1

גורמי סיכון גורמי סיכון תעבורתייםתעבורתיים

”ר אבי גריפל”ר אבי גריפלדד

-04פקס 04-8376075 052-2479712 טל.8373135

2

ניהול בטיחות פרואקטיביניהול בטיחות פרואקטיבי אימוץ מדיניות פרואקטיבית בבטיחות בתעבורה וקביעת מנהל בכיר

לתפקיד ראש מערך הבטיחות בתעבורה;שיפור אקלים הבטיחות בתעבורה בהובלת ההנהלה; ;הפגנת מעורבות מנהלים בכל הרמות;הכשרות והדרכות בתחום הבטיחות בתעבורה ותרבות הנהיגה ניהול סיכונים בהתייחס לנהגים, כלי רכב, סביבות תעבורה ומשימות

;תעבורה;מעקב ומדידת ביצועי תעבורהמערכת תגמולים ותמריצים לעידוד בטיחות בתעבורה;;הכנת תוכניות לשיפור הבטיחות בתעבורה;דיווח וחקירה של אירועים למטרת פעולה מתקנת ,בטיחות בתעבורה במעגלים חיצוניים לארגון )משפחה, קהילה

ספקים וכד'(;

3

ניהול סיכונים - ניהול סיכונים - הגדרותהגדרות סיכון להוביל (: hazard )גורם העלולים מצב או גורם

לפגיעה

התרחשות X הסתברות(: RISK )סיכון של תוצאה

בטיחותי : )תעבורתי(מפגע לדווח עליו – שישבדרך ליקוילסלקו ובמידת הניתן או בו .לטפל

גריפל” אבי ר 04-8376075ד

4

כלל הזה"בכלל הזה"ב

יהוי גורמי סיכון )"מה יכול להזיק?"(ז

ערכת סיכונים )"מה הנזק הצפוי?"(ה קרת סיכונים )"מה אפשר לעשות?"(ב

גריפל” אבי ר 04-8376075ד

5

קביעת רמת הסיכוןקביעת רמת הסיכון חומרהחומרה קלהבינוניתחמורה

סבירות

סבירות נמוכה סיכון זניחסיכון קלסיכון בינוניביותר

סיכון משמעותי

סבירות נמוכהסיכון קלסיכון בינוני

סיכון גבוה מאד

סיכון משמעותי

סבירסיכון בינוני

6

מתי סיכון הינו קביל?מתי סיכון הינו קביל? לוקחים" את הסיכון אם זה נחוץ להשגת"

מטרה חשובה, וקשה מדי להפחיתו. ניתן להצדיק לקיחת סיכון אם הפחתת הסיכון

איננה מעשית, או שעלותה גבוהה מדי יחסית לתוצאה המתקבלת.

ALARPALARP – – As Low As Reasonably As Low As Reasonably PracticalPractical

7

השקעה בבטיחות השקעה בבטיחות בתעבורהבתעבורה

ראוי לפעול להפחתת רמת הסיכון בתעבורה כל עוד זה "מעשי במידה סבירה" - מבחן ה"אדם הסביר"

במערכת המשפט.•

משמעות עיקרון זה הינה שיש להתאמץ ולהוריד סיכון עד לרמה של סיכון קביל, או עד לרמה הנמוכה ביותר

והשקעת האפשרית, כל עוד הדבר ניתן ומעשי, המשאבים הנדרשת )או ההפרעה לתהליך היצור( היא

. סבירה ופרופורציונלית לרמת הסיכון המטופל

הבטיחות איננה השיקול היחידי המנחה את נקיטת פעולות בקרת הסיכונים בארגון, ויש להתחשב גם באינטרסים של בעלי עניין אחרים – כגון ההנהלה,

בעלי המניות, ואף העובדים

8

ביצוע איתור והערכת גורמי ביצוע איתור והערכת גורמי סיכוןסיכון

;ניתוח בטיחותי של משימות התעבורה ניתוח של פעילויות עם כלי רכב )כולל במסגרת

ביצוע עבודת העמסה/פריקה/תיקון וכדומה(; ניתוח בטיחותי של דרכי ואיזורי תעבורה )כניסה

לארגון, חניות, דרכים המפעל, תימרור, מפגעים וכדומה(;

;מיון נהגים וניתוח ביצועי נהגים.בחירת רכבים )רכש@( וניתוח ביצועי רכבים

9

ניתוח בטיחותי של משימות ניתוח בטיחותי של משימות התעבורההתעבורה

האם קיים תכנון וניהול סיכונים של מטלותנהיגה חריגות?

האם יש משימות תובלה / הסעה / נסיעהשגלומים בהם גורמי סיכון לא קבילים?

?התחשבות בשעות נהיגה? משך נסיעה?התאמת נהג לרכב?התאמת נהג למשימות התעבורה

10

גורמי סיכון לתאונותגורמי סיכון לתאונותעייפות הנהגיםתחזוקת כלי הרכב הסחת דעת עקב שימוש בטלפון נייד

GPSו-נהיגה בגיל צעירנהיגה בגיל מבוגרכלי רכב מיוחדים: מלגזה, טרקטור וכדומה

11

ניתוח פעילויות עם כלי רכבניתוח פעילויות עם כלי רכב פעילות העמסה / פריקה )היבטי כניסה

ויציאה מ/אל עמדת הפריקה והטעינה – כולל שימוש בעגורן

ביצוע טיפולים שגרתיים ברכב – כולל טיפולבמכלולים כגון ברזים, מכסים, וכדומה

)תיקון כלי רכב )במוסך עצימ ובמוסך חיצוני)הובלת חומרים מסוכנים )חומ"סכלי רכב מיוחדים: מלגזה, טרקטור וכדומה

12

ניתוח בטיחותי של דרכי ואזורי ניתוח בטיחותי של דרכי ואזורי תעבורהתעבורה

כניסה לחצרי הארגון ולשטחי הפעלה שונים;;חניות, דרכים בארגון, תימרור, מפגעים וכדומה הגנה על נהגים ועוברי דרך מפגיעות כלי רכב

;בעת השימוש בחצרים מפגעים בעמדות העבודה של נהגים )סעיף זה

עוסק בבטיחות בעבודה מכוח פקודת הבטיחות בעבודה, ולא בבטיחות בתעבורה מכוח תקנות

;התעבורה( בטיחות הולכי רגל בחצרים, מעברים )כולל

;היבטי שבילים, תאורה, בורות, בוץ וכדומה(

13

מיון נהגים וניתוח ביצועי מיון נהגים וניתוח ביצועי נהגיםנהגים נהגים לא מוסמכים לא מורשים

נהגים בעלי עבר תאונתי חריג – או הפרותבהווה

,מאפייני בריאות הנהג )ראיה, שמיעהקואורדינציה, ממדים פיזיולוגיים(

נהגים בעלי מאפייני אישיות לא בטיחותיים)לוקחי סיכון, ליקוי בקבלת החלטות,

מוטרדים, לא מרוכזים – ולו זמנית( נהגים עם הרגלים המפריעים לנהיגה בטוחה

)שתיה, סמים, אכילה, דיבור מוגזם בטלפון( אי שימוש בציוד מגן אישי )לגבי מלגזנים או

נהגי חומ"ס וכדומה(

14

רכש� וניתוח ביצועי רכביםרכש� וניתוח ביצועי רכבים

שיקולי בטיחות ברכשרכבים חדשים / בטוחים מעקב תאונות וליקויים בסוג הרכב )כולל מחוץ

לארגון( סיכונים הגלומים בתוספות ושינויים ברכב סיכוני אי תחזוקה הולמת / חלפים לא טובים

דיים

15

אסטרטגיות מניעהאסטרטגיות מניעה הסיכון מוחלט של סילוק גורם מהירות / נסיעות / נוסעים / מרחקהפחתתפתרונות הנדסיים וטכנולוגיים( נהליפיתרון מנהלתיים)ם והוראות מיידי רפואי וטיפול ראשונה עזרה פגיעה לאחר שיקום

גריפל” אבי ר 04-8376075ד

16

דוגמאות להפחתת רמת דוגמאות להפחתת רמת סיכוןסיכון ;סילוק מוחלט: למשל: לא לבצע נסיעות בחשיכה

מזעור או הגבלה של כמות האנרגיה: להוביל רק כמויות קטנותשל חומרים מסוכנים; לנסוע רק נסיעות הכרחיות, לנסוע

בחשיכה רק שאין ברירה; מיגון הנדסי: למשל: בידוד תא נהג מלגזה מפני רעש, התקן

המונע שחרור לא מבוקר של מכסה במיכלית; הפרדה/הרחקה בזמן ו/או במרחב )הרחקת עובדים מאזור בו הם

עלולים להיפגע, או הרחקת גורם הסיכון מהעובדים(. למשל: אין מעבר להולכי רגל במקום בו עוברים רכבים, הרחקת עוברים

ושבים מנקודות פריקה וטעינה, איסור כניסת נהגים למוסך טיפולי רכב, וכדומה(;

אמצעים מנהלתיים: נהלים, הוראות עבודה, הדרכה בנהיגהמונעת, תמרורים ושלטי אזהרה וכדומה, סימון נתיבים וחניות,

תוכניות תמריצים, מעקבים, פיקוח, מבדקים ועוד; ציוד מגן אישי )אטמים לאוזניים, כפפות, משקפי שמש - רצוי

שישמש כ"קו הגנה נוסף" ולא כהגנה היחידה(;.עזרה ראשונה, פינוי וטיפול בנפגעים

17

גורמי סיכון גורמי סיכון תעבורתייםתעבורתיים

סוף מצגתסוף מצגת

”ר אבי גריפל”ר אבי גריפלדד

04-8373135פקס 04-8376075 052-2479712 טל.