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中国における中古車流通の新しい動き ―「車王（カーキング）」の事例を中心に ―. 大阪商業大学総合経営学部 孫 飛舟. 於 第 9 回アジア中古車流通研究会（京都大学） 2014 年 5 月 24 日. はじめに. 長年 にわたって、中国の中古車流通は買取・販売ではなく、 建前上、「仲介」 という形式をとってきた。 近年 、「仲介」方式の 限界 がますます露呈し、中古車市場の拡大とともに、中古車取引における 信頼性、透明性の向上 が求められている。 - PowerPoint PPT Presentation
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中国における中古車流通の新しい動き―「車王（カーキング）」の事例を中心に―大阪商業大学総合経営学部孫 飛舟
於 第 9回アジア中古車流通研究会（京都大学） 2014年 5月 24日
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はじめに長年にわたって、中国の中古車流通は買取・販売ではなく、建前上、「仲介」という形式をとってきた。近年、「仲介」方式の限界がますます露呈し、中古車市場の拡大とともに、中古車取引における信頼性、透明性の向上が求められている。本報告で取り上げる「車王（以下：カーキング）」は、買取・販売をはっきりと打ち出し、しかも、伝統的な「中古車交易市場（中古車販売モール）」に立地することなく、独自の店舗展開を行っている。カーキングの現状及び問題点について、現地調査の結果を踏まえて、若干の分析を試みたい。
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従来の中国中古車流通
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旧オーナー 中古車業者利益の源泉：紹介手数料 新オーナー委託 紹介
建前上、仲介方式
交易市場旧オーナー
新オーナー経紀公司（仲介業者）
手続ホール
① 販売委託、車両、諸証書も預ける② 車両、諸証書の検査、査定
検査場④ 来場、商談
⑤ 一緒に名変手続、 取引終了
③ 店頭に展示、プライスボード所有権の移転は、建前上、新旧オーナーの間しか行われない。実際は、委託販売は有名無実、仲介業者による実質的な買取・販売がほとんど。しかし、名変が行われない限り、旧オーナーが全てのリスク（税金、保険、車検・・・）を負う。検査、査定費用は旧オーナーが負担、名変手数料は通常、新オーナーが負担する。
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なぜ「仲介方式」なのか？■ 中古車取引の監視 盗難車、違法車両の取引禁止
■ 消費者の保護 交易市場内に仲介業者を集めることで、悪徳業者の駆除 しやすい。■ 名義変更等の行政手続がしやすい 各交易市場に行政部門の出先機関を常駐させる。行政 手続のワンストップ化が可能
■ 名義変更手数料を取りやすくする。
実質、仲介方式は有名無実、消費者にも大きな不便をもたらす。中古車市場の急拡大には対応できない。
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「買取・販売」方式、交易市場外営業の導入（ 2005 年～）■2005 年 8 月に新たに『中古車流通管理弁法』を公布、実施、 中古車取引に対する規制緩和。
■ 中古車取引の主体を「経営（買取・販売）」、「経紀（仲介）」、 「競売」、「査定」の 4 形態に指定。 初めて買取・販売を認める■ 中古車業者による交易市場外での営業を許可。
■ 外資による中古車取引への参入を認める。■ 中古車交易市場の設置基準を緩和。
その背景には、法人に代わって個人による自動車保有の増加、「下取り」に対する認識、中古車取引に対する不信の払拭など。
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「買取・販売」は増えたのか？実際、ほとんど増えていない。
その原因は： ①納税方式に問題がある「買取・販売」を行う場合、営業ライセンス上、「商業営業」となり、 2％の付加価値税が課せられる。
それに対して「仲介方式」の場合、 2％の付加価値税がない。
②リスクが大きくなる。「買取・販売」の場合、旧オーナーから一旦車を買い上げないといけない⇒所有権移転のため、名変をしなければならない⇒名変手数料は業者持ち
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中古車交易市場の役割はどうなったのか？交易市場外での店舗展開が可能となったが、実質上、ほとんど交易市場外での営業が少なく、むしろ、交易市場の役割は増大傾向にある。
その原因： ① 交易市場外で営業できたとしても、車両検査、名変 などの行政手続はまだ交易市場に集中している。交 易市場に直接出向かないといけない（車両、人）。② 交易市場の集客効果は絶大③ 交易市場自身の機能拡大近年、交易市場自身の規模が拡大し、機能も大幅に増えている⇒業者の入居スペースが増え、ディベロッパー自身による情報提供、サービス提供も増えている（例：オークション、情報誌、インターネット）。
カーキングの状況
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正式名称：（中国語）車王認証二手車超市 （英語） CAR KING USED CAR SUPERMALL公式 Web サイト： http://www.carking001.com/2011 年 11 月 23 日 開業
2012 年 7 月 累計販売 1000台達成 11 月 累計販売 2000台達成 2 店舗目開業2013 年 3 月 3 店舗目開業 4 月 4 店舗目開業 8 月 累計販売 5000台達成 現在 11 店舗（上海 4 、昆山、成都、海口、無 錫、天津、鄭州、保定各 1店舗）
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筆頭株主： ●君聯資本（英語名： Legend Capital, レノボ・ グループ傘下の投資会社） ●易車集団（英語名： BitAuto, 中国最大の自動 車関連のネット企業、「易車網」で 知られている） ●海納亜洲基金（英語名： SIG-China, 投資ファ ンド） ●掌上霊通（英語名： Linktone, ネットメディア 企業） ● 51汽車網（ 51auto.com, 中国最大の中古車関 連のネット企業）の創業者李海超氏
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常時在庫：１０００台以上（全店舗）最大展示スペース： 300台仕入時： 200項目以上を検査 車両クリーニング、整備を施す販売時：ローン有り（中国銀行、建設銀行など、中古 車販売業界初）、車両情報の明示販売後： 7 日以内返品可能、 3ヵ月以内パワートレイン の品質保証
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現地調査： 2013 年 8 月 22 日 （上海）浦東店
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仕入ついて個人からの買取、新車ディーラー、オークションからの仕入など様々。 ※上海開新オートオークションから 20％調達、その他筆頭株主のネット系 業者からの仕入もある。（『 21世紀経済報道』 2014 年 3 月 8 日より）仕入時の基準： 200項目以上検査 6 年以内、走行距離 10万キロ以内 大きな事故なく、浸水したことがない 走行距離が調べられる、など
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展示・販売について
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200項目以上の検査証明付
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「 一 口 価 」 とは定価販売、値引 交 渉 に 応 じない意味
新 車 の 場 合 の参考価格
ローンのモデル：頭金 40 ％ 、 即ち 、 39,920 元、 毎月返済額： 1,887.88元
車両情報
メ ー カ ー 保 証 期間：期限切れ初 回 登 録 時 期 ：2009 年 5 月
ボディカラー：シルバー
保 証 延 長 の 場 合 の 費用： 769 元より走行メーター表示数字：86,253 キロ内装カラー：ベージュ
車両スペック：エンジンの大きさ、車体サイズ、燃費など
車 種 名 ： 上 海VW Lavida
プライスボード
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小売販売のみ、常時 200台展示ネットと連動
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買取・販売について名義変更については、いったん「滬 C 」に変える
滬 A 、滬 B はナンバープレート発給制限対象のため、取得するにはオークションで落札する必要がある。非常に高額である。
滬 C はナンバープレート発給制限対象外。但し、市内では走行制限を受ける。 1枚当たり 1000元ほどで取得できる。
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回転率 開業半年で 1000台販売、 1ヵ月約 160台⇒約 1ヵ月平均単価 17万元、高め。他社に比べて 5000~1万元ほど高い。 但し、客層は中高所得者、「安心」を売り物。ローン 利用者は 20 ～ 25％。頭金 40％、返済期間は最大で 3 年。資金 初期投資 1.6億元。 運転資金： 在庫確保のための資金： 仕入 1台当たり（おおよそ） 12~13万元×160台≒ 2000万元 / 月 人件費： 8000元×30人≒ 24万元 / 月 その他（土地賃貸料、光熱費など）を加えると ↓ 年間 2億 5千万元ほど必要
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資金回収 月平均 160台×12ヵ月 ×17万元×7％（粗利※）≒ 2284万元※『汽車商業評論』 2013 年 8 月 26 日、インタビュー記事の基づく。
かなり厳しい状況にあると推測できる
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中国国内の各種マスコミによる論評によると、カーキングについて懐疑的な見方が多い。先行事例：帥車（ SureAuto Corporation ） 2008 年設立 アメリカ CarMax のオーナーからも投資
買取・販売に失敗。今は「寄売」に限定
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帥車はなぜ買取・販売をやめたか・過剰投資・無理な高値仕入・名義変更手続きの問題・税金の問題・運転資金の確保できなかった
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カーキングは 2014 年に 18 店舗に増やし、年間販売台数 1万台の達成を目指す計画。 郊外型店舗は一定の利益を上げている。
インタビューの中、以下のような話も聞いた。 当社は将来 IPO （株式上場）を狙っています。上場できれば、資金の問題はそれほど重要ではなくなると思います。我々の投資はすべて上場のためにあると言っても過言ではありません。たとえ現在利益が出ていなくても恐れることはありません。すべて将来上場のためです。
