ВОЙНА МОТОРОВИЛИ НАЦИОНАЛЬНАЯ ОСОБЕННОСТЬ ВОЖДЕНИЯ

ПРАВИЛ НЕТ ПОЧЕМУ ДЛЯ МУЖЧИН ДРАКА — ЭТО ПОДВИГ

ДЕТЯМ ДО…НЕЛИШНЯЯ МЕБЕЛЬ В АВТОМОБИЛЕ

ПРЕДСТАВЬТЕ СЕБЕ КАКИХ ГАДЖЕТОВ НЕ ХВАТАЕТ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ

ЗИМА’09

ГАДЖЕТЫ

2 ЛЕТО 08

ГАДЖЕТЫ

Этот номер журнала «КЛЮЧАВТО» выйдет из

печати перед Новым годом, когда мы будем

придирчиво выбирать подарки, рассылать

приглашения друзьям и впопыхах бронировать

авиабилеты на зимний курорт. Снова будет

суета, но я надеюсь, что она не помешает

ощутить истинный смысл этого праздника —

в Новый год мы спрашиваем себя: о чем

мечтают наши близкие, чего они хотят? Но-

вый год — это шанс стать ближе, услышать и

понять друг друга. Именно поэтому его назы-

вают семейным праздником, а не потому, что

родственники собираются за одним столом.

Ценность семьи особенно осознаешь в пе-

риод неурядиц и кризисов — мировых или

личностных. Если семья поддерживает

тебя, трудности перестают казаться непре-

одолимыми. Чудаки ищут вечный двигатель,

а он вот, рядом, еще только учится ходить или

уже скрывает от вас свою первую влюблен-

ность. Наши дети и внуки — наш двигатель,

стимул для нового шага вперед. А что мы

можем дать им? Любовь и защиту.

Большинство клиентов автохолдинга «КЛЮ-

ЧАВТО» — люди семейные, или станут тако-

выми в ближайшем будущем. Думают ли они,

садясь за руль, о безопасности своей семьи?

Безусловно. Тот, кто приобретает автомобиль,

и тот, кто его продает, берут на себя большую

ответственность за жизнь окружающих людей.

«КЛЮЧАВТО» помнит о своей ответствен-

ности. Поэтому, читая этот зимний номер, вы

узнаете, почему не стоит пренебрегать детски-

ми креслами, как Mercedes-Benz заботится о

безопасности детей и что нужно мужчинам,

чтобы быть доброжелательными водителями.

Приятного чтения и счастливого праздника!

Виктор Алексеевич Сергеев

генеральный директор ООО «СБСВ»*

* ООО «СБСВ» — управляющая компания сети

автосалонов «КЛЮЧАВТО»

О самом дорогом

2 ЗИМА 08/09

ИЛИ ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОГО ВОЖДЕНИЯПОЧЕМУ ДЛЯ МУЖЧИН ДРАКА — ЭТО ПОДВИГ

НЕЛИШНЯЯ МЕБЕЛЬ В АВТОМОБИЛЕ КАКИХ ГАДЖЕТОВ НЕ ХВАТАЕТ ЧЕЛОВЕЧЕСТВУ

ЗИМА 08/09

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

Оксана Царенкова

АРТ-ДИРЕКТОР

Алексей Шимульский

КООРДИНАТОР ПРОЕКТА

Оксана Колтыпина

АВТОРЫ

Денис Викторов

Анна Воробьева

Юрий Гречко

Ирина Дибижева

Аркадий Мурзаев

Елизавета Налбандян

Юлия Сосновская

Александра Сюськало

Айгуль Трофимова

Антон Троц

ДИЗАЙН И ВЕРСТКА

Дизайн-студия COZACK:

Ольга Гамбарян

Анастасия Киричек

ИЛЛЮСТРАЦИИ

Елена Меренкова

Антон Кудин

Станислав Синицын

БИЛЬДРЕДАКТОР

Аглая Монголова

ДОПЕЧАТНАЯ ПОДГОТОВКА

Препресс-бюро TWIN PIX

ФОТО

Софья Леонтьева

Юрий Иващенко

КОРРЕКТОР

Сабина Бабаева

ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ

Светлана Рожкова

ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ

Виктория Локтина

Евгения Рыбка

Над номером работали

ОБЛОЖКА: фото предоставлено www.daimler.com

РЕДКОЛЛЕГИЯ «КЛЮЧАВТО»В. А. СергеевО. В. ПупынинаА. Г. МикиртумянцС. А. ХарченкоС. С. Лудков

УЧРЕДИТЕЛЬ ООО «КЛЮЧАВТО»

ИЗДАТЕЛЬ ИД NEWMENАдрес издателя и редакции:Краснодар, Красная, 113, 5-й этажтел. (861) 279-44-33, e-mail: info@newmen.info

Тираж: 10 000 экз.

Цена свободная.

№ 5 — зима 2008/2009.

Распространение: бесплатное

во всех дилерских центрах «КЛЮЧАВТО».

Свидетельство о регистрации ПИ № ФС23-0835 Р

от 29 января 2008 года, выдано Управлением

Россвязьохранкультуры по Краснодарскому краю.

Печать: Полиграфический комплекс «Пушкинская площадь»

109548, Москва, Шоссейная, 4д.

Любое воспроизведение материалов или их фрагментов воз-

можно только с письменного разрешения редакции. Точка

зрения авторов может не совпадать с мнением редакции.

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09 3

4 ЗИМА 08/09

СОДЕРЖАНИЕ

6 30

34

38

50

Это интересно

6 Новости «КЛЮЧАВТО»

Сенсор

10 Представьте себе

14 Рождение.

Мужская и женская

версии

Вещь

20 Детям до…

24 Водить за нос

26 Стечение красок

Объектив

30 Один день

в автосервисе

Драйв

34 Война моторов

38 Правил нет

Пространство

44 Малая родина

Плей-лист

50 Звук дорог

КЛЮЧАВТО№ 5 — зима 08/09

20

24

26

10

КЛЮЧАВТО

5ЗИМА 08/09

6 ЗИМА 08/09

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Безупречный Lexus

ЭТО ФАКТ

LS400 ознаменовал запуск бренда Lexus.

Этому предшествовала кропотливая и

продолжительная работа: прежде чем

инженеры и менеджмент Lexus остались

окончательно удовлетворены дизайном

автомобиля, были изготовлены тысячи чер-

тежей и 8 полноразмерных керамических

моделей. Продажи LS400 в США за первый

месяц составили более 4000 машин. Так

появился автомобиль премиум-класса.

В этом году автохолдинг «КЛЮЧАВТО»

отмечает год с момента открытия авто-

центра «Лексус-Краснодар» — первого

в ЮФО специализированного центра по

продаже и обслуживанию автомобилей

марки Lexus. Прошедший год показал,

что «Лексус-Краснодар» отвечает высо-

чайшим требованиям, предъявляемым

«Тойота Мотор» к официальным дилерам

этой марки. В результате исследования

удовлетворенности клиентов «Лексус-

Краснодар» стал одним из лидеров среди

российских дилеров Lexus по уровню

клиентской лояльности в области продаж.

Чтобы посещение автоцентра приносило

клиентам только позитивные эмоции,

«Лексус-Краснодар» всего лишь остается

верен принципу марки Lexus «стремление

к совершенству», даже в мелочах... Так,

при планировании автоцентра особое

внимание было уделено зоне отдыха кли-

ентов: она включает детский уголок, ком-

пьютеры с доступом в Интернет, уютное

кафе. Комфорт и безупречное обслужи-

вание уже ощутили более 1000 клиентов

автоцентра. Для тех, кто решит примкнуть

к поклонникам Lexus в предновогодние

дни, автосалон «Лексус-Краснодар» при-

готовил роскошные подарки.

де детской безопасности и снижению

количества ДТП с участием детей в тор-

жественной обстановке Департаменту

образования администрации Красно-

дара представителями «Мерседес-Бенц

РУС» были переданы игры, обучающие

детей правилам дорожного движения.

В этот день организаторами пробега

были разыграны подарки для учеников

школ, посетивших мероприятие. Завер-

шился тест-драйв в Анапе презентацией

грузовиков Mercedes-Benz Actros пред-

ставителям российского бизнеса.

В рамках российской презентации но-

вого Mercedes-Benz Actros этой осенью

ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» организовало

нестандартное мероприятие — масштаб-

ный тест-драйв Mercedes-Benz Actros по

Безопасная мощьЭТО ФАКТ

На международной выставке коммерческого

транспорта IAA 2008 тягач третьего поколения

Mercedes-Benz Actros был признан «Грузовиком

года 2009». С момента выхода Mercedes-Benz

Actros на рынок в 1996 году в мире было про-

дано более 600 000 автомобилей. По дорогам

России ездит свыше 10 400 этих тягачей.

маршруту Москва — Анапа общей протя-

женностью 1537 км. Семь новых седель-

ных тягачей проехали по крупным городам

центральной России. Для проведения

тест-драйва были приглашены журнали-

сты, которым представилась возможность

проехать маршрут за рулем Mercedes-Benz

Actros и оценить улучшенную трансмиссию

Mercedes PowerShift II с интегрированным

датчиком наклона и системой оптималь-

ного переключения передач.

При поддержке официального дилера

Mercedes-Benz на юге России — группы

компаний «КЛЮЧАВТО» по ходу сле-

дования колонны в Краснодаре была

сделана специальная остановка на

центральной площади города возле

Драматического театра.

В рамках реализации совместной с

ГИБДД России программы по пропаган-

8 ЗИМА 08/09

В канун Нового года группа  компаний

«КЛЮЧАВТО» радует своих клиентов

подарками и приятными сюрпризами.

Так, объявлена специальная новогод-

няя цена на автомобиль Hyundai Santa

Fe, при покупке которого до 31 декабря

выгода  может составить от 45 000 до

105 000 р. К тому же «КЛЮЧАВТО»

оплатит годовую сумму страхового по-

лиса каско и предложит скидку в 20 %

на оригинальные аксессуары для ав-

томобиля Hyundai Santa Fe. Популяр-

ная марка Renault тоже не осталась

в стороне от новогодних акций, и до

конца декабря в автосалоне «РЕНО

ЦЕНТР КЛЮЧАВТО» цена на автомо-

били снижена.

Новогоднее настроение

ЭТО ФАКТ

То, что в России живут щедрые люди, давно

известно. Наконец это подтвердила статисти-

ка. По данным аудиторской фирмы Deloitte, на

новогодние праздники среднестатистический

россиянин тратит до 13 % годового дохода

(почти 1,5 месячного заработка). Европейцы

оказались прижимистее: их новогодние «рас-

траты» достигают максимум 2 % годового

дохода. Среднестатистический москвич тратит

на подарки около 330 евро.

Почти все клиенты «КЛЮЧАВТО» уве-

рены, что Toyota Land Cruiser 200 не-

возможно найти в сободной продаже.

«Тойота Центр Краснодар» снижает

время ожидания этого автомобиля с

18 месяцев до 0. В салоне на выбор

покупателя представлены три комплек-

тации Land Cruiser 200: с двигателем

4,7 (бензин) — комплектация «Люкс»,

Land Cruiser игнорирует очереди

ЭТО ФАКТ

Предшественником Land Cruiser был вне-

дорожник Toyota BJ, на который впервые

инженеры поставили двигатель, использовав-

шийся на грузовиках. Внедорожник оказался

настолько мощным, что во время тестов в

июле 1951 года смог подняться на гору Фудзи

выше других машин, которые штурмова-

ли вершину. Land Cruiser 200 по-прежнему

остается невероятно крепким и надежным

внедорожником. Тесты на выносливость этой

модели включали пробег свыше 1 300 000 км

по всем типам местности.

Автохолдинг «КЛЮЧАВТО» делает

выгодное предложение покупателям

Mercedes-Benz Sprinter. До конца

2008 года приобрести Sprinter можно

будет по специальной преднового-

дней цене.

Говоря о новом Sprinter, мы в действи-

тельности говорим о множестве разных

автомобилей: только различные вариан-

ты колесной базы, длины, высоты, мас-

сы, конфигурации кузова, двигателя и

трансмиссии в сумме дают широкий вы-

бор базовых моделей. Новый Sprinter —

незаурядный малотоннажный автомо-

биль, который давно перестал быть

редкостью на российских дорогах и

доказал, что достоин доверия. Вла-

дельцы Sprinter на первое место ставят

технические характеристики автомоби-

ля, однако разработчики новой модели

обновили дизайн экстерьера, придав

линиям большую динамичность.

Рабочая лошадка

ЭТО ФАКТ

Инженеры Mercedes-Benz разработали си-

стему экономии топлива ECO-Start. Работает

она следующим образом: если двигатель

работает на холостом ходу и автомобиль

находится в неподвижном состоянии на

нейтральной передаче более трех секунд,

двигатель автоматически выключается. Как

только водитель вновь выжимает педаль

сцепления, система снова запускает двига-

тель. В некоторых случаях (в зависимости от

стиля езды и плотности потока) водитель мо-

жет уменьшить потребление топлива почти

на 20 %. В среднем же экономия составляет

от 5 % до 8 %. Система ECO-Start подходит

для любой модификации Mercedes-Benz

Sprinter с дизельным двигателем и ручной

коробкой передач.

с двигателем 4,5 (турбодизель) — ком-

плектация «Люкс» и с двигателем 4,7

(бензин) — комплектация «Престиж».

Вот уже более полувека внедорожник

Toyota Land Cruiser считается эталоном

качества, долговечности и надежно-

сти. В последнем исполнении он еще

роскошнее, легче в управлении и на-

дежнее, чем когда-либо.

ЭТО ИНТЕРЕСНО

КЛЮЧАВТО

9ЗИМА 08/09

AMG — это аббревиатура, которая

понятна немногим. Полное написание

бренда — Mercedes-AMG GmbH —

лишь слегка приближает к истине. Так

что такое AMG? Это тюнинговое ателье

Mercedes-Benz, которое преображает

серийные автомобили и готовит их к

гонкам. Клиентами ателье становятся

те, кому хочется «пошить» автомобиль

Mercedes под себя, по своей мерке

и своему представлению о мощи и

скорости.

Владельцев Mercedes в России спешим

порадовать: AMG объявила об откры-

тии 175 демонстрационных центров в

15 странах, в том числе 5 в России.

Помимо строительства шоу-румов, где

клиенты AMG получат первоклассное

обcлуживание, планируется организо-

вывать эксклюзивные выездные пре-

зентации, чтобы раскрыть мир AMG,

историю и принципы компании. Для

тест-драйвов будут доступны автомо-

били с улучшенными характеристиками

В 2010 году в России будут проходить

гонки «Формулы-1», если планы инве-

сторов и разработчиков проекта —

гоночной трассы международного уров-

ня Moscow Raceway — будут реализо-

ваны. А теперь обо всем по порядку.

В октябре в Волоколамском районе

Не такой, как все

Российская формула

ЭТО ФАКТ

Предприятие AMG было основано в 1967 году

инженерами Хансом-Вернером Ауфрехтом

и Эрхардом Мельхером. Основной их целью

было проектирование, разработка и развитие

спортивных двигателей. Все двигатели AMG

собираются механиками вручную по принципу

«один человек — один мотор». Команда AMG

вместе с Mercedes-Benz успешно участвовала

в гоночных чемпионатах Германии. В 1993 году

AMG была зарегистрирована как торговая

марка. И, наконец, в 1999 году образовалась

компания Mercedes-AMG GmbH.

ЭТО ФАКТ

Автором проекта стал знаменитый Герман

Тильке, чьи разработки легли в основу боль-

шинства существующих спортивных объектов

«Формулы-1». Вот некоторые характеристики

трассы: длина — 4,070 м, ширина — от 12 м

до 21 м, 15 поворотов, 9 левых и 6 правых

поворотов; самая длинная прямая — 873

м, максимальная скорость (F1) перед 15-м

поворотом — 311 км/ч, средняя скорость —

185 км/ч. Время на круге — 1:16.000.

из нынешней линейки продуктов AMG.

Также в шоу-румах будут выставлены

эксклюзивные автомобили, например

такие, как SL 63 AMG «Edition IWC»

с восьмицилиндровым двигателем,

что подчеркнет опыт AMG в области

разработки и дизайна спортивных ав-

томобилей.

Московской области состоялась це-

ремония закладки первого камня в

основание нового спортивного ком-

плекса — трассы Moscow Raceway.

Инвестиции в проект составят около

5,5 млрд рублей, инициаторами строи-

тельства стали российские и иностран-

ные частные лица при поддержке банка

«Развитие-Столица».

Многофункциональный автодром,

строительство которого будет за-

вершено в 2010 году, расположится в

77 километрах от Москвы по Новориж-

скому шоссе. Кольцу Moscow Raceway

будет присвоена категория FIA 1T, что

делает его уникальным для России и

позволяет проводить здесь соревнова-

ния любого уровня — от «Формулы-1»

до международных чемпионатов по

авто- и мотоспорту.

По прогнозам управляющего директо-

ра Moscow Raceway Ханса Гайста (босс

австрийского «А1-Ринга»), автодром

сможет принять первые соревнования

уже в 2010 году, но больше всего орга-

низаторы мечтают о проведении здесь

«Формулы-1».

ГАДЖЕТЫ

10 ЗИМА 08/09

СЕНСОР

Представьте себеДизайнеры, изобретатели-одиночки и крупнейшие производите-ли электроники ежегодно предлагают концепты новых гаджетов, большая часть которых так и не будет воплощена в жизнь. Пред-ставляем восемь концептов, вероятность производства которых в ближайшие годы довольно высока.

У некоторых поклонников

Apple случилась депрес-

сия, когда на презентации

MacBook-Air наконец-то

выяснилось, что этот ноут-

бук похож на все преды-

дущие, только очень

«похудел». Другое дело

концепт Ива Бехара —

ноутбук XO-2, у которого

нет привычной клавиату-

ры, зато вместо нее есть

сенсорный экран на обеих

«обложках», одна из ко-

торых может выполнять

роль клавиатуры.

В режиме «ноутбук» сен-

сорная клавиатура распо-

лагается в нижней части,

а экран — в верхней. Еще

у ноутбука есть режимы

«элек тронная книга»,

«планшет» и «десктоп».

В общем, идея не нова,

но почему-то мы все еще

ждем ее воплощения.

Компания Exmocare пред-

ложила работодателям си-

стему контроля здоровья

сотрудников. Система BT2

позволяет наблюдать за их

физическим состоянием —

частотой пульса, темпера-

турой тела, давлением...

Аппарат регистрирует

данные и передает их в

центральный офис с по-

мощью Bluetooth и веб-

сообщений, то есть эта

информация может быть

получена в любой точке

мира через сеть Интернет.

По мнению изобретате-

лей, этот гаджет позволит

менеджеру оценить, удо-

влетворяет ли физическое

состояние работника тре-

бованиям выполняемого

задания. Вполне вероятно,

что первыми этой разра-

боткой заинтересуются

спецслужбы.

Использование этого

гаджета могут вменить

в обязанность всем води-

телям. Optalert — система

контроля усталости води-

теля, предупреждающая

о надвигающейся сон-

ливости, прежде чем ее

уровень станет опасным.

Электроника, располагаю-

щаяся в линзах и дужках,

контролирует движение

век, замедление которого

распознается как уста-

лость. При обнаружении

системой Optalert сонли-

вости процессор подает

предупреждение на при-

борную панель. Проще

говоря, уснуть за рулем

не получится. Optalert —

это еще и просто модный

аксессуар.

Возможно, визитные

карточки скоро станут

музейными экспоната-

ми. Японский дизайнер

Хидеаки Мацуи приду-

мал интересный гаджет,

который изменяет наше

представление о визитках

и решает проблему сбора

и хранения информации

о новых знакомых. Пред-

ставьте, что вы на пальце

носите стильное алюми-

ниевое кольцо. Но оно

не простое, а с начинкой:

в нем встроенная флеш-

память, в которой хранят-

ся ваши личные данные:

номер телефона, адрес

электронной почты, адрес

офиса, фотография — в

общем, все, что вы считае-

те полезным сообщить при

встрече деловому партне-

ру. Когда при встрече вы

пожимаете руки, вы обме-

ниваетесь информацией

друг о друге (конечно

же, если у вашего нового

знакомого есть такое же

кольцо). Затем получен-

ные данные можно ска-

чать на компьютер или

КПК и получить полный

контакт-лист всех, кому

вы пожимали руку в тече-

ние дня. Странно, что этот

гаджет придумал японец,

ведь в Стране восходяще-

го солнца пожимать друг

другу руки не принято.

Впрочем, и в Европе так

приветствуют друг друга

в основном мужчины.

OLPCXO-2

ExmocareBT2

Ratleads GroundSurf

Кольцо на память

Не спать, рулить!

Двигатель там,

двигатель здесь

Тотальный контрольНичего лишнего

Hideaki Matsui Information Ring

КЛЮЧАВТО

11ЗИМА 08/09

Это устройство, концепт

которого разработал ди-

зайнер Ронг Йонг, демон-

стрирует водителю его ме-

стоположение на трассе,

траекторию движения и

расстояние по отношению

к соседним автомобилям,

также оснащенным U-jade.

К этим функциям прилага-

ются MP3-плеер, сенсор-

ный экран, видеокамера

и радиосвязь для общения

с другими обладателями

U-jade. Также водитель смо-

жет обмениваться музыкой

с товарищами по дороге.

Возможно, это устройство

заменит социальные сети

и позволит знакомиться

с новыми людьми, прямо

стоя в пробке.

А вот еще одна полезная

штука — велосипедный

шлем Cascuz, специально

разработанный для город-

ских велосипедистов. Ше-

стиугольники и пятиуголь-

ники составляют костяк

шлема и содержат модули

переднего и заднего света.

Батареи активизируются

при контакте с головой

велосипедиста и авто-

матически выключаются,

если шлем снят. Cascuz

также имеет два боковых

отражателя.

На вопрос, каких гад-

жетов нам не хватает,

производитель этого

КПК отвечает просто: с

маркой любимого ав-

томобиля. КПК NS-2010

воспроизводит видео,

аудио, встроенное FM-

радио, функцию записи,

просмотр изображений,

чтение элек тронных

книг и слот для карточек

SD. Изготовитель (NASD

Technology, Гонконг) явно

пытается очаровать фана-

тов немецкой марки.

Чтобы скоротать время,

можно смотреть видео

на экране мобильного

телефона. Вот только удо-

вольствия от этого мало:

на крошечном экране

спец эффек ты невоз-

можно рассмотреть. Ин-

женеры Aiptek USA Inc.

нашли изящное решение:

мини-проектор! Aiptek

PocketCinema V10 помеща-

ется в карман и позволяет

смотреть изображение

размером 50 дюймов на

любой поверхности.

Rong YongU-jade

ZanicDesignCascuz

NASD TechnologyNS-2010

Aiptek USA Inc.Aiptek PocketCinema V10

Двигатель там, двигатель здесь

Шальные головы Фанатам посвящаетсяКинотеатр в кармане

С глазу на глаз

GroundSurf — скейтборд с вмонтированным электрическим двигателем. Его скорость можно контролировать с по-

мощью сенсорного экрана телефона HTC или любого другого телефона с функцией Bluetooth. HTC станет первым

партнером GroundSurf, и, скорее всего, за ним последует iPhone (куда же без него?), если скейтборд будет иметь успех.

Кстати, его создатель — компания Ratleads — утверждает, что это не только скейтборд, но и доска для серфинга. Они

хотят сказать, что ждать волну будет не обязательно?

ГАДЖЕТЫ

12

ГАДЖЕТЫ

ЗИМА 08/09

КЛЮЧАВТО

13ЗИМА 08/09

ГАДЖЕТЫ

14 ЗИМА 08/09

СЕНСОР

Мужская версия Всех отцов можно отнести к одной из двух категорий.

Первая — это те, кто совершенно сознательно, а значит

целенаправленно и даже в какой-то степени настойчиво,

стремился к заветной фразе: «Милый (дорогой,

ненаглядный, пупсик — кто чего заслу-

жил), у нас будет ребенок!» И вто-

рая категория — это те, кто ис-

кренне думал, что у них такой

подставы быть не может

ни за что и никогда, пото-

му как процесс под кон-

тролем. Но и первых и

вторых объединяет одно:

отцами не рождаются.

Отцами становятся.

Не могу вспомнить ни

одного момента в своем

детстве, чтобы я мечтал: вот

вырасту, женюсь, детей будет

полный дом. Да нет же, все нор-

мальные мальчики хотят вырасти летчи-

ками, моряками, кто-то искренне лопочет под

умиленные слезы родителей: «Когда я выласту, я стану

Путиным!» А теперь представьте сцену, когда карапуза

ставят на стул в ожидании маленького концерта и начина-

ют задавать традиционные нелепые вопросы: «Петенька,

а ты когда вырастешь, кем станешь?» И вот Петя на пол-

ном серьезе заявляет: «Я стану отцом трех детей, причем

третий будет от второго брака». Немая сцена в лучших

театральных традициях.

Так уж получилось, что главная функция мужчины — это

социальная реализация, то есть он стремится занять

определенное положение в обществе, его интересуют

статус, карьера, деньги и прочая мишура. Зато женщина

реализуется в детях. И она, честное слово, готовится

к этому с детства. Наблюдаю за своей младшей, крохе

еще пяти лет нет: вот взяла пупса, положила в коляску,

поиграла, переодела, опять поиграла (сымитировала корм-

ление). Полное ощущение, что в женщине все это — тяга

к материнству и даже алгоритм конкретных действий —

заложено на генетическом уровне. Для муж-

чины же рождение ребенка — это всег-

да неожиданность, и как бы вы ни

готовились к тому, чтобы стать

отцом, реальность все равно

окажется другой. Особенно

для тех, с кем это случится

в первый раз.

Реальность не будет

хуже или лучше, чем вы

представляете, — я вас,

как дважды отец, не пу-

гаю и не сгущаю краски.

Она действительно будет

другой. Когда все происхо-

дило в первый раз, меня лично

не покидало ощущение, что это не

со мной происходит, что я просто со сто-

роны вовлечен в какое-то действие. Казалось,

что я смотрю кино про чужую жизнь. Ощущение реаль-

ности вернулось только в первую ночь после роддома.

Помню, как приехали домой с ребенком, распеленали

его и долго с женой рассматривали. Такие маленькие

пальчики, ноготочки, носик с пуговку… Меня всегда

удивляла способность женщин разглядеть в месячном

ребенке чьи-то черты и безапелляционно заявить: ну это

же вылитая мама! Сколько видел грудных детей и вообще

детей до трех лет, никогда не мог определить, чего там

больше налито — мамы или папы.

А потом этот кошмар первой ночи после роддома… Ока-

залось, что я ребенка пеленать не умею. И действительно,

откуда взяться этому навыку, если незадачливый папа

даже портянок не мотал, потому как служил в ботинках?

Рождение

На любую вещь или ситуацию есть два взгляда: мужской и женский. Они не обязательно противоположны, но наверняка различны. Интересно, как мужчина и женщина пере-живают такое небанальное событие, как рождение ребенка.

текст: Аркадий Мурзаев

Ирина Дибижева

КЛЮЧАВТО

15ЗИМА 08/09

А счастливая мать теоретически себе это представляла,

но практически процесс не заладился. Психоз удалось

преодолеть путем экстренного вызова старшей и более

опытной сестры. Все наши опасения о повреждении

детского тела во время пеленания она отмела одним сло-

вом «глупости» и четко вложилась в норматив

по сбору автомата Калашникова, ловкими

движениями запеленав младенца.

В ту ночь мы оба спали не более

20 минут. Усталость была не-

вероятная. Практически всю

ночь ребенок заявлял о своем

существовании громким кри-

ком. Мы ничего не могли понять,

мы сбились с ног. Сухой, но кри-

чит — может, колики? Ну чего ему

надо?! Хорошо, что есть опытная

старшая сестра. Опытным путем она

установила, что ребенок просто хотел есть,

материнского молока не хватило, вот он и надрывался

в борьбе за свои права…

Хочу сказать, что во второй раз все было по-другому.

Уже был опыт, уже было понимание всех последствий

появления ребенка, то есть иллюзий уже никто не питал,

а потому отрыва от реальности не было. Даже психоз

беременной женщины почти не проявлялся. Извините,

наши дорогие и любимые, но, ожидая ребенка, вы так

часто теряете адекватность… Мне доводилось слышать,

как одна будущая мать ходила на вокзал подышать

железнодорожным воздухом, с трудом сдерживаясь

от желания полизать рельсы. Потом это, конечно, за-

бавно вспоминать… Потом, во второй раз, можно

уже цинично заявить: до тебя миллионы рожали — и

ничего, ты тоже родишь. Потом, во второй раз, сразу

безапелляционно гонишь ее к врачам. И четко зна-

ешь, что хрупкий женский организм обладает таки-

ми запасами прочности, о которых нам, живущим на

20 лет меньше, и мечтать не приходится. А все эти

жалобы, как правило, если нет патологии, — просто

реакция на измененное состояние, желание бере-

менной женщины почувствовать себя защищенной,

окруженной заботой и вниманием. И это нужно дать

ей почувствовать. Но все хорошо в меру…

В первый же раз крышу рвало основательно и

мне тоже.

— Ой, милый, меня тошнит…

Поди разберись, что там на самом деле происходит. Осо-

бенно когда это реакция на строгое следование указаниям

врача соблюдать диету.

— Ой, у меня голова болит…

Где телефон, где скорая помощь?! А какие таблетки можно

давать? А вдруг эти беременным нельзя? Что

делать? Люди! Помогите! Хотя виду не по-

казываешь, чтобы не умножать панику,

за что получаешь выговор, как су-

щество черствое и бездушное.

И добрые врачи «успокаивают»:

тонус матки повышен, и если не

будет снижаться, придется по-

ложить на сохранение, иначе

большой риск выкидыша. В глазах

темнеет. Потом прислушиваешься

к каждому оху-вздоху. Я до сих

пор могу сам консультировать по ане-

мии. Не знаете, что это такое? Значит, ба-

тенька, у вас впереди столько славных мгновений,

во время одного из которых вы и про анемию узнае-

те. А еще будет первое УЗИ, когда родителей больше

всего волнует пол ребенка. Имейте в виду: иногда ре-

бенок поворачивается к вам не тем местом. Иногда

за первичный половой признак принимают палец руки.

Навсегда запомнятся моменты, когда прикладываешь ухо

к животу и слушаешь, как шевелится ребенок, или кла-

дешь руку и ощущаешь явный толчок, а то и не один.

Или первая ходка под окна роддома после родов…

А потом будешь наблюдать за его ростом: держим головку,

сели, встали, сказали «мама», «папа», пош-

ли… Первая буква найдена, опознана

и написана… Первый раз в первый

класс, первая пятерка (дай Бог

не последняя) и первая двой-

ка («как тебе не стыдно!»)… Но

дело даже не в этих светлых вос-

поминаниях. Если у вас еще нет

ребенка, знайте, что самое главное,

что в вашей жизни произойдет после его

появления, — это не грязные пеленки, бессонные ночи и со-

веты посторонних (ведь нет ничего легче, чем воспитывать

чужих детей). Все это преходяще. В вашей жизни появится

настоящий, подлинный смысл, а то, что вы до этого считали

ее смыслом, окажется настолько второстепенным… Это

если, конечно, нет патологий.

16 ЗИМА 08/09

Женская версия Мне было семнадцать лет, когда я начала жить отдельно

от родителей. Мы разговаривали с мамой по телефону

каждый день минут по сорок. За 400 километров мама

везла мне трехлитровые банки с солеными помидорами

и с порога начинала варить борщи. Она всегда говорила:

«Вот будет у тебя своя дочечка, тогда ты меня поймешь».

И была права — теперь у меня две дочки и полное взаи-

мопонимание с мамой.

Мне всегда хотелось, чтобы о своей беременности

я узнала в какой-то торжественной обстановке. Я была

даже не прочь потерять сознание и оказаться в больни-

це: вот я в палате, рядом взволнованный муж, выходит

врач в белом халате: «Поздравляю, у вас

будет ребенок!» А получилось: санузел

метр на полтора — несложные ма-

нипуляции физиологического

порядка — через минуту две

полоски на экспресс-тесте

на беременность. Но от-

сутствие романтики

не омрачило радости.

В тот же день мы поеха-

ли выбирать обои для

детской комнаты.

Моя первая беремен-

ность пришлась на пе-

риод глобального ремонта

в квартире. Причем ремонт де-

лали отчасти своими силами. Мне

не давали поднимать ничего тяжелее

шурупа и выгоняли погулять, как только откры-

вали банку с краской. Чем сильнее моя фигура станови-

лась похожа на коньячный графин, тем больше со мной

обращались как с хрустальной вазой. Признаюсь, это

было приятно. Вообще приятного в моем новом состоя-

нии оказалось много. Против ожиданий беременность

далась мне легко. Я не ела мел, меня не раздражали за-

пахи и звуки. Я просыпалась не от тошноты, а от желания

что-нибудь съесть. Для меня, большой любительницы

больших порций, это было блаженное время гастро-

номической вседозволенности. Ела я с удовольствием

и много. Вес прибывал стремительно, округлялся не

только живот, но и все, что имело хоть малейшую спо-

собность к округлению. Врачи пугали: не разродишься,

ребенок будет крупный, потом не сможешь похудеть.

Но я не из пугливых. Возможными последствиями боль-

шой прибавки в весе пугают практически всех будущих

мам. Да и вообще отчитывают, как первоклашек. Стано-

вится на учет по беременности девушка восемнадцати

лет — почему так рано? Организм не созрел, и вообще,

тебе еще за партой надо сидеть, деточка! После сорока —

вы что задумали в вашем-то возрасте? А если патология?

А вот вам тридцать три направления!

Но если и врач не напугает, свое дело сделают страшил-

ки, услышанные в очереди от уже рожавших и опытных.

В ожидании приема в коридоре образовывался клуб

по интересам. А поскольку интерес здесь у всех один,

то и участвовали так или иначе все. Первую скрипку

всегда играла опытная мамочка, беременная

второй, а то и третий раз. Расскажет

все: и как с токсикозом справ-

лялась, и как рожала, и как

к груди прикладывала. Толь-

ко что пеленать не учит,

а так ликбез по полной

программе. Неопытные

и нерожавшие дели-

лись чужими историями,

услышанными в другой

очереди или прочитан-

ными в Интернете. Разры-

вы, патологии, осложнения,

врачи не удержали ребенка,

заражение крови, младенец

с пороком сердца… После первого

же молчаливого участия в таком клубе

я стала ходить в поликлинику в наушниках.

Может быть, благодаря музыке я сохраняла позитивный

настрой все девять месяцев. Страшно не было, было

страшно интересно. Кажется, теперь я понимаю, почему

беременность еще называют интересным положением.

Я впервые по-настоящему проявила интерес к медицине.

Вспомнила забытые уроки биологии, прочитала много

нового. Хотелось узнать, что происходит там, внутри.

Совершенно новые, ни с чем не сравнимые ощущения

принесли первые шевеления ребенка в животе. Я ощу-

тила себя буквально передатчиком — мой ребенок что-

то сигнализировал во внешний мир! Я никогда раньше

не понимала, почему беременные так часто поглаживают

себя по животу. Теперь я точно знаю: это способ обще-

ния с ребенком.

СЕНСОР

КЛЮЧАВТО

17ЗИМА 08/09

18 ЗИМА 08/09

А пока я интересовалась медициной, мной интересова-

лись все вокруг. Родственники хотели знать, как я назову

ребенка, друзья — планировала ли я беременность или

так получилось, подруги — как собираюсь худеть после

родов, мальчишки и девчонки во дворе громким шепотом

обсуждали мой живот. А я гуляла по улицам

и заглядывалась на других беременных,

на мам с колясками, на детей. Во мне

вдруг обнаружились дополнитель-

ные запасы нежности. Топающий

малыш в смешно съехавшей

на бок панамке вызывал у меня

бурю плохо скрываемых эмоций.

Умиляли даже котята, к которым

я раньше была равнодушна. Всех

мне было жалко: голодных хоте-

лось накормить, замерзших — обо-

греть, брошенных — подобрать. Никогда

не считала себя плаксой, но я рыдала через

день: повод находился легко — посмотрела душещипа-

тельный телерепортаж о брошенных детях, нагрубили

в маршрутке, просидела полдня в очереди на прием,

отключили горячую воду.

Свободные от рыданий и посещений врача дни я с удо-

вольствием проводила в магазинах. На втором месяце

беременности, когда еще единственным внешним при-

знаком моего нового состояния можно было считать лишь

блаженную улыбку, я купила свою первую «беременную»

юбку. Без примерки, но с удовольствием. На шестом

месяце в примерочной я испытала новое чувство — я

гордилась своим животом! Ведь теперь он у меня был,

что называется, на законном основании. То есть если

раньше, примеряя вещь в магазине, я живот изо всех сил

пыталась втянуть, то теперь оказалось, что чем он больше,

тем лучше сидит платье. Это было приятное открытие.

Через несколько дней после первого шевеления ребенка

в животе (примерно в середине срока) мы с мужем отпра-

вились в магазин детских товаров. Были сделаны важные

покупки: от памперсов для новорожденных до настоль-

ного хоккея с надписью «Для детей старше 6 лет». Ко-

ляску купили под цвет моих любимых сапог, кроватку —

чтобы подходила под интерьер спальни, а игрушки

и одежду — по принципу «все лучшее — детям!».

Последние два месяца беременности проходили по рас-

писанию, заданному самим ребенком. Периоды бодрство-

вания частенько приходились на глубокую ночь. Живот

ходил ходуном, и я будила мужа, чтобы вместе угадать,

какая часть тела ребенка упирается мне под ребра. Ухо-

дя утром на работу, муж напутствовал: «Если что, сразу

звони!» А когда звонила, вместо «Алло!» говорил: «Что?

Уже?» Но «уже» наступило ровно в назначенный срок. Как

мне потом сказали врачи, родила я быстро,

а мне казалось, это никогда не закончится.

Я обещала себе не кричать во время

родов, но обещание не сдержала. В

соседнем родзале роженица по-

следними словами вспоминала

мужа и зарекалась: «Чтоб я еще

раз!..» А я поминутно повторяла:

«Мамочка! Я больше не могу!»

Оказалось, я себя недооценила:

я смогла. Смогла даже дважды.

Я теперь буквально пропагандирую

материнство среди рожавших и нерожав-

ших подруг. Но многие боятся. Одни — испор-

тить фигуру, другие — отношения с партнером. Страхов

вообще много: от бессонных ночей до невозможности

обеспечить ребенку достойное будущее. Недавно одна

моя подруга спросила, что для меня оказалось самым

тяжелым в материнстве. И я ответила: когда не знаешь,

чем помочь своему ребенку.

Моей старшей дочке полтора года, младшей — четы-

ре месяца. Меня называют либо сумасшедшей, либо

героиней. А я просто мама. Мама двух самых лучших

девочек в мире. Я уже не могу представить, как жила

раньше, когда у меня не было детей. Я сплю 5 часов

в сутки, я ем стоя, но я по-настоящему счастли-

ва. Моя старшенькая уже говорит: «Маму

обожаю», а маленькая улыбается так,

что все, кроме этой улыбки, не имеет

значения. Вот оно, мое счастье! Оно

пахнет молочком и проказничает, оно

не любит тишину и требует мамино-

го пристального внимания. Девочки

мои еще совсем маленькие, а счастье

— большое.

Я и сегодня разговариваю с мамой по телефону каждый

день. Она хочет знать все: когда девочки проснулись, как

покушали, не натворили ли чего. Она просит называть

себя исключительно бабушкой и постоянно повторяет:

«Вот будут у тебя свои внученьки, тогда ты меня пой-

мешь». И я ей верю.

СЕНСОР

КЛЮЧАВТО

19ЗИМА 08/09

20 ЗИМА 08/09

ВЕЩЬ

Описывать сцены из видеоролика не

будем, поскольку достаточно включить

воображение, чтобы понять: малыш на

коленях матери или на заднем сиденье

автомобиля подвергается опасности. При

резком ударе или торможении человек

даже с завидной реакцией не сможет

удержаться сам и при этом не выпустить

из рук и уберечь от удара малыша. Ре-

бенок же, доверенный самому себе, не

успеет ни защитить себя от падения, ни

вовремя сгруппироваться. Проще говоря,

там, где взрослый человек отделается

легким испугом или ушибом, ребенок

может серьезно пострадать. К тому же

в автомобиле все штатные средства пас-

сивной безопасности (подушки и ремни)

рассчитаны на взрослого пассажира

и не защищают детей. Поэтому для само-

го дорогого и самого уязвимого пассажи-

ра — вашего ребенка — «автодоспехи»

нужно приобретать отдельно.

Марка имеет значениеВедущие производители автокресел —

компании Recaro, Romer, STM, Kiddy,

Maxi-Cosi, Chicco, Britax, Bebe Confort,

Bellelli. Цены на автокресла варьируются

от 6000 до 25 000 рублей. И в случае

с автокреслами действует известное

правило: хоршее дешевым не бывает.

При кажущейся простоте детское крес-

ло — сложная конструкция, созданная

с учетом требований детских ортопедов.

Кроме этого, хороший производитель

в цену кресла закладывает стоимость

краш-тестов. Надбавка идет и за до-

полнительные опции: вмонтированную

в подголовники аудиосистему, систему

вентиляции.

У дешевых аналогов при аварии ломают-

ся крепежи, разрушается каркас, рвутся

ремни, что скорее навредит ребенку, чем

сбережет его.

Родители нередко выбирают автокресло

под цвет салона автомобиля. Однако

цвет может не понравиться ребенку,

и тогда капризов не избежать. Поэтому

окончательный выбор лучше делать

совместно с маленьким пассажиром —

заодно можно и «примерить» покупку.

В автокресле малыш должен быть жест-

ко зафиксирован, чтобы при экстренном

торможении автомобиля не выскольз-

нуть и не удариться, и ему должно быть

удобно, иначе посадить чадо в кресло

не получится.

Автокресла проектируют под конкрет-

ную возрастную группу, в европейской

классификации этих групп всего пять: от

автолюлек для младенцев до сидений для

детей 12 лет. Однако есть универсальные

кресла-трансформеры, рассчитанные

на несколько возрастных групп одно-

временно. У этих кресел спинка и си-

денье регулируются по росту ребенка и

предусмотрен переход от использования

внутренних ремней к штатным автомо-

бильным. В основном универсальные

кресла рассчитаны на детей от 9 месяцев.

Детям до...текст: Айгуль Трофимова

В распоряжении редакции журнала «Ключавто» оказалась видео-запись краш-тестов, имитирующих аварии с участием детей. По-сле просмотра стало ясно: закон, обязывающий перевозить детей в автокреслах, действительно был необходим. Но многие родители все еще не понимают, зачем в салоне «лишняя мебель».

Светлана Васильева, партнер Адвокатского бюро «Юг»

— До того как в феврале 2006 года

Правительство РФ внесло изменения

в правила дорожного движения, детей

до 12 лет, сидящих не заднем сиденье

автомобиля, можно было не пристегивать.

Запрещалось лишь перевозить детей на

заднем сиденье мотоцикла и на переднем

сиденье автомобиля без автокресла. Сей-

час, согласно пункту 22.9 ПДД, перевозка

детей до 12-летнего возраста допуска-

ется «при обеспечении их безопасности

с учетом конструкции транспортного

средства». Это означает, что ребенка

на заднем сиденье можно не присте-

гивать лишь в том случае, если ремни

безопасности сзади не предусмотрены,

к примеру в старых автомобилях, таких

как «Волга», «Жигули». Иначе дети должны

перевозиться «с использованием специ-

альных детских удерживающих устройств

или иных средств, позволяющих при-

стегнуть ребенка с помощью ремней

безопасности». Можно использовать

кресла-подушки без спинки. Главное,

чтобы ремень безопасности проходил

не через шею, а через грудь, иначе при

экстренном торможении ребенок может

быть удушен. Эти правила вступили в силу

с 1 января 2007 года, но ГИБДД от-

носилась лояльно к водителям еще в

течение года. Сейчас же беспечных

родителей штрафуют. За наруше-

ние правил перевозки людей (соот-

ветственно, и детей) водитель должен

уплатить 100 рублей (ст. 12.23 КоАП).

За нарушение правил применения ремней

безопасности взрослыми пассажирами

штраф составляет 500 рублей (ст. 12.6

КоАП ). То есть сейчас жизнь взрослого

пассажира ценится больше, чем жизнь

ребенка. У меня двое детей: старшей

дочери 6,5 года и младшей 3 года. Авто-

кресла мы купили до вступления закона

в силу. Прежде чем покупать кресло,

мы поставили его в свой автомобиль,

подергали — держится крепко, значит,

то, что нам нужно. У младшего ребенка

кресло универсальное. У старшей дочери

кресло-подушка без спинки: это экономит

место. У моих знакомых дочь наотрез от-

казывается садиться в кресло. Наши же

дети ощущают себя в креслах чуть ли не

космонавтами.

КЛЮЧАВТО

21ЗИМА 08/09

По результатам опроса, проведенного

на сайте avtokresel.net, большинство ро-

дителей предпочитают приобретать уни-

версальные кресла. Но нужно учитывать,

что это более сложный механизм, и такое

кресло может быть менее комфортно,

чем разработанное для детей опреде-

ленной возрастной группы.

Определяясь с покупкой, следует обра-

тить внимание на прочность пластмассы,

из которой сделан каркас, качество

ткани чехла, ремней безопасности, про-

верить надежность замка и посмотреть,

есть ли «направляющие» для штатных

трехточечных ремней безопасности.

Также хорошее детское кресло при

торможении не позволит ребенку от-

кинуться очень сильно.

Чем младше ребенок, тем важнее для

него возможность спать во время по-

ездки, поэтому желательно, чтобы кресло

регулировалось по наклону (положение

бодрствования и положение сна). Также

обратите внимание на матерчатую про-

кладку у замка-пряжки, соединяющую

ремни в зоне промежности ребенка. При

фронтальном ударе на это место при-

дутся значительные нагрузки, и проклад-

ка должна быть достаточно широкой и

упругой, чтобы не травмировать малыша.

Устанавливать кресло желательно на зад-

нем сиденье автомобиля. На переднем

сиденье автокресло можно закрепить,

только отключив подушку безопасности.

Не следует располагать ребенка головой

к двери. Чтобы закрепить кресло, можно

приобрести специальную платформу

Isofix или воспользоваться штатным ав-

томобильным ремнем. Если автокрес-

ло для новорожденных устанавливать

с помощью платформы, то лицом по ходу

движения, штатным ремнем — против

хода движения. Использовать кресло

после ДТП производители не совету-

ют — его стоит отправить на проверку

заводу-изготовителю и заменить.

К автокреслу можно подобрать ак-

сессуары, которые обеспечат ребенку

дополнительную безопасность и ком-

форт. Так, для сна в поездке можно

приобрести специальную подушку под

шею — она фиксирует голову спящего

ребенка, что при резком торможении

спасет от повреждений шейные позвон-

ки и связки. Спальный мешок послужит

не только как одеяло, но и зафиксирует

ноги малыша. Для детей постарше пред-

усмотрена подножка. Для кормления

ребенка есть столики безопасности,

которые крепятся к креслу.

подголовник для круговой защиты головы и шеи

съемная влагопоглощающая обивка из микрофибры или искусственной замши

усиленная боковая поддержка бедер

замок должен бытьпрочным и не выскакивать

мягкие подкладки, смяг-чающие давление ремней

встроенные пятиточечные ремни

ручка для переноса кресла

22 ЗИМА 08/09

ЗАЖИГАНИЕ

Детскийавтогородок«Мерседес-Бенц Центр» автохолдинга «КЛЮЧАВТО» по-

строил в Краснодаре «Детский автогородок». Так «КЛЮ-

ЧАВТО» поддержал всероссийскую акцию по обучению

школьников безопасному поведению на дороге.

Акция проводилась в рамках

Программы по пропаганде дет-

ской безопасности и снижению

количества ДТП с участием де-

тей, которую подписали гене-

ральный директор «Мерседес-

Бенц РУС» Юрген Зауэр и

начальник Департамента ОБДД

МВД России Виктор Кирьянов.

В Краснодаре автогородок ра-

ботал 2 дня, в течение которых

его посетили школьники и вос-

питанники детских домов. Пере-

движной автогородок включал

18 детских электромобилей,

переносные дорожные знаки,

светофоры и даже дорожную

разметку. Специалисты-педагоги

и сотрудники ГИБДД обучали

ребят безопасному поведению на

дороге и объясняли, как правиль-

но переходить проезжую часть.

Изучив пешеходные правила, ре-

бята могли прокатиться за рулем

электромобиля Mercedes-Benz.

Марка Mercedes-Benz стре-

мится повысить безопасность

дорожного движения и в осо-

бенности защитить самых

уязвимых его участников —

детей. Mercedes-Benz решает

эту задачу, не только внедряя

инновационные технологии

в автомобилестроении, но и ор-

ганизовывая социальные проек-

ты совместно с ГИБДД России.

фото:Софья Леонтьева

ГАДЖЕТЫ

24 ЗИМА 08/09

ВЕЩЬ

КЛЮЧАВТО

25ЗИМА 08/09

текст:

Анна Воробьева

Это как если сигаретам предпо-

читать сигары totalmente a mano,

то есть скрученные вручную, или

вместо походов по бутикам за-

казывать костюмы на Savile Row.

Чтобы сравнение было понятно

даже ненавистникам табака и ко-

стюмов, скажем: это как сменить

серийный автомобиль на редкое

ретро.

Ассоциации на тему продвинутой

потребительской избирательности

я подвожу к одной из самых эфе-

мерных областей — парфюмерии.

Но сейчас под парфюмерией я не

имею в виду баночки-скляночки

на столиках миллионов мужчин

и женщин, которые утром гордо

сбрызнут себя духами, а выйдя

на улицу, почувствуют такой же

запах от первого прохожего. Речь

пойдет об ароматах-селективах,

о нишевой парфюмерии, концеп-

ция которой абсолютно противо-

положна концепции mass-market.

Селективный аромат даже тео-

ретически не может быть выпу-

щен миллионным тиражом — это

скромный и благородный антипод

массового продукта.

Начнем, пожалуй, со скромности.

Вопреки современному марке-

тингу производители селективов

намеренно их нигде не реклами-

руют. Нет ни волооких красавиц,

изгибающихся в рекламном ро-

лике с флакончиком, ни глянце-

вых страниц-пробников. Принято

считать, что, коль уж ты попал в

круг любителей селективов, рас-

пространяться о них не стоит. Буд-

то ароматный секрет — только

для посвященных членов тайного

общества. Да и сами создатели

таких запахов, чаще всего по-

томственные парфюмеры, счи-

тают, что вышедшими из-под их

носа ароматами не должен пах-

нуть каждый встречный. Создают

ароматы не специально к сезону,

а неспешно, по вдохновению. И,

по неписаному правилу селекти-

вов, продаваться аромат может не

более чем в 250 магазинах мира.

Если говорить о благородстве,

то здесь все просто: в создании

нишевой парфюмерии не исполь-

зуются химические компоненты,

идентичные натуральным. Селек-

тивы делают по рецептам и мето-

дам тех времен, когда химической

промышленности попросту не

было и эссенции получали из на-

туральных продуктов. Как именно

это делается, подробно описано в

романе Патрика Зюскинда «Пар-

фюмер» и наглядно продемонстри-

ровано в одноименном фильме

Тома Тыквера. Из-за трудоемкого

и дорогостоящего производства

количество флаконов с заветными

ароматами очень ограниченно.

Селективы не подделываются, по-

тому что приготовление натураль-

ной копии — занятие затратное,

а химические заменители сразу

выдадут подделку. Нередко каж-

дый флакон нумеруется, и годы

спустя лимитированный аромат

можно встретить на парфюмер-

ных аукционах. Доказывать, что

селективные ароматы изысканнее

парфюмов для широких масс, бес-

смысленно, и дело это неблаго-

дарное, как всякий спор о вкусах.

Но известен такой факт: после

того как человек «переходит» на

селективы, ароматы обычных пар-

фюмов становятся для него одина-

ковыми... или одинаково скучными.

Водить за нос

В мире существует множество селективных брендов: одни ведут вековую историю, другие

созданы совсем недавно. Первое знакомство рекомендуется начинать с простых классических

ароматов — ладана, мускуса, кожи, мха, — постепенно переходя на парфюмерный авангард, в

котором можно встретить даже «автомобильные» запахи: например, запах асфальта или жже-

ной резины. Кстати, уже упомянутая Bugatti выпустила в 2005 году — ограниченным, конечно

же, тиражом — свой первый селективный аромат Bugatti Homme. Искать его на прилавках

парфюмерных магазинов бесполезно.

ГАДЖЕТЫ

26 ЗИМА 08/09

ВЕЩЬ

Стечение красок

— Картина возбуждает зритель-

ную память и вызывает разные

ассоциации. Поэтому я назвал бы

ее «Память». Повесил бы ее в со-

временном ресторане в стиле hi-

tech. А дома — максимум за барной

стойкой. Если это фоторабота, то

заплатил бы за нее не более 15 ты-

сяч рублей. Если картина нарисо-

вана художником, то цена ее будет

зависеть от амбиций автора и ме-

ста продажи. Такая работа может

стоить от 30 000 до 150 000 рублей

в зависимости от ее размера и из-

вестности автора. В современном

искусстве на цено-образование

всегда влияет уровень популяр-

ности художника.

— Хотелось бы увидеть эту кар-

тину в реальности. От картины,

написанной маслом, будут со-

вершенно иные ощущения. Лично

я вижу женский силуэт в платье

с большими рукавами разного цве-

та. Барышня задумчива, в одной

руке держит розу. Мне кажется, что

вокруг силуэта какая-то негативная

энергия... Таково мое видение. Но

когда в мой кабинет вошел клиент —

мужчина, — он увидел на этой кар-

тине голову волка. Если бы картина

была написана маслом, возможно,

я бы повесила ее в своем кабинете.

Оценить это изображение не могу,

так как факторов, определяющих

цену полотна, очень много.

Если видишь нечто, плохо поддающееся описанию,

значит, это произведение современного искусства.

А если прилагается внушительный ценник, то, скорее

всего, автор работы — Демиен Херст. Эта картина со

странным названием «Beautiful Jaggy Snake Charity

Painting» («Прекрасная шероховатая змея, благо-

творительная живопись») была подарена Херстом

лондонскому Институту современного искусства

для выставки и последующего благотворительного

аукциона в Sotheby’s. Картина была продана в октя-

бре этого года за 115 250 фунтов стерлингов. Это

невысокая цена за работу одного из самых дорогих

и влиятельных художников современности. Видимо,

арт-рынку начали приедаться его spin paintings, то

есть «картины вращения», создаваемые Херстом или

его ассистентом на вращающемся столе.

— Я вижу весну. По дороге идет

девушка в красивом платье и ши-

рокополой шляпе. В одной руке она

держит букет алых роз. Вокруг нее

цветут розовые кусты и поют птички.

Место этой картины может быть

в гостиной, чтобы, выходя из дома,

взглянуть на нее и погрузиться в

образ весны, поднять себе настрое-

ние. Я бы использовала эту картину

как макет для аэрографии на авто-

мобиле. Цена картины, выполнен-

ной масляными красками, может

превысить 3000 долларов. Если же

это компьютерная графика, то цена

равна стоимости затраченной элек-

троэнергии. Но ценность картины

в том, что она неповторима...

Роман Козлов, генеральный директор

ООО «MMS-Юг»

Елена Стерхов, директор компании

«NEW-Лингва»

Анна Петренко, секретарь

Renaissance Construction

КЛЮЧАВТО

27ЗИМА 08/09

ГАДЖЕТЫ

28 ЗИМА 08/09

ЗАЖИГАНИЕ

Пополнение в семействе RENAULT

В октябре официальный дилер Renault автохолдинг «КЛЮЧАВТО» пред-ставил краснодарской публике «Театр Koleos», где все внимание зрителей было привлечено к первому кроссоверу французского автопроизводителя.

В программе вечера зрителям

предлагалось представить вне-

дорожник Koleos в различных

ситуациях, благодаря которым

раскрывались его достоинства.

В облике Koleos сочетаются черты

типичного внедорожника и лег-

кового автомобиля. По уровню

комфорта Renault Koleos не усту-

пает легковому автомобилю, а по

объему салона превосходит ком-

пактный мини-вэн. Эти отличи-

тельные особенности автомобиля

с легкостью раскрывали на сце-

не молодые актеры театральной

студии, которых поддерживает в

своих начинаниях «КЛЮЧАВТО».

Разработчики оснастили внедо-

рожник чип-картой бесконтакт-

ного доступа, передним и зад-

ним парковочными радарами,

двухзонным климат-контролем,

аудиосистемой премиум-класса

Bose и прочими электронными

достоинствами. Koleos прекрасно

себя чувствует на городских и

загородных дорогах, на шоссе.

Великолепную динамику Renault

Koleos придает бензиновый дви-

гатель 2,5 л, 171 л. с. . Запуск пер-

вого кроссовера 4х4 Renault —

это знаменательный этап раз-

вития марки.

КЛЮЧАВТО

29ЗИМА 08/09

Один день в автосервисе фото:Софья Леонтьева

30

Красная фишка на крыше автомобиля озна-

чает текущий ремонт, зеленая — гарантий-

ный. Синяя фишка — машина готова!

Чтобы провести диагностику заглохшего

автомобиля, инженер подключает беспро-

водной модуль к диагностическому разъему.

ОБЪЕКТИВ

Этот автомобиль заглох в дороге. Владелец и мастер-приемщик вкатывают его в рем-

зону. Вообще-то клиенты здесь бывают очень редко, но некоторые не могут расстаться

с любимой машиной даже на пару часов.

В 9-00 Игорь Голубовский, инженер-диагност автосервиса Hyundai, отмечает начало

рабочего дня. Все важные этапы его работы фиксируются электронной системой с

помощью карты со штрих-кодами.

1

2

3

4

ЗИМА 08/09

Через автосервисы салонов «КЛЮЧАВТО» за месяц проходит около 8000 автомобилей. При этом мало кто из клиентов видит работу сервиса изнутри. А посмотреть есть на что —профессиональный автосервис не похож на гаражи механиков-самоучек. Здесь все по-взрослому.

Игорь работает с новейшим оборудованием.

Причина неполадок выяснена: вышел из

строя датчик положения коленвала.

Игорь отправился на склад за датчиком коленвала. Клиенту его заменят бесплатно,

по гарантии, а вышедшую из строя деталь сохранят на складе для отчетности перед

производителем автомобиля.

В ремзоне никто не сидит без дела, но

суеты нет. Каждый шаг сотрудников ре-

гламентирован.

КЛЮЧАВТО

Заменой датчика обслуживание машины не заканчивается. Игорь обязан проверить

давление и состояние шин, состояние приводных ремней, навесных агрегатов, работу

тормозов, сцепления…

5

6

7

8

ЗИМА 08/09 31

32 ЗИМА 08/09

ОБЪЕКТИВ

Обед начинается в 13 часов. Игорь успел

отремонтировать 5 автомобилей — обед

заслужен!

Сервис-инженер в токарной мастерской

изобретает и изготавливает спецприспо-

собления для ремонта.

Прежде чем выпустить машину из ремзоны, мастер постконтроля проверяет, крепко ли

затянуты крепления колес. Это нехитрое действие может спасти водителю жизнь. В рем-

зоне стоят видеокамеры, и владелец автомобиля может наблюдать за всеми операциями.

Игорь уложился в стандарт времени —18 минут на замену датчика. Инженер-диагност

должен соблюсти 14 стандартов, что гарантирует качество ремонта и… высокую зарплату.

Профессиональный рост сотрудника также зависит от соответствия его работы стандартам.

«Клиенту нужно дать немного больше, чем он ожидает, — улыбаясь, говорит Игорь. —

Видите, и коврики бесплатно пылесосим. К мелочам у нас большое внимание! Потому что

хотим, чтобы клиент в следующий раз не сомневался, куда ему ехать со своей проблемой».

9

10

11

12

13

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09 33

Автомобили, заботливо укрытые кожаной

накидкой для избежания царапин, ждут

механиков с обеда.

Поток клиентов не останавливается: ав-

томобили сдаются в ремонт или на обя-

зательное ТО.

Пока приемщик передает старшему мастеру заказ-наряд на проведение ТО, Игорь

борется за жизнь парктроника Hyundai Grandeur. Диагноз специалиста — один из

датчиков парктроника придется заменить.

Мастер-приемщик готовит Accent к въез-

ду в ремзону: зачехляет сиденье, кладет

коврик под ноги.

В автосервисе Hyundai в этот день были отремонтированы и прошли техобслуживание 47

автомобилей. В среднем за месяц здесь восстанавливают форму более 1500 железных

коней. Это автомобили, купленные в салоне «КЛЮЧАВТО» и у других официальных дилеров.

Сесть за руль может только мастер-приемщик. На въезде в ремзону и на выезде ав-

томобиль проверяется охранником. Зайти в бокс тоже непросто: вход контролируется

системой электронных ключей.

14

15

16

17

19

18

ГАДЖЕТЫ

34 ЗИМА 08/09

ДРАЙВ

34

Война моторов

текст: Денис Викторов, стаж вождения — 9 лет

иллюстрации:Стас Синицын

Говорят, наше общество куда-то движется.

Чуть ли не семимильными шагами. Очень

даже может быть. Но с автомобильным

движением у нас явно что-то не ладится:

любовь к технике мы компенсируем нена-

вистью друг к другу. И это пока не лечится.

Они будут пытаться

первыми уйти со

светофора, обрыз-

гивая окружающих

грязью. Это они

будут лететь по

встречной

О том, что все мы очень дурно ведем себя за рулем,

написаны тома. Мне всегда было интересно, кто они —

авторы пламенных памфлетов, призывающие плохих

водителей стать хорошими. Может быть, они пешеходы?

О нет, колеса — их стихия. Тогда почему мы не видим

этих образцовых водителей на улицах? Почему они не

подают нам пример в толчее городских пробок? Боюсь,

все эти писатели не лучше нас. Отработав гонорар («Что-

нибудь о безопасности дорожного движения»), они громко

хлопают дверью во дворе спящего дома и,

порыкивая прямоточными глушителями,

вырываются на оперативный простор. Это

они будут пытаться первыми уйти со све-

тофора, обрызгивая окружающих грязью.

Это они… Впрочем, почему «они»? Все

мы одинаковы: и получающие гонорары

за просветительские статьи о культуре

вождения, и те, кто читает их, приговаривая: «Да, так

и есть. Да, беда. Да, ужас».

В обычной жизни все мы стараемся выглядеть более или

менее культурными людьми. Можем пройти лишних пять

метров, чтобы выбросить пустую сигаретную пачку в урну.

Особенно если за этими великосветскими маневрами

наблюдает приятная девушка. Мы выучили много бес-

смысленных, зато красиво звучащих иностранных слов

и вообще очень пытаемся походить не на диких обита-

телей степей, а на обеспеченных, степенных и важных

представителей цивилизованного мира. Мы уверены, что

«золотой миллиард» — это про нас. И что имеем право

на место в «социальном лифте», возносящем на вершину

успеха самых умных, активных, трезвомыслящих и креа-

тивных. Но все меняется в тот момент, когда мы садимся

за руль. Возможно, это особый род национального по-

мешательства. А может быть, в нас играют скифские

корни. Почуяв под собой коня, мы сразу

становимся другими. Не знающими страха

и жалости кочевниками, налетающими

с дикими криками на врага, чтобы изрубить

его в винегрет.

Кто это пытается влезть из правого ряда?

Ага, товарищ пытается объехать припар-

кованный грузовик. Ну так подождет. Он,

видите ли, торопится! Мы, между прочим, тоже спешим.

А значит, едем бампер в бампер за идущим впереди.

На нашем языке это значит «Даже не пытайся — только

после меня!». И нечего так зло смотреть в свою фор-

точку. У нас на этот случай своя форточка припасена. И

свой стальной взгляд, удачно сочетающийся с суровой

складкой на лбу. Так питекантроп смотрел на врага из

чужого стада, размахивая тяжелым каменным орудием.

КЛЮЧАВТО

35ЗИМА 08/09 35

А как мы владеем высоким искусством считать момент

между желтым и красным — своим! И испытываем неве-

роятное наслаждение, оставив преследователя позади.

Клюющие носами пассажиры в отставшем автомобиле,

разочарованное лицо водителя — что может быть лучше

этой картинки в зеркале заднего вида?

Миром правит конкуренция. Но по-нашему конкуренция —

это война. И мы знаем об этом, сворачивая на парковку

у торгового центра. Какой-то папик на семейном рыдване

замешкался, выстраивая траекторию? Зна-

чит, опоздал. С рыком и визгом покрышек

мы влетаем в узкий коридорчик и эффектно

осаживаем свой болид. Кому симпатизирует

публика? Да конечно, нам. Не этому же рох-

ле с домочадцами на борту. В следующий

раз будет оборотистее.

С детства нас учили: там, где конкурен-

ция, должна присутствовать и классовая борьба. И что

борьба эта непримирима. А значит, не зевать! Наглый

«Жигуленок» обошел нас на лежачем полицейском,

пользуясь дешевизной своей подвески? Ну-ну. Через

пару минут мы восстанавливаем статус-кво, резко кидая

машину в освободившееся пространство, а затем еще

долго идем между рядами, не давая ни единого шанса

на реванш. Пусть знает свое место.

Мы истинные бойцы и всегда готовы перенести раз-

ворачивающуюся в тесных городских ущельях битву

на загородные трассы. Впритирку обходя какой-нибудь

груженый «каблук» или обнаглевшую «Газель», мы ис-

тово верим в свое право быть первыми. А когда в левом

зеркале обнаруживается вдруг соперник, что есть силы

давим на газ. Говорите, «нельзя препятствовать…»?

Расскажите это кому-нибудь еще. Мы ведем борьбу за

справедливость. А какая же справедливость, если все

эти наглецы вконец распоясались!

Оказавшись за рулем, мы мгновенно

становимся людьми первого сорта — по

сравнению с теми, кто позорно ковыляет

на своих двоих. Мы знаем, что машина —

символ нашего успеха и состоятельности.

Что мешало этим жалким человечкам,

пытающимся преодолеть глубокую лужу

вброд, завести своего боевого коня? Могли бы уж как-

нибудь постараться. А раз не постарались, жмитесь к

стенкам домов, пока не проедем мы, хозяева жизни.

На работе или дома за ужином мы в красках живо-

писуем свои переживания. Как нам портят жизнь

все эти «бомбилы», «блондинки», «дальнобойщики»

и прочий сброд! Как им только права выдают! Правда,

мы тоже многим испортили день. Но стоит ли об этом

Раз в неделю мы

можем позволить

себе приступ ве-

ликодушия: про-

пустить «Оку» или

«Матиз», уступить

дорогу девушке

ГАДЖЕТЫ

36 ЗИМА 08/09

вспоминать? Ведь война и жалость несовместимы.

О да, раз в неделю мы можем позволить себе приступ ве-

ликодушия. Пропустить маленького — «Оку» или «Матиз».

Уступить дорогу девушке, широко и очень по-американски

улыбаясь. Остановиться перед переходом, придерживая

задним бампером поток и гордо выпрямляя спину: смо-

трите, как надо! Учитесь европейскому шику, оборванцы!

Но стоит только какому-нибудь джигиту на тонированной

«девятке» с самодельным ксеноном устроить поблизости

от нас скачки, как весь этот тоненький куль-

турный слой мгновенно тает, словно свечка

на праздничном торте. У нас с джигитовкой

не хуже. И ксенон не паленый. А значит,

«тапку в пол» и — посмотрим, кто победит!

Отрезвление наступает лишь в цивили-

зованных местах, обитателей которых мы

так стремимся имитировать повадками

и манерами, одеждой и сленгом. Европа умеет ездить

аккуратно, вежливо, с улыбкой и… как-то очень профес-

сионально. Наверное, поэтому вся их жизнь выглядит

такой недосягаемо правильной. Может быть, несколько

скучной, но от того не менее притягательной. Взяв

в прокате машину, мы легко вливаемся в этот комфортный

мир всеобщего уважения, воспитанного столетиями. И

неожиданно для себя выясняем, что неплохо умеем все то

же самое — пропускать пешеходов, уступать свободное

место на стоянке, заранее включать «поворотники», укла-

дываться в скоростной режим (тут, впрочем, другое —

стопроцентная неотвратимость наказания и полное

отсутствие шансов «договориться на месте»). Но любая

командировка или турпоездка когда-то заканчивается.

Оказавшись дома, мы садимся за руль и немедленно

вспоминаем прежние боевые навыки.

Почему мы так ненавидим друг друга — большой вопрос.

Говорят, Россия умеет сплотиться, если на

дворе война. Но мы ведем бессмысленную

войну сами с собой вот уже много лет.

И никакого сплочения пока не видно.

Даже квартирный вопрос испортил нас

не так сильно, как автомобиль. Одна ра-

дость — имеется превосходный индикатор,

позволяющий зафиксировать момент,

когда из моторных подростков все мы превратимся

в действительно зрелых людей.

Мы заработали денег, получили права, купили себе

автомобили, но так и не стали взрослыми. Похоже, все

дело именно в этом.

…Кто это там лезет со второстепенной? Надо правильно

выбирать дорогу в жизни, дружище! Так что стой и жди,

когда проеду я. И помни: на войне как на войне.

В нас играют скиф-

ские корни. Почуяв

под собой коня, мы

сразу становимся

другими. Не знаю-

щими страха и жа-

лости кочевниками

ДРАЙВ

КЛЮЧАВТО

37ЗИМА 08/09 www.ALK.ru

ДРАЙВ

38 ЗИМА 08/09

Правил нетпервобытные эксперименты по расширению сознания

Мужчине нужен подвиг. Всегда. Любому мужчине. И эта потребность никак не зависит от его возраста, здоровья, места жительства и религиозных убеждений. «Это» у нас в крови, мы уже рождаемся с «этим», несем в себе через всю жизнь и с «этим» же отходим в мир иной.

текст:Антон Троц

фото:Юрий Иващенко

КЛЮЧАВТО

Естественное желание мужчины быть

героем кто-то из писателей-фантастов

назвал геном АПН, или Алгоритмом Пре-

одоления Невозможного. И если мы по

своей вине или же по другим причинам

не реализовываем свой АПН, то начинаем

загуливать, пьянствовать, ругаться с же-

ной и думать, почему мы такие хорошие, а

нас никто не любит. Да, время сейчас не

то, что раньше, по крайней мере, завтра

утром нам не нужно идти на охоту, чтобы

накормить семью, а после обеда к нам

не придут кровожадные печенеги. Но

чтобы совершить подвиг, необязательно

рождаться, например, одним из 300 ле-

гендарных спартанцев. Сейчас каждый

мужчина реализовывает свое стремление

к подвигу по-своему. Одни после работы

устремляются в спортзал, предпочитая

его пиву и футболу, вторые во время от-

пуска не отдыхают на пляже, а сжигают

лишние килограммы в горных походах.

И, конечно, нет самца homo sapiens, ко-

торого оставит равнодушным настоящая

честная мужская драка.

В свое время я посетил множество бой-

цовских секций и клубов, видел десятки

соревнований и чемпионатов по раз-

личным видам единоборств. И нигде я

не увидел настоящего боя — либо все

рафинировано «древними тайными тра-

дициями», либо, простите за выражение,

кастрировано унижающими боевое ис-

кусство правилами.

И я уже было смирился, что навеки оста-

нусь одиноким самоучкой, но однажды

мой знакомый рассказал мне про «бес-

шабашного и злющего сэнсэя» по имени

Андрей Кочергин, который в бойцовских

кругах известен как мастер, разрушаю-

Бейся до талого. Это старый, проверенный дедовский способ,

и каждый мужчина о нем слышал. Здесь мы решаем, что бой

прекратится только вместе с нашим последним вздохом или

последним вздохом нашего врага. Тотальная решимость идти

до конца не оставит равнодушным даже бывалого мордобойца.

ВПЕРЕД, ДАЖЕ ЕСЛИ В РУКАХ ТОЛЬКО КАМЕНЬ

(ЯПОНСКАЯ ПОСЛОВИЦА)

39ЗИМА 08/09

40 ЗИМА 08/09

ДРАЙВ

щий все мыслимые и немыслимые стереоти-

пы и не принимающий никаких традицион-

ных догм. Он основал новую школу боевого

каратэ «Кои но такинобори рю» («Карп,

плывущий вверх по водопаду»), в основе

которого лежат два принципа каратэ: Иккэн

хиссацу — «одним ударом наповал» и Мэц-

кей сутэми — «хладнокровная решимость

идти в бою до конца». Условия соревно-

ваний в «Кои» максимально приближены

к таковым в реальном бою: используется

минимум защиты (капа, раковина на пах и

плотные перчатки), а бить нельзя только в

глаза, горло и позвоночник. Поединок за-

канчивается нокаутом, нокдауном, болевым

или удушающим приемом либо ведется до

сдачи одного из бойцов. Когда я обо всем

этом услышал, то, как в песне, «и биться

сердце перестало».

Совсем скоро удалось попасть к Ан-

дрею Кочергину на обучающий семи-

нар, проходивший в Краснодаре. Там

в течение шести часов я узнал, что

такое «настоящий утренник в геста-

по», и что такое «13 кругов ада», и кто

я вообще такой на самом деле. Перед

началом семинара все участники —

а их было шестеро — подписали заяв-

ление о том, что не имеют претензий к

организаторам за полученные на семи-

наре травмы и переломы. Не правда ли,

интригующее вступление?

Первым упражнением была стойка на

одном кулаке в упоре лежа в течение шести

минут. А теперь каждого мужчину, читаю-

щего этот текст, я попрошу встать в упор

лежа на кулаки и убрать одну руку за спину. Попробовали? Значит, я не

буду долго рассказывать про «плавящуюся» поясницу, «рвущийся» локоть,

мышечные спазмы и мысленное призывание мамы на помощь.

Потом, не отвлекаясь на перерыв, мы отжимались шесть минут, после чего

отжимания плавно перетекли в стойку на вытянутых руках и ногах (кто

простоит так 30 секунд, тому мой искренний поклон), опять же это длилось

традиционно развлекательные шесть минут. А в качестве «хеппи-энда»

мы еще столько же боролись друг с другом. И наконец веселый лысый

дядька, он же легендарный Андрей Кочергин, разрешил нам отдохнуть

целую минуту. И сразу же радостно объявил, что… разминка окончена!

«Все, я сваливаю. В дурдоме упал забор, и я в этом не участвую. За

25 минут я чуть не выплюнул свои легкие с сердцем, а впереди еще

5,5 часа», — такой была моя первая мысль, когда я услышал про конец

разминки. А затем подумал о другом: «Ну уйду я, хорошо. Эти пятеро

оставшихся будут насмешливо смотреть мне в спину. И зрителей —

200 человек, и девочки в первом ряду, красивые такие, смотрят с интере-

сом. Нет, или продержусь до конца, или вы унесете отсюда мой труп». Как

выяснилось позже, в ту минуту все участники колебались, но все же никто

не ушел. В этот день я узнал много новых, интересных и занимательных ве-

щей. Например, удивительным открытием было то, что вольная борьба —

это втройне веселое занятие, если разрешено бить локтями, коленями

Если драка и так уже неизбежна, то проведи время с удовольствием.

Просто наслаждайся всем, что будет происходить во время боя.

На самом деле, и когда испытываешь страх, и когда взрываешься

от ярости, в кровь выстреливает практически одинаковый гормо-

нальный «компот», а значит, все дело только в нашем восприятии.

ЕСТЬ УПОЕНИЕ В БОЮ, У МРАЧНОЙ БЕЗДНЫ НА КРАЮ…

(М. Ю. ЛЕРМОНТОВ)

КЛЮЧАВТО

41ЗИМА 08/09

и головой. Еще я узнал, насколько нео-

бычные ощущения испытываешь, когда

взрослый стокилограммовый мужик со

всей силы вгрызается зубами в твой за-

тылок. И еще я понял, что когда напарник

60 раз бьет тебя локтем в голову, это не

гарантирует летальный исход. И что когда

наступает моя очередь бить напарника,

слабо бить нельзя, потому что унижать

противника своей жалостью — это мо-

ветон. А моветон будет караться лысым

демоном в красном кимоно, который вста-

нет с тобой в пару.

Сломанный нос — это не беда, он быстро

вставляется обратно. Выбитый шейный

позвонок — тоже мелочь, и зачем гипсо-

вый корсет, если в течение 40 секунд Ан-

дрей Николаевич может «вкрутить башку

обратно»? В течение той тренировки он

вправлял мне позвоночник дважды.

И нет ничего грустного в том, что ты ле-

жишь на полу, а на тебе сидит здоро-

венный дядька и со всей пролетарской

ненавистью бьет тебя кулаками в лицо;

главное, чтобы кровь в глаза не попала. Да

и пол, скользкий от крови, тоже не более

чем досадное недоразумение. И, конечно,

очень расширяют личный арсенал такие

озорные приемы, как «бросок через бедро

с захватом за глаз противника», «завязы-

вание ног противника в узел»…

Шесть часов пролетели быстро.

Вы сейчас, наверное, читаете и думае-

те: «Психи!», а я вам скажу от лица всех

участников этого веселого мероприятия

следующее: мы чувствовали себя богами,

бессмертными и неуязвимыми. В редкие

минуты своей жизни я испытывал такое счастье. Мы все узнали, на что в

действительности способны, на что вообще способен человек. И это по-

трясает твое сознание, вокруг тебя возникает другой мир. Может быть,

вы думаете, что бои — это культивирование агрессии? Помилуй вас бог

так считать: человек, которого шесть часов забивали в пол, будет даже

комаров с себя аккуратненько сдувать, чтобы их не поранить. Потому что

этот человек испытал все на себе, и он знает, как бывает больно. Еще он

теперь знает, что он сильный, и ни себе, ни другим ему не нужно это до-

казывать. Сильные люди — добрые люди.

Наутро было больно даже дышать. Процесс облачения «расписанного

под хохлому» тела превращался в развлечение из анналов инквизиции.

Но счастью не было конца. Оказалось, что нет никаких врагов вокруг,

все враги были внутри меня — лень, слабость, эгоизм, страх, — и вчера

я их победил, возможно, впервые в жизни. С тех пор я имею честь и

удачу учиться боевым искусствам у Андрея Кочергина, Шихана школы

боевого каратэ «Кои но такинобори рю», самого молодого на планете

обладателя 9-го дана каратэ. И наш Алгоритм Преодоления Невоз-

можного — это 12 двухчасовых тренировок в неделю с «родными»

шестиминутными раундами.

Суть этого метода в минимизации побудительного мотива, то есть нужно

поставить себе как можно более простую, лаконичную и выполнимую

цель. Например: «вот того, двухметрового, я воткну в землю», и ни о чем

больше не думайте, а просто сделайте то, что решили, и устраните все,

что вам мешает. Это избавит вас от сомнений.

СПАРТАНЦЫ НЕ СПРАШИВАЮТ — «СКОЛЬКО ИХ?»,

СПАРТАНЦЫ СПРАШИВАЮТ — «ГДЕ ОНИ?» (ЕВРИПИД)

ГАДЖЕТЫ

42 ЗИМА 08/09

ЗАЖИГАНИЕ

4242

Осенний призыв

Дилерская сеть автосалонов «КЛЮЧАВТО» Дилерская сеть автосалонов «КЛЮЧАВТО»

провела всеобщую мобилизацию поклон-провела всеобщую мобилизацию поклон-

ников марки Mitsubishi. Сборы призывников ников марки Mitsubishi. Сборы призывников

проходили дважды: сначала на полигоне проходили дважды: сначала на полигоне

«РОСТО» в Минеральных Водах, в экстре-«РОСТО» в Минеральных Водах, в экстре-

мальных условиях дождливой погоды, и мальных условиях дождливой погоды, и

второй раз — в солнечный день на полигоне второй раз — в солнечный день на полигоне

МЧС в ст. Новотитаровской в Краснодарском МЧС в ст. Новотитаровской в Краснодарском

крае. Места проведения тест-драйва былы крае. Места проведения тест-драйва былы

выбраны не случайно: здесь проложены выбраны не случайно: здесь проложены

трассы нескольких типов, что позволяет трассы нескольких типов, что позволяет

испытать автомобиль в различных дорож-испытать автомобиль в различных дорож-

ных условиях. На бывшей взлетной полосе ных условиях. На бывшей взлетной полосе

летали Mitsubishi Lancer, Galant и стильный летали Mitsubishi Lancer, Galant и стильный

мини-вэн Grandis, а внедорожную трассу мини-вэн Grandis, а внедорожную трассу

преодолевали Pajero IV, Pajero Sport и L 200. преодолевали Pajero IV, Pajero Sport и L 200.

На извилистом грунтовом кольце Pajero На извилистом грунтовом кольце Pajero

Sport и Outlander XL выпускали на волю Sport и Outlander XL выпускали на волю

застоявшихся под капотом жеребцов. Ор-застоявшихся под капотом жеребцов. Ор-

ганизованная на месте дислокации полевая ганизованная на месте дислокации полевая

кухня решила все проблемы с провизией кухня решила все проблемы с провизией

для призывников. Те, кому за руль настоя-для призывников. Те, кому за руль настоя-

щего автомобиля садиться еще рано, ездили щего автомобиля садиться еще рано, ездили

на электромобилях. Пока детей развлекали на электромобилях. Пока детей развлекали

аниматоры, взрослые, дожидаясь очереди аниматоры, взрослые, дожидаясь очереди

на тест-драйв, с азартом расстреливали из на тест-драйв, с азартом расстреливали из

пейнтбольных ружей мишени и упражнялись пейнтбольных ружей мишени и упражнялись

в дартсе. Любителям квадроэкстрима были в дартсе. Любителям квадроэкстрима были

предоставлены грунтовый овальный трек предоставлены грунтовый овальный трек

и три мощных аппарата. Осенний призыв и три мощных аппарата. Осенний призыв

удался, и недобора в армии поклонников удался, и недобора в армии поклонников

трех бриллиантов в следующий призыв трех бриллиантов в следующий призыв

точно не будет!точно не будет!

Возможность опробовать машину в самых экстремальных режимах стоит многого, ведь не каждый решится под-вергнуть личный автомобиль серьез-ным испытаниям.

КЛЮЧАВТО

43ЗИМА 08/09 43

Главный приз — общение с автомобиля-ми Mitsubishi — достался каждому гостю.

Погода подарила посетителям тест-драйва солнечный осенний день, что только прибавило удовольствия от вождения.

ГАДЖЕТЫ

44 ЗИМА 08/09

ПРОСТРАНСТВО

Малая Родина место: Краснодарфото: Вадим Моняхин

Александр, владелец новенькой Toyota Camry, приобретенной в «КЛЮЧАВТО», хочет чувствовать себя в гараже как дома.

В минуты отдыха он пьет чай с конфетами и слушает музыку.

Сергей и его отец превратили гараж в мастерскую. Они создают клетки-ранчо для кроликов, мини-дома для собак и

предметы интерьера для их хозяев.

КЛЮЧАВТО

45ЗИМА 08/09

Гараж — это особое, закрытое пространство, существующее по правилам жизни своего владельца. Многие

именно здесь находят идеальный мир — без лишних разговоров, предметов и без лишних людей. Так что

же происходит в гаражах россиян?

Это репетиционная база группы Miss Ann. Ребята играют инди-рок, а сейчас ждут возвращения из Москвы пятой

участницы группы, в честь которой назвали свой проект.

Павел, один из создателей мультиспортивного клуба «Радио Чегет», проводит лекции и угощает слушателей чаем

или другими походными напитками.

ГАДЖЕТЫ

46 ЗИМА 08/09

КЛЮЧАВТО

47ЗИМА 08/09

48 ЗИМА 08/09

ЗАЖИГАНИЕ

Победную точку на горных доро-

гах ралли «Туапсе-2008» поставил

столичный экипаж команды Driving

Art — Андрей Жигунов и Игорь Тер-

Оганесьянц. Им было достаточно

финишировать в Туапсе хотя бы ше-

стыми, но этот экипаж выиграл ралли

с более чем полуминутным преиму-

ществом перед ближайшим пресле-

дователем. Им оказался экипаж из

Санкт-Петербурга — Станислав Трав-

ников и Константин Самушия. В итоге

финальный аккорд «Кубка РОЛЬФ»

получился красивым и достойным.

Оценили это и многочисленные зри-

тели, которых организаторы «мароч-

ной» серии и региональный дилер

Mitsubishi группа компаний «КЛЮЧ-

АВТО» пригласили в гостевую зону на

участке «Перевал»/«Шаумян».

фото:оргкомитет «Кубка РОЛЬФ»

Финал «Кубка РОЛЬФ» на ралли «Туапсе-2008»

Первый сезон «Кубка РОЛЬФ», стартовавший в начале года в Перми, фини-шировал в сентябре на ралли «Туапсе-2008». Проведение заездов в Крас-нодарском крае поддержал автохолдинг «КЛЮЧАВТО».

КЛЮЧАВТО

49ЗИМА 08/09

50 ЗИМА 08/09

ПЛЕЙ-ЛИСТ

Звук дорог текст: Юрий Гречко

Все люди разные, и музыку за рулем

они тоже слушают разную. Кто-то

предпочитает джаз, кто-то — тяже-

лый рок, а кому-то вполне хватает FM-

радиостанции в качестве фона. Группа

британских ученых из Манчестерского

университета, много лет изучающая

влияние музыки на человека, считает,

что темп и ритм сказываются на манере

вождения. Не так давно ученые со-

ставили список музыкальных стилей,

которые можно считать опасными для

водителя. Это хард-рок, house и хип-

хоп. Такая музыка не только отвлекает

от дороги, но и провоцирует приступы

нервозности и агрессии. Не рекомен-

дованы к прослушиванию за рулем

и отдельные классические произве-

дения, например творения Вагнера и

Листа. Зато, как считают ученые, lounge

и просто мелодичная легкая музыка

сдерживают желание утопить педаль

газа. Громкая и ритмичная музыка,

наоборот, провоцирует возбуждение,

и водителю хочется двигаться стре-

мительнее. Из чего можно сделать

вывод: в дорогу нужно брать музы-

ку для разных скоростей и ситуаций.

Например, чтобы успокоиться в пробке,

или подстегнуть себя, уставшего по-

сле работы. Но составляя дорожный

плей-лист, помните: музыка должна

быть хорошей.

КЛЮЧАВТО

51ЗИМА 08/09

Бритпоп, конечно же, формально умер, но дело его живет. Выход нового диска Oasis — лишнее тому подтверждение. Это, безусловно, один из самых значимых релизов года. В последнее время братьев Галлахеров ругали все кому не лень Действительно, в сравнении с их первыми двумя альбомами все последующие работы были не то чтобы откровенно слабее, но уж точно не такими интересными. Dig Out Your Soul, наоборот, стал символом второго рождения группы и возвращения ее к корням. Это универсальный диск для прослушивания в дороге — можно спешить утром на работу под Bag It Up и The Turning, успокаивать нервы в пробке, слушая I’m Outta Time, или наслаждаться спокойной ездой по вечернему городу под To Be Where There’s Life.

Свежий альбом одного из самых интересных электронных

проектов последнего десятилетия, Thievery Corporation, можно

назвать новым только формально. На самом деле на диске нет

ничего из того, что мы еще от них не слышали. Как обычно,

это смесь босса-новы, лаунжа и трип-хопа, приправленная

афро-кубинскими ритмами. Единственной новинкой стала

яркая политическая окраска альбома. Radio Retaliation —

это своеобразный манифест, выражающий позицию Thievery

Corporation по отношению к событиям, происходящим в со-

временном мире. Но поверьте: с вечерним кофе и трубкой

кальяна все эти политические дела отходят на второй план.

Остается только музыка.

После пятнадцати лет различного рода слухов и скандалов группа

Guns N,

Roses выпускает новый альбом. Говорят, что на его запись

ушло какое-то несметное количество миллионов долларов. Что уж

тут скажешь, диск получился добротным. Я бы сказал даже, что

он прекрасен, если бы не одно «но»: этот грандиозный, мощный

стадионный рок с блюзовыми заходами был бы уместен лет пят-

надцать назад, примерно тогда, когда над ним началась работа.

Сейчас он скорее напоминает старую бабушкину шубу, которую

вытащили из нафталинового шкафа. Что, однако, не лишает его

весьма приятного плюса — это идеальная музыка для быстрой

езды по пустой трассе. Слышишь вокал Эксла Роуза, резкий

гитарный запил, — и нога непроизвольно давит на педаль газа.

А вот и еще одна «нетленка» порадовала нас своим новым, уже

пятым с начала музыкальной карьеры и вторым после воссоеди-

нения, альбомом. Наблюдая за их мытарствами и постоянными

ссорами с бывшим участником группы Робби Уильямсом, от диска

с названием The Circus невольно ожидаешь шапито с конями и

немцами. Однако новая работа являет собой пример образцового

поп-альбома. Местами он очень бодрый и танцевальный, местами в

меру меланхоличный, а кое-где даже экспериментальный. Уверяю,

вне зависимости от того, как вы относитесь к бойз-бендам во-

обще и к Take That в частности, это — идеальный альбом в дорогу,

который можно слушать когда угодно и где угодно, периодически

нажимая кнопку повтора всех треков.

OasisDig Out Your Soul

Thievery

CorporationRadio Retaliation

Guns N,

Roses Chinese Democracy

Take ThatThe Circus

60

60

60

56 ЗИМА 08/09

IS 250

IS-F

GS 300

GS 450h

GS 460

LS 460

LS 460 AWD

LS 460L

LS 460L AWD

LS 600h L

SC 430

RX 350

RX 400h

LX 570

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ «КЛЮЧАВТО»

СОДЕРЖАНИЕ

Yaris

Auris

Corolla

Corolla Verso

Avensis

Camry

RAV 4

Land Cruiser Prado

Land Cruiser 200

Hiace

Colt

Lancer Station Wagon

Lancer X

Lancer X Sportback

Lancer X Ralliart

Lancer X Sportback Ralliart

Lancer Evolution X

Galant

Grandis

Outlander XL

Outlander

Pajero Sport

Pajero IV

L200

53

54

55

56

57

58

59

60

61

Getz

Elantra

Matrix

Coupe

Logan

Symbol NEW

Clio 3

Clio Renault Sport

Megane Hatchback

Megane Estate

Megane Sedan

Laguna

Laguna Estate

Scenic

Grand Scenic

Koleos

Vel Satis

Espace

Kangoo

Kangoo Express

Trafic

Master

A-Класс

B-Класс

C-Класс

CLC-Класс

E-Класс

CLS-Класс

CLK-Класс

SLK-Класс

SL-Класс

S-Класс

CL-Класс

R-Класс

M-Класс

GLK-Класс

GL-Класс

G-Класс

Шасси Vario

Фургоны Vario

Фургоны Sprinter

Микроавтобусы Sprinter (без сидений в салоне)

Шасси Sprinter

Шасси со сдвоенной кабинойSprinter

Viano

Vito

Actros

Axor

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

NF Sonata

Grandeur

Tucson

Santa Fe

H-1

57

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*YARIS

Быстрый разгон, очень маленький диаметр разворота и превосходная маневренность — все указывает на современный подход к разработке автомобиля. И это в конечном итоге порождает такие ощущения при вождении, которые обычно ожидаешь от моделей более высокого клас-са. Благодаря своей поразительной управляемости Toyota Yaris призван переписать правила динамики управления автомобилем. Вовсе необязательно быть автогонщиком, чтобы получать удовольствие от прохождения поворотов.

хетчбэк 1.3 5 MMTТерра Плюс3-дверный

87 486,500

хетчбэк 1.3 5 МТ Терра 87 480,000

хетчбэк 1.3 5 МТ Терра Плюс 87 499,500

хетчбэк 1.3 5 MMT Сол 87 559,000

AURIS

По-настоящему привлекательный автомобиль отличается гармонией, при которой каждая деталь находится на своем месте. Именно поэтому динамичные линии кузова нового автомобиля Auris прекрасно сочетаются с просторным и комфортным салоном, в котором даже короткая поездка превращается в приятное путешествие.

хетчбэк 1.4 5 МТ Элеганс 97 542,000

хетчбэк 1.6 5 МТ Элеганс 124 587,500

хетчбэк 1.6 5 MMT Элеганс 124 614,500

хетчбэк 1.6 5 MMT Престиж 124 661,500

COROLLA VERSO

AVENSIS

Благодаря своим обтекаемым формам Verso прекрасно сочетает динамичный внешний вид и лучшую в классе безопасность с комфортным и превосходно модифицируемым салоном, спо-собным вместить семерых пассажиров. Этот автомобиль позаботится о том, чтобы вы смогли в полной мере ощутить радость яркой и беззаботной жизни.

универсал 1.8 5 МТ Терра 129 723,000

универсал 1.8 5 МТ Терра 129 744,000

универсал 1.8 5 MMT Сол 129 815,000

AVENSIS

URIS

ARIS

COROLLA

Взяв за основу высокий уровень качества предыдущих поколений Toyota Corolla, дополнив его по-вышенным уровнем комфорта, динамики, а также передовым дизайном, новая Corolla представля-ет собой действительно современный автомобиль, управлять которым — истинное наслаждение.

седан 1.4 5 МТ Комфорт 97 511,500

седан 1.6 5 МТ Комфорт 124 547,000

седан 1.6 5 MMT Комфорт 124 574,500

седан 1.6 5 MMT Элеганс 124 620,500

седан 1.6 5 MMT Престиж 124 670,500

Когда вы садитесь в автомобиль, вы понимаете, что Avensis спроектирован специально для вас. Совершенная эргономика позволяет полностью сосредоточиться на дороге. Как только вы по-чувствуете мощь двигателя, у вас не останется сомнений, что Avensis создан для людей и людь-ми, которые любят путешествовать в автомобиле.

седан 1.8 5 МТ Терра 129 662,000

седан 1.8 5 МТ Сол 129 732,500

седан 1.8 4 AТ Сол 129 771,500

седан 2.0 5 МТ Сол 147 805,000

седан 2.0 4 AТ Сол 147 844,000

седан 2.0 4 AТ Люкс 147 891,000

седан 2.4 5 AТ Люкс 163 974,000

универсал 1.8 5 МТ Сол 129 771,500

универсал 2.0 4 AТ Сол 147 883,000

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

58 ЗИМА 08/09

универсал 4.0 5 AТ Луна 249 1,489,500

универсал 4.0 5 AТ Сол 249 1,647,500

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*CAMRY

Благородство чистых линий, изысканность и элегантность — стиль избранных. В просторном и комфортном салоне Camry вам обеспечены прекрасный обзор во всех направлениях и спокой-ная атмосфера — благодаря специальным звукопоглощающим материалам.

седан 2.4 5 МТ Комфорт 167 790,000

седан 2.4 5 AТ Комфорт Плюс 167 828,000

седан 2.4 5 AТ Элеганс 167 877,000

седан 2.4 5 AТ Престиж 167 922,000

седан 3.5 6 AТ Люкс 277 1,090,000

RAV4

За его мужественной внешностью стоят универсальные возможности. Сегодня в ваших руках — новая интегрированная система активного управления, которая позволяет водителю сохранять полный контроль над автомобилем в экстремальных условиях.

универсал 2.0 5 МТ Луна 152 901,000

универсал 2.0 4 AТ Луна плюс 152 939,000

универсал 2.0 4 AТ Сол 152 1,031,000

универсал 2.4 4 AТ Сол 170 1,102,500

Его поведение и на дороге, и в условиях бездорожья просто безупречно. Это мощный внедо-рожник с воплощенными в жизнь отличными техническими характеристиками и высшим уров-нем комфорта внутри салона, а также изысканностью, благодаря которым вождение становится приятным и бодрящим.

LAND CRUISER PRADOLAND CRUISER PRAD

LAND CRUISER 200

Land Cruiser 200 — особенный автомобиль для компании Toyota. Сочетая беспрецедентную надежность, функциональность и комфорт автомобиля класса премиум, новое поколение ле-гендарного внедорожника продолжает славные традиции предшественников.

универсал 4.7 (бенз.) 5 AТ Люкс 288 2,233,500

универсал 4.5 (диз.) 6 AТ Люкс 235 2,245,500

универсал 4.7 (бенз.) 5 AТ Престиж 288 2,147,500

HIACE

Компактный, но необычайно вместительный, Hiace поражает ваше воображение с перво-го взгляда. Линии его классического дизайна сочетают в себе представительность и стиль, а технические характеристики удовлетворят самого взыскательного водителя. Рассчитан на 12 человек. Сиденья несъемные, возможен вариант с кожаной обивкой.

микроавтобус 2.7 5 МТ 151 1,009,000

HIACE

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

59

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

COLT

Модели Mitsubishi Colt сочетают элегантные формы с большим внутренним объемом. Их про-сторный и высокий салон имеет большое количество трансформаций. Помимо этого автомо-били Mitsubishi Colt обладают высоким уровнем безопасности и комфорта.

хетчбэк 1.3 5 MT Инвайт (BVC) 95 431,635

хетчбэк 1.3 6 AMT All Shift Инвайт (BVC) 95 458,971

хетчбэк 1.3 5 MT Инвайт (BUX) 95 431,635

хетчбэк 1.3 6 AMT All Shift Инвайт (BUX) 95 458,971

хетчбэк 1.5 5 MT Инстайл (BUY) 109 487,948

хетчбэк 1.5 6 AMT All Shift Инстайл (BUY) 109 515,284

хетчбэк 1.5 5 MT Инстайл (BVD) 109 487,948

хетчбэк 1.5 6 AMT All Shift Инстайл (BVD) 109 515,284

LANCER X

Модель Lancer X представляет новое семейство автомобилей Mitsubishi, созданных на базе новой платформы Project Global. Использование Project Global позволило увеличить габаритные разме-ры и пространство салона автомобиля, а также жесткость кузова при сохранении маневренности.

седан 1.5 5 MT Инвайт (S06) 109 497,671

седан 1.5 4 AT Инвайт (S06) 109 533,481

седан 1.5 5 MT Инвайт Плюс (S08) 109 529,375

седан 1.8 5 MT Инвайт (S09) 143 550,960

седан 1.8 5 MT Инвайт Плюс (S13) 143 576,120

седан 1.8 CVT** Инвайт Плюс (S15) 143 607,829

седан 1.8 5 MT Интенс (S82) 143 600,995

седан 1.8 CVT** Инвайт (S10) 143 582,670

седан 1.8 CVT** Интенс (S83) 143 632,705

седан 2.0 5 MT Интенс 4WD (S12) 150 680,184

седан 2.0 CVT** Интенс 4WD (S12) 150 711,272

седан 2.0 5 MT Интенс (S07) 150 658,208

седан 2.0 CVT** Интенс (S07) 150 689,296

седан 2.0 CVT**Интенс Плюс 4WD (S11)

150 771,304

седан 2.0 CVT** Интенс Плюс (S16) 150 724,136

седан 2.0 5 MT Инвайт Плюс (S17) 150 604,608

седан 2.0 CVT** Инвайт Плюс (S22) 150 635,696

спортбэк 1.8 5 MT Инвайт (S05) 143 566,452

спортбэк 1.8 5 MT Инвайт+ (S07) 143 591,825

спортбэк 1.8 CVT Инвайт (S06) 143 598,460

спортбэк 1.8 CVT Инвайт+ (S08) 143 626,353

спортбэк 1.8 5 MT Интенс (S02) 143 650,607

спортбэк 1.8 CVT Интенс (S02) 143 682,503

LANCER X SPORTBACK

Lancer X Sportback вобрал в себя лучшие элементы своих предшественников. Новые элементы дизайна придают ему агрессивность, а подвижный задний ряд сидений и подъемная дверь кузова повышают комфортабельность.

LANCER STATION WAGON

Это надежный и вместительный автомобиль. Благодаря удлиненной колесной базе увеличено про-странство для ног передних и задних пассажиров. Габаритная высота и длина нового универсала больше, чем у предшественника, что повысило вместимость салона и багажного отделения.

универсал 1.6 5 МТ Инвайт (S81) 98 478,380

универсал 1.6 5 MТ Инвайт Плюс (S82) 98 513,220

универсал 1.6 4 АТ Инвайт Плюс (S82) 98 543,772

универсал 2,0 5 МТ Интенс (S80) 135 597,372

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

60 ЗИМА 08/09

седан 2.4 4 AT Интенс (S08) 158 763,175

седан 2.4 4 AT Инстайл (S09) 158 836,595

седан 2.4 4 AT Инстайл (S05) 158 888,715

GALANT

Новый Galant с ультрасовременным мощным мотором и возросшей динамикой доставляет ис-тинное удовольствие от вождения. Мотор создавался на основе технологий Mitsubishi Motors с учетом последних достижений науки и техники с целью повышения их характеристик. Двига-тель отлично адаптирован для условий эксплуатации в России.

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

мини-вэн 2.4 5 MT Инвайт 7-мест. (S14) 165 858,077

мини-вэн 2.4 4 AT Инстайл 7-мест. (S15) 165 933,524

мини-вэн 2.4 4 AT Интенс 6-мест. (S17/S07)

165 1,100,274

мини-вэн 2.4 4 AT Интенс 6-мест. (S16/S06)

165 971,795

GRANDIS

При создании Grandis инженеры Mitsubishi использовали самые последние достижения в об-ласти конструкций шасси и электронных систем. Благодаря низкому центру тяжести, оптимизи-рованной конструкции шасси и шинам с отличным сцеплением вы будете наслаждаться управ-лением этим автомобилем.

OUTLANDER XL

В конструкции Outlander XL нашли воплощение уникальные полноприводные технологии Mitsubishi Motors. Превосходная динамика, плавность хода и спортивный характер роднят его с легендарными внедорожниками Mitsubishi. Прекрасные курсовая устойчивость и проходимость позволяют не ограничиваться прогулками по шоссейным дорогам.

универсал 2.4 5 МТ Инвайт (S02) 170 956,726

универсал 2.4 6 CVT** Инвайт (S03) 170 998,277

универсал 2.4 6 CVT** Интенс (S60) 170 1,089,750

универсал 2.4 5 МТ Информ (S28) 170 853,650

универсал 3.0 6 АТ Интенс (S10) 220 1,108,475

универсал 3.0 6 АТ Инстайл (S11) 220 1,195,403

универсал 3.0 6 АТ Инспайр (S68) 220 1,250,622

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

седан 2.0 5 MT GSR Интенс (S02) 295 1,468,779

седан 2.0 6 AT GSR Интенс (S02 AT) 295 1,580,499

седан 2.0 5 MT MR Ультимат (S03) 295 1,652,529

седан 2.0 6 AT MR Ультимат (S03 AT) 295 1,765,229

седан 2.0 6 АT Раллиарт (S04) 241 1,135,789

спортбэк 2.0 6 АT Раллиарт (S01) 241 1,135,789

LANCER EVOLUTION X

LANCER X RALLIART

LANCER X SPORTBACK RALLIART

Эволюция: идеальная приспособленность к обстоятельствам, будь то плотный городской поток или шоссе. После многих лет непрерывной эволюции Lancer Evolution стал образцом техно-логического совершенства. От первого звука двигателя до всполоха задних фонарей Lancer Evolution уникален.

Lancer Ralliart дает вам все удивительные особенности Lancer Evolution по цене, которую вы можете себе позволить. Ralliart тонко и пропорционально смешивает в себе элементы стандарт-ного седана Lancer X с новым Evolution X. Визуально автомобиль отличается более агрессивным дизайном. Его рулевое колесо по размерам меньше, чем у Evolution X, что делает управление более точным и эффективным. А сам автомобиль — более маневренным.

Sportback Ralliart приводит в действие 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель DOHC MIVEC мощностью 243 л. с. и крутящим моментом 343 Нм. Чтобы сдержать такую мощь, была существенно модернизирована тормозная система. Автомобиль оснащен системой полного привода с активным центральным дифференциалом (Active Center Differential) и коробкой пере-дач с двойным сцеплением Twin Clutch SST.

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

61

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

OUTLANDER

Сочетание независимых подвесок всех колес и очень жесткого кузова придает Outlander не-превзойденную легкость управления, курсовую устойчивость и ездовой комфорт, присущий высококлассным спорт-универсалам. Более низкий, чем у классических внедорожников, центр тяжести и меньшая габаритная высота Outlander обеспечивают отменную управляемость и кур-совую устойчивость при прохождении поворотов. Широкая колея передних и задних колес так-же увеличивает курсовую устойчивость автомобиля.

универсал 2.4 4 AT Интенс (S01) 160 838,572

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

универсал 3.2 5 MT Инвайт (S01) 163 1,119,405

универсал 3.2 5 MT Интенс (S80) 163 1,153,705

универсал 3.2 4 AT Интенс (S02) 163 1,185,555

универсал 3.2 4 AT Инстайл (S60) 163 1,262,975

PAJERO SPORT

Настоящая сущность Pajero Sport проявляется за пределами асфальтовых дорог. Мощный ди-зельный двигатель объемом 3,2 л с непосредственным впрыском топлива, надежная система полного привода и независимая подвеска колес — мало найдется мест на планете, которые не удастся на нем покорить.

PAJERO IV

универсал 3 . 2 (д и з .) 3-дверный

5 MT Интенс MT (S17) 165 1,259,916

универсал 3 . 2 (д и з .) 3-дверный

5 AT Интенс (S18) 165 1,308,028

универсал 3 . 2 (д и з .) 3-дверный

5 AT Инстайл (E63) 165 1,431,040

универсал 3 . 2 (д и з .) 3-дверный

5 AT Ультимат (E65) 165 1,512,349

универсал 3.8 3-дверный 5 AT Инстайл (E64) 250 1,484,988

универсал 3.8 3-дверный 5 AT Ультимат (E66) 250 1,464,775

универсал 3.2 (диз.) 5 MT Ультимат (S40/S41) 165 1,599,824

универсал 3.2 (диз.) 5 AT Инстайл (S6R) 165 1,541,477

универсал 3.2 (диз.) 5 AT Интенс (S21) 165 1,417,372

универсал 3.2 (диз.) 5 MT Интенс (S01) 165 1,369,260

универсал 3.2 (диз.) 5 AT Ультимат (S27/S28) 165 1,678,572

универсал 3.2 (диз.) 5 AT Ультимат (S36/S37) 250 1,683,472

универсал 3.8 5 AT Ультимат (S42/S43) 250 1,643,031

универсал 3.8 5 AT Инстайл (S6S) 250 1,5192,188

универсал 3.8 5 AT Инстайл (S6T/E6A) 250 1,633,996

универсал 3.8 5 AT Интенс (S24) 250 1,478,020

универсал 3.8 5 AT Ультимат (E6Q/E6R) 250 1,719,603

универсал 3.8 5 AT Ультимат (S38/S39) 250 1,724,503

Благодаря современному дизайну и совершенной конструкции кузова удалось не просто уменьшить уровень шума, улучшить ходовые качества и повысить уровень безопасности, но и поднять на более высокую ступень внедорожные качества и комфортабельность автомобиля.

пикап 2.5 (диз.) 5 MT Инвайт (S06) 136 699,528

пикап 2.5 (диз.) 5 MT Инвайт Плюс (E94) 136 754,200

пикап 2.5 (диз.) 5 MT Интенс (E93) 136 836,208

пикап 2.5 (диз.) 4 AT Интенс AT (E93) 136 877,212

пикап 2.5 (диз.) 4 AT Инстайл AT (E92) 136 931,884

пикап 2.5 (диз.) 5 MT Инстайл SAM (E97) 136 860,811

пикап 2.5 (диз.) 4 AT Инстайл SAM (E98) 136 934,618

пикап 2.5 (диз.) 4 AT Интенс SAM (E9D) 136 901,815

L200

Яркий, стремительный дизайн сразу выделяет четвертое поколение L200 в классе пикапов. Двигатель соответствует нормам токсичности Euro3 и адаптирован к эксплуатации на россий-ском дизельном топливе.

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

62 ЗИМА 08/09

GS450h

Lexus GS 450h — это первый в мире заднеприводный седан класса премиум, оснащенный гибридным приводом, демонстрирующий прекрасную динамику и высокую топливную эко-номичность. Индекс «450» в названии модели относится не к рабочему объему двигателя, а указывает на сопоставимый по мощности с гибридной системой этой модели объем 4,5-ли-тровых бензиновых двигателей V8. Индекс «h» указывает на наличие в автомобиле гибридного привода Lexus.

седан 3.5 E-CVT 296 / 345 2,347,000

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ, Л. С.,

БЕНЗ. / СУММ.

ЦЕНА, À*

GS300

GS будет высоко оценен теми, кто знает, что такое стиль. Его первоклассные эксплуатационные характеристики обеспечиваются совершенными технологиями, которые придают автомобилю маневренность, динамику и вместе с тем плавность хода.

седан 3.0 6 AT Экзекьютив 249 1,811,000

седан 3.0 6 AT Премиум 249 1,908,000

седан 3.0 6 AT Лакшери 249 2,006,500

GS460

Высокие динамические характеристики значительно повышают впечатления от поездки: при ко-эффициенте лобового сопротивления 0,2 струящийся силуэт GS является идеальным для дви-жения на высоких скоростях. На трассе автомобиль демонстрирует отличную управляемость, исключительную устойчивость и точность управления. Технические изменения добавили ав-томобилю комфорта в управлении, благодаря чему он готов как для каждодневной городской эксплуатации, так и для покорения многокилометровых скоростных магистралей.

седан 4.6 8 AT Лакшери 347 2,465,600

IS 250

IS-F

Новый IS гармонично соединяет в себе заботу о вас, сбалансированность, сдержанность, ком-форт и четкость управления, гарантируя ни с чем не сравнимые впечатления от поездки. Даже в базовой комплектации здесь есть практически все.

Lexus IS-F – совершенно новый тип автомобиля, в котором реализованы передовые спортивные технологии в сочетании с безупречным комфортом и роскошью. Мощный передний бампер с большими воздухозаборниками, агрессивный аэродинамический обвес, 19-дюймовые кованые колесные диски и оригинальные выхлопные трубки не позволяют спутать Lexus IS-F с обычными седанами IS.

седан 2.5 6 AT Экзекьютив 208 1,290,000

седан 2.5 6 AT Спорт 208 1,368,000

седан 2.5 6 AT Премиум 208 1,415,500

седан 2.5 6 AT Лакшери 208 1,550,000

седан 5.0 8 AT 10 423 3,009,000

GSSS33333300000000000000000000000000000000000

В LS 460 сочетаются великолепная динамика, потрясающая элегантность и неукротимая мощь. Он необыкновенно маневренный и точный в управлении. Спокойный, внушительный и притяга-тельный — достойный представитель класса премиум.

Яркая особенность новейшего флагмана Lexus — первая в мире 8-ступенчатая автоматиче-ская КПП, использованная на серийном автомобиле. Благодаря новой гидравлической системе управления передачи переключаются значительно быстрее и так же незаметно. Спокойный, внушительный, притягательный, неукротимый — достойный представитель класса премиум.

LS 460

LS 460 AWD

седан 4.6 8 AT S2 380 3,238,500

седан 4.6 8 AT P1 380 3,438,500

седан 4.6 8 AT A0 380 3,477,500

седан 4.6 8 AT T8 380 3,714,000

седан 4.6 8 AT S4 367 3,394,500

седан 4.6 8 AT P1 367 3,567,500

седан 4.6 8 AT T8 367 3,843,000

S 44466666600000000000 AAAAAAAAAAWWWWWD

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

63

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

LS 600h L

В основе нового LS 600h L — самая мощная среди используемых в серийных автомобилях ги-бридная силовая установка, обеспечивающая беспрецедентное сочетание потрясающего уско-рения, низкого уровня шума, впечатляющей топливной экономичности и минимального уровня вредных выбросов.

седан 5.0 E-CVT Премиум 394/445 4,616,500

седан 5.0 E-CVT Лакшери 394/445 4,864,500

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ, Л. С.,

БЕНЗ. / СУММ.

ЦЕНА, À*

Комфортный и элегантный, LS удачно сочетает в себе самые передовые автомобильные техно-логии. Многорычажная пневматическая подвеска, жесткое и вместе с тем легкое шасси, а также отличная аэродинамика — вот его главные отличительные особенности.

Lexus LS 460L — это удлиненная версия LS 460 AWD. Комплектация этой версии автомоби-ля, увеличенной в базе на 120 мм, значительно расширена за счет всевозможных устройств, призванных сделать поездку максимально комфортной. LS 460L предлагает своим пассажирам практически такой же комфорт, как кабина личного самолета.

LS 460L

LS 460L AWD

седан 4.6 8 AT 01 380 3,436,000

седан 4.6 8 AT 07 380 4,193,500

седан 4.6 8 AT 11 380 4,232,500

седан 4.6 8 AT 01 367 3,592,000

седан 4.6 8 AT 02 367 3,744,500

седан 4.6 8 AT 05 367 3,934,000

седан 4.6 8 AT 06 367 4,074,500

седан 4.6 8 AT 07 367 4,308,500

LS 460L AWD

RX 350

RX — это привлекательный спортивный силуэт и новый стандарт утонченности и престижа. Этот стильный внедорожник отличают высокая мощность и точное вождение.Чувствуя себя уверенно на пересеченной местности, он так же великолепен и при движении по ровному шоссе.

универсал 3.5 5 AT Комфорт 276 1,790,500

универсал 3.5 E-CVT Экзекьютив 276 1,946,500

универсал 3.5 E-CVT Премиум 276 2,011,500

универсал 3.5 E-CVT Лакшери 276 2,102,500

RX400h

Если присмотреться, в RX 400h можно заметить несколько искусных усовершенствований. Его отличают характерные круглые противотуманные фары, а также новые восемнадцатидюймовые литые диски с пятью спицами. Все это говорит о большом потенциале, что, впрочем, отличает и RX 350. Разница состоит в том, что RX 400h — это революционный бензиново-электрический гибрид. Великолепная устойчивость на высокой скорости обеспечивается за счет отличной аэродинамики.

универсал 3.3 E-CVT, E-FOUR 211 / 272 2,166,500

LX570

Основное направление дизайна нового LX 570 — внушительность пропорций. LX 570 великолепен на бездорожье, однако и на обычных дорогах он демонстрирует отличные ходовые характеристики, сопоставимые с качествами роскошного седана.

универсал 5.7 6 AT Премиум 367 3,450,000

универсал 5.7 6 AT Лакшери 367 3,570,000

XXX 333335555555000000000

SC430

Спортивное купе-кабриолет SC 430 демонстрирует уникальное сочетание высочайших техно-логий и невероятной утонченности, присущей Lexus. В облике SC 430 чувствуется динамика и скрытая мощь. Но стоит сесть за руль, и ваши ожидания становятся реальностью. Управляя этим автомобилем, вы ощутите необычайный азарт, наслаждаясь маневренностью, характерной для SC.

купе 4.3 6 AT 286 2,727,500

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

64 ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*GETZ

Hyundai Getz — это городской автомобиль на все сто процентов. Своему владельцу он обеспечит все, чего требует от автомобиля житель мегаполиса: минимальный расход бензина, маневренность, комфортный салон с широкими возможностями для трансформации, стильную внешность, выдающуюся динамику и, конечно, высочайший уровень безопасности и надежности.

хетчбэк 1.1 5 МТ BJ000101E (3 door)

66 292,900

хетчбэк 1.1 5 МТ BJ000102E 66 317,900

хетчбэк 1.4 5 МТ BJ001103E 97 343,900

хетчбэк 1.4 5 МТ BJ001104E 97 369,900

хетчбэк 1.4 5 МТ BJ001105E 97 379,900

хетчбэк 1.4 4 АТ BJ001206E 97 394,900

хетчбэк 1.4 5 МТ BJ101101E 97 399,900

хетчбэк 1.4 4 АТ BJ101202E 97 424,900

хетчбэк 1.6 5 МТ BJ102103E 106 429,900

хетчбэк 1.6 4 АТ BJ102204E 106 457,900

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

ELANTRA

Следуя традициям Hyundai, Elantra предлагает своим владельцам еще более просторный и комфортный салон, стильный дизайн кузова, повышенные меры безопасности и улучшенные технические характеристики. Этот автомобиль предназначен для поездок всей семьи и сочетает в себе современный спортивный стиль, комфорт и надежность.

седан 1.6 5 МТ CF002101E 122 489,900

седан 1.6 5 МТ CF102101E 122 514,900

седан 1.6 4 АТ CF102203E 122 549,900

седан 1.6 5 МТ CF102102E 122 576,900

седан 1.6 4 АТ CF102204E 122 611,900

седан 2.0 4 АТ CF104205E 143 684,900

MATRIX

Hyundai Matrix, несомненно, лучший способ передвижения. Это идеальный городской автомобиль, великолепно вписывающийся в ваш динамичный образ жизни. Он не занимает много места, поэтому легко маневрирует и паркуется.

компактвэн 1.6 5 МT IC002101Ef 103 439,900

компактвэн 1.6 5 МT IC002102Ef 103 462,900

компактвэн 1.6 5 МT IC002103Ef 103 478,900

компактвэн 1.6 4 АТ IC002204Ef 103 504,900

компактвэн 1.8 5 МT IC103101Ef 123 502,900

компактвэн 1.8 4 АТ IC103202Ef 123 528,900

COUPE

Hyundai Coupe разгоняется, управляется и тормозит лучше любого другого спортивного купе в своем классе. Oн не оставит равнодушным никого. Красивый, практичный и будоражащий вооб-ражение Hyundai Coupe претерпел фейслифт, и теперь еще сложнее устоять перед спортивной формой и мощью автомобиля. Достаточно взглянуть на его элегантную, эффектную внешность — чувства побеждают.

купе 2.0 5 МТ CB104101E 143 793,900

купе 2.0 4 АТ CB104202E 143 819,900

купе 2.7 4 АТ H-Matic CB106204E 167 967,900

купе 2.7 6 МТ CB106103E 167 973,900

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

65

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

универсал 2.0 5 МT BH004101Ef 142 652,900

универсал 2.0 5 МT BH004102Ef 142 676,900

универсал 2.0 5 МT BH104101Ef 142 704,900

универсал 2.0 5 МT BH004303Ef 142 738,900

универсал 2.0 4 AT H-Matic BH104202Ef 142 746,900

универсал 2.0 5 МT BH104303Ef 142 776,900

универсал 2.0 CRDi 5 МT BH121301Ef 112 791,900

универсал 2.0 4 AT H-Matic BH104414Ef 142 819,900

универсал 2.0 CRDi 4 AT H-Matic BH121402Ef 112 855,900

универсал 2.0 4 AT H-Matic BH104406Ef 142 855,900

универсал 2.7 4 AT H-Matic BH106410Ef 175 877,900

универсал 2.7 4 AT H-Matic BH106413Ef 175 930,900

Главное достоинство этого спортивного универсала с внедорожными возможностями — много-функциональность и практичность.

TUCSON

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

Santa Fe нового поколения предлагает еще больше независимости: новые пространства для покорения и максимум комфорта для водителя и пассажиров.

SANTA FE универсал 2.7 5 МT BM106301Ef (5-мест.) 189 949,900

универсал 2.2 CRDi 5 МT BM122301Ef (5-мест.) 150 1,014,190

универсал 2.7 4 AT H-Matic BM106403Ef (5-мест.) 189 1,042,762

универсал 2.7 4 AT H-Matic BM106406Ef (7-мест.) 189 1,072,286

универсал 2.7 4 AT H-Matic BM106404Ef (5-мест.) 189 1,118,952

универсал 2.2 CRDi 4 AT H-Matic BM122401Ef (5-мест.) 150 1,128,476

универсал 2.7 4 AT H-Matic BM106405Ef (5-мест.) 189 1,138,000

H-1

Hyundai H-1 — новое поколение популярного микроавтобуса, которое предлагает потребителям еще больше полезного грузового объема и комфорта для пассажиров. Новый H-1 идеально подходит как для целей бизнеса, так и для семейных нужд.

мини-вэн 2.5 Tci Diesel 5 МT GD124101E 170 1,008,900

мини-вэн 2.5 Tci Diesel 5 МT GD124102E 170 1,039,900

NF SONATA

Hyundai NF Sonata — это современный, высококачественный, безопасный автомобиль, обла-дающий исключительным европейским дизайном, высоким уровнем комфорта и прекрасными техническими характеристиками, созданный специально для вас.

седан 2.0 5 МТ EK004101EL 151 666,999

седан 2.0 5 МТ EK004201EL 151 707,900

седан 2.0 5 МТ EK104102EL 151 753,900

седан 2.0 4 АТ EK104202EL 151 784,900

седан 2.4 5 AT H-Matic EK105201Ef 174 884,900

седан 2.4 5 AT H-Matic EK105202Ef 174 917,900

седан 2.4 5 AT H-Matic EK105203Ef 174 943,900

GRANDEUR

Hyundai Grandeur — это седан представительского класса, спроектированный в соответствии с передовыми европейскими тенденциями. Он динамичен и легко управляем. Салон этого автомобиля сочетает в себе роскошь, эксплуатационную выносливость и прекрасное качество отделочных материалов.

седан 2.7 5 АТ EL106201E 192 1,072,900

седан 2.7 5 АТ EL106202E 192 1,139,900

седан 3.3 5 АТ EL107202E 235 1,234,900

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

66 ЗИМА 08/09

LOGAN

SYMBOL NEW

Renault Logan был разработан с учетом специфики российских условий эксплуатации — холод-ная зима и жаркое лето, плохие дороги, низкое качество бензина и т. д. Проведенные в этих условиях тесты доказали высокий уровень надежности и долговечности автомобиля.

Линии этого седана говорят об утонченности и элегантности. Новый Renault Symbol предлага-ет непревзойденный уровень качества и удобства. Он отличается бескомпромиссным уровнем безопасности и гарантиует полную защиту всех находящихся в салоне людей.

седан 1.4 5 МT Аутентик 98 371,275

седан 1.4 5 AT Аутентик 98 400,275

седан 1.4 5 МT Экспрешн 98 424,275

седан 1.4 4 АТ Экспрешн 98 453,275

седан 1.4 5 МT Привилеж 98 454,275

седан 1.4 4 АТ Привилеж 98 483,275

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

CLIO RENAULT SPORT

CLIO 3

Благодаря высокой отдаче двигателя и «короткой» шестиступенчатой механической трансмис-сии новый Clio Renault Sport наделен не только прекрасными динамическими качествами, но и великолепной эластичностью. Это позволяет одинаково успешно использовать автомобиль и в предельных режимах, и в повседневной эксплуатации.

Плавный, элегантный силуэт Clio III как нельзя лучше выражает динамичность автомобиля. В основе дорожных качеств новой модели — естественная сбалансированность, достигнутая благодаря сочетанию длинной колесной базы, широкой колеи и низкого центра тяжести ав-томобиля. Отличная управляемость и предсказуемое поведение на дороге — неотъемлемая черта нового Clio.

хетчбэк 2.0 6 MT RS 200 818,800

хетчбэк 1.2 5 MTАутентик3-дверный

75 422,100

хетчбэк 1.6 5 MTДинамик 3-дверный

110 513,400

хетчбэк 1.6 4 АТДинамик 3-дверный

110 539,900

хетчбэк 1.2 5 MT Аутентик 75 432,100

хетчбэк 1.2 4 АТ Аутентик 78 463,900

хетчбэк 1.2 5 MT Экстрим 75 461,250

хетчбэк 1.2 4 АТ Экстрим 78 493,050

хетчбэк 1.4 5 MT Экстрим 100 482,450

хетчбэк 1.4 5 MT Экспрешн 100 487,750

хетчбэк 1.6 5 MT Динамик 110 523,400

хетчбэк 1.6 4 АТ Динамик 110 549,900

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

67

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

MEGANE HATCHBACK

Обладая исключительной устойчивостью на дороге, Megane hatchback проявляет вполне есте-ственную маневренность, соответствующую спортивному темпераменту его силуэта. Стильная передняя часть и четкие линии боковых поверхностей кузова сразу же создают впечатление силы и сдерживаемой энергии, стремящейся проявить себя.

хетчбэк 1.6 5 MT Аутентик Плюс 110 542,800

хетчбэк 1.6 4 АТ Аутентик Плюс 110 574,600

хетчбэк 1.6 5 MT Экспрешн 110 577,250

хетчбэк 1.6 4 АТ Экспрешн 110 609,050

хетчбэк 2.0 6 MT Привилеж 135 713,700

хетчбэк 2.0 4 АТ Привилеж 135 745,500

хетчбэк 1.6 5 МТ Конфорт new 110 550,500

хетчбэк 1.6 4 АТ Конфорт new 110 585,500

хетчбэк 1.6 5 МТ Бизнес new 110 630,000

хетчбэк 1.6 4 АТ Бизнес new 110 662,000

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

MEGANE ESTATE

Megane Estate отличается наиболее высоким уровнем безопасности в классе, который основан на успешных разработках Renault в этой области. Для достижения высокой точности управления автомобилем ходовая часть была доработана с учетом изменения компоновки задней части кузова.

универсал 1.6 5 MT Аутентик Плюс 110 564,100

универсал 1.6 5 MT Экспрешн 110 598,550

универсал 1.6 4 АТ Экспрешн 110 630,350

универсал 2.0 6 MT Привилеж 135 749,600

универсал 2.0 4 АТ Привилеж 135 781,400

универсал 1.6 5 MT Конфорт new 110 570,650

универсал 1.6 4 АТ Конфорт new 110 602,650

универсал 1.6 5 MT Экстрим new 110 606,750

универсал 1.6 4 АТ Экстрим new 110 638,750

универсал 1.6 5 MT Бизнес new 110 650,150

универсал 1.6 4 АТ Бизнес new 110 682,150

MEGAN SEDAN

Renault Megane sedan задуман как автомобиль, способный обеспечить высокий уровень ком-форта как водителю, так и пассажирам. На любом месте просторного и комфортабельного салона вам обеспечена полная свобода движений. В Renault Megane sedan увеличенная колесная база, что дает повышенный комфорт и самое большое пространство для ног пассажиров, сидящих сзади.

седан 1.6 5 MT Аутентик 110 454,600

седан 1.6 5 MT Аутентик Плюс 110 483,000

седан 1.6 4 АТ Аутентик Плюс 110 513,950

седан 1.6 5 MT Экспрешн 110 515,250

седан 1.6 4 АТ Экспрешн 110 546,200

седан 2.0 6 MT Привилеж 135 677,800

седан 2.0 4 АТ Привилеж 135 708,750

седан 1.4 5 MT Аутентик new 100 451,700

седан 1.6 5 MT Конфорт new 110 488,200

седан 1.6 4 АТ Конфорт new 110 520,200

седан 1.6 5 MT Экстрим II new 110 524,300

седан 1.6 4 АТ Экстрим II new 110 556,300

седан 1.6 5 MT Бизнес new 110 567,700

седан 1.6 4 АТ Бизнес new 110 599,700

седан 2.0 6 MT Бизнес new 135 647,700

седан 2.0 4 АТ Бизнес new 135 679,700

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

68 ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

SCENIC

Технологии, примененные в новом Scenic, облегчают управление автомобилем, предупреждают рискованные ситуации и обеспечивают оптимальные условия в пути. За рулем Scenic технологии обеспечивают уют и спокойствие на протяжении всей поездки.

мини-вэн 1.6 5 MT Аутентик 110 625,550

мини-вэн 1.6 4 АТ Аутентик 110 646,700

мини-вэн 1.6 5 MT Конфорт 110 646,750

мини-вэн 1.6 4 АТ Конфорт 110 678,550

мини-вэн 1.6 5 MT Панорамик 110 688,850

мини-вэн 1.6 4 АТ Панорамик 110 720,650

мини-вэн 1.6 5 MT Конквест 110 722,300

мини-вэн 2.0 6 MT Конквест 135 805,750

мини-вэн 2.0 6 MT Динамик 135 773,950

мини-вэн 2.0 4 АТ Динамик 135 805,750

мини-вэн 1.6 5 MT Женеа new 110 642,350

мини-вэн 1.6 4 АТ Женеа new 110 674,150

мини-вэн 1.6 5 MT Панорамик new 110 773,950

мини-вэн 1.6 4 АТ Панорамик new 110 688,850

мини-вэн 2.0 6 MT Динамик new 135 720,650

мини-вэн 2.0 4 АТ Динамик new 135 805,750

мини-вэн 1.6 5 MT Конквест new 110 722,300

мини-вэн 2.0 6 MT Конквест new 135 805,750

LAGUNA ESTATE

Новая Renault Laguna ломает привычное представление об универсалах. Рельефные боковины и восходящая линия окон придают облику экспрессию. А стремительный силуэт подчеркивает динамику и характер модели. Кроме того, универсал Laguna предлагает широкие возможности трансформации салона для перевозки грузов.

универсал 2.0 6 MT Динамик 136 845,675

универсал 2.0 ТD 6 АТ Динамик 150 968,900

универсал 2.0 Т 6 АТ Динамик 170 929,150

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

LAGUNA

Элегантная Laguna — французский взгляд на хетчбэк среднего класса. В новом поколении она стала более утонченной и изысканной. Спокойные и плавные линии интерьера и качественные материалы способствуют умиротворяющей атмосфере в салоне.

хетчбэк 1.6 6 MT Экспрешн 115 694,625

хетчбэк 2.0 6 MT Экспрешн 136 758,225

хетчбэк 2.0 Т 6 АТ Экспрешн 170 841,700

хетчбэк 2.0 Т 6 АТ Экспрешн 150 881,450

хетчбэк 1.6 6 MT Динамик 110 742,325

хетчбэк 2.0 6 MT Динамик 136 805,925

хетчбэк 2.0 Т 6 АТ Динамик 170 889,400

хетчбэк 2.0 Т 6 АТ Динамик 150 929,150

хетчбэк 2.0 6 MT Привилеж 136 885,425

хетчбэк 2.0 Т 6 АТ Привилеж 170 968,900

хетчбэк 2.0 Т 6 АТ Привилеж 150 1,008,650

69

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

GRAND SCENIC

Scenic — это трансформируемость и просторность мини-вэна в сочетании с комфортным вождением легкового автомобиля, компактный дизайн и большое внутреннее пространство, инновационные технологии и функциональный комфорт. Автомобиль унаследовал лучшее из серии Megane и приобрел собственную индивидуальность.

мини-вэн 1.6 5 MT Аутентик 110 665,750

мини-вэн 1.6 5 MT Конфорт 110 686,950

мини-вэн 2.0 6 MT Динамик 135 814,150

мини-вэн 2.0 4 АТ Динамик 135 845,950

мини-вэн 1.6 5 MT Женеа new 110 682,550

мини-вэн 1.6 5 MT Конфорт new 110 717,050

мини-вэн 2.0 6 MT Динамик new 135 814,150

мини-вэн 2.0 4 АТ Динамик new 135 845,950

KOLEOS

Управляя Renault Koleos, водитель чувствует, как автомобиль подконтролен ему. Рулевое управление с усилителем безошибочно передает информацию о дороге. Автомобиль ведет себя как седан благодаря шасси, обеспечивающему компромисс между комфортом и управлением.

универсал 2.5 6 MT Экспрешн 171 869,000

универсал 2.5 6 MT Динамик 171 909,000

универсал 2.5 CVT Динамик 171 949,000

универсал 2.5 CVTДинамик Комфорт

171 979,000

универсал 2.5 CVT Привилеж 171 1,019,000

универсал 2.5 CVT Люкс Привилеж 171 1,074,000

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

VEL SATIS

Созданный, чтобы соответствовать самым высоким требованиям, предъявляемым к комфорту, Vel Satis является воплощением высокого качества вождения. Светлый и просторный салон дарит ни с чем не сравнимый комфорт. Гармоничный интерьер уравновешивает впечатление мощи, создаваемое внешним видом Vel Satis.

хетчбэк 2.0 Т. 5 АТ Экспрешн 170 1,263,250

хетчбэк 2.0 Т 5 АТ Кот д,

Азур 170 1,474,100

хетчбэк 3.5 5 АТ Инитиале 245 1,751,650

ESPACE

Renault Espace — свобода любых вообразимых перемещений. Десятки вариантов трансфор-мации салона, множество приспособлений для хранения мелочей, обилие электроники делают Espace «интеллектуальным домом».

мини-вэн 2.0 Т 6 MT Экспрешн 136 1,136,700

мини-вэн 2.0 Т 5 АТ Привилеж 170 1,242,700

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

70 ЗИМА 08/09

KANGOO

KANGOO EXPRESS

Renault Kangoo по-прежнему остается одним из самых функциональных автомобилей. Две сдвижные боковые двери облегчают посадку в салон, а хорошо организованное внутреннее пространство предоставляет множество возможностей.

Автомобиль может быть практичным и комфортабельным одновременно. Это подтверждает водительское место Kangoo Express, достойное легкового автомобиля. Отличный обзор обе-спечивается благодаря высокой посадке и большой площади остекления кузова. Теперь ничто не захватит вас врасплох.

мини-вэн 1.4 5 MTАутентик KA314 075 E3

75 447,150

мини-вэн 1.5 5 MTАутентик KA314 075 E4

70 502,650

мини-вэн 1.4 5 MTАутентикJE 314 075 E3

75 460,600

мини-вэн 1.5 5 MTАутентикJE 314 075 E4

70 516,300

мини-вэн 1.4 5 MTЭкспрешнIC314 075 E3

75 521,100

мини-вэн 1.5 5 MTЭкспрешнIC314 075 E4

70 576,800

фургон 1.4 5 MTКонфорт CF314 075 E3

75 / 55 412,350

фургон 1.5 5 MTКонфорт CF314 075 E4

70 468,050

фургон 1.4 5 MTГранд КонфортGC314 075 E3

75 / 55 437,100

фургон 1.5 5 MTГранд КонфортGC314 075 E4

70 492,800

TRAFIC

На новом Trafic Passenger вы можете путешествовать вместе с семьей или в компании друзей. Просторный автомобиль дарит ощущение безграничного комфорта в путешествии благодаря современному оборудованию, мягкой подвеске и особой звукоизоляции салона.

фургон 2.0 6 MTФургон FG E1 112 W6

120 718,550

фургон 2.0 6 MTФургонFG E1 212 W6

120 741,100

мини-вэн 2.0 6 MTАутентик PG E1 112 W6

120 930,850

мини-вэн 2.0 6 MTАутентикPG E1 212 W6

120 957,100

мини-вэн 2.0 6 MTПривилежPG E3 111 W6

120 1,011,800

MASTER

Новый Master создан для профессионалов, для которых коммерческий автомобиль — это одновременно мобильный офис и рабочий инструмент. Оснащенный различными техническими новшествами и сравнимый по безопасности с седаном, Master стал еще более современным снаружи и удобным внутри. Новый Master станет вашим современным и надежным партнером в работе.

фургон 2.5 6 MT FG E1 113 U6 115 852,000

фургон 2.5 6 MT FG E1 123 U6 115 894,400

фургон 2.5 6 MT FG E1 223 U6 115 928,700

фургон 2.5 6 MT FG E1 323 U6 115 962,700

ТИП КУЗОВА ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОРОБКА

ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

71

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА КОМПЛЕКТАЦИЯ ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

ТИП

ДВИГАТЕЛЯ

МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*А-КЛАСС

B-КЛАСС

Уникальные концепция и дизайн, высочайший уровень безопасности и превосходное каче-ство отделки: новый A-Класс устанавливает стандарты Mercedes в классе компактных авто-мобилей.

В-Класс демонстрирует такие качества, как большая вместимость, исключительный комфорт, оптимальная функциональность, элегантный дизайн и высочайшее удовольствие от вождения. Иными словами, В-Класс — это Mercedes-Benz в новом измерении.

Безопасность, комфорт и маневренность — качества настоящего автомобиля, олицетворе-нием которых стал выходящий на сцену новый C-класс. Его дизайн — это сочетание строгих линий и больших спокойных плоскостей, что придает ему уверенность и превосходство.

хетчбэк A 150 (3-дверный)

1.5 R4 95 673,400

хетчбэк A 170 (3-дверный)

1.7 R4 116 721,500

хетчбэк A 180 CDI (3-дверный)

2.0 R4 109 758,500

хетчбэк A 200 (3-дверный)

2.0 R4 136 769,600

хетчбэк A 200 Turbo (3-дверный)

2.0 R4 193 925,000

хетчбэк A 150 1.5 R4 95 699,300

хетчбэк A 170 1.7 R4 116 747,400

хетчбэк A 180 CDI 2.0 R4 109 784,400

хетчбэк A 200 2.0 R4 136 795,500

хетчбэк A 200 Turbo 2.0 R4 193 962,000

седан C 180 Компрессор

1.8 R4 156 1,128,500

седан C 200Компрессор

1.8 R4 184 1,261,700

седан C 230 2.5 V6 204 1,354,200

седан C 280 3.0 V6 231 1,431,900

седан C 280 4MATIC 3.0 V6 231 1,579,900

седан C 350 3.5 V6 272 1,768,600

седан C 350 4MATIC 3.5 V6 272 1,953,600

седан C 63 AMG 6.2 V8 457 2,837,900

универсал C 180 K (Особая серия)

1.8 R4 156 1,365,300

универсал C 230 (Особая серия)

2.5 V6 204 1,624,300

хетчбэк B 150 1.5 R4 95 899,100

хетчбэк B 170 1.7 R4 116 947,200

хетчбэк B 180 CDI 2.0 R4 109 987,900

хетчбэк B 200 2.0 R4 136 999,000

хетчбэк B 200 CDI 2.0 R4 140 1,091,500

хетчбэк B 200 Turbo 2.0 R4 193 1,128,500

C-КЛАСС

B КЛАСС

CLC-КЛАСС

Дизайн, техническое оснащение и комплектация этого спорт-купе соответствуют пожелани-ям людей, интересующихся динамичными автомобилями, способными доставить истинное удовольствие от вождения и обеспечить безопасность, комфортабельность, экологичность и функциональность.

купе СLC 180 K 1.8 R4 143 1,143,300

купе СLC 200 K 1.8 R4 184 1,328,300

купе СLC 230 2.5 V6 204 1,476,300

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

72 ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА КОМПЛЕКТАЦИЯ ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

ТИП

ДВИГАТЕЛЯ

МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

E-КЛАСС

После четырех лет производства Mercedes-Benz представляет новое поколение популярного во всем мире Е-Класса. В обновленной модели используется около 2000 новых или усовершенствованных деталей и компонентов. Благодаря новому дизайну седан и универсал приобрели еще более динамичный и независимый вид.

седан E 200 Компрессор

1.8 R4 184 1,620,600

седан E 230 2.5 V6 204 1,698,300

седан E 280 3.0 V6 231 1,898,100

седан E 280 4MATIC 3.0 V6 231 2,109,000

седан E 350 3.5 V6 272 2,212,600

седан E 350 4MATIC 3.5 V6 272 2,331,000

седан E 500 5.5 V8 388 2,675,100

седан E 500 4MATIC 5.5 V8 388 2,771,300

седан E 63 AMG 6.2 V8 514 4,473,300

универсал E 200 Компрессор

1.8 R4 184 1,750,100

универсал E 280 3.0 V6 231 2,001,700

универсал E 280 4MATIC 3.0 V6 231 2,190,400

универсал E 350 3.5 V6 272 2,338,400

универсал E 350 4MATIC 3.5 V6 272 2,412,400

универсал E 500 5.5 V8 388 3,026,600

универсал E 500 4MATIC 5.5 V8 388 3,122,800

универсал E 63 AMG 6.2 V8 514 4,576,900

CLS-КЛАСС

Специалисты марки Mercedes-Benz сделали CLS-Класс еще привлекательнее. Неповторимое четырехдверное купе, открывающее собой новый сегмент на автомобильном рынке, благодаря результатам его целенаправленной тонкой доработки станет для автолюбителей поистине при-тягательным. Сдержанно, но очень искусно — такими словами можно кратко описать новый образ автомобиля CLS-Класса.

купе CLS 280 3.0 V6 231 2,553,000

купе CLS 350 3.5 V6 272 2,778,700

купе CLS 500 5.5 V8 388 3,459,500

купе CLS 63 AMG 6.2 V8 514 4,921,000

Автомобили CLK-класса — изысканные с точки зрения стиля и превосходные в техническом отношении. Новое купе CLK представляет самостоятельный модельный ряд в гамме легковых автомобилей Mercedes-Benz.

CLK-КЛАСС

купе CLK 200 Компрессор

1.8 R4 163 1,768,600

купе CLK 220 CDI 2.0 R4 150 1,850,000

купе CLK 280 3.0 V6 231 2,112,700

купе CLK 350 3.5 V6 272 2,301,400

купе CLK 500 5.5 V8 388 2,815,700

купе CLK 63 AMG 6.2 V8 481 4,070,000

кабриолет CLK 200 Компрессор

1.8 R4 163 2,086,800

кабриолет CLK 280 3.0 V6 231 2,253,300

кабриолет CLK 350 3.5 V6 272 2,667,700

кабриолет CLK 500 5.5 V8 388 3,152,400

кабриолет CLK 63 AMG 6.2 V8 481 4,477,000

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

73

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

S-КЛАСС

Исключительная безопасность на основе самых современных технологий и высочайший ездовой комфорт были и остаются фирменным отличием S-класса. Кроме этого, новый седан отличается великолепной управляемостью, что обеспечивает более высокий уровень динамики.

седан S 350 3.5 V6 272 3,122,800

седан S 350 длинная база

3.5 V6 272 3,385,500

седан S 350 4MATIC 3.5 V6 272 3,311,500

седан S 350 4MATIC длинная база

3.5 V6 272 3,574,200

седан S 450 4.7 V8 340 3,644,500

седан S 450 длинная база

4.7 V8 340 3,870,200

седан S 450 4MATIC 4.7 V8 340 3,833,200

седан S 450 4MATIC длинная база

4.7 V8 340 4,040,400

седан S 500 5.5 V8 388 4,007,100

седан S 500 длинная база

5.5 V8 388 4,195,800

седан S 500 4MATIC 5.5 V8 388 4,195,800

седан S 500 4MATIC длинная база

5.5 V8 388 4,380,800

седан S 600 длинная база

5.5 V12 517 6,312,200

седан S 63 AMG 6.2 V8 525 5,583,300

седан S 63 AMG длинная база

6.2 V8 525 5,920,000

седан S 65 AMG длинная база

6.0 V12 612 9,316,600

ТИП КУЗОВА ТИП

ДВИГАТЕЛЯ

ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

Роскошное купе не только демонстрирует инновационную технику, но и представляет собой образец нового стиля Mercedes-Benz, особенностью которого является сочетание выразитель-ных стремительных линий и элегантных спокойных плоскостей.

CL-КЛАСС

купе CL 500 5.5 V8 388 5,339,100

купе CL 500 4MATIC 5.5 V8 388 5,117,100

купе CL 600 5.5 V12 517 7,155,800

купе CL 63 AMG 6.2 V8 525 6,778,400

купе CL 65 AMG 6.0 V12 612 10,182,400

SLK-КЛАСС

Родстеры SLK-класса, задавая тенденции автомобильной моды и демонстрируя свое техно-логическое лидерство, уже с давних пор определяют имидж современного культового авто-мобиля.

родстер SLK 200 Компрессор

1.8 R4. 163 1,694,600

родстер SLK 280 3.0 V6 231 1,942,500

родстер SLK 350 3.5 V6 272 2,212,600

родстер SLK 55 AMG 5.4 V8 360 3,207,900

SL-КЛАСС

Новый родстер SL-класса так же, как и его предшественники, заслуживает эпитета «несрав-ненный». Никакой другой спортивный автомобиль в данном сегменте не предлагает такого сба-лансированного сочетания спортивности, безопасности и комфортабельности.

S К

родстер SL 350 3.5 V6 272 3,914,600

родстер SL 500 5.5 V8 388 5,076,400

родстер SL 600 5.5 V12 517 6,819,100

родстер SL 63 AMG 6.2 V8 525 6,711,800

родстер SL 65 AMG 6.0 V12 612 10,289,700

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

74 ЗИМА 08/09

R-КЛАСС

Новый R-Класс также обеспечивает исключительный простор, образцовую безопасность и комфорт самого высокого уровня для шести пассажиров. Кроме того, в новом Mercedes-Benz привлекают эстетика форм, представительный вид и — не в последнюю очередь — велико-лепная динамика и удовольствие от вождения.

мини-вэн R 320 CDI 4MATIC длинная база 3.0 V6 224 2,434,600

мини-вэн R 350 4MATIC длинная база

3.5 V6 272 2,434,600

мини-вэн R 500 4MATICдлинная база

5.0 V8 388 2,956,300

M-КЛАСС

Законодатель мод среди внедорожников начинает второй этап своей карьеры: Mercedes-Benz представляет новый М-Класс. Достаточно тронуться с места, и вы почувствуете, что управле-ние автомобилем может доставлять безграничное удовольствие. И не только в любое время года и на любой местности, но, самое главное, и на улицах города.

универсал ML 320 CDI 3.0 V6 224 2,386,500

универсал ML 350 3.5 V6 272 2,386,500

универсал ML 500 5.0 V8 388 3,011,800

универсал ML 63 AMG 6.2 V8 510 4,773,000

ТИП КУЗОВА КОМПЛЕКТАЦИЯ ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

ТИП

ДВИГАТЕЛЯ

МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*

G-КЛАСС

Благодаря эффектной внешности и выдающимся техническим данным внедорожник Mercedes стал культовым автомобилем. На автомобильном рынке он считается одной из самых престиж-ных и популярных классических моделей. Благодаря своим многосторонним возможностям экс-плуатации G-класс способен предоставить полную свободу для достижения личных рекордов.

универсал G 320 CDI 3-дверный 3.0 V6 224 2,867,500

универсал G 320 CDI 5-дверный 3.0 V6 224 3,104,300

универсал G 320 CDI Кабриолет 3.0 V6 224 3,222,700

универсал G 500 Кабриолет 5.0 V8 296 3,966,400

универсал G 500 3-дверный 5.0 V8 296 3,703,700

универсал G 500 5-дверный 5.0 V8 296 3,855,400

универсал G 55 AMG Компрессор 5.4 V8 476 5,372,400

GL-КЛАСС

Семиместный внедорожник класса премиум впечатляет исключительными динамическими свойствами на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Оригинальный язык форм подчеркивает мощь и эксклюзивность нового внедорожника высшего класса.

G-КЛАСС

универсал GL 320 CDI 3.0 V6 224 2,771,300

универсал GL 450 4.7 V8 340 3,326,300

универсал GL 500 5.5 V8 388 3,696,300

GLK-КЛАСС

Это импозантное и универсальное авто не только отличается функциональной и эффектной формой своего кузова, но и объединяет в себе такие качества, которые до сих пор казались абсолютно несовместимыми.

GL КЛАСС

универсал GLK 280 V6 2996 231 1,609,500

универсал GLK 320 CDI V6 2987 224 1,720,500

универсал GLK 350 V6 3498 272 1,720,500

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

75

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ТИП ГРУЗОПОДЪЕМ-

НОСТЬ, КГ

МОЩНОСТЬ,

КВТ/Л. С.

ПОЛНАЯ

МАССА, КГ

КОЛЕСНАЯ

БАЗА, ММ

ВМЕСТИМОСТЬ,

М3

ЦЕНА, À*ФУРГОНЫ VARIO

МАЛОТОННАЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ И МИНИ-ВЭНЫ

614 ≈ 2500 100/136 5990 3150 11.14 1,542,200

614 ≈ 2500 100/136 5990 3700 14.27 1,559,400

614 ≈ 2500 100/136 5990 4250 17.40 1,595,700

615 ≈ 2500 110/150 5990 3150 11.14 1,578,400

615 ≈ 2500 110/150 5990 3700 14.27 1,595,700

615 ≈ 2500 110/150 5990 4250 17.40 1,631,900

618 ≈ 2500 130/177 5990 3150 11.14 1,652,600

618 ≈ 2500 130/177 5990 3700 14.27 1,669,800

618 ≈ 2500 130/177 5990 4250 17.40 1,706,100

814 ≈ 3900 100/136 7490 3150 11.14 1,714,700

814 ≈ 3900 100/136 7490 3700 14.27 1,731,900

814 ≈ 3900 100/136 7490 4250 17.40 1,768,200

815 ≈ 3900 110/150 7490 3150 11.14 1,750,900

815 ≈ 3900 110/150 7490 3700 14.27 1,768,200

815 ≈ 3900 110/150 7490 4250 17.40 1,804,400

818 ≈ 3900 130/177 7490 3150 11.14 1,825,100

818 ≈ 3900 130/177 7490 3700 14.27 1,842,300

818 ≈ 3900 130/177 7490 4250 17.40 1,878,600

У вас есть потребности – у Vario есть решение для них. Вас поразит богатство его серийной комплекта-ции. Широкий выбор дополнительного оборудования позволит идеально приспособить автофургон Vario к решению ваших задач.

ТИП ГРУЗОПОДЪЕМ-

НОСТЬ, КГ

МОЩНОСТЬ,

КВТ/Л. С.

ПОЛНАЯ

МАССА, КГ

КОЛЕСНАЯ

БАЗА, ММ

ЦЕНА, À*ШАССИ VARIO

614 ≈ 3300 100 / 136 5990 3150 1,369,700

614 ≈ 3300 100 / 136 5990 3700 1,386,900

614 ≈ 3300 100 / 136 5990 4250 1,404,200

615 ≈ 3300 110 / 150 5990 3150 1,405,900

615 ≈ 3300 110 / 150 5990 3700 1,423,200

615 ≈ 3300 110 / 150 5990 4250 1,440,400

618 ≈ 3300 130 / 177 5990 3150 1,480,100

618 ≈ 3300 130 / 177 5990 3700 1,497,300

618 ≈ 3300 130 / 177 5990 4250 1,514,600

814 ≈ 4600 100 / 136 7490 3150 1,462,800

814 ≈ 4600 100 / 136 7490 3700 1,480,100

814 ≈ 4600 100 / 136 7490 4250 1,497,300

814 ≈ 4600 100 / 136 7490 4800 1,514,600

815 ≈ 4600 110 / 150 7490 3150 1,499,100

815 ≈ 4600 110 / 150 7490 3700 1,516,300

815 ≈ 4600 110 / 150 7490 4250 1,533,600

815 ≈ 4600 110 / 150 7490 4800 1,550,800

818 ≈ 4600 130 / 177 7490 3150 1,573,200

818 ≈ 4600 130 / 177 7490 3700 1,590,500

818 ≈ 4600 130 / 177 7490 4250 1,607,700

818 ≈ 4600 130 / 177 7490 4250 1,625,000

Vario — самый необычный представитель программы малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz, сочетающий в себе такие качества, как обзорность, удобство, многофункциональность, с грузоподъемностью (до 4,4 т) и полезным объемом (до 17,4 куб. м).

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

76 ЗИМА 08/09

ТИП ГРУЗОПОДЪЕМ-

НОСТЬ, КГ

МОЩНОСТЬ,

КВТ/Л. С.

ПОЛНАЯ

МАССА, КГ

КОЛЕСНАЯ

БАЗА, ММ

ВМЕСТИМОСТЬ,

М3

ЦЕНА, À*ФУРГОНЫ SPRINTER

Новый Sprinter — незаурядный малотоннажный автомобиль, вобравший в себя весь колос-сальный опыт и энтузиазм его создателей. В результате перед вами автомобиль, от которого вы вправе ожидать многого. Малотоннажный автомобиль, который, как и все его предшествен-ники, по определению обязан служить эталоном в своем сегменте.

209 CDI ≈ 1000 65 / 88 3000 3250 7.5 898,800

209 CDI ≈ 1000 65 / 88 3000 3665 9.0 940,200

211 CDI ≈ 1000 80 / 109 3000 3250 7.5 933,300

211 CDI ≈ 1000 80 / 109 3000 3665 9.0 974,700

215 CDI ≈ 1000 110 / 150 3000 3250 7.5 1,010,900

215 CDI ≈ 1000 110 / 150 3000 3665 9.0 1,052,300

224 ≈ 1000 190 / 258 3000 3665 9.0 1,283,400

309 CDI ≈ 1500 65 / 88 3500 3250 7.5 960,900

309 CDI ≈ 1500 65 / 88 3500 3665 9.0 1,002,300

309 CDI ≈ 1500 65 / 88 3500 4325 14.0 1,088,500

309 CDI ≈ 1500 65 / 88 3500 4325L 15.5 1,119,600

311 CDI ≈ 1500 80 / 109 3500 3250 7.5 995,400

311 CDI ≈ 1500 80 / 109 3500 3665 9.0 1,036,800

311 CDI ≈ 1500 80 / 109 3500 4325 14.0 1,123,000

311 CDI ≈ 1500 80 / 109 3500 4325L 15.5 1,154,100

315 CDI ≈ 1500 110 / 150 3500 3250 7.5 1,073,000

315 CDI ≈ 1500 110 / 150 3500 3665 9.0 1,114,400

315 CDI ≈ 1500 110 / 150 3500 4325 14.0 1,200,600

315 CDI ≈ 1500 110 / 150 3500 4325L 15.5 1,231,700

324 ≈ 1500 190 / 258 3500 3665 9.0 1,345,500

324 ≈ 1500 190 / 258 3500 4325 14.0 1,431,800

324 ≈ 1500 190 / 258 3500 4325L 15.5 1,462,800

509 CDI ≈ 2400 65 / 88 5000 3665 9.0 1,140,300

509 CDI ≈ 2400 65 / 88 5000 4325 14.0 1,226,500

509 CDI ≈ 2400 65 / 88 5000 4325L 15.5 1,257,600

511 CDI ≈ 2400 80 / 109 5000 3665 9.0 1,174,800

511 CDI ≈ 2400 80 / 109 5000 4325 14.0 1,261,000

511 CDI ≈ 2400 80 / 109 5000 4325L 15.5 1,292,100

515 CDI ≈ 2400 110 / 150 5000 3665 9.0 1,252,400

515 CDI ≈ 2400 110 / 150 5000 4325 14.0 1,338,600

515 CDI ≈ 2400 110 / 150 5000 4325L 15.5 1,369,700

524 ≈ 2400 190 / 258 5000 3665 9.0 1,483,500

524 ≈ 2400 190 / 258 5000 4325 14.0 1,569,800

524 ≈ 2400 190 / 258 5000 4325L 15.5 1,600,800

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

77

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ТИП ГРУЗОПОДЪЕМ-

НОСТЬ, КГ

МОЩНОСТЬ,

КВТ/Л. С.

ПОЛНАЯ

МАССА, КГ

КОЛЕСНАЯ

БАЗА, ММ

ЦЕНА, À*

МИКРОАВТОБУСЫ SPRINTER (БЕЗ СИДЕНИЙ В САЛОНЕ)

Салон автомобиля Mercedes Sprinter заметно отличается не только функциональностью, но и комфортом, создающим впечатление поездки на легковом автомобиле. Все в салоне Mercedes Sprinter подчинено единой цели: водителю должно быть удобно на рабочем месте.

224 ≈ 2000 190 / 258 3000 3665 1,578,400

324 ≈ 2000 190 / 258 3500 3665 1,640,500

324 ≈ 2000 190 / 258 3500 4325 1,754,400

(БЕЗ СИДЕНИЙ В САЛОНЕ)

209 CDI ≈ 1300 65 / 88 3000 3250 846,300

209 CDI ≈ 1300 65 / 88 3000 3665 888,400

211 CDI ≈ 1300 80 / 109 3000 3250 898,800

211 CDI ≈ 1300 80 / 109 3000 3665 922,900

215 CDI ≈ 1300 110 / 150 3000 3250 976,400

215 CDI ≈ 1300 110 / 150 3000 3665 1,000,500

224 ≈ 1300 190 / 258 3000 3665 1,231,700

309 CDI ≈ 1800 65 / 88 3500 3250 926,400

309 CDI ≈ 1800 65 / 88 3500 3665 950,500

309 CDI ≈ 1800 65 / 88 3500 4325 974,700

311 CDI ≈ 1800 80 / 109 3500 3250 960,900

311 CDI ≈ 1800 80 / 109 3500 3665 985,000

311 CDI ≈ 1800 80 / 109 3500 4325 1,009,200

315 CDI ≈ 1800 110 / 150 3500 3250 1,038,500

315 CDI ≈ 1800 110 / 150 3500 3665 1,062,600

315 CDI ≈ 1800 110 / 150 3500 4325 1,086,800

324 ≈ 1800 190 / 258 3500 3665 1,293,800

324 ≈ 1800 190 / 258 3500 4325 1,317,900

509 CDI ≈ 3000 65 / 88 5000 3665 1,088,500

509 CDI ≈ 3000 65 / 88 5000 4325 1,112,700

511 CDI ≈ 3000 80 / 109 5000 3665 1,123,000

511 CDI ≈ 3000 80 / 109 5000 4325 1,147,200

515 CDI ≈ 3000 110 / 150 5000 3665 1,200,600

515 CDI ≈ 3000 110 / 150 5000 4325 1,224,800

524 ≈ 3000 190 / 258 5000 3665 1,431,800

524 ≈ 3000 190 / 258 5000 4325 1,455,900

ШАССИ SPRINTER

Sprinter хорош не только своим внешним видом, но и деформационными характеристиками. При фронтальном столкновении кузов поглощает большую часть энергии, ячейка безопасно-сти остается при этом невредимой. Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях так же естественны для Mercedes-Benz, как и применение энергопоглощающих безосколочных материалов в салоне.

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

78 ЗИМА 08/09

Независимо от того, какие цели вы ставите перед своим предприятием, с автомобилем Sprinter эти цели станут более достижимыми. Используя Mercedes Sprinter, вы заметите ощути-мую экономию, все преимущества техники и качество первоклассного малотоннажного авто-мобиля. Вы получите все то, что ожидаете от марки Mercedes-Benz.

ТИП ГРУЗОПОДЪЕМ-

НОСТЬ, КГ

МОЩНОСТЬ,

КВТ/Л. С.

ПОЛНАЯ

МАССА, КГ

КОЛЕСНАЯ

БАЗА, ММ

ЦЕНА, À*

209 CDI ≈ 1100 65 / 88 3000 3250 922,900

209 CDI ≈ 1100 65 / 88 3000 3665 947,100

211 CDI ≈ 1100 80 / 109 3000 3250 957,400

211 CDI ≈ 1100 80 / 109 3000 3665 981,600

215 CDI ≈ 1100 110 / 150 3000 3250 1,035,000

215 CDI ≈ 1100 110 / 150 3000 3665 1,059,200

224 ≈ 1100 190 / 258 3000 3665 1,290,300

309 CDI ≈ 1800 65 / 88 3500 3250 985,000

309 CDI ≈ 1800 65 / 88 3500 3665 1,009,200

309 CDI ≈ 1800 65 / 88 3500 4325 1,035,000

311 CDI ≈ 1800 80 / 109 3500 3250 1,019,500

311 CDI ≈ 1800 80 / 109 3500 3665 1,043,700

311 CDI ≈ 1800 80 / 109 3500 4325 1,069,500

315 CDI ≈ 1800 110 / 150 3500 3250 1,097,100

315 CDI ≈ 1800 110 / 150 3500 3665 1,121,300

315 CDI ≈ 1800 110 / 150 3500 4325 1,147,200

324 ≈ 1800 190 / 258 3500 3665 1,352,400

324 ≈ 1800 190 / 258 3500 4325 1,378,300

509 CDI ≈ 2600 65 / 88 5000 3665 1,147,200

509 CDI ≈ 2600 65 / 88 5000 4325 1,173,000

511 CDI ≈ 2600 80 / 109 5000 3665 1,181,700

511 CDI ≈ 2600 80 / 109 5000 4325 1,207,500

515 CDI ≈ 2600 110 / 150 5000 3665 1,259,300

515 CDI ≈ 2600 110 / 150 5000 4325 1,285,200

524 ≈ 2600 190 / 258 5000 3665 1,490,400

524 ≈ 2600 190 / 258 5000 4325 1,516,300

ШАССИ SPRINTER

(СО СДВОЕННОЙ КАБИНОЙ)

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

79

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА ТИП

ДВИГАТЕЛЯ

ОБЪЕМ

ДВИГАТЕЛЯ, Л

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*VIANO

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 FUN 109 1,236,000

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 FUN 109 1,264,500

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 TRD 109 1,333,500

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 TRD 109 1,354,200

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 TRD 109 1,374,900

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 AMB 109 1,509,400

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 AMB 109 1,530,100

Мини-вэн Viano 2.0 CDI 2.0 AMB 109 1,550,800

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 FUN 150 1,304,100

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 FUN 150 1,331,700

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 TRD 150 1,400,700

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 TRD 150 1,421,400

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 TRD 150 1,442,100

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 AMB 150 1,576,700

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 AMB 150 1,597,400

Мини-вэн Viano 2.2 CDI 2.2 AMB 150 1,618,100

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 FUN 231 1,671,600

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 FUN 231 1,699,200

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 TRD 231 1,761,300

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 TRD 231 1,782,000

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 TRD 231 1,802,700

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 AMB 231 1,937,200

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 AMB 231 1,957,900

Мини-вэн Viano 3.5 3.5 AMB 231 1,978,600

Этот автомобиль создан соответствовать ритму вашей жизни, исполняя любые желания и ка-призы. Viano — гостеприимный и радушный хозяин, в зависимости от версии и комплектации способный принять на борт до 8 человек. Разнообразный, как сама жизнь, Viano поражает богатством выбора. Желающие могут заказать свой Viano оснащенным для семейного отдыха, укомплектовать его для деловых поездок или дальних путешествий.

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

80 ЗИМА 08/09

ТИП КУЗОВА ТИП

ДВИГАТЕЛЯ

МАКС. СК-ТЬ (МЕХ./

АВТ. КПП), КМ/Ч

КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЩНОСТЬ,

Л. С.

ЦЕНА, À*VITO

Пытаясь создать идеальный городской малотоннажный автомобиль, конструкторы нового Mercedes Vito создали для вас поколение автомобилей, сочетающих в себе поразительное раз-нообразие вариантов, массу возможностей применения и передовую концепцию организации внутреннего пространства с традиционными качествами малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz — непревзойденной надежностью, безопасностью и экономичностью.

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail146 Vito 109 CDI 88 828,000

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail146 Vito 109 CDI 88 848,700

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail146 Vito 109 CDI 88 869,400

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail159/157 Vito 111 CDI 109 848,100

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail159/157 Vito 111 CDI 109 898,800

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail159/157 Vito 111 CDI 109 919,500

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail176/174 Vito 115 CDI 150 919,500

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail176/174 Vito 115 CDI 150 940,200

ФургонДизельный с систе-

мой Common-Rail176/174 Vito 115 CDI 150 960,900

Фургон Бензиновый - /204 Vito 126 258 1,192,000

Фургон Бензиновый - /204 Vito 126 258 1,212,700

Фургон Бензиновый - /204 Vito 126 258 1,233,400

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail146 Vito 109 CDI 88 1,048,800

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail146 Vito 109 CDI 88 1,069,500

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail146 Vito 109 CDI 88 1,090,200

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail159/157 Vito 111 CDI 109 1,107,500

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail159/157 Vito 111 CDI 109 1,128,200

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail159/157 Vito 111 CDI 109 1,148,900

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail176/174 Vito 115 CDI 150 1,178,200

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail176/174 Vito 115 CDI 150 1,198,900

МикроавтобусДизельный с систе-

мой Common-Rail176/174 Vito 115 CDI 150 1,219,600

Микроавтобус Бензиновый - /204 Vito 126 258 1,526,700

Микроавтобус Бензиновый - /204 Vito 126 258 1,547,400

Микроавтобус Бензиновый - /204 Vito 126 258 1,568,100

* Указанная цена автомобиля (действительна на 01.11.2008 г. ) является БАЗОВОЙ и НЕ включает в себя дополнительные опции (окраску «металлик», дополнительное оборудование и проч.). Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие в автосалонах необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

КАТАЛОГ АВТОМОБИЛЕЙ

81

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

ACTROS 3332 K 6X4/3900

ACTROS 4141 K 8X4/4/4500

AXOR C 1835 LS 4X2/3600

Cамосвальноешасси с кабиной

20000 320 93216312 39004,150,000с доставкой

Самосвальноешасси с кабиной

25000 408 93231512 45004,800,000с доставкой

Седельныйтягач с пнев-моподвеской

10821 354 94403212 36002,700,000с доставкой

Шасси с кабинойна пневматиче-ской подвеске

6400 117 97024712 48202,257,000с доставкой

ТИП КУЗОВА ГРУЗОПОДЪ-

ЕМНОСТЬ, КГ

МОЩНОСТЬ,

Л. С.

МОДИФИКАЦИЯ КОЛЕСНАЯ

БАЗА, ММ

ЦЕНА, À*

Для нового Actros предлагается ряд разнообразных практичных вариантов кабины: стандартная (дневная), средняя и длинная, причем две последних в зависимости от назначения автомоби-ля могут поставляться с крышей различной высоты. Подвеска всех вариантов кабины нового Actros представляет собой усовершенствованную конструкцию, основанную на принципе четы-рехопорного подвешивания и известную по прежним моделям. Все варианты подвески кабины теперь оснащаются ударопоглощающими элементами.

Внутри кабины нового Actros все по-новому. Все боковые стекла серийно оборудуются электри-ческими стеклоподъемниками, зеркала с электрической регулировкой, причем для них можно выбрать автоматический или ручной обогрев, а все двери снабжены системой центральной бло-кировки. Информативная приборная панель, удобные сиденья и кровати, большие и легкодо-ступные отделения для хранения вещей, низкий моторный тоннель или вообще его отсутствие в кабине Megaspace, отличная обзорность и уют — в кабине Actros сделано все возможное для улучшения условий труда и отдыха водителя.

Внешний облик нового Axor великолепно вписывается в общий стиль грузовых автомобилей Mercedes-Benz. То же самое можно сказать и об интерьере. Приборная панель, комбинация приборов, выключатели и кнопки, обивка и материалы — здесь все новое. Заказчик может выбирать из трех версий кабин, укомплектованных в зависимости от области применения авто-мобиля. Рама, заимствованная у Mercedes-Benz Actros и специально адаптированная к характе-ристикам Axor, соответствует всем требованиям, которые предъявляются к тяжелым развозным грузовикам, магистральным грузовикам.

Mercedes-Benz Atego усовершенствован внешне и в плане технической комплектации. Как и прежде, для нового Atego предлагается большой выбор размеров кабины. В зависимости от сферы применения можно выбрать стандартную кабину (S), стандартную кабину с увеличенной на 180 мм длиной, длинную кабину (L) и длинную кабину с высокой крышей. Одно из самых ярких впечатлений от нового Atego — это, несомненно, новый интерьер кабины. В нем можно обнаружить много общего с кабинами Actros, например сиденья, обивку, систему отопления и вентиляции или комфортабельные спальные места в кабине для магистральных грузовиков.

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ACTROS 1841 LS4X2/3600

Седельный тягачс пневмоподве-ской задней оси

11330 408 93403212 36003,350,000с доставкой

Седельные тягачи — это успешно применяемый вид транспорта как для перевозки больших грузов на крупные расстояния, так и в стройиндустрии. Основное предназначение, которое выполняют седельные тягачи, — это буксировка прицепа или полуприцепа. С этими задачами в полной мере справляются высокоэффективные, надежные и комфортные седельные тягачи Mercedes, которые, в зависимости от модели, используются на дорогах общего пользования и на дорогах с тяжелыми условиями эксплуатации.

* Полная стоимость одного автомобиля на 25.11.08 г., включая таможенную очистку, доставку автомобиля в Краснодарский край и НДС. Представленная в журнале информация может незначительно отличаться от фактической, в связи с чем просим уточнить интересующую информацию по контактным телефонам каждого дилерского центра «КЛЮЧАВТО». Порядок и условия приобретения автомобилей и услуг, а также фактическое наличие необходимо уточнить в соответствующем дилерском центре «КЛЮЧАВТО».

ATEGO 1018 L 4X2/4820

82 ЗИМА 08/09

Краснодар, ул. Аэропортовская, 4 тел./факс +7 (861) 22-777-22

Минеральные Воды, автодорога «КАВКАЗ», 348 км + 350 м

тел./факс +7 (87922) 5-93-93

В автоцентре постоянно представлен полный модельный ряд автомоби-лей Hyundai, официально постав-ляемых на отечественный рынок. Центр предоставляет гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей марки вне зависимости от места их приобретения и возраста.

Как и в краснодарском автоцентре, в салоне представлен полный мо-дельный ряд автомобилей Hyundai и автомобили для тест-драйва, предо-ставляется гарантийное и послега-рантийное обслуживание. Статус официального дилера обеспечивает высокое качество услуг.

ХЕНДЭ ЦЕНТР КРАСНОДАР

ХЕНДЭ ЦЕНТР КМВ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 8тел./факс +7 (861) 22-777-11

Минеральные Воды, автодорога «КАВКАЗ», 348 км + 350 мтел./факс +7 (87922) 6-55-22

Минеральные Воды, автодорога «КАВКАЗ», 348 км + 350 мтел./факс +7 (87922) 5-88-22

Крупнейший на юге России комплекс, включающий шоу-рум, где представ-лены все официально поставляемые на российский рынок модели Toyota, зоны технического обслуживания и ремонта, цеха кузовного ремонта и окраски, а также отделы запасных частей и аксессуаров.

Накопив богатый опыт работы с кон-церном «Тойота Мотор», в 2008 году компания «КЛЮЧАВТО» открыла второй центр в Минеральных Во-дах. Современный комплекс также спроектирован и оснащен на профес-сиональном уровне в соответствии с требованиями «Тойота Мотор».

ТОЙОТА ЦЕНТР МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

ТОЙОТА ЦЕНТР КРАСНОДАР

Горячий Ключ, автодорога Москва — Новороссийск 1384 км + 470 м слевател./факс +7 (86159) 4-44-05

Автоцентр по продаже и сервисному обслуживанию легковых автомоби- лей марки Mercedes-Benz и единственный на юге России официальный дилер грузовых автомобилей и автобусов Mercedes-Benz.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР ГРУЗОВОЙ МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР

Минеральные Воды, автодорога «КАВКАЗ»

344 км + 900 м справа

тел./факс: +7 (87922) 7-59-77, 7-58-04

«Мерседес-Бенц Центр КМВ» от-

крылся для жителей Ставрополь-

ского края и соседних республик

в октябре 2004 года. Как и другие

автоцентры марки Mercedes-Benz,

располагает удобным подъездом и

большой парковкой.

МЕРСЕДЕС-БЕНЦ ЦЕНТР КМВ

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6тел./факс +7 (861) 227-8-227

УСЛУГИ / СЕРВИСМногофункциональный торгово-технический комплекс с шоу-румом и сервисной зоной, оборудованной по последнему слову техники. Здесь можно увидеть весь ряд автомобилей Mitsubishi и попробовать их в деле, записавшись на тест-драйв.

По образу и подобию краснодарского центра в 2007 году был построен автосалон Mitsubishi в Минеральных Водах — единственный специализи-рованный центр в городе. В основу работы лег опыт краснодарского са-лона, признанного лучшим дилерским центром Mitsubishi в России.

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КРАСНОДАР

МИЦУБИШИ ЦЕНТР КМВ

83

КЛЮЧАВТО

ЗИМА 08/09

]

Схемы проездаСхемы проезда

Минеральные Воды

Краснодар

Минеральные Воды

Краснодар

1

2

3

4

Горячий Ключ

Работа автоцентра организована в лучших традициях компании «КЛЮ-ЧАВТО», предполагающих высокий уровень взаимодействия с клиентом на всех этапах сотрудничества. Авто-центр проводит плановые и внепла-новые работы с любым автомобилем известной французской марки.

РЕНО ЦЕНТР КЛЮЧАВТО

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Втел./факс +7 (861) 260-58-58

Просторный шоу-рум, где представ-лен весь модельный ряд Lexus, офи-циально поставляемый в Россию, гарантийное и послегарантийное обслуживание, широкий выбор ори-гинальных запчастей и аксессуаров — автоцентр отвечает всем фирменным стандартам Lexus.

ЛЕКСУС — КРАСНОДАР

Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Бтел./факс +7 (861) 260-55-55

- Индивидуальная программа по приобретению и обслу-

живанию автомобилей, которая учитывает корпоративную

политику и интересы вашей компании.

- Персональный менеджер.

- Специальные цены на сервисное обслуживание, запча-

сти и дополнительное оборудование.

- Современные кредитные и лизинговые программы.

- Право выбора условий по страхованию.

- Предоставление услуг по покупке и обслуживанию

коммерческой техники и холодильного оборудования.

- Полный спектр услуг по гарантийному и послегарантийному

обслуживанию, установке любого дополнительного

оборудования.

Наши сотрудники уделят вам максимум внимания — профессионализм и индивидуальный подход обеспечены.

Вы корпоративный клиент «КЛЮЧАВТО»?

Для вас:

Алексей Владимирович Смышляев

Руководитель отдела по работе с корпоративными клиентами Тел. +7 (861) 227-8-227, доб. 230

КЛЮЧАВТО

ЛЕТО 08 3

ЗИМНЯЯАКЦИЯ

Подробности в офисах продаж

ГАДЖЕТЫ

4 ЛЕТО 08

ГАДЖЕТЫ