т. д. В Европе одно из лучших мест для катания на буере — венгер-

ское озеро Балатон. Можно покататься на буере и в Прибалтике: на озерах Алуксне и Юлемисте

или на льду Таллинского залива.

Буер — удовольствие не из дешевых. Массового производства не существует, поэтому собирают

их только под заказ. В зависимости от класса буера, мастера или фирмы, а также используемых

материалов, стоимость «ледовой лодки» может варьироваться от $ 2000 до $ 30 000. Альтер-

натива — сделать буер самому, именно так поступает большинство отечественных любителей.

Поэтому тому, кто хочет просто попробовать покататься, лучше взять буер в аренду.

В годы Великой Отечественной войны буеры использовались для разведки и связи. Для рейдов

в темное время суток их паруса красили в черный цвет, а на некоторых лодках даже устанав-

ливали пулеметы. Буеры участвовали и в доставке припасов по Дороге жизни. Когда ночью

они стремительно мчались по льду Ладоги в осажденный Ленинград, то издавали характерный

звук, который немцы принимали за гул авиамоторов. И пока их прожекторы обшаривали небо,

буеры проскальзывали в город.

Где заниматься

БУЕР КЛАССА DN

От 70 000 р.

Снаряжение

Любопытные факты

Финский залив, Россия

Балатон, Венгрия

Россия

Текст: Андрей Софиенко

Онтарио, Канада

Венгрия

ГАДЖЕТЫ

76 ЗИМА / 2010-2011


ЛЕДОЛАЗАНИЕ Существует несколько версий появления

ледолазания. Согласно первой, оно за-

родилось в горах Шотландии. Если ве-

рить другой, начало ему положили раз-

влечения аристократов в Швейцарских

Альпах. Наряду с этим бытует мнение,

что изначально ледолазание было выс-

шим пилотажем асов альпинизма. Так

или иначе, достоверно известно одно:

когда-то это направление было состав-

ной частью альпинизма, но в последние

годы превратилось в самостоятельную

дисциплину. А благодаря развитию спе-

циального снаряжения, этот экстремаль-

ный вид спорта сделался доступным для

большинства людей.

КЛЮЧАВТО

77

ОБВЯЗКА

От 3500 р.

США

Ледолазные маршруты делятся на три типа: AI — ледниковый лед, WI — водопадный лед, MI —

смешанный лед. По мнению некоторых любителей, наиболее интересные и красивые маршруты

пролегают по каскадам замерзших водопадов. Такие можно найти в России, Италии, Австрии,

Германии, Норвегии и т. д. Также можно начинать приобщаться к этому виду спорта на искусствен-

ных конструкциях, которые обычно возводятся в спортивных центрах и на горнолыжных курортах.

Ледолазание — дисциплина, в которой техника решает если не все, то очень многое. В стандартный

комплект покорителя ледников входят ледоруб, ледовый инструмент (айс-фифи), каска, обвязка,

ледобур, кошки или кошкоботы. Кроме этого, потребуется веревка, альпинистские карабины

и прочие альпинистские принадлежности. И конечно, не обойтись без теплой одежды: термо-

белья, балаклавы, не стесняющих движения брюк и куртки, перчаток. Ведущие производители:

Black Diamond, Petzl, Camp, Grivel, BCA.

Соревнования по ледолазанию проводятся в трех дисциплинах: скорость — спортсмен должен

как можно быстрее забраться на вершину отмеченной трассы; сложность — участники должны

как можно выше забраться по дистанции, усложненной различными элементами, при этом уло-

жившись в установленное время; болдеринг — преодоление нескольких коротких трасс на время.


ЛЕДОВЫЙ ИНСТРУМЕНТ

От 5000 р.

КАСКА

От 2000 р.

ЛЕДОБУР

От 1500 р.

КОШКИ

От 4000 р.



Водопад Фэнг, США

Водопады Руфабго, Россия

Россия

Валь Даоне, Италия

Италия


78


ЗИМА / 2010-2011

ГОНКИ НА СОБАЧЬИХ УПРЯЖКАХ

Добро пожаловать в суровый

и прекрасный мир Джека Лондона!

Мир сияющего белого безмолвия,

обжигающе-ледяного ветра и хо-

лодного солнца! Вот оно, идеальное

место для сильных и решительных

мужчин. Именно здесь, в противо-

стоянии с жестокой природой, можно

почувствовать первобытное единение

с первыми друзьями человека — со-

баками. Умные и выносливые, недале-

ко ушедшие от своих предков-волков,

они живут для того, чтобы бежать.

Их азарт заразителен и способен за-

тянуть в безумие гонки даже бледного

и унылого жителя мегаполиса.

КЛЮЧАВТО

79

США

«Наша страна длинна. И большая часть ее — Север» — написал один норвежский поэт. Как раз

там, на севере, в тех местах, где люди имеют возможность регулярно любоваться переливами

полярного сияния, собачьи упряжки — самое обычное дело. Канада и Аляска, Норвегия и Фин-

ляндия, Чукотка и Камчатка — в любом из этих мест можно освоить мастерство управления

ездовыми собаками. Можно, конечно, прокатится на собаках и под Москвой — такая услуга

существует, но это все равно, что стрелять уток на пруду в парке.

Снаряжение для гонок на собачьих упряжках состоит из многих специфичных предметов: ез-

довой шлейки, ошейника, потяга, карабинов, амортизаторов и т. д. В конструкции спортивных

нарт выделяется два типа: тобогган (грузовая площадка лежит на полозьях) и баскет (грузовая

площадка высоко приподнята над полозьями). Ну и конечно, не обойтись без собак. Если вы не со-

бираетесь переселяться в район Северного полярного круга, приобретать все это совершенно

нерационально. Ведущие производители: ManMat, Danler, RSS.

Каждая упряжка — это маленькая стая со своей иерархической структурой, во главе которой

стоит человек. Он управляет стаей через одного-двух вожаков. Один вожак умеет наилучшим

образом выбрать дорогу, провести упряжку по тонкому льду, правильно сориентироваться среди

торосов или в пургу. Другой вожак организует работу всех собак упряжки, бдительно следит,

чтобы они работали в полную силу и подчинялись хозяину.


ХАСКИ (ЛАЙКА)

От 14 000 р.

СПОРТИВНЫЕ НАРТЫ

От 50 000 р.

ШЛЕЙКА

От 2000 р.



Аляска, США

Екатеринбург, Россия

Россия

Химос, Финляндия

Финляндия


80

ТРЕКИНГ НА СНЕГОСТУПАХ По утверждениям историков, снегосту-

пы изобрели первобытные охотники.

Но лишь сейчас эти приспособления

начали приобретать популярность

в качестве снаряжения для активно-

го отдыха. В отличие от большинства

других спортивных аксессуаров, их ис-

пользование не требует специальных

навыков: просто надеваешь и идешь.

А зайти можно далеко: обладателю сне-

гоступов покоряется глубокая снежная

целина. Единственный конкурент —

лыжи — хоть и превосходит их в ско-

рости на равнине, вчистую проигрывает

снегоступам в лесу, на сложнопересе-

ченной местности и горных подъемах.

ЗИМА / 2010-2011


КЛЮЧАВТО

81

В любом месте за городом, где есть снег. Поля и холмы, горные склоны и леса — одинаково

подходят для путешествий на снегоступах. Несложные равнинные маршруты идеальны для

семейных прогулок с детьми, поход в горы доставит массу удовольствия экстремалам. Лыжники

и бордеры могут использовать снегоступы для подъема к нужной точке, благо весят они немного

и совсем не мешают при спуске, будучи пристегнутыми к рюкзаку.

Снегоступы с жесткой декой больше подходят для гор, где встречается не только пушистый

рассыпчатый снег, но и участки фирна, ветровые заструги, лед. Снегоступы рамной конструкции

идеальны для леса, где снег, в основном, пушистый. При выборе снегоступов прежде всего нужно

обращать внимание на их площадь: чем она больше, тем меньше вы будете проваливаться в снег.

Ведущие производители: Tubbs, TSL, GV, Inook, Black Diamond, Petzl, Camp.

На западе покорение снежных просторов на снегоступах давно стало вполне самостоятельным

видом отдыха и получило название snowshoeing. В России этот термин не обрел адекватного

лаконичного перевода. Взамен появилось монструозное слово «снегоступинг», объединившее

русское название снаряжения с английским «инговым» окончанием, обозначающим действие.

Одних это забавляет, других вполне справедливо раздражает: не называет же никто еду «лож-

кингом» или чтение — «журналингом»!


ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПАЛКИ

От 3000 р.

СНЕГОСТУПЫ

От 4000 р.



Красная Поляна, Россия

Канада

Канада

Россия

Альпы, Австрия

Австрия


СПОРТ

8282

Черно-желтый год

КОРОТКАЯ ПРЕДЫСТОРИЯКОРОТКАЯ ПРЕДЫСТОРИЯ

В «королевских гонках» команда Renault впервые приняла В «королевских гонках» команда Renault впервые приняла

участие в 1977 году. Попытка закончилась неудачей: по техни-участие в 1977 году. Попытка закончилась неудачей: по техни-

ческим причинам пилоту Жан-Пьеру Жабуи пришлось сойти ческим причинам пилоту Жан-Пьеру Жабуи пришлось сойти

с дистанции. Этот провал воспринялся очень болезненно, с дистанции. Этот провал воспринялся очень болезненно,

ведь Renault была не обычной командой, а подлинным нацио-ведь Renault была не обычной командой, а подлинным нацио-

нальным проектом: пилотами были только французы, машины нальным проектом: пилотами были только французы, машины

оснащались шинами компании Michelin, спонсорами выступили оснащались шинами компании Michelin, спонсорами выступили

французские же Elf и Equipe. Впрочем, слабый дебют никоим французские же Elf и Equipe. Впрочем, слабый дебют никоим

образом не повлиял на решимость галлов. И уже в 1983 году ко-образом не повлиял на решимость галлов. И уже в 1983 году ко-

манда Renault завоевала второе место в Кубке Конструкторов, манда Renault завоевала второе место в Кубке Конструкторов,

а пилот Ален Прост — второе место в личном зачете, проиграв а пилот Ален Прост — второе место в личном зачете, проиграв

чемпионский титул на последнем этапе после досадного схода чемпионский титул на последнем этапе после досадного схода

с дистанции, вызванного проблемами с турбиной.с дистанции, вызванного проблемами с турбиной.

ЗИМА 2010-2011

По накалу страстей сезон 2010 года для «Формулы-1» стал одним

из острейших. Мы с напряжением следили за затянувшимся кон-

фликтом в оргструктурах, искренне радовались возвращению

легендарного Михаэля Шумахера, с замиранием сердца наблюда-

ли за развитием интриги чемпионата. Но пожалуй, больше всего

мы переживали за команду Renault, в которой дебютировал первый

русский пилот.

Текст: Андрей Софиенко


КЛЮЧАВТО

ИЗ НОВЫХ ПРАВИЛ F1ИЗ НОВЫХ ПРАВИЛ F1

В качестве реакции на увеличение пелетона в сезоне-2010

введена новая система начисления очков. Начиная

с 2003 года, очками награждалась первая восьмерка гон-

щиков: 10 очков за первое место, 8 — за второе, 6 — за тре-

тье и так далее, до одного очка за восьмое место. Согласно

новому уложению, 25 очков начисляется за первое место,

18 — за второе, 15 — за третье, 12 — за четвертое, и далее

по нисходящей: 10, 8, 6, 4, 2. Последнее призовое очко за-

писывается на счет занявшего десятое место.

К сожалению, после яркого успеха результаты команды К сожалению, после яркого успеха результаты команды

пошли на спад. И, завершив сезон 1985 года, Renault пошли на спад. И, завершив сезон 1985 года, Renault

покидает «Формулу-1», однако, продолжает поставлять покидает «Формулу-1», однако, продолжает поставлять

двигатели другим командам. В частности, именно мо-двигатели другим командам. В частности, именно мо-

торам Renault во многом обязаны своими блестящими торам Renault во многом обязаны своими блестящими

победами команды Williams и Benneton.победами команды Williams и Benneton.

На рубеже тысячелетий произошло важное событие: Renault На рубеже тысячелетий произошло важное событие: Renault

приобрел команду Benneton. А двумя годами позже, в 2002-м, приобрел команду Benneton. А двумя годами позже, в 2002-м,

команда получила новое имя — Renault. Официально вернув-команда получила новое имя — Renault. Официально вернув-

шись в «Формулу», французы практически сразу вошли в чис-шись в «Формулу», французы практически сразу вошли в чис-

ло фаворитов. В 2002–2003 годах Renault заняла четвертое ло фаворитов. В 2002–2003 годах Renault заняла четвертое

место по итогам сезонов. В 2004-м команда сумела завоевать место по итогам сезонов. В 2004-м команда сумела завоевать

третью позицию в личном зачете. А год спустя наконец по-третью позицию в личном зачете. А год спустя наконец по-

лучила заветный чемпионский титул и выиграла свой первый лучила заветный чемпионский титул и выиграла свой первый

СПОРТ

Кубок конструкторов. Сезон-2006 ознаменовался Кубок конструкторов. Сезон-2006 ознаменовался

для Renault блистательным повторением прошло-для Renault блистательным повторением прошло-

годнего результата — команда снова выиграла годнего результата — команда снова выиграла

чемпионат мира и стала обладательницей Кубка чемпионат мира и стала обладательницей Кубка

конструкторов. В дальнейшем команда выступала конструкторов. В дальнейшем команда выступала

с переменным успехом и к сезону 2010 года пришла с переменным успехом и к сезону 2010 года пришла

в числе потенциальных лидеров.в числе потенциальных лидеров.

ОТЛИЧНАЯ ПОПЫТКАОТЛИЧНАЯ ПОПЫТКА

Сезон-2010 для многих команд «Формулы-1» стал Сезон-2010 для многих команд «Формулы-1» стал

переломным и Renault F1 Team — не исключение. переломным и Renault F1 Team — не исключение.

Команда лишилась титульного спонсора — ING, Команда лишилась титульного спонсора — ING,

ее покинул многоопытный чемпион Фернандо ее покинул многоопытный чемпион Фернандо

Алонсо, заменивший Кими Райкконена в Ferrari. Алонсо, заменивший Кими Райкконена в Ferrari.

В то же время, оставшийся в команде пилот Роберт Кубица успешно адап-В то же время, оставшийся в команде пилот Роберт Кубица успешно адап-

тировался к смене диаметра покрышек, обусловленной новыми правилами тировался к смене диаметра покрышек, обусловленной новыми правилами

(для многих гонщиков F1 это стало настоящей проблемой); в Renault пришел (для многих гонщиков F1 это стало настоящей проблемой); в Renault пришел

новый перспективный гонщик — Виталий Петров; в качестве спонсора новый перспективный гонщик — Виталий Петров; в качестве спонсора

выступил нидерландский производитель часов TW Steel; наконец команда выступил нидерландский производитель часов TW Steel; наконец команда

смогла сменить свои цвета на исторический — желто-черный. смогла сменить свои цвета на исторический — желто-черный.

В сезоне-2010 Виталий Петров был признан лучшим дебютантом. Он В сезоне-2010 Виталий Петров был признан лучшим дебютантом. Он

честно заслужил этот титул, выступая под огромным давлением обстоя-честно заслужил этот титул, выступая под огромным давлением обстоя-

тельств и возлагаемых на него ожиданий. Сложно ему было не только в тельств и возлагаемых на него ожиданий. Сложно ему было не только в

силу отсутствия опыта участия в гонках такого уровня, но и потому, что силу отсутствия опыта участия в гонках такого уровня, но и потому, что

команда делала основную ставку на его напарника, поляка Кубицу. К при-команда делала основную ставку на его напарника, поляка Кубицу. К при-

меру, в середине сезона, когда проходила модификация болидов, Петров меру, в середине сезона, когда проходила модификация болидов, Петров

и Кубица пилотировали, по сути, разные машины, так как все улучшения и Кубица пилотировали, по сути, разные машины, так как все улучшения

в первую очередь получал поляк. в первую очередь получал поляк. Это, конечно, вполне обоснованно, Это, конечно, вполне обоснованно,

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

БОЛИДА RENAULT 2010 ГОДА

Шасси: R30

Двигатель: Renault V8 RS27

Резина: Bridgestone

Трансмиссия: полуавтомат, 7 скоростей

Подвеска: Renault F1

Масса: 620 кг

Топливо: Total

НОВОЕ АМПЛУА ПРЕМЬЕРА

6 ноября премьер-министр РФ Владимир Путин про-

катился на гоночном болиде «Формулы-1» команды

Renault. Перед тем как сесть в кокпит пилота, он

прошел подробный инструктаж. Техники и эксперты

команды объяснили основные приемы управления,

рассказали о специфике вождения. Премьер надел

шлем с гербом и надписью «Россия», а также про-

фессиональный комбинезон гонщика «Формулы-1»,

на котором были вышиты его инициалы. На протя-

жении нескольких часов Путин ездил по специально

обустроенной трассе. Согласно данным телеметрии,

максимальную скорость, которую набрал болид под

его управлением,— 240 км/ч.

ЗИМА 2010-2011

КЛЮЧАВТО

85

с Алонсо он показал высочайшее мастерство с Алонсо он показал высочайшее мастерство

и упрямый спортивный характер.и упрямый спортивный характер.

К сожалению, ни упорство Виталия Петрова, К сожалению, ни упорство Виталия Петрова,

ни опыт Роберта Кубицы не принесли Renault ни опыт Роберта Кубицы не принесли Renault

F1 Team ни одного из призовых мест. В личном F1 Team ни одного из призовых мест. В личном

зачете пилотов Кубица и Петров расположились зачете пилотов Кубица и Петров расположились

на восьмом и тринадцатом местах соответствен-на восьмом и тринадцатом местах соответствен-

но, а в Кубке конструкторов Renault заняла но, а в Кубке конструкторов Renault заняла

почетную пятую позицию. Тем не менее своим почетную пятую позицию. Тем не менее своим

выступлением команда показала, что у нее выступлением команда показала, что у нее

имеются необходимые финансовые и техноло-имеются необходимые финансовые и техноло-

гические ресурсы, а главное — воля к победе. гические ресурсы, а главное — воля к победе.

Следовательно, остаются все шансы в будущих Следовательно, остаются все шансы в будущих

сезонах вновь завоевать чемпионское звание.сезонах вновь завоевать чемпионское звание.

но не может не оказывать влияния и на психологическое состояние но не может не оказывать влияния и на психологическое состояние

пилотов, и на конечные результаты заездов.пилотов, и на конечные результаты заездов.

На протяжении всего сезона Виталий Петров, неоднократно финиши-На протяжении всего сезона Виталий Петров, неоднократно финиши-

ровавший в очковой зоне, не был обойден вниманием болельщиков ровавший в очковой зоне, не был обойден вниманием болельщиков

и журналистов. Но наибольшего интереса он удостоился во время и журналистов. Но наибольшего интереса он удостоился во время

финальной гонки сезона, проходившей в Абу-Даби. После нее многие финальной гонки сезона, проходившей в Абу-Даби. После нее многие

начали называть Виталия «человеком, не позволившим Фернандо начали называть Виталия «человеком, не позволившим Фернандо

Алонсо стать чемпионом». Даже сам Алонсо, когда еще не улетучился Алонсо стать чемпионом». Даже сам Алонсо, когда еще не улетучился

азарт гонки, считал так же: весь мир облетели кадры, демонстрирую-азарт гонки, считал так же: весь мир облетели кадры, демонстрирую-

щие, как он после финиша грозит кулаком нашему соотечественнику. щие, как он после финиша грозит кулаком нашему соотечественнику.

В действительности же, между испанцем и чемпионским титулом В действительности же, между испанцем и чемпионским титулом

стояли несколько сильных пилотов, которых он вряд ли бы сумел стояли несколько сильных пилотов, которых он вряд ли бы сумел

обойти, даже если бы переиграл Петрова. Необходимо отметить, что обойти, даже если бы переиграл Петрова. Необходимо отметить, что

все это ни в коем случае не умаляет заслуг Виталия, так как в борьбе все это ни в коем случае не умаляет заслуг Виталия, так как в борьбе

ГРАН-ПРИ РОССИИ

В октябре В. Путин подписал контракт с главным про-

моутером гонок «Формулы-1» Берни Экклстоуном о про-

ведении Гран-при на территории олимпийского парка

в Сочи в 2014 году. Согласно документу, Краснодарский

край официально получает права на проведение гонок

с 2014 по 2020 год с возможностью продления контракта

еще на пять лет. Предполагается, что трасса, соответ-

ствующая требованиям международной федерации

автомобильного спорта для проведения соревнований

самого высокого уровня, будет построена в Имеретин-

ской долине. По предварительным расчетам, проектная

стоимость автотрассы составит $ 200 млн.

RENAULT F1 TEAM 2010

Руководитель команды: Эрик Буйе

Управляющий директор: Боб Белл

Технический директор: Джеймс Эллисон

Главный конструктор: Тим Деншам

Главный инженер: Алан Пермейн

Пилоты: Роберт Кубица, Виталий Петров

Тест-пилот: Хо-Пин Тун

База: Энстоун, Великобритания

КЛЮЧАВТО РФ

ГАДЖЕТЫ

86 ЗИМА / 2010-2011

ВАЛЬКИРИИ ЗА РУЛЕМТекст: Тимур Рыжков

СПОРТ

УТВЕРЖДЕНИЕ, ЧТО АВТОМОБИЛИЗМ — ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО МУЖСКОЕ ДЕЛО, НИКОГДА

НЕ БЫЛО АКСИОМОЙ. В МИРЕ МАШИН, И АВТОСПОРТА В ЧАСТНОСТИ, ХВАТАЕТ ЗНАКО-

ВЫХ ЖЕНСКИХ ФИГУР ДАЖЕ БЕЗ МЕРСЕДЕС ЕЛИНЕК, В ЧЕСТЬ КОТОРОЙ НАЗВАНА ОДНА

ИЗ САМЫХ ПРЕСТИЖНЫХ МАРОК.

КЛЮЧАВТО


СПАСИТЕЛЬНИЦА АВТОПРОМА

Начать наш обзор стоит, пожалуй,

с Берты Бенц — супруги Карла Бенца,

запатентовавшего и сконструировав-

шего «самоходную коляску». Именно

она стала первым человеком, совер-

шившим автопробег. Подвиг фрау Бенц

на этот подступок тот факт, что изо-

бретение ее мужа все считали курье-

зом и бесполезной прихотью, отче-

го автомобильный бизнес загибался,

даже не успев толком родиться.

И тогда Берта решила действовать:

утром 5 августа 1888 года она вы-

катила самоходный экипаж из са-

рая и пустилась в 106-километровый

путь из Маннгейма в Пфарцхайм, где

жила ее матушка. Доселе этот автомо-

биль совершал поездки только по ма-

стерской Карла и выставочному залу

в Мюнхене. Немудрено, что он вызы-

вал огромный ажиотаж везде, где ве-

личественно проезжал с максимальной

для себя скоростью 16 км/ч.

Со всеми трудностями Берта справля-

лась героически и ловко. Стерлись ко-

жаные тормозные накладки — заеха-

ла к сапожнику за новыми. Кончилось

топливо — купила чистящее средство

«Лигроин» на основе нефти (аптека го-

рода Вислох, где она совершила эту

покупку, по праву считается первой

в мире автозаправкой). Стал искрить

электропровод — обмотала его рези-

новой подвязкой чулка.

Во время многочисленных остановок

фрау Бенц вела среди не менее мно-

гочисленных зевак просветительскую

работу: объясняла, насколько удобно

перемещаться без лошадей. И это возы-

мело эффект — за следующие пять лет

ее мужу поступило свыше 30 заказов

на изготовление аналогичных колясок.

У изобретателя появились ресурсы, что-

бы развивать свой проект, чем он ра-

достно и занялся. Так был спасен ми-

ровой автомобилизм.

БОРЬБА ЗА РАВЕНСТВО

Вскоре наиболее отчаянные водители

придумали соревноваться в скорости.

Женщины недолго оставались в сто-

роне. Первой в истории автогонщицей

считается Мари Десанж, выступавшая

под псевдонимом Камиль дю Гас. Де-

бютировала она в 1901 году, на пре-

стижной гонке «Париж–Берлин», заняв

32-е место из 154 экипажей. Далее год

от года ее результаты росли, однако,

в 1904-м Французский автомобильный

клуб отстранил Камиль от всех сорев-

нований. Причиной этого была назва-

на «присущая женщинам нервозность,

которая в любой момент может приве-

сти к печальным последствиям». Ины-

ми словами, типичный для тех времен

шовинизм, помноженный на боязнь

гоночной элиты проиграть женщине.

А как дю Гас умеет побеждать, она с

блеском продемонстрировала на скач-

ках и в гонках на моторных лодках, на

которые она переключилась после от-

лучения.

Совершенно иная степень толерант-

ности наблюдалась в Великобрита-

нии и США: там в первой половине

1900-х были основаны женские авто-

мобильные клубы. Эти объединения

как устраивали чисто дамские гон-

ки по всему Старому и Новому Свету,

так и лоббировали участие прекрасно-

го пола в мужских гонках. И к началу

Первой мировой войны в мире насчи-

тывалась уже почти тысяча автомо-

билисток. Не обошло веяние и Рос-

сийскую империю — одной из лучших

гонщиц мира в ту пору считалась Ири-

на Римская-Корсакова, внучка знаме-

нитого композитора.

Однако даже сильнейшие из дам дол-

гое время не добивались успехов

в смешанных гонках — до появления

на спортивном горизонте Эльжбеты

Поспишиловой-Юнковой. Ее муж сам

был гонщиком, однако из-за получен-

ного на фронте ранения руки больше

не мог пилотировать в полную силу.

Поэтому он посвятил все свои умения

супруге, для которой стал тренером,

механиком и штурманом. В 1923 году

Берта Бенц

Мари Десанж

88

Мария-Тереза де Филиппис Мишель Мутон

Эльжбета дебютировала в соревнова-

ниях, а уже следующей весной отпразд-

новала первую победу — на гонке «Ла-

шотин–Тремосна». Всего же на своем

гоночном Bugatti Type 30 она выиграла

56 кубков за четыре года. Однако карь-

ера Юнковой прекратилась внезапно

и трагично: на Гран-при Нюрбургринга

1928 года она не справилась с управ-

лением и вылетела с трассы. В резуль-

тате этой аварии ее муж погиб, и та-

лантливая чешка навсегда зареклась

участвовать в гонках.

НЕУДАЧИ С КОЛЬЦЕВЫМИ СУПЕР-

СЕРИЯМИ

После Второй мировой гоночные со-

ревнования начали принимать нынеш-

ний формат. В США в 1949-м появилась

кольцевая суперсерия NASCAR. И уже

в дебютном старте этой серии приня-

ла участие женщина-пилот — Сара

Кристиан. А к четвертому этапу к ней

добавились еще двое: Этель Мобли

и Лайза Смит. Однако особо удачными

отношения женщин и NASCAR назвать

сложно: серьезных успехов ни одна

из 15 пилотесс, когда-либо выходивших

на эти старты, не добилась. С 1989 года

в главном американском гоночном чем-

пионате выступают одни лишь мужчи-

ны. А лучшим дамским результатом

в NASCAR по сей день остается пя-

тое место, занятое Сарой Кристиан

на пенсильванской гонке дебютного

сезона серии.

Ничуть не лучше пошли у женщин дела

и в еще одной элитной серии коль-

цевых автогонок — «Формуле-1». За

60 лет существования Больших при-

зов в гонках F1 принимали участие

лишь пять представительниц пре-

красного пола. Первопроходцем

стала Мария-Тереза де Филиппис.

В сезоне 1958 года эта дочь итальян-

ского аристократического семейства

приняла участие в четырех гонках, при-

чем в Спа-Франкоршаме даже фини-

шировала десятой. Через 17 лет этот

результат улучшила Лелла Ломбарди.

Эта итальянка начала заниматься ав-

тоспортом в 26 лет, и к моменту дебюта

в Больших призах ей было 34. Однако

уже в третьей своей гонке — Гран-при

Испании-75 — ее Cosworth-March 741

финишировал в очковой зоне.

Правда, успех этот получился траурным

и скандальным. Барселонская трасса

оказалась совершенно не подготовлен-

ной к гонке с точки зрения безопасно-

сти. Но по настоянию телевидения со-

ревнованиям все равно предстояло

состояться. Некоторые пилоты (как,

например, тогдашний чемпион Эмер-

сон Фиттипальди) демонстративно про-

валили квалификацию, проехав круг

на первой передаче. И, как выясни-

лось, опасения были оправданы: с са-

мого старта аварии следовали одна

СПОРТ

ЗИМА / 2010-2011

ИСПАНСКАЯ КРОВЬ

Сообщество пилотов «Формулы-1» может по-

полниться еще одной женщиной. Как стало

известно, команда Campos ведет перего-

воры на эту тему с Марией де Виллота. Эта

31-летняя особа, дочка Эмилио де Виллоты,

эпизодически выступавшего в «Формуле-1»,

возникла на горизонте Адриана Кампоса

не сегодня. Она давно выступает в разных

гонках, преимущественно в Испании. Осо-

быми достижениями в споре с соперниками-

мужчинами отважная барышня похвастать

не может, разве что в 2007 году она стала

бронзовым призером немецкого «кузовного»

первенства ADAC ProCar, одержав по ходу

сезона одну победу.

КЛЮЧАВТО

89

СУПЕРБЫСТРАЯ БЛОНДИНКА

Одной из самых многообещающих гонщиц

современности некоторые спортивные

аналитики считают шотландку Сьюзи Стод-

дарт. Как и многие профессионалы, Сьюзи

начала с картинга. Добившись ряда по-

бед и получив в 1996 звание гонщика года

в номинации British Women Kart, в начале

нового тысячелетия она ушла в большой

автоспорт, дебютировав в зимней серии

Formula Renault. В 2005 году Сьюзан пере-

шла в British Formula Three Championship,

выступив за команду Alan Docking Racing,

а еще через год начала выступать в серии

DTM за команду Mercedes. Дальнейшее же

будущее Сюзи связывает с F1.

Ютта Кляйншмидт

за другой. На 26-м круге лидировав-

ший Рольф Штоммелен вылетел с тре-

ка и врезался в зрителей, пять из ко-

торых погибли на месте. После этого

соревнования, наконец, были оста-

новлены. Ломбарди к этому моменту

шла на шестой позиции, но, поскольку

не было пройдено две трети дистанции,

все получили только половину от при-

читающегося числа баллов.

Таким образом, Лелла набрала

0,5 очка — это по сей день является

рекордом для женщин в F1. Ни одной

из трех других пилотесс «Формулы» —

ни британке Дивине Галлике в сезо-

нах-76 и 78, ни южноафриканке Дезире

Уилсон в 1980-м, ни итальянке Джован-

не Амати еще 12 лет спустя — ни разу

не удавалось даже пройти квалифика-

цию. Зато Ломбарди довелось погонять-

ся и в NASCAR — а ведь участием в обе-

их элитных кольцевых суперсериях могут

похвастать лишь единицы пилотов!

КОРОЛЕВЫ ДИКИХ ТРАСС

Зато в других видах гонок у прекрас-

ного пола стало получаться не в при-

мер лучше.

Так, в 1950-х в ралли и гонках на вы-

носливость блистала бельгийка Жиль-

бер Тирион. Ее лучшие результаты —

вторые места в общем зачете Ралли

Монте-Карло-56 и итальянской гон-

ки «Тысяча миль» (тоже в 56-м), а так-

же на легендарных «12 часах Дайто-

ны» год спустя.

В следующем десятилетии пришел че-

ред блистать для Пэт Мосс. Сестра зна-

менитого гонщика F1 Стерлинга Мос-

са с 1960 по 1962 выиграла несколько

раллийных гонок.

А вот одержать победу в одном из эта-

пов Чемпионата мира по ралли женщи-

не удалось лишь в 1979-м. Сделала это

Мишель Мутон в Сан-Ремо. Три года

спустя она до последнего претендова-

ла на общую победу по итогам сезона,

выиграв этапы в Португалии, Бразилии

и Греции. Чемпионство уплыло от Ми-

шель на последних метрах заключи-

тельной гонки сезона. В Кот-д’Ивуаре

на француженку обрушился целый град

несчастий. Перед последним спецу-

частком пришло известие, что у гонщи-

цы умер отец. Сгоряча Мутон заехала

в кустарник, где ее штурман потеря-

ла блокнот с картой и легендой. Не-

сколько минут Мишель ехала наугад,

продолжая лидировать, однако потом

у машины развалилась коробка пере-

дач, а электронику закоротило. В итоге

первое место уплыло к Вальтеру Рерлю.

Ныне Мутон является организатором

одной из самых престижных гонок пла-

неты — «Ралли чемпионов», ежегодно

закрывающего сезон. Кроме того, она

возглавляет созданную в 2009-м Жен-

скую комиссию по автоспорту, которая

содействует повышению уровня про-

фессиональной подготовки пилотесс.


90

СПОРТ

Ширли Мальдони

НА ТЕРРИТОРИИ МУЖЧИН

За океаном в 1970-е были свои ко-

ролевы автоспорта. Как известно,

до ралли и F1 американцам особого

дела нет, зато у них процветают со-

вершенно дикие на взгляд европейца

виды. Чего стоит хотя бы дрэг-рэйсинг,

в котором в ту пору блистала Ширли

Мальдони. В сезоне-1977 она стала

первой женщиной, выигравшей чем-

пионат в самой престижной катего-

рии — Top Fuel. В 1980-м она вновь

выиграла этот кубок — и стала первым

в истории National Hot Rod Association

двукратным чемпионом. А два года

спустя — еще и первым трехкрат-

ным. И это несмотря на то, что Шир-

ли к тому моменту было уже 42 года,

она перенесла несколько операций по-

сле тяжелых аварий, а соревновать-

ся ей приходилось за собственные

деньги — ведь отношение к женщи-

нам в дрэг-рейсинге в ту пору было

не лучше, чем в современных Афга-

нистане или Никарагуа.

А когда немка Ютта Кляйншмидт выи-

грала сначала один из этапов ралли-

марафона «Париж–Дакар» (в 1997-м),

а потом и общий зачет этой престиж-

нейшей гонки (в 2001-м), уже ни у кого

не повернется язык сказать, что

женщины-гонщицы в чем-то уступа-

ют мужчинам.

Ныне пилотесс можно встретить прак-

тически в любом виде гонок. И в не-

мецком чемпионате грузовиков DTM

(где в сезоне-92 в одной из гонок по-

беду одержала Элен Лор). И даже

в таком экзотичном виде автоспор-

та, как Monster Trucks — здесь бли-

стает экс-рестлерша Дебра Микели,

регулярный финалист соревнований

по фристайлу и гонках на «бигфутах».

А гонщицы серии Indycar Даника Па-

трик и Сара Фишер из года в год вхо-

дят в двадцатку самых популярных

женщин США. Причем блистают они

не только внешностью, но и резуль-

татами: Даника стала первой дамой,

одержавшей победу на этапе чемпио-

ната, а Сара взяла «бронзу» уже в де-

бютной для себя гонке. Не редкость

даже исключительно женские коман-

ды, как, например, Campos из испан-

ской «Формулы-3» или швейцарский

экипаж, принимавший участие в ма-

рафоне «24 часа Ле-Мана» 2010 года.

А поскольку ныне прекрасному полу

доступны точно такие же методики

совершенствования, что и мужчинам,

есть основания полагать, что и по-

корение дамами недоступных пока

NASCAR’а и «Формулы-1» не за горами.

ЗИМА / 2010-2011

БРАЗИЛЬСКАЯ ЗВЕЗДА

Оказывается, уроженки Бразилии обо-

жают не только сериалы и карнавал,

но и гонки. Более того, некоторые в них

даже участвуют, как например Ана «Биа»

Беатрис Каселато Гомес де Фигейредо.

Эта по-настоящему горячая штучка впер-

вые приняла участие в соревнованиях по

картингу в 8 лет. А в 12 — стала подо-

печной Найлора Кампоса, помогавшего

в свое время раскрыться таким гонщикам

как Тони Канаан, Рубенс Баррикелло,

Энрике Бернольди и Андре Рибейру.

Успешно проявив себя в национальных

чемпионате Formula Renault и Formula-3,

Биа перебралась в США и неплохо про-

явила себя в IRL Indy Lights.

КЛЮЧАВТО


Справочная информация об автосалонах «КЛЮЧАВТО»

929292 ЗИМА 2010-2011

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск 1384 км + 470 м слеваТел./факс: +7 (86159) 4-44-05, 4-44-85, 43-5-07, 4-35-08

Автоцентр продолжает свою работу в статусе официального сер-висного партнера Mercedes-Benz, предлагая гарантийный и после-гарантийный сервис легковых автомобилей. Рядом с ним располо-жился «Грузовой Мерседес-Бенц Центр Горячий Ключ», осуществля-ющий продажу и сервис грузовойтехники Mercedes-Benz, EvoBus, SCHMITZ, а также Mitsubishi Fusо.

ЛЕГКОВОЙ И ГРУЗОВОЙ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТРЫ ГОРЯЧИЙ КЛЮЧ

Минеральные Воды, автодорога «Кавказ»

344 км + 900 м справа

Тел./факс +7 (87922) 9-77-77

Ставрополь, пр. Кулакова, 3

Тел./факс +7 (8652) 95-90-90

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15/1

Тел./факс +7 (861) 260-00-00

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» от-

крылся для жителей Ставропольско-

го края и соседних республик в октя-

бре 2004 года. Накопленный опыт

работы в регионе позволяет авто-

центру постоянно расширять спектр

предлагаемых клиентам услуг.

Долгожданное открытие автоцен-

тра Mercedes-Benz позволяет це-

нителям немецкого бренда краевой

столицы получать выгодные условия

сервисного обслуживания, а также

приобретать роскошные автомоби-

ли в кредит и лизинг.

«КЛЮЧАВТО» ломает стереотипы о

том, каким должен быть автоцентр

будущего. Нестандартный архитек-

турный проект и по-настоящему ев-

ропейский уровень оснащенности

выделяют автосалон среди прочих

дилерских центров юга России.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР СТАВРОПОЛЬ

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4 Тел./факс +7 (861) 22-777-22

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)Тел./факс +7 (87922) 5-93-93

В автоцентре постоянно представлен полный модельный ряд автомобилей Hyundai, официально поставляемых на отечественный рынок. Центр пре-доставляет гарантийное и послега-рантийное обслуживание автомо-билей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

Как и в краснодарском автоцентре, в салоне представлены полный мо-дельный ряд автомобилей Hyundai и автомобили для тест-драйва, пре-доставляется гарантийное и после-гарантийное обслуживание. Статус официального дилера обеспечива-ет высокое качество услуг.

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

АДРЕСА, ТЕЛЕФОНЫ, СХЕМЫ ПРОЕЗДОВ


КЛЮЧАВТО

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 3 (р-н аэропорта)Тел./факс +7 (87922) 5-88-22

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Тел./факс +7 (861) 227-8-227

Многофункциональный тор го во-тех ни чес кий комплекс с шоу-рум и сервисной зоной, оборудован-ной по последнему слову тех ники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попро-бовать их в деле, записавшись на тест-драйв.

По образу и подобию краснодарско-го центра в 2007 году был постро-ен автосалон Mitsubishi в Минераль-ных Водах — единственный спе-циализированный центр в городе. В основу работы лег опыт красно-дарского салона, признанного луч-шим дилерским центром Mitsubishi в России.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8Тел./факс +7 (861) 22-777-11

Крупнейший на Юге России ком-плекс, включающий шоу-рум, где представлены все официально по-ставляемые на российский рынок модели Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузов-ного ремонта и окраски, а также от-делы запасных частей и аксессуаров.

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 1a (р-н аэропорта)Тел./факс +7 (87922) 6-55-22

Краснодар, мкр-н им. Жукова (Энка), ул. Покрышкина, 15Тел./факс +7 (861) 260-11-11

Накопив богатый опыт работы с кон-церном «Тойота Мотор», в 2008 го-ду компания «КЛЮЧАВТО» откры-ла второй центр в Минеральных Во-дах. Совре мен ный комплекс также спроек ти ро ван и оснащен на профес-сиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор».

Второй центр Toyota в городе предоставляет своим клиентам не только автомобили высочайшего качества, признанного во всем мире, но и пол-ный спектр технического обслуживания. Опытный персонал окажет по-мощь на всех этапах обращения.

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР СЕВЕР

Просторный демонстрационный зал, позволяющий представить весь мо-дельный ряд Lexus; гарантийное и послегарантийное обслуживание, широкий выбор оригинальных зап-частей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандар-там Lexus.

ЛЕКСУС — КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6бТел./факс +7 (861) 260-55-55

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮЧ-АВТО», предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества. Авто-центр проводит плановые и внепла-новые работы с любым автомобилем известной французской марки.

РЕНО ЦЕНТР КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6вТел./факс +7 (861) 260-58-58

94 ЗИМА 2010-2011

Схемы проездаСхемы проезда

Краснодар (мкр-н Пашковский)

«Дон» М4

МЦ «Красная

Площадь»

ул. А. Покрышкина

ул. Д

зерж

инского

Ближний Западный обход

Краснодар (мкр-н им. Жукова)

Краснодар (мкр-н Пашковский)

ул. Мира

ул. М

орска

я

ул. Бородинская

31/1

Группа компаний «КЛЮЧАВТО» в начале года представила крас-нодарским ценителям автомоби-лей Skoda новый автосалон. Ста-тус официального дилера позволя-ет предоставить клиентам полный спектр услуг по продаже и обслу-живанию популярной марки на вы-годных условиях.

КЕЙАВТО

ТОЙОТА ЦЕНТР СОЧИ

АВТОРИЗОВАННЫЙ ЦЕНТР «КЛЮЧАВТО»

Краснодар, Пашковский мкр-н, ул. Бородинская, 131/1Тел./факс +7 (861) 266-19-19

Краснодарский край,

г. Сочи, Адлерский район,

ул. Ленина, 219/6

Тел. +7 (8622) 463-003

Для удобства жителей Краснодарского края автохолдинг «КЛЮЧАВТО» представляет собственный филиал — авторизованный центр Toyotaв Сочи. Присутствие представительства компании в этом городе су-щественно облегчает приобретение и обслуживание автомобилей японской марки благодаря выгодному географическому расположе-нию и высокой транспортной доступности. Помимо этого стоимость сервисного обслуживания в филиале «КЛЮЧАВТО» ниже, чем у бли-жайшего официального дилера в Краснодаре.

Еще больше справочной информации на www.keyauto.ruили ключавто.рф

КЛЮЧАВТО


СевкавГТУ

KNAUF

Энергомера

Сбербанк

Оптрон

Минеральные Воды

пр

. К

улакова

ул. Индустриальная

Ботанический

сад

ул. Ленина

Горячий Ключ

Ж/д вокзал

магистраль «Кавказ»

Минеральные Воды

Ставрополь

дельфинарий

«Акватория»

Аэропорт

АдлерЦентр

Сочи

Сочи

ул. Ленина

96

СТАРТ РАЛЛИ ОТ АВТОЦЕНТРА «КЛЮЧАВТО»

На этот раз участники финала Кубка На этот раз участники финала Кубка

России и 7-го этапа Открытого чем-России и 7-го этапа Открытого чем-

пионата Краснодарского края по ралли пионата Краснодарского края по ралли

собрались на площадке перед авто-собрались на площадке перед авто-

центром Mitsubishi группы компаний центром Mitsubishi группы компаний

«КЛЮЧАВТО», откуда стартовали все «КЛЮЧАВТО», откуда стартовали все

заявленные команды. заявленные команды.

Гонка оказалась приятным поводом по-Гонка оказалась приятным поводом по-

знакомится с долгожданной новинкой знакомится с долгожданной новинкой

в модельном ряду Mitsubishi: гостям в модельном ряду Mitsubishi: гостям

был официально представлен новый был официально представлен новый

городской кроссовер Mitsubishi ASX. городской кроссовер Mitsubishi ASX.

В итоге старт от автоцентра «КЛЮЧ-В итоге старт от автоцентра «КЛЮЧ-

АВТО» стал удачным и принес за-АВТО» стал удачным и принес за-

служенную победу экипажу Дмитрия служенную победу экипажу Дмитрия

Тагирова / Анны Завершинской, за-Тагирова / Анны Завершинской, за-

нявшему первое место в абсолютном нявшему первое место в абсолютном

зачете гонки.зачете гонки.

Партнеры презентации:Партнеры презентации:

ЗИМА 2010-2011

Лучшие гравийные дороги страны, расположенные в Краснодар-ском крае, в очередной раз стали площадкой, на которой развер-нулась борьба финала Кубка России, а автохолдинг «КЛЮЧАВТО» по традиции выступил партнером соревнований.

Documents

КЛЮЧАВТО, зима, 2010-11 г